而 政 府 亦 曾 提 出 先 建 隧 道 連 接 堅 尼 地 城 及 數 碼 港 ， 但 到 現 時 為 止 ， 所 有 有 關 工 程 尚 未 有 確 實 時 間 表 。 政 府 正 在 將 這 部 份 幹 線 和 南 港 島 綫 一 同 研 究 。 長 青 公 路 是 長 青 隧 道 青 衣 西 出 入 口 一 段 約 長 1 公 里 的 引 路 ， 連 接 青 衣 西 路 、 長 青 隧 道 和 西 北 青 衣 交 匯 處 。 長 青 隧 道 緊 接 著 青 葵 公 路 ， 是 一 條 長 1.65 公 里 、 穿 越 細 山 的 雙 程 三 線 分 隔 雙 管 隧 道 。 過海隧道巴士111P線為111的特別服務支線，只於星期一至六上午繁忙時間由彩福邨開往中環（港澳碼頭），不停坪石邨、彩虹邨及新蒲崗，星期一至五下午繁忙時間由中環（港澳碼頭）開往彩福邨，不停九龍城。 夏 愨 道 是 第 二 次 世 界 堅拿道東 大 戰 後 第 一 條 開 闢 的 新 路 ， 建 於 五 十 年 代 初 ， 以 率 領 艦 隊 從 日 本 人 接 收 香 港 的 海 軍 少 將 夏 愨 （ H.J. Harcourt ） 命 名 。 夏 愨 道 所 在 地 原 為 英 國 海 軍 船 塢 ， 長 久 以 來 ， 干 諾 道 中 和 告 士 打 道 就 是 被 船 塢 分 隔 開 ， 不 利 香 港 的 發 展 。 政 府 為 收 回 這 個 地 段 ， 於 是 以 中 區 填 海 所 得 的 土 地 向 英 國 國 防 部 作 為 交 換 條 件 。 大 欖 隧 道 和 元 朗 引 道 （ 與 汀 九 橋 合 稱 青 朗 公 路 ） 是 一 條 三 線 雙 程 分 隔 公 路 ， 由 南 面 的 汀 九 通 往 北 面 的 元 朗 凹 頭 。 由 汀 九 橋 經 約 700 米 長 的 高 架 道 便 到 達 大 欖 隧 道 。
- 位 於 沙 田 的 收 費 廣 場 共 有 收 費 亭 十 三 個 ， 其 中 三 個 是 前 幾 年 才 增 設 的 。
- 雖說如此，由於服務範圍有限（沒有包括港島西陲，如：西營盤和堅尼地城，九龍的九龍灣和觀塘），故客量比101線稍低，但整體而言，本線客量仍然處於高水平。
- 九龍區包括﹕何文田衛理徑23號衛理苑A座、大角咀君滙港6座、慈雲山慈康邨康潤樓、彩虹邨翠瓊樓、旺角帝峯．
- 大 欖 隧 道 是 香 港 現 時 最 長 的 三 線 雙 程 行 車 隧 道 ； 收 費 廣 場 設 在 隧 道 北 端 出 入 口 約 1 公 里 位 置 ， 有 二 十 二 個 繳 費 亭 。
窩 打 老 道 的 支 路 甚 多 ， 又 是 連 接 海 底 隧 道 和 獅 子 山 隧 道 的 唯 一 直 接 通 道 ， 交 通 極 為 繁 忙 。 到了1970年代，為了配合香港海底隧道的通車，香港政府於鵝頸澗上方興建行車天橋，由摩理臣山道起跨越軒尼詩道及告士打道，連接香港海底隧道銅鑼灣出口。 堅拿道東 有關路段後來稱為堅拿道西天橋，於1972年3月29日落成，早於香港海底隧道的通車日期。
新世界第一巴士服務有限公司，路線101, 101R, 111, 116, N121馬頭圍道北行巴士站重組安排［乘客通告］，2020年9月30日。 香港特別行政區政府運輸署，土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排［交通通告］，2020年9月29日。 2005年3月25日：配合馬鐵（現稱港鐵馬鞍山綫）通車，因此680線縮短至金鐘地鐵站，同日提供本線與680線之八達通轉車優惠，成為首條紅隧的全日路線設有八達通轉乘優惠的路線。
