（一）就私人樓宇上蓋主體結構工程，除現時於混凝土運抵地盤時須取樣製造混凝土立方塊，並於第28天對有關樣本進行抗壓測試的規定外，署方會額外要求於相關工程進行期間對結構構件定期進行反彈錘敲測試。 屋宇署1月共批出19份建築圖則，其中港島3份、九龍6份及新界10份。 同時又發出16份入伙紙，包括港島4份、九龍4份及新界8份。 根據屋宇署定義的實用樓面面積，是指單位的室內面積，而廚房、廁所及牆身等設施並未計算在內，即是單位會較正式推售時價單列明的面積為細。 另外，據屋宇署文件，今次獲批施工的還有鯉魚門徑限量住宅地，由九建於2014年以近16億元投得，提供近650伙，當中69伙面積僅116平方呎（10.8平方米）、及483伙面積169平方呎（15.7平方米）的蚊型戶。 但如果你希望減少首期開支，不介意供款多的話，就可以選擇折扣額少一點的建築期付款，折扣額為16.5%，變相樓價是656萬元。 你在入伙前只需自己支付一成樓價65.6萬元，餘額90%可以在入伙時借新按保。
九鐵同時邀交首份規劃申請，大圍站上蓋地盤面積51.6萬平方呎，將建有8幢42至54層高（加5層平台）住宅，並分3組排列，大廈之間並無空隙。 新世界旗下大圍站項目為新界東相隔多年再有鐵路物業供應，提供3,090伙，分3期發展，第1期涉及2座住宅，提供約800伙，戶型由1房至4房。 項目已申請預售樓花同意書，新世界發展營業及市務部總監黃浩賢早前透露，大圍站上蓋項目將按計劃部署在第二季推出。 全長17公里的沙田至中環線(沙中線)取道東南九龍，是一條連接大圍至中環的新鐵路線。 沙中線為一條全港策略性鐵路，連接多條現有和未來的鐵路線，工程完成後會形成兩條策略性鐵路走廊，分別是「東西走廊」和「南北走廊」。 沙中線有十個車站，分別是大圍站、顯徑站、鑽石山站、啟德站、土瓜灣站、馬頭圍站、何文田站、紅磡站、會展站和金鐘站。 早前因土瓜灣站考古發現導致「大圍至紅磡段」有十一個月的延誤，在工程團隊的努力下，實施的追回進度措施漸見成效。
至於第一期獲分配的住宅車位有120個，差不多6.5戶才獲分配一個車位。 馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。 大圍上蓋圖則 大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 至於位於大圍街市旁的「珀玥」，同樣是政府推出招標的用地。
項目分為3期發展，第1、2期分別提供約800個及1400個單位，主打實用約500至700餘方呎的2至3房單位為主。 其中2期設216個實用面積僅178平方呎的開放式戶，1期最細則為1房戶，最大戶型是實用逾千方呎的4房戶。 2011年6月，屋宇署批出港鐵大圍站上蓋項目新申請圖則，由於項目在實施新發水限制的4月1日前申請，故趕及「發水尾班車」。 大圍站新批圖則，計劃建8幢40層至52層高大樓，其中住宅樓面205.02萬呎，商業樓面則約66.73萬呎。 同年8月4日，城規會要求在《沙田分區計劃大綱草圖編號S/ST/14》上的申請地點（大圍站上蓋）由「政府、機構或社區」地帶和「其他指明用途」註明「九廣鐵路」地帶改劃為「綜合發展區（1）」地帶。 本會環保觸覺多年來一直非常關注港鐵大圍站及車廠上蓋的發展，一直反對鐵路上蓋興建屏風樓，以及反對興建多層平台商場，形成「蛋糕平台」阻礙街道通風。 現時大圍車廠上蓋已建成12幢屏風樓，樓高達50層，並已成為「名城」、「盛薈」及「盛世」等豪宅，呎價昂貴，並非一般上車族可以負擔。 項目於2017年獲屋宇署批出施工同意書，不過施工地盤在2018年5月31日發生鋼筋支架倒塌意外，到了同年7月中旬再發現於大圍站南行綫月台末端及附近，一枝架空電纜杆錄得沉降21毫米，導致港鐵即時叫停工程進行調查。 根據中標條款規定，發展商只取住宅擁有權，商場之業權及其產生的收入，則歸港鐵擁有。 而項目約103.56億元補價金額，其中75億元由港鐵支付；新世界發展只負責住宅部份之補地價，約28.56億元。
