1958 年在大埔懷義街設大埔分堂，還設立塔門堂、泮涌堂和南坑堂。 大埔崇真堂成立於 1959 年 3 月，原名是船灣崇真堂或船灣佈道所，堂址在船灣李屋村。 崇真會早期是以客家人群體作為宣教對象，並且在主日崇拜時用客家話傳福音。 大埔崇真堂於 1963 年遷到大埔舊墟汀角路，1987 年遷到運頭角里 10 號美麗大廈。 九龍城浸信會於 1953 年於廣福道 56 號開設浸信會大埔堂。 在九巴70號取消當天，即2008年12月7日，有關路線資料仍未被刪除，有網民誤以為九巴70號會「重生」。 香港討論區會員studid於2008年12月7日開出的《我懷疑70是暫時不派車服務是想下市場反應,有機會翻生(因為仲有營運權！)》主題截圖。 根據部分網民的意見指出，在九巴70號線於上水開出尾班車之前，曾經一度發生混亂。 當中包括不排隊上車，甚至出現「巴敗」意圖偷取膠牌的事件。 而在酒吧工作的林小姐，本身是女車迷一名，她以一身「Lolita」裝，與友人在巴士內外瘋狂拍照，留下美好回憶。
而且大埔公路一帶居民多數為「有車階級」，較少乘搭巴士，乘客主要是流水客。 值得一提，本路線行車時間為105分鐘，與九巴 63X 並列香港行車時間最長的專利巴士路線。 該線為北區歷史悠久路線之一，當時為服務多個地區乘客，其路線因而比較迂迴。 該線主要途經粉嶺、大窩西支路、大埔、大埔公路、沙田、獅子山隧道、九龍塘、油麻地，並設有多個分段收費。 270A線在1997年開辦（初時只在每日早上繁忙時間行駛），九巴為善用270A線服務時間以外的空調巴士，本線開始提供空調服務，成為首條途經大埔公路（馬場至廣福段）而又提供空調巴士服務的全日路線。 2000年夏季270A線加強至每天全日服務，班次亦不斷加密，加上遇到駛經大埔公路的紅色小巴的競爭，本線客量進一步下跌，即使繁忙時間也不會滿座。 在本線取消前乘搭本線的乘客多數是在大窩西支路及大埔公路的零星村屋居民（以長者為主）。 九廣鐵路電氣化及可謂標誌著本線由盛轉衰的分水嶺。 香港寬頻有限公司，總部位於香港，前身為於2012年5月由城市電訊所分拆的電訊集團。
- 270A線在1997年開辦（初時只在每日早上繁忙時間行駛），九巴為善用270A線服務時間以外的空調巴士，本線開始提供空調服務，成為首條途經大埔公路（馬場至廣福段）而又提供空調巴士服務的全日路線。
- 網民busplaza在YouTube上載一段在上水巴士總站拍攝的短片，短片中一名巴士迷向著一輛九巴70號非空調巴士進行三鞠躬行禮，隨即被其他網友恥笑。
- 4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
當時車費為全程$11.0，每20分鐘一班。 這條是首批行走獅子山隧道的路線，並設有28個雙向及一個單向分段，首班車5時50分由佐敦道開出。 大埔道70號 太子中心位於深水埗大埔道70號（中原樓市片區：深水埗）。
大埔道70號: 大埔 廣福道 麥當勞分店資訊 Mcdonalds
關於九巴70號的背景資料，詳見香港巴士大典條目「九巴70線」。 此路線之前身19線改稱70線之後，全面改用各款二手前置引擎雙層巴士，包括AEC Regent五型（2A）及丹拿CVG5（2D）。 在1980年代上述各款二手巴士退役後，此路線改用俗稱「雞車」的利蘭勝利二型（G），雖然在數年後改用梅斯特斯平治O305（ME）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M），但在九十年代改回使用雞車，直至雞車退役為止。 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路 – 粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1973年年底：往佐敦道碼頭方向改經沙田繞道，以配合沙田墟單向迴旋交通系統實施，近沙田火車站之大埔公路改為單程北行。 1973年3月29日：往上水方向繞經聯合道、富美街、鳳舞街及龍翔道前往獅子山隧道，不經歌和老街以北的一段窩打老道。 此改動是因應獅子山隧道九龍入口興建交通總匯期間，該段窩打老道須臨時封閉而作出之臨時交通安排，為期三個月，生效日期原訂為3月22日，最後推遲至3月29日。 該段窩打老道重開後，此路線並無立刻恢復原線，一直拖延至六年後才取消繞經橫頭磡的安排。 1968年1月27日：為配合當時獅子山隧道通車，九巴開設本線的前身19號線，來往佐敦道碼頭至上水。
