在「超級市場」吹水吹了半個多小時，蔡師奶還是「冇米落袋」。 經過大埔墟靖遠街一間米舖，她看到一隻黑白貓咪「長毛」在米包上懶洋洋地休息，忍不住停下來逗牠玩。 黎生是「福和棧超級市場」的老闆，舖頭賣有威士忌、啤酒、藤製枕頭、掃把、蚊香、不求人，生活百貨應有盡有。 大埔墟商場 福和棧超級市場位於一棟唐樓地下，整棟樓是戰前樓宇，是黎生的祖父所建。 中學時期，父母在大埔買了居屋，於是由「港島人」變為「新界妹」，一住20多年。 平日最喜歡穿梭大埔的大街小巷，買平餸煮靚飯，買條游水魚只需要60元。
隨著時任掛牌車（ATS101／KL4588）在2020年5月13日因發生交通意外而退役，其位置已於2020年6月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV98／LT6216，已撤離）取代。 2007年71K線全空調化後，九巴更嚴格規限此路線派車，從此不再派出非低地台巴士行走此路線。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2003年1月19日：再度取消循環運作，改為來往太和及大埔火車站[註 1]，往大埔火車站方向改由廣福道直接左轉運頭街，不經南盛街。
- 大埔墟站新達廣場是該區熱點，這次受邀到訪，探朋友之餘，當然要逛逛他們剛開不久的「聖誕市集」，以市集形式迎接節日。
- 大埔鄉郊 大埔區除大埔本身外，也包括西貢北，以及靠近深圳大鵬半島的東平洲。
- 1983年前的大埔墟火車站（現時的香港鐵路博物館），由於隨著大埔新市鎮的發展，車站將會不敷應用，因此九廣鐵路隨著電氣化工程，而改選南運路一帶作為新火車站的地點，建成初期人流並不多，直至新達廣場建成後才吸引較多大埔區的居民使用。
- 屋苑自1986年入伙以來，定位都是屬於社區和街坊的商場，舖位現時有於市場上租售。
香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 大埔超級城於 1985 年落成，原名大埔中心商場，佔地達 60 萬平方呎。 發展商新鴻基地產於 2010 年翻新商場，劃分為 A 區、B 區、C 區、D 區、E 區，開設超過 180 間商舖，包括：百貨公司、服飾時裝、潮流影音、美容護膚、家居生活及各式食肆。
兩個鐵路車站之一，大埔墟站無論規模及使用量皆優於同區之太和站。 此站也是西北鐵路服務範圍外唯一設接駁巴士服務的市區綫車站，四條港鐵接駁巴士路綫將其覆蓋範圍延伸至林村河對岸。 新達廣場Uptown Plaza位於香港新界大埔南運路9號，是唯一一個靠近港鐵大埔墟站的大型綜合發展項目，佔地約16萬平方呎。 大埔墟商場 由「新鴻基地產」發展，1991年6月入伙，啟勝管理服務有限公司為物業經理人。 廣福商場位於整個屋邨的正中心，由廣仁樓、廣平樓、廣祐樓、廣惠樓、廣崇樓五座樓宇包圍。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 太和站設有2個出入口，A出入口位於太和廣場二期的大堂，而B出入口則位於往返大堂及2號月台的行人天橋上。 大埔墟商場 由於B出入口位於狹小的行人天橋上，因此出入口只設有出入閘機及客務中心，並無大型的大堂及商店。 商場在1980年代曾經設滾軸溜冰場和設有二間影院的「銀星戲院」。 2樓外圍通道設天橋連接大埔中心、大元邨、昌運中心、翠屏花園和大埔中心巴士總站。 大埔超級城名字寫得清楚，是一座超級龐大的商城，事實上更是新界東北區最大的商場。 雖然它位於大埔新市鎮中央，但距離鐵路甚遠，因而主要人流還是區內居民。
其後同年5月2日，電氣化列車的總站延至此站，並使用2、3號月台；隨後為解决上落客時所做成的擠迫，於5月16日實施上落客措施，先開啟2號月台的車門清客，之後再開啟3號月台的車門上客。 大埔新市鎮東南部之運頭角山南面，鄰近大埔墟及運頭塘邨。 車站設於雅運路、南運路及達運道一帶，與新達廣場相連，屬架空車站。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。