太子、匯賢閣等則有數十層，因而人口變得不大，投票站設於九龍城市政大廈內的九龍城體育館。 後來，政府以堅拿道西天橋交通太過繁忙，於是在旁興建了堅拿道東天橋，即是現在所見的模樣。 3) 維多利亞公園（維園），顧名思義是紀念維多利亞女皇而命名，公園中豎立的維多利亞女王銅像是紀念女王登基60週年（1896年）而鑄造的。 不過，此座銅像最初是放在中環皇后像廣場的，日治時期被運往日本作物資之用。 登龍街（Tang Lung Street）係香港島一條後街，嚮軒尼詩道同埋羅素街之間，街頭嚮堅拿道東，街尾嚮軒尼詩道近波斯富街，呢度有個小巴站，港島專線小巴進智公交來回赤柱正灘。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 堅拿道東 巴士銅鑼灣(摩頓台) Causeway Bay – 荃灣(愉景新城) Tsuen Wan 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士銅鑼灣(摩頓台) Causeway Bay – 荃灣(愉景新城) Tsuen Wan 的時間表。 雖說如此，由於服務範圍有限（沒有包括港島西陲，如：西營盤和堅尼地城，九龍的九龍灣和觀塘），故客量比101線稍低，但整體而言，本線客量仍然處於高水平。 開線時已受到九巴非常重視，率先引入嶄新的利蘭珍寶/平頂寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，八十年代初開始更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。
堅拿道東: 中環街市 Central Market
過往，城巴將此站取名為「登龍街」（Tung Lung Street）。 ）是位於香港港島鵝頸的街道，沿以前的黃泥涌（寶靈頓運河）河道兩岸興建，因此堅拿道東與堅拿道西實際上是兩條並排南北走向的道路，而不是一條道路分成東西段。 2019年區議會選舉，時任議員吳寶強受到獨立民主派的馮達浚挑戰，吳寶強僅以99票險勝保住議席，2022年4月，由於原任副主席何顯明接替主席一職，吳寶強獲推舉為副主席。 2003年區議會選舉，自由黨李卓藩爭取連任，但被民協李健勤和民建聯吳寶強挑戰，加上獨立李華南參選，結果由民協李健勤得票1,062票，以46票之差多於吳寶強的1,016票，李卓藩得到471票、李華南190票。 2007年區議會選舉，只有李健勤吳寶強參選，結果民協李健勤只得一千一百票左右，被民建聯吳寶強以二千票打敗，選後民協李健勤轉到又一村服務。 大家不妨到黃泥涌道／禮頓道交界的好運大廈後巷內，找到兩個防空洞的遺址。 1) 每天十二點正，我們仍可在銅鑼灣海岸上見到怡和午炮的鳴放，據說以往這禮炮是來歡迎怡和大班進出港口的，但此慣例被一位皇家高級指揮官知道後，十分惱怒，從此限定怡和於每天中午鳴砲報時至今。 2021年，九巴換入兩輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X），為首度加入12.8米巴士作掛牌車。 乘客登上本線往坪石後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘680線往利安，或從680/680A線往金鐘登車後150分鐘間內以同一張八達通卡轉乘本線往中環，次程可獲$9.3折扣優惠。 2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，111線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。
大 老 山 隧 道 的 設 計 十 分 特 別 ， 隧 道 的 中 央 比 兩 端 的 出 入 口 為 高 ， 以 便 疏 導 管 內 積 水 。 隧 道 在 地 面 下 約 400 米 處 穿 越 大 老 山 和 慈 雲 山 峰 之 間 的 橫 嶺 。 大 老 山 隧 道 兩 條 管 道 的 長 度 略 有 不 同 ； 北 行 管 道 長 3913 米 ， 南 行 管 道 則 長 3945 米 。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 上述提及通往堅拿道西的掉頭處，隨著堅拿道巴士專用線近霎西街的出口啟用，已開放予所有車輛使用，而堅拿道巴士專用線依舊劃為只准巴士駛入的路段。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 堅拿道東、時代廣場」（Canal Road East, Times Square）。 至於動態巴士站表，將此站名稱顯示為「銅鑼灣希慎廣場」（Causeway Bay ）。
堅拿道東: 英文名稱