雖然70線的路線迂迴、乘客量低，但由於70線車程長，而且乘坐熱狗的機會甚高，所以不少巴士迷間中會選擇乘坐此路線遊車河，享受長途熱狗車程。 此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站，同時也是每年虧蝕最多的路線，取消前每年虧蝕800多萬港元。 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路 – 大窩段（現時太和邨的一段）。 1983年6月29日：往佐敦道碼頭方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。 1968年1月27日：配合獅子山隧道通車，19線投入服務，來往上水及佐敦道碼頭，上水總站位於馬會道與新豐路交界，即現今新豐路中石化油站附近。 在本線最後一個營運日，除了不少巴士迷外，更有一般市民（非巴士迷）專程乘搭本線及拍照留念，因此當天晚上，本線來回方向（尤其是接近尾班車時段）也出現非常難得的滿座情況，部份班次更因為乘搭人數過多，需要更換巴士錢箱內膽。
宣道會大埔堂於 1965 年遷到錦山寶龍台，1967 年遷至大埔墟陸鄉里同秀坊，1975 年遷到大運大廈，1986 年遷至寶康大廈 3 樓。 宣道會於 90 年代建立太和堂、新興堂、寶湖堂及茵怡堂。 目前本路線仍值得「自豪」的是，分站數目總和達到129個，是全港巴士路線分站第三多的路線〔第一是城巴698R及九巴53（141個）〕，不過這並非一項好的紀錄，因為分站多等於停站多，凸顯本路線的迂迴車程。 大埔道70號 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空調巴士）的折扣優惠。
網民busplaza在YouTube上載一段在上水巴士總站拍攝的短片，短片中一名巴士迷向著一輛九巴70號非空調巴士進行三鞠躬行禮，隨即被其他網友恥笑。 當尾班車於凌晨2時多分別抵達佐敦（匯翔道）及上水巴士總站後，在巴士迷一片歡呼聲下，九巴70號線永久停駛，正式步入歷史。 在2008年12月7日凌晨，有很多巴士迷在上水巴士總站，乘坐九巴70號線的尾班車，由於等候人數太多，九巴要加開兩輛巴士共三輛巴士，疏導乘客及巴士迷。 大埔道70號 另一邊廂，不少巴士迷也在佐敦（匯翔道）巴士總站等候尾班車，民主黨區議員在那裡抗議取消九巴70號線，然後乘搭尾班車FY2726，跟隨其他乘客離開。
靈糧世界佈道會於 1942 年由趙世光牧師在上海創立。 1949 年趙世光牧師在香港舉行靈糧復興佈道會，1960 年成立馬鞍山靈糧堂及大埔靈糧堂，靈糧堂大埔分堂地址在仁興街 大埔道70號 35 號 2 樓。 靈糧堂大埔分堂由羅榮光牧師開拓，直至 80 年代。
1974年起往上水方向曾作出一個改動，先繞經橫頭磡然後進入獅子山隧道，直至1980年1月13日改由窩打老道直入獅子山隧道，不再經橫頭磡。 1997年1月13日起因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 大埔道70號 270A 提升至每天全日服務時，計劃把本線停止服務，不過最終在居民爭取下獲得保留，但班次再大幅削減，平均班次為 分鐘一班，現時客量異常偏低，即使繁忙時間都不會客滿。 因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。
大埔道70號: 巴士