大圍上蓋圖則: 景觀環境
同時，商場中庭將預留約5,000方呎表演場地，特設約1.3萬方呎全港最大的室內單車停車場，提供330個單車位。 港鐵則確認柏傲莊III期部分牆身結構混凝土在強度測試未達標，已要求新世界提交調查報告及跟進，並要求確認柏傲莊其他座數樓宇的施工質量。 大圍上蓋圖則 新世界並表示，已經完成檢測柏傲莊I期、II期的建築結構，結果顯示結構安全符合法例及法定標準，並再委託獨立第三方機構進行覆檢，至今全部達標。 2018年5月31日，地盤近美田路的第7座基座工地發生鋼筋支架倒塌意外，大量鋼筋被壓至變形彎曲。
因此，預計「大圍至紅磡段」可以提前至大約2019年年中完成。 至於「紅磡至金鐘段」，儘管受到灣仔發展計劃第二期工地交接的影響，以及要預留彈性於會展站上蓋興建會議中心，仍維持以2021年為通車目標。 政府將繼續協調及監督沙中線的建造工程，以期項目能按上述的修訂目標通車。 大圍上蓋圖則 經過歷時逾兩周的審核後，港鐵於7月10日傍晚宣布不接納標書，項目流標收場。 發言人指若接納目前的投標方案，有頗高風險，將會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。 發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。
大圍上蓋圖則: 港鐵大圍站上蓋商場取名「圍方」
此外區內有火化场和宝福山紀念館，使居民更加方便思念先人。 屋宇署於六月十八日收到該發展項目的註冊結構工程師通知，指根據於第八座七樓至八樓部分鋼筋混凝土支柱取樣的抗壓測試結果，發現所用混凝土的強度低於屋宇署批准圖則的指明等級強度，已暫停該座的相關上蓋建造工程，並作進一步測試。 七月六日，屋宇署再接獲通知，指第八座的鋼筋混凝土承力牆及第一座部分鋼筋混凝土支柱及承力牆亦出現類似情況，而第一座的相關上蓋建造工程亦因此暫停。 此外，屋宇署亦正積極考慮引入嵌入式傳感器，容許業界以此作為遵從額外的反彈錘敲測試規定的替代方案。
教育局於2016年9月22日公佈由香港伍倫貢學院獲配校舍。 學院樓高3層，可容納約1,700名學生，用地於2020年交付，裝配教學設施後將成為城專永久校舍，主要用作教授副學士課程和學生服務中心。 但受到大圍站月台沉降事件影響，該範圍地盤停工達半年，要到2023年才連同第三期樓宇交付。 項目設有面積約約28萬方呎住客會所「FARM PAVILION」，設有三大主題建築，分別為供住客進餐的Farm House、引入長幼共融概念的Sky House及提供運動設施的Well House。
2014年9月10日，港鐵再次就項目招收發展意向書，並於9月15日截止。 資料顯示，項目總樓面面積約為270.2萬方呎，提供約2900個住宅單位，另設約800個車位。 港鐵指，經研究後認為項目拆細將會降低整體效率，例如出現多個出入口及大堂，故不考慮分期招標。 柏傲莊發展項目設有7幢樓高逾49層的住宅連66.7萬呎商場，地盤覆蓋範圍內的天橋北翼將拆卸，日後改由商場內通道連接車站及四周屋邨。 大圍上蓋圖則 然而不少居民及團體反對屏風樓、公共空間變屋苑私人空間及拆卸行人天橋等安排。 不過城規會一直以發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，項目通過發展，港鐵於2014年9月推出招標。 而政府於2011年11月11日刊憲大圍站道路工程，工程已於2015年12月展開，為大圍站未來上蓋發展做準備。 有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，並沒有了解市民感受。
- 項目由新世界發展（0017）與港鐵（0066）合作發展，承建商協盛建築集團是新世界建築部。