圍繞市場四周全是新式兩層建築，設有舖位90間，主要為售賣洋貨及雜貨、米及米機、茶樓餐室、攝影沖曬、理髮廳及旅店，其後更加入跳舞學院及電影院等。 大埔墟站新達廣場是該區熱點，這次受邀到訪，探朋友之餘，當然要逛逛他們剛開不久的「聖誕市集」，以市集形式迎接節日。 市集內共有八檔期間限定店，為消費者提供來自世界各地的食品、美酒及生活用品。 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉，《華僑日報》，1989年7月11日。 此路線在2019年5月起陸續加入富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）行走，並於同年12月加入配Wright Explorer車身富豪超級奧林比安12米（AVW，已撤離）。 大埔墟商場 九巴於2017年試驗於Enviro500 MMC（ATENU，於2021年3月重新加入）下層車廂加設額外輪椅位。 出於方便輪椅人士往返那打素醫院之緣故，其中一輛配備雙輪椅位的試驗車於2017年6月起成為此路線掛牌車，惟已在2020年10月被一輛Enviro500 12米（ATE105／LF3557，已撤離）取代，並全線直梯化。 71K線在八十年代至九十年代主要使用利蘭勝利二型（G）及梅斯特斯平治O305（ME）行走，九十年代中期改派丹尼士巨龍11米（S3N）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）11米三軸巴士。
大埔墟商場: 香港十八區景點
此外商場面向林村河的一田百貨出口，其中一度門後是設有斜道的無障礙通道。 基本上B區上下層均是無障礙的，而且B區面積十分大，單是在B區逛商場和食肆已可以耗上半天的功夫了。 至於前往商場C區的路徑，一是由B區上層商場取道行人天橋前往C區上層商場，一是由地面經過大埔廣場及安泰路，進入C區上層或下層商場。 連接B區與C區的行人天橋與A區連接B區的規格相同，兩邊均設有長而斜的斜道。 而由地面前往，橫過安泰路當然有斑馬線連接，C區地面向安泰路及安邦路的兩邊均設有出口，出口均是無障礙的。 而C區位於安泰路毗鄰大埔中心第12座設有一部4號升降機，也是一部由地面往來上層商場的客運升降機。 大埔墟商場 雖然E區上層商場外圍平台行人路是無障礙的，但進入上層商場內商舖的通道是有障礙的，E區下層全是直銷中心，連接上層及下層只有自動電梯，所以E區是整個商區內無障礙水平最低的。 另外在超級城各個商區均設有停車場，但停車場連接商場的通道是有障礙的，故自駕汽車前往者建議使用位於C區商場旁的多層停車場，場內設有一個傷健人士停車位，車位位於3樓，編號是305號。 至於洗手間方面，要介紹的是大埔超級城設有多個洗手間供傷殘人士使用。
大埔人閒時「近近地」可以到大尾督或大埔滘郊遊，在大埔讀書的小朋友更有空間在校耕田。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 〈有升隆機方便傷殘人士並有單車專徑 大埔新火車站啟用 續施工配合電氣化〉，《華僑日報》，1983年4月8日。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 本站設有23間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 大埔墟商場 由於月台牆壁空間不足，此站月台於2008年翻新時並未如其他東鐵綫車站般貼上站名書法大字，至2019年更換牆壁貼紙時才補上。 另一個平民商場「昌運中心商場」（Fortune Plaza），同樣是屬於私人屋苑的商場，環境裝潢樸實無華，以獨立小店為主，有小食店、茶餐廳、泰國雜貨店、鐘錶行等，一連行兩個商場都會覺得有特色。 二手舊書店、漫畫店能將回憶和歡樂一直傳下去，商場內有兩三間舊書店，在樓梯旁當眼處的一家，出售二手教科書、字典和歷年中英數、物理、生物試題參考，提供影印服務，頓時有種回到當年學生年代備試的緊張感。 單是理髮店可能超過20間，不少店門前放着新式 LED 旋轉燈，有些卻仍然用香港製造的傳統髮廊旋轉燈（俗稱「花柱」）。
大埔墟商場: 距離大埔 Tai Po 大埔廣場 Tai Po Plaza最近的景點