不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。 在2008年12月6日，九巴70號線最後一天服務，而這條採用非空調巴士，來回共129個車站，單向車程37.7公里、最少一個半小時的巴士路線（九巴資料為105分鐘），於當日吸引不少巴士迷相約一起乘搭及拍照留念，懷緬一番。 九巴取消70號線事件源於2008年11月24日九龍巴士有限公司（九巴）發表新聞稿，宣佈在2008年12月7日起取消70號巴士線（上水↔佐敦（匯翔道）），以加強八達通轉乘優惠取代70號線的服務。 大埔道70號 2007年1月12日：亞洲電視節目《第一手真相》提及此路線往上水的尾班車經常在大埔公路超速，該節目訪問一名前車長時，將丹尼士型打錯為「丹尼四型」，曾引起巴士迷討論。
不過在本線於上水開出尾班車之前，曾經一度發生混亂。 1980年12月1日：一輛行走本路線的利蘭勝利二型雙層巴士（G217／CH2048）在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側，造成1死55傷。 寶康大廈位於大埔墟廣福道70-78號（中原樓市片區：大埔墟）。
大埔道70號: 大廈資料：太子中心
另外，中銀香港指，昨日（25日）獲悉油麻地分行一名員工初步確診，負責在大堂協助處理一般客戶查詢及分梳工作，期間有戴好口罩。 中銀指，該分行於昨日起已暫停營業，直至另行通知，會徹底清潔及消毒有關分行。 中國銀行（香港）表示，因應防疫工作需要，除部份分行的特別安排外，將於農曆新年後的三個星期六暫停營業，即2月5 日、12日及19日。 分行於星期一至星期五的營業時間將維持為上午9 大埔道70號 時至下午4 時，而存支票機於星期一至五的截數時間將維持為下午4 時，如支票於截數時間後存入，將於下一個結算日處理。 50 年代末至 60 年代，大埔三育中學與基督復臨安息日會息息相關。 如今的基督復臨安息日會在大埔廣福道 號寶康大廈。 五旬節聖潔會 20 年代在香港紮根，與完備救恩會一樣利用福音船為基礎，在漁民聚居處傳播福音。
上述種種均令70號的客量大受打擊，每年虧蝕達800萬港元，最終於2008年12月7日功成身退。 直至2000年初，本路線更成為九巴4條虧蝕最嚴重的巴士路線之一（巴士路線是51、53、63X（改道前）、70）每年虧蝕達港幣200萬元，金額更是年年上升，2008年虧蝕更達800萬元，加上九巴希望騰出資源去經營270A令九巴對本路線採取放棄態度。 在北區、沙田區、油尖旺區等多個地區的路線發展計劃中，多年來一直提議取消本線，但在大埔、北區及沙田區議員的維護下才得以保留。 由於本線客量持續偏低，因此經常被九巴計劃取消本線，最終九巴決定於2008年12月7日起取消本路線。 服務由九巴81（往返沙田）、271（往返大埔）、270A（往返北區）取代。 有線寬頻通訊有限公司，簡稱有線寬頻可以為你提供新界大埔 廣福道 70號寶康大廈寬頻價錢以及覆蓋資料。 有線寬頻通訊有限公司，簡稱有線寬頻可以為你提供新界大埔 廣福道 71號寬頻價錢以及覆蓋資料。 網上行（英語：Netvigator）可以為你提供新界大埔 廣福道 71號寬頻價錢以及覆蓋資料。
由I Squared Capital全資擁有，主要業務是在香港提供話音及數據通訊服務，可以為你提供新界大埔 廣福道 70號寶康大廈寬頻價錢以及覆蓋資料。 中國移動香港正式推出全新極速光纖寬頻「家居寬頻服務計劃」，可以為你提供新界大埔 廣福道 71號寬頻價錢以及覆蓋資料。 英文地址是71, KWONG FUK ROAD, TAI PO, NT。 香港電訊商，主要於香港及澳門提供電訊服務，可以為你提供新界大埔 廣福道 71號寬頻價錢以及覆蓋資料。 由I Squared Capital全資擁有，主要業務是在香港提供話音及數據通訊服務，可以為你提供新界大埔 廣福道 71號寬頻價錢以及覆蓋資料。 大埔道70號 匯豐銀行及恒生銀行會自2月5日起，逢周六大部份分行均會暫停服務，直至另行通知，其中，匯豐銀行中環總行、旺角、荃灣分行及卓越理財中心等合共9間分行及卓越理財中心則會維持正常服務。 