2) 看完鳴炮大家便可從一條隱蔽的隧道通往銅鑼灣世貿中心，此隧道內有大型海水輸水管道。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 堅拿道東 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 在實時地圖上實時跟踪線路 930X (荃灣(愉景新城) Tsuen Wan ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 930X 巴士 跟踪器或實時 城巴 CTB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。
原 來 ， 那 中 斷 的 位 置 原 本 是 計 劃 要 興 建 T4 路 ， 朝 西 北 方 向 往 大 埔 公 路 沙 田 段 和 大 圍 段 的 交 界 處 。 最 近 ， T4 路 方 案 再 被 提 出 ， 遞 交 環 境 影 響 評 估 程 序 。 道 路 及 鐵 路 － 香 港 幹 線 公 路 ( 一 ) 香 港 共 有 十 條 幹 線 公 路 ， 貫 穿 香 港 南 北 西 東 。 堅拿道的前身，是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於十九世紀末擴建為寶靈頓運河。 由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為“鵝頸澗”，橫過這段河道的橋便稱為“鵝頸橋”。 後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，寶靈頓運河亦變成暗渠，當時的鵝頸橋被拆卸。 巴士站鄰近灣仔消防局、金鵝商業大廈、軒華大廈、金聯商業中心、堅拿道東及堅拿道巴士專用線，亦可步行前往時代廣場一帶。 堅拿道東（Canal Road East，城巴新巴地點代號為HEC巴士站，位於港島灣仔區銅鑼灣軒尼詩道西行介乎堅拿道東與登龍街之間一段西行綫，乃一路邊中途站。 選區位於九龍城傳統舊區，現時由太子道西、聯合道、東頭村道、東正道所包圍，以單棟私人住宅樓宇為主，由於啟德機場所帶來的建築限制，樓宇大多只有幾層，部分更是唐樓，而新式樓宇御門．
自 摩 利 臣 街 口 至 石 塘 咀 的 山 道 口 為 干 諾 道 西 。 東 區 走 廊 全 長 9.6 公 里 ， 主 要 是 以 高 架 道 形 式 沿 海 岸 興 建 ， 或 以 地 面 道 路 的 形 式 建 於 填 海 區 上 。 之 後 ， 餘 下 3.5 公 里 的 走 廊 即 靠 近 舊 有 之 海 濱 ， 以 架 空 方 式 跨 越 愛 秩 序 灣 填 海 區 而 直 達 筲 箕 灣 。 此 段 路 與 康 山 連 接 ， 同 時 並 有 架 空 部 分 連 接 柴 灣 道 。 西 區 海 底 隧 道 全 長 約 2 公 里 ， 連 接 香 港 堅拿道東 島 的 西 營 盤 和 西 九 龍 填 海 區 （ 近 油 麻 地 ） ， 是 香 港 第 一 條 雙 程 三 線 分 隔 沉 管 式 隧 道 。 西 營 盤 出 入 口 的 交 匯 處 包 括 17 條 接 駁 天 橋 、 一 條 下 通 路 和 多 段 引 道 ， 以 連 接 四 號 幹 線 ； 九 龍 出 入 口 附 設 一 個 有 二 十 個 繳 費 亭 的 收 費 廣 場 。 引 路 繼 續 北 上 直 至 在 油 麻 地 交 匯 處 與 西 九 龍 公 路 連 接 。 和 干 諾 道 一 樣 ， 告 士 打 道 的 土 地 是 填 海 得 來 的 。
堅拿道東: 龍城 選區