大埔超級城位於大埔新市鎮的中心地帶，不過與港鐵集體運輸系統有一段距離。 所以前往大埔超級城比較方便的是乘搭巴士，或乘坐港鐵到達大埔墟或太和邨車站後步行前往。 在大埔超級城旁設有大埔中心巴士總站，另外港鐵在大埔墟車站亦設有接駁巴士到達八號花園或大埔超級城Ｄ區。 從大埔中心巴士總站下車後輪椅使用者最好沿地面前往大埔超級城，因為連接超級城與巴士總站的行人天橋只設有梯級與自動電梯上落，不過地面橫過安埔路設有斑馬線，橫過汽車路是安全及方便的。 同樣，乘坐接駁巴士到達八號花園或步行而至者由安慈路進入安埔路或安邦路，經過汽車路的斑馬線便可到達超級城A區或B區商場。 大埔墟商場 A區位於安邦路毗鄰大埔中心第3座位置設有一部32號升降機，是由地面往來上層商場的客運升降機，到達上層商場的外圍平台行人路，沿行人路到達面向大埔超級城B區的商場玻璃門，推開玻璃門便可進入A區上層商場了。 至於前往B區商場，可以由A區上層商場取道行人天橋到達B區上層商場，行人天橋兩邊均設有長斜道連接，斜道的斜度較高，兩邊的欄杆形扶手亦較標準高一點，不過應該是可以使用的。
由新鴻基地產發展，由旗下新鴻基工程有限公司負責設計，由旗下明輝建築負責興建，也是繼太和邨第2、3期後，全港首批採用預製組件施工的物業發展項目，於1991年4月入伙，商場部份的管理公司為啟勝管理，住宅部份則由康業服務負責提供物業管理。 太和 太和（Tai Wo）泛指港鐵太和站、大埔村河北岸一帶的地區，以太和邨及太和廣場為核心。 原本的「太和」是指林村河南岸的「太和市」，即今日坊間統稱的「大埔墟」。 清末，為與林村河北岸原有的「鄧氏大埔墟」競爭，以泰亨文氏爲首的七個非鄧氏村落於林村河南岸現富善街一帶創建立一個名為「太和市」的新墟市。 大埔墟商場 因為太和市的地理位置較優越，於是鄉民逐漸視「太和市」爲大埔的墟市代表，及後更以「大埔墟」之名稱呼太和市；至於原來的「鄧氏大埔墟」則被改稱為「大埔舊墟」。 1980 年代初期，港英政府於林村河北岸、大埔頭以南的無名田野之地興建大型公共屋邨，並以毗鄰的「太和市」之名，替該屋邨取名爲「太和邨」；當時九廣鐵路於該處增設車站，亦取「太和邨」之名將該車站命名爲「太和站」。 至於真正「太和市」的所在地，坊間慣稱為「大埔舊墟」，「太和市」之名已被人遺忘了。
位於大埔安慈路，商場英文名叫 Jade Plaza，是大埔私人屋苑翠屏花園的住宅基座商場。 屋苑自1986年入伙以來，定位都是屬於社區和街坊的商場，舖位現時有於市場上租售。 商場內幾乎每一間都是獨立店舖，有二手書店、漫畫店、理髮店、跌打醫館、養生店、糖果屋⋯⋯近年還有居港外國人在這裏開裸買店，將環保意識滲入社區，跟着我們探索這個新舊交織的平民商場吧。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色、代表植物，為月台橫樑及柱子塗上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 大埔墟商場 此站配色為黃色，主題植物為牡丹花，街景為香港鐵路博物館。 ）是香港房屋委員會的私人機構參建居屋之一，由瑞安地產有限公司的附屬公司 Ascoli Enterprises Limited 發展，瑞安承建有限公司建造，瑞安管理有限公司管理，位於新界大埔大埔海的填海地上，在1984年12月入伙。 新達廣場地下為巴士站及交通交匯處，鄰近有多線專線小巴站及港鐵接駁巴士站，交通網絡便利。 而且鄰近大埔墟及大埔綜合大樓，亦有行人天橋接駁前往鄰近屋村。
九鐵在營運鐵路服務末期曾計劃花10年翻新東鐵沿綫各個車站，當中大埔墟車站全面翻新工程耗資港幣8,400萬元，於2006年6月27日展開，工程範疇包括更換月台頂部的嵌板、增高車站月台樓底及月台柱、翻新洗手間、增加商店設施等。 當時九鐵預計工程可於18個月內完成，令此站可處理的乘客量由每日110,000人次大幅提升60%至175,000人次，並形容翻新後的大埔墟站將富有「鐵路特色」。 九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G. Bagnall 0-4-4T型窄軌蒸氣火車頭作靜態展示，以之迎接九廣鐵路百周年紀念。 大埔墟商場 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於大埔墟站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 大埔墟站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖方向、落馬洲方向或紅磡方向的列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田及九龍中部等地。
