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開辦初期，九巴派出首批雙層巴士「長牛」－丹拿E型，以及設計嶄新的利蘭珍寶（D）行走，中巴亦派出丹拿珍寶／利蘭珍寶（LF），以提升載客量。 有見客量增長速度驚人，中巴於1970年代後期開始試驗長度超過11米的雙層巴士在香港的可行性，最終在1980年代初試驗成功，並大量引進至本線。 1983年中巴正式派出都城嘉慕12米（ML）三軸雙層巴士行走，其載客量達150人，足以應付紅磡站的轉車人流。 九巴則先後以利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采巴士（N）和利蘭奧林比安9.5米（BL）行走，間中亦會出現九巴試驗性質的派車，如最終遭祝融光顧的富豪B10MD巴士（VMD）及被喻為「一代車皇」的平治O305巴士（ME）。 土瓜灣車位 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 2017年5月29日：101X往堅尼地城方向取消「海底隧道收費廣場」分站，並新增告士打道「伊利莎伯大廈」及干諾道中「皇后像廣場」分站。
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土瓜灣與九龍城相似，因舊啟德國際機場而限制該區的建築物高度於8-10層之間。 雖然該地區的建築物較陳舊，但土瓜灣經常被描述為一個充滿活力並有社區精神的區域，加上其較低的租金，土瓜灣吸引許多當地人選擇。 為了紓緩九龍其他地方的房屋壓力，土瓜灣的很多公共屋均建於七十年代 。 今年的主要路線是（1）九龍城/土瓜灣區，及（2）港島公共屋邨環繞遊。 而通常，在仍是學校暑假期間，我們還會招募一些對有關保育課題有興趣的大專學生/老師/社區人士參與「培訓」（交流），以備在未來的一年裡協助帶領小、中、大專生落區參觀/導賞。 新世界第一巴士服務有限公司，路線101, 101R, 土瓜灣車位 111, 116, N121馬頭圍道北行巴士站重組安排［乘客通告］，2020年9月30日。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。 1985年九巴班次亦全數轉用12米三軸巴士，包括利蘭奧林比安12米（3BL）和丹尼士巨龍12米（3N）等大型巴士，與中巴看齊，同時將所有兩軸車輛調往廠內其他設有用車限制的路線。 由於本線客量一直居高不下，且途經地方沒有車輛長度或高度限制，故由兩巴派出的加班車用車型號非常廣泛，基本上車廠內有剩餘的可載客巴士，也曾經為本線服役。
2015年10月19日，54岁的内地游客苗先生随某低价香港旅游团（深圳出发）前往紅磡D2珠宝店，因嫌该店内商品太贵且折扣太低而拒绝购物，未购买任何商品。 苗先生与同行一女性团友张女士（53岁）正准备离开时，被该团女团长邓某（32岁）拦住去路并上前交涉，张某随即和团长理论并有激烈拉扯。 正当苗先生准备劝架时，三名內地男子将张某拖出店外并对其拳打脚踢。 土瓜灣車位 1880年代紅磡區只是一個突出在海灣畔的一個尖尖的小半島西南岸的岬地，其後陸續填出來的地方作為船塢用途，那對出的海灣叫「紅磡灣」。 1860年清政府在第二次鴉片戰爭中戰敗，被迫簽署《北京條約》割讓九龍半島，在《北京條約》的附圖中，現紅磡一帶有紅碪的標示，相信是當年「紅磡」的另一種寫法。
1866年意大利傳教士獲朗他尼（S. Volunteri）所繪製的《新安縣全圖》更已有「紅磡」的記載，可能是與現今相同的「紅磡」之名最早見於文字記載之處，更可肯定「紅磡」之名在19世紀時便已出現。 土瓜灣車位 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
根據《九龍城區風物志》文章描述，早年紅磡除造船及船隻維修業外，還有製造英泥的工業。 這家公司叫青洲英泥公司（Green Island Cement Company），於1890年澳門的青洲開業，於區內發展業務；而中華電力發電廠的舊廠址亦在海逸豪園位置；旁邊青州英泥廠就發展成工廠大廈。 1991至1994年政府繼續發展紅磡灣填海計劃連接尖沙咀東，把昔日紅磡灣那剩餘凹入的灣角都填平，海岸線都拉直了，變成了今日之「半島豪庭」、「海濱南岸」等。 88DB 是一個香港最全面的分類目錄，包括商業、場地出租 、寵物、美容、進修、設計、家居、物業、音樂 、運動健身 、結婚、親子、應急服務、汽車等多個分類，為服務商包括中小企、個人業務、各行各業商戶等提供最全面之網上推廣平台，以聯繫眾多之用戶。 土瓜灣車位 而用戶則可瀏覽及搜尋服務商的資訊，並直接聯絡相關服務商。 香港置業高級營業經理吳仁傑表示，土瓜灣津匯低層C室，面積約224方呎，屬開放式間隔，向東望樓景，原先叫租1.2萬，議價後減價1000元，以1.1萬租出，呎租約49.1元。 據悉，新租客為單身女士，心儀單位屬鄰近地鐵站，業主於18年以約601.3萬購入，租金回報2.2厘。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