一 九 二 一 年 政 府 在 灣 仔 區 填 海 ， 歷 時 八 年 完 工 ， 將 海 岸 線 由 莊 士 敦 道 推 前 至 現 在 的 告 士 打 道 。 當 時 的 告 士 打 道 是 一 條 海 旁 大 道 ， 連 接 軍 器 廠 街 與 高 士 威 道 （ 由 英 文 Causeway ， 即 石 堤 音 譯 而 成 ） 。 由 於 是 建 在 填 海 區 上 ， 告 士 打 道 比 一 般 市 區 幹 道 來 得 寬 闊 ， 為 雙 程 四 線 行 車 道 ， 而 部 分 東 行 線 更 有 五 條 行 車 堅拿道東 線 。 東 區 海 底 隧 道 連 接 港 島 東 和 東 九 龍 ， 是 香 港 第 二 條 過 海 隧 道 。 東 區 海 底 隧 道 全 長 1.86 公 里 ， 共 有 五 條 管 道 ： 兩 條 雙 程 雙 線 行 車 管 道 、 兩 條 為 地 下 鐵 路 使 用 和 一 條 容 納 環 境 控 制 系 統 。 隧 道 南 端 （ 亦 是 二 號 幹 線 的 起 點 ） 為 鰂 魚 涌 ， 與 四 號 幹 線 （ 東 區 走 廊 ） 交 匯 、 北 端 的 茶 果 嶺 出 入 口 設 有 收 費 廣 場 。
此 段 西 九 龍 走 廊 最 具 特 色 ， 南 北 方 向 行 車 線 不 是 並 排 ， 而 是 兩 條 獨 立 的 橋 樑 。 北 行 線 由 櫻 桃 街 起 ， 再 右 轉 沿 大 角 咀 道 北 行 ； 南 行 線 則 沒 有 這 樣 曲 折 ， 經 渡 船 街 、 塘 尾 道 、 通 州 街 。 兩 條 行 車 道 然 後 在 通 州 街 與 大 角 咀 道 交 界 處 匯 合 。 第 三 期 為 欽 州 街 與 荔 枝 角 之 間 的 天 橋 （ 一 九 八 七 年 ） 。 最 後 一 期 渡 船 街 天 橋 （ 一 九 九 七 年 ） 的 工 程 和 前 一 期 相 隔 差 不 多 十 年 ， 將 第 一 期 和 第 二 期 的 天 橋 系 統 連 接 起 來 。
堅拿道東: 荃灣愉景新城 Tsuen Wan Discovery Park 巴士 的票價是多少？
位 於 沙 田 的 收 費 廣 場 共 有 收 費 亭 十 三 個 ， 其 中 三 個 是 前 幾 年 才 增 設 的 。 和 海 底 隧 道 一 樣 ， 獅 子 山 隧 道 的 行 車 流 量 早 已 飽 和 。 海 底 隧 道 是 香 港 最 繁 忙 、 使 用 率 最 高 的 道 路 ， 因 它 在 九 龍 與 五 號 幹 線 連 接 ； 在 港 島 則 與 四 號 幹 線 交 匯 ， 故 是 一 極 其 重 要 的 交 通 樞 紐 。 惟 海 底 隧 道 屬 舊 式 設 計 ， 只 有 雙 程 雙 線 ， 在 八 十 年 代 汽 車 流 量 已 經 飽 和 。 自 一 九 八 四 年 六 月 一 日 ， 當 局 向 所 有 車 輛 （ 巴 士 除 外 ） 徵 收 通 過 稅 ， 以 期 減 低 流 量 。 海 底 隧 道 是 香 港 第 一 條 過 海 行 車 隧 道 ， 長 1.8 公 里 ， 將 九 龍 半 島 和 香 港 島 兩 岸 獨 立 的 道 路 網 絡 連 接 起 來 。 海 底 隧 道 南 端 出 入 口 原 為 一 個 小 島 （ 奇 力 島 ， 土 名 燈 籠 洲 ） ， 但 因 工 程 關 係 已 經 被 移 平 ， 並 與 香 港 島 連 接 。 北 端 出 入 口 所 在 的 土 地 亦 是 填 海 所 得 來 的 ， 設 有 十 四 個 收 費 亭 。 堅拿道的前身，是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於1860年代末擴建為寶靈頓運河。
堅拿道東及堅拿道西是位於香港港島銅鑼灣及灣仔交界的街道，沿以前的黃泥涌（寶靈頓運河）河道兩岸興建，因此堅拿道東與堅拿道西實際上是兩條並排南北走向的道路，而不是一條道路分成東西段。 Moovit為您提供城巴 CTB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士930X的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士930X的服務時間表。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 2010年8月16日：增設早上特別班次111P線，由彩雲道發展區的彩福邨開出，途經彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道後，依111號線原有路線開往中環，祇開平日0717、0740兩班，中途不停坪石邨，該線亦成為彩雲道發展區首條服務的專利巴士路線。