大埔墟商場: 車站用途
時至今日大埔舊墟已是面貌全新，更因為位於大埔新市鎮的中心位置，成為區內的主要購物消閒與玩樂中心。 大埔師奶謂：「大埔所以可愛，在於有選擇。」你可以在被網民諷為「焦急城」的大埔超級城 ── 大埔墟商場 大埔最大型的購物商場「濕平」（shopping），也可以到凝固在歷史洪流中的大埔廣場和富善街「執平貨」。 大埔的綠化、農業及郊野公園地在18區中排行第2，僅次於「城市後花園」離島區。
大埔墟商場: 車站主題
雖然商舖眾多，五個商區均有獨立的購物主題及某一類型的商舖集中，成為每個商區各自的消費特色。 新達廣場是鄰近港鐵大埔墟站的大型商場，店舖主要集中於一樓，包括多間快餐店、日用品店、地產代理及銀行等各式店鋪，是區內購物飲食的消費熱點。 1898年，英國和中國簽訂《展拓香港界址專條》租借新界後，由於大埔區位於新界東中央，故此殖民地政府將大埔發展為行政中心，其後太和市改稱為富善街。 大埔墟站的前身位於現時的香港鐵路博物館，後來為配合九廣鐵路（英段）電氣化工程，決定興建新的大埔墟車站，並以取代原有的大埔滘車站及舊大埔墟車站，新車站於1983年4月7日啟用。 大埔墟商場 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 香港出名倒模式商場，來來去去也是速食時裝配連鎖快餐店。 大埔市中心地帶的翠屏商場，卻猶如奇葩，裝修仍停留在80年代。
R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 超級城C區位於安泰路與安邦路之間，主題是「美食廣場，雲集中、西、日及東南亞國際美食食府」，商場上下兩層均設有多間不同風味的食肆，下層更被稱為「美食坊」。 C區商場除了食肆集中外，另外最集中的是電子產品連鎖店，超過四間大型連鎖店均集中在商區上層，佔有不少面積，可以說是一個電子電器產品展銷城。 超級城B區位於安邦路與太和路之間，是五個商區中面積最大的一個，佔地30萬平方呎，是整個超級城商場總面積的一半。 B區上層設有珠寶金飾店、運動用品店、美容店、時裝店、日式食肆與餐廳等。 另外美國冒險樂園亦設在B區上層，下層的街舖設有兩間旅行社。
A區的洗手間設在地面位於安邦路鄰近大埔中心第3座，是向街的洗手間。 B區洗手間設於室內，上下兩層均有，下層位於鄰近迎喜大酒樓旁的位置，上層位於美國冒險樂園旁，另外在一田百貨地面層亦設有一個。 C區地面設有一個，位於安泰路鄰近大埔中心第12座，是向街的洗手間。 大埔墟商場 D區設於位於安邦路的向街位置，E區無設洗手間供傷健人士使用。 要注意的是大埔超級城雖設有多個洗手間供傷健人士使用，不過這些洗手間除了位於一田百貨的一個是開放式之外，其他均是上鎖的。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 大埔墟商場 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
關於陳漢威家庭背景、就學和早年生活的資料出自香港電台第一台廣播節目《守下留情》於2020年12月21日播出的訪問。 快在手機應用或者網頁上搜尋從大埔廣場 Tai Po Plaza出發或者到達的路線吧。 1940年代香港政府鼓勵鄉村籌建墟市，1948年由當地鄉紳成立「聯和置業公司」，當中的「聯和」含有「聯合」、「和睦」之意思。 公司地址為安樂村瑞勝書樓，於1949年12月22日註冊為有限公司，負責人為李仲莊（董事長）、馮奇焯（副董事長）、彭富華（總經理）、李毓棠（協理）、鄧勳臣及劉維香（司庫）。 大埔墟商場 法定資本為50萬港元，合共5萬股，每股10元，分500股為「創辦股」及49,500股為「普通股」。 分三次招股，累計總數為21,918股，集資2,191,800元。 「創辦股」由來自粉嶺、打鼓嶺、沙頭角及大埔頭的鄉村認購，而「普通股」則由個人、祖堂或公司購入。 商場劏舖接連錄得數宗蝕該個案，土地註冊處資料顯示，大埔大日子商場3樓雙號舖，面積58平方呎，剛以40萬元易手，呎價約6,897元。 此路線在2018年1月起加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走，但該車平日早上需柯打64S及65K線。