- 面積清一色663呎，清一色向南望獅子山方向，清一色樓下為車公廟路或有噪音，表面上沒有太大分別，但原來只有夾在中間的「2B座B室」及「3A座A室」並非黑廁類，所以在四柱之中，這兩柱的間隔上是最吸引的。
- 港鐵投資物業總經理龍子豪表示，圍方為雙鐵交匯點，設有4層樓面，提供150個商戶，將設大型超市、餐飲及娛樂商戶。
- 2014年10月13日，新世界發展以28.56億補地價投得港鐵大圍站上蓋發展住宅項目發展權，港鐵則支付餘下的75億元投得65萬方呎樓面的商場，合共補地價總金額達103.56億元。
- 由於涉及更改早前城規會核准的設計方案，需要再向城規會申請規劃許可。
- 在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。
他說，商場英文名字The Wai 讀「圍」，希望大家可以廣東話的讀音發音。 此外，港鐵物業投資總經理陳宛冰指出，黃竹坑港島南岸商場同樣最快今年底招租，預計2023年下半年開幕，商場設5個零售樓層，提供逾150個商舖，並會引入戲院及南區最大型的超級市場。 大圍上蓋圖則 該公司投資物業總經理龍子豪補充，商場面積約65萬方呎，設有4層商舖樓層，提供逾150個舖位，並將設有大型超市及戲院。
大圍站上蓋住宅項目日前正式公佈售價後，連日來參觀示範單位人流及收票情況都十分熱烈，旋即成為市場焦點，反應熱烈下，相信會出現不少向隅客… 總的而言，大圍站項目大細單位都有供應，比起溱岸8號及名城戶型賣點較多元化，而且沙田區一直是不少大專院校學生，特別是內地學生的租樓熱點，吸引了不少投資者買樓向學生招租。 大圍上蓋圖則 項目原址為「大圍歡樂城」，位處大圍站上蓋之餘，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善，加上項目為區內近十年首個大型住宅項目，屬市場矚目的新盤。 大圍站基座設有小巴總站，同時車公廟路設有多條巴士線接駁九龍及港島一帶。
新世界在2014年10月14日透露，大圍站發展項目投資額約200億元以內，預計於2021至2022年落成。 豐盛苑、沙田頭及溱岸8號曾大屋選區註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。 而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 大圍上蓋圖則 明朝初年，兵荒馬亂，許多人為避戰亂，紛紛攜帶家眷從東莞縣（包括其後設立的新安縣）逃難來港，散居於大圍附近山麓下，結廬務農為業。 此後二十九個散居在大圍附近的村民，鑒於治安不靖，為確保安全，乃決定團結一致，結成聯盟，並計劃建圍聚居。
其實樓盤第三期，會有較大比例向「城門河」及「文禮閣」方向排開，可以望到城門河景觀外，也跟「溱岸8號」遙遙相望。 翻查資料，由「香粉寮」至「文禮閣」全長約兩公里、而闊度約四十米的「大圍明渠」，渠務署正計劃進行美化工程，未來會考慮推動近水活動，在河邊兩岸建設觀景休憩區域。 項目在2016年11月獲批屋宇署批出圖則，可以興建7座41-50層的住宅，其後在2017年6月獲批動工同意書起樓。 但在2018年7月，由於大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工，但其後屋宇署大幅放寬沉降標準至40毫米，地盤在2019年1月再復工。