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城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環及灣仔繞道通車 新巴 720X 號線投入服務 新巴城巴多條路線改道行駛〉［新聞稿］，2019年1月16日。 2019年1月20日：本線與101X線連同其他聯營過海隧道巴士路線加價，101線由$9.8加至$10.4；而101X線則由$11.0加至$11.7。 而配合中環灣仔繞道通車，林士街天橋東行往干諾道中的出口封閉，101X線往觀塘方向駛至林士街天橋後改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街返回夏慤道原有路線，不再行經干諾道中、畢打街隧道及夏慤道天橋。 2014年9月底，香港爆發佔領中環示威行動引致中西區多條主要道路被示威者佔據多日，本線一度全線停駛近5日，其後到10月初才有限度恢復九龍至港島灣仔的服務，成為本線開辦以來最長時間的停駛。 該區有紅磡海濱長堤可徒步由海逸豪園經紅磡碼頭，再經紅磡海濱花園到達尖沙咀海濱花園，而車輛可使用紅磡繞道短時間內往尖沙咀和一號幹線直通新界東北、石硤尾和九龍塘。 ），古有赤磡、赤砍、紅碪之名，位於香港九龍半島東南部一窄岬地，橫跨九龍城區及油尖旺區。 若以紅磡三約作廣義範圍則包括紅磡灣、黃埔、大環、鶴園、老龍坑及十二號山 ，行政上隸屬九龍城區，而紅磡灣西南部份地方屬油尖旺區。 向東以啟德郵輪碼頭隔海對望，南面以維多利亞港與銅鑼灣對望，西接尖沙咀，北連接何文田及土瓜灣。
- 過海隧道巴士101R線是為101線之馬場巴士路線，由跑馬地馬場（黃泥涌道近皇后大道東）單向往觀塘（裕民坊），途經紅磡海底隧道、土瓜灣、馬頭圍、九龍城及牛頭角。
- 為了紓緩九龍其他地方的房屋壓力，土瓜灣的很多公共屋均建於七十年代 。
- 另外，由於九龍區內分段收費較14、15等往返觀塘及土瓜灣路線便宜，班次亦遠比這些路綫頻密，故不少乘客選乘本線由紅磡前往觀塘區一帶。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- 而通常，在仍是學校暑假期間，我們還會招募一些對有關保育課題有興趣的大專學生/老師/社區人士參與「培訓」（交流），以備在未來的一年裡協助帶領小、中、大專生落區參觀/導賞。
例如這裡刊登的照片，就是不同學校（如：中華傳道會劉永生中學、中華基督教會基道中學，排名及圖片不分先後）的不同班級同學所參與的上述兩條路線考察時所攝，作為一個留念。 1998年9月，經營者之一的中華巴士因喪失專營權，經過一輪招標後，包括本線在內的88條巴士路線由新世界第一巴士有限公司奪得，本線便從該月起由新巴和九巴聯合經營。 此後，先後引進超低地台巴士服務和八達通電子收費系統，以直接惠及普羅大眾。 時至今日，本線仍是觀塘區和九龍城往返港島西區的主要公共交通工具。 此外，由於九龍巴士公司市區線在21世紀初數次加價，令本線在九龍段比不少來往九龍城區及觀塘區的路線（如14、15）便宜，在九龍區亦吸納不少乘客。 過海隧道巴士101R線是為101線之馬場巴士路線，由跑馬地馬場（黃泥涌道近皇后大道東）單向往觀塘（裕民坊），途經紅磡海底隧道、土瓜灣、馬頭圍、九龍城及牛頭角。 過海隧道巴士101X線是為101線之特快版本，只於平日星期一至五上下午繁忙時間提供服務，經四號幹線、啟德隧道、九龍灣商貿區及牛頭角道往返堅尼地城及觀塘。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 1980至90年代是香港巴士車身廣告的輝煌時代，披上不同色彩、內容和款式廣告的巴士走遍大街小巷，本線途經香港心臟地帶及海底隧道，街上人流和客量也極高，自然成為廣告代言的熱門路線。 九巴方面，九龍灣車廠派出14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及5輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層巴士提供服務。 另有多條九巴路線於平日星期一至星期六不同時段柯打行走本線，包括3D線、17線、603線、621線等。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 本線開辦不久即受到歡迎，除了增派車輛行走外，對未來過海隧道巴士的發展亦幫助不少，例如開辦行走路線相近的111線和巴士公司增購12米大型雙層巴士行走。 1980年代，客量增長不但沒有減慢，反而有更多來往維港兩岸的通勤者瞭解過海隧道巴士的方便，放棄使用渡輪，加上地鐵（今港鐵）荃灣綫過海路段在繁忙時間達至飽和狀態，令過海隧道巴士得到新的增長動力。 位於觀塘區的東區海底隧道於1989年通車，因119線（即現619線）轉行東隧，而流失部分來往觀塘區和中上環區之乘客，唯對本線影響不大。