而恒生銀行除了中環總行、九龍總行、元朗教育路等各區並9間分行，其他分利及港鐵站辦事處將逢星期六暫停營業，直至另行通知。 中銀客戶可透過本行24 小時自助銀行中心、自動櫃員機、手機、網上及電話銀行等電子渠道使用服務。 另外，銀行亦已實施特別的客戶分流及排隊安排，讓客戶保持適當的距離及縮短在分行逗留的時間，以及會密切關注香港疫情發展，因應情況採取適當的措施。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.0歲。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,578個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 主要街道包括長沙灣道 (深水埗段), 大埔道 (深水埗段), 大埔道70號 福華街 (深水埗段), 福榮街 (深水埗段), 鴨寮街。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌、丰匯、黃金大廈、東廬大樓、景怡峰等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,290，年齡中位數為 39.8歲。 想知道新界大埔 廣福道 71號71, KWONG FUK ROAD, TAI PO, NT 有邊間公司可以有寬頻覆蓋。 宣道會大埔堂隸屬基督教宣道會香港區聯會，起源於王肇枝中學的基督徒團契。 於 1963 年成立，堂址在大埔舊墟華安樓。
大埔道70號: 大埔新峰花園3房套 以860萬元沽出
BBIP 香港電訊月費報價平台，提供即時報價，包括手機月費，寛頻上網，固網電話及收費電視 。 你可以進行光纖寬頻上網價錢比較及優惠以及寬頻電話上網比較。 無需登記個人資料，亦不必提供電話號碼即可使用報價。 你可以在這裡進行光纖入屋寬頻上網價錢比較！ 就算你想搵光纖入屋，快速寬頻報價/簡易寬頻比較/hkt寬頻， pccw 寬頻，hgc 寬頻，i cable 寬頻，都再唔使周街走，我地幫到你。 想知道新界大埔 廣福道 70號寶康大廈PO 大埔道70號 HONG MANSION, 70, KWONG FUK ROAD, TAI PO, NT 有邊間公司可以有寬頻覆蓋。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。 主要街道包括曉運路, 南運路, 馬窩路, 廣福道, 逸雅里, 富善街, 泮涌, 仁興街, 寶鄉街 (大埔墟段), 懷仁街, 大光里。 另外，區內主要屋苑包括 運頭塘邨、新峰花園、逸雅苑、新達廣場、富雅花園等。
林小姐說她特地由馬鞍山乘車往沙田，與朋友會合，在每個站都拍攝留念；她並謂乘到尾班車真是很開心。 2000年1月31日：下午二時許，一輛往上水方向的巴士沿窩打老道中線行駛，至廣華醫院對開時，慢線泥頭車突然切入中線，車長立即剎車，車上乘客東歪西倒，所有乘客沒有報稱受傷，車長繼續車程。 當駛過獅子山隧道後，坐在下層車尾的老婦欲按鐘下車時，感到腳部劇痛不能站立，同行友人隨即要求車長直接駛往醫院，經過乘客同意下，車長將巴士駛往威爾斯醫院，然後繼續行程。 1996年12月21日：上午九時半，一輛往上水方向的丹尼士喝采（N174／CL8753）於獅子山隧道管道行駛時起火焚毀，其後不獲修復，除牌退役。 大埔道70號 由於事件導致管道的牆壁及裝置損毀，隧道管理公司其後以九巴疏忽為理由，向其索償十六多萬元。 1992年11月28日：早上約七時，一輛往上水方向的利蘭勝利二型（G344／CN4704）在獅子山隧道沙田出口與一輛行走80線的利蘭奧林比安（3BL156／DJ3134）及一輛爬頭的私家車相撞，私家車上3人死亡，另有5人受傷。 1980年12月1日：晚上十時半，一輛往上水方向的利蘭勝利二型（G217／CH2048）在彌敦道右轉窩打老道時因閃避上落客之的士，失事翻側，1人被鐵欄夾死，另37男17女傷。 這宗意外同時也是利蘭勝利二型在香港首宗翻車事故。