樓盤主打三房及四房大間隔，標準分層單位介乎677平方呎至1,039平方呎。 至於購物配套方面，大圍站基座將設有65萬平方呎商場，由港鐵獨資營運，不用再依賴沙田站的新城市廣場或九龍塘站的又一城。 港鐵早前亦已公布與誠品合作，上蓋30萬平方呎商場，連同頂層空中花園交由誠品營運，附近小商舖，有很多小食及茶餐廳，以至街市，生活所需不成問題。 至於新世界與恒地（00012）等合作的馬鞍山迎海‧星灣御，一手平均實用呎價亦約1.2萬元，預料上述項目均對大圍站上蓋住宅部分的日後售價具參考作用，估計單計住宅部分市值達250億元或以上。 大圍上蓋圖則 事實上，新世界近年與港鐵合作無間，多個合作項目均錄理想銷情，其中一二年開售的沙田溱岸8號已近沽清，套現逾100億元。 去年開售的西南九龍THE AUSTIN更火速售罄，套現逾100億元。 今年開售的同區GRAND AUSTIN亦近沽清，套現逾150億元。
新世界表示，於今年6月中收到承建商協盛建築集團的通知，柏傲莊III第八座部分牆身結構的混凝土檢測數據未達要求，經註冊結構工程師評估後確認樓宇結構安全，隨即主動展開全面檢測。 柏傲莊III成為本港開埠以來首宗在建中需要拆卸重建的私樓，預計入伙日期延遲約9個月（確實日期將由認可人士核實）。 新世界表示，受影響的846戶買家，無論選擇繼續完成買賣合約或即時取消成交，均可獲得額外津貼及利息補償，以購買樓價1,500萬元單位的即供買家為例，額外津貼連利息補償可獲115萬元。 商業項目方面，太古系內太古坊重建計劃中，2A期(現康和大廈和部分常盛大廈的位置)獲批建1幢45層高商業大廈，樓面達89.5萬呎。 新世界與陸佑家族持有的皇后大道中38至52號，批1幢29層高商廈，樓面約19.68萬呎。 大圍上蓋圖則 屋宇署昨公布，上月批出46份圖則，除大圍站外，亦有港鐵的將軍澳第86區日出康城餘下期數再批圖則，其中地盤I及J，批建5幢49至59層高的住宅大廈連會所，住用樓面約192.22萬呎。 柏傲莊 I 屬港鐵大圍站發展項目第一期，建有兩幢住宅大廈(第2、3座)，分別樓高47層(第3座)及48層(第2座)，共配置五或六部升降機(當中一部為運貨電梯)。 ）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。 現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。
大圍村建成時，四面池塘，塘中種蓮養魚，又可防盜。 圍村的四角，建有圍斗，有小窗可窺外面一切動靜。 更有一大一小兩尊大砲作為防禦盜賊之用，至1970年交送港英政府。 今日大圍村房屋，絕大多數都是新建房屋，碩果僅存的古老大屋，現在只有數間而已。 但值得一提，483呎開放式廚房單位，部份高層單位會貴過兩房梗廚單位，也可考慮升格去兩房梗廚低層戶。 大圍上蓋圖則 或者我們可以看看，手持這個銀碼，在大圍區內能買到什麼? 現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 我們模擬樓層高度拍攝，發現向東南的單位，在25樓以上才能確保避開前方新翠邨的樓宇，大約在20樓，更會對正新翠邨天台的無線電發射器；而向西的單位，同樣也是在25樓以上，才能確保避開前方富嘉花園。
新世界新聞稿裡未有披露混凝土強度測試結果，與標準要求相差多大，眾新聞於是再向新世界公關查詢，對方指「其實唔係去到要拆嘅程度」，形容可以透過加固達標，但為了買家安心遂決定拆卸重建。 新世界公關又指，現階段評估是人為疏忽為主，但仍有待承建商徹查。 2012年7月27日，反大圍站上蓋建屏風樓關注組在舉辨「大圍規劃聲音多 大圍上蓋圖則 平衡發展何時來？」論壇，邀請了2012年參選立法會新界東選區的候選人參與論壇。 討論規劃過程是否存在缺陷，政令往往與居民主流的期望脫節。 論壇共吸引逾100人圍觀，最後亦設有公眾發言環節。
其後，項目第一期在2020年2月入紙申請預售樓花同意書；第二期亦於同年4月入紙申請預售樓花同意書。 單位的實用面積介乎278至1,383平方呎，樓底高度由2.65至3.85米，分別採用獨立式或開放式廚房設計，多數單位配置露台。 該行人天橋的改動，是需要政府部門批准，而政府亦曾作諮詢，當區居民亦表達強烈反對。 可惜，政府仍然於去年11月刊憲批准港鐵的拆橋方案。