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此外，巴士公司為旗下行走收費道路的巴士裝設自動道路繳費系統（本線裝設「駕易通」，即今「快易通」），巴士到達收費廣場時可直接駛過，省卻停車繳付路費的時間。 101線為觀塘區、九龍城區一帶主要過海路線，由於本線服務範圍廣泛，沿途亦為人流集中地區，如灣仔道、太子道東，吸引不少乘客乘坐本線過海。 另外，由於九龍區內分段收費較14、15等往返觀塘及土瓜灣路線便宜，班次亦遠比這些路綫頻密，故不少乘客選乘本線由紅磡前往觀塘區一帶。 土瓜灣車位 惟往九龍方向不停金鐘，該站由過海隧道巴士111線、過海隧道巴士115線、過海隧道巴士619線負責。 替代路線101、111過海隧道巴士101線是香港一條來往香港島堅尼地城及九龍東觀塘（裕民坊）的路線，每日清晨至午夜為往返中西區、灣仔、九龍城及觀塘的乘客提供服務。 ＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳户將被封鎖。
現時區內大多是住宅樓宇，以私人屋苑為主，另建有少數公共屋邨，而鶴園街、民樂街一帯仍保留作工業區（中電集團把該地一帶命名為紅磡工業邨），過去一個綜合發展的區域如黃埔船塢、中電鶴園發電廠、公共屋邨及私人屋苑。 隨着舊區（已拆卸的山谷道邨）重建，以及紅磡灣的大面積填海，紅磡碼頭都已搬遷，現在新填海土地有私人屋苑半島豪庭、海濱南岸、香港理工大學學生宿舍及寫字樓One HarbourGate等。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 香港特別行政區政府運輸署，土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排［交通通告］，2020年9月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈101X 往堅尼地城方向 – 分站改動〉［乘客通告］，2017年5月25日。 時至今日，九巴及新巴仍然派出不少全車身廣告巴士行走本線，如新巴常派出中國人壽全車身廣告的丹尼士三叉戟12米巴士（1166、1189）行走本線。
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斜體字之路段祇限下午班次駛經101R經：黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。 踏入2010年代，本線獲派富豪B9TL及Enviro 500 MMC，新巴亦都作出相同調動，惟現時九巴所有ATENU均被調走，不過間中會跟其他路線交換用車，仍然有機會會出現在本線。 於2020年更獲批行走12.8米巴士，因而九巴安排掛上富豪B8L12.8米，也成為首條使用該車型的紅磡海底隧道巴士路線。 土瓜灣車位 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2013年11月18日：開辦特快路線101X，於平日上下午繁忙時間各開出兩班單程由堅尼地城開往觀塘（裕民坊），全程收費$11，不設分段。 土瓜灣位於九龍城以南及毗鄰舊啟德國際機場（西面），混合了住宅和商業區。
2015年1月12日：101X線增設回程服務，祇於平日星期一至五上午及下午各開出兩班，下午班次繞九龍灣工貿區。 2014年11月30日：本線沿用29年的九龍一方總站位觀塘仁愛圍的原有觀塘（裕民坊）總站正式關閉，本線總站同日遷往在旁正式位於裕民坊原寶聲娛樂城舊址的臨時新裕民坊巴士總站。 1972年8月5日：本線隨紅磡海底隧道通車而開辦，來往堅尼地城及觀塘（裕民坊），當時裕民坊總站位於裕民坊往同仁街方向路邊。 2019年區議會選舉，投票人數比2015年激增，但仍未能打破建制派壟斷，楊永杰以600票之差，擊敗泛民主派對手林正軒連任，令樂民成為極少數建制派議員選區。 2021年9月，楊永杰在建制派重奪九龍城區議會主導權後，獲推舉為主席。 土瓜灣車位 同年12月，楊氏勝出本區所在的九龍中立法會地區直選議席，2022年就任後，成為當屆唯一同時擔任區議會主席的立法會議員，該記錄一直維持至同年4月。 ，代號G05）是香港九龍城區議會下轄的選區，1994年設立，現任區議員為香港立法會九龍中直選議員兼九龍城區議會前主席楊永杰。 市區車位有價有市，土地註冊處資料顯示，土瓜灣傲雲峰停車場2樓R24號車位，原業主於3月22日以約167萬元購入，於同月31日即以176.5萬元摸貨，持貨約一星期極速獲利9.5萬元。 1980年代由於日本及韓國企業向中國及東南亞發展，於香港設立據點，區內住宅吸引不少日本人及韓國人駐港工作的家庭租住，而近年紅磡和黃埔有許多日韓商店。