啟德發展圖 內容大綱
其中兩幅用地分別被「嘉華地產」、及內房「合景泰富」及「龍湖地產」投得，及後發展為「嘉峰匯」及「尚．珒溋」外，其餘四幅均被內房「海航」連環以逾272億元投得，每呎地價更高逾13000元以上，成為市場一時佳話。 當時「海航」對外宣稱會作為員工宿舍之用，惜後來集團財困而逐幅地拋售，輾轉落入本地財團「恒基」及「會德豐」手上。 啟德發展圖 維園道附近的海濱長廊正進行提升工程，並會引進新的「海岸堤階」，將公眾和水體的距離拉近，可望在2022年下半年開放。
- 約41.91公頃、涵括七塊劃為「住宅（甲類）」地帶和26塊劃為「住宅（乙類）」地帶的用地將預留作住宅發展用途，包括土瓜灣海旁現有私人住宅發展、啟德城中心東面的啟晴邨、德朗邨和啟朗苑公共房屋發展，以及啟德城中心和跑道區的中等密度住宅發展。
- 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。
- 龍譽開放戶方面，實用面積245平方呎，內籠尚算理想，雖然與很多新盤一樣是黑廁設計，而且有很多細微位，如牆身批盪等問題需要發展商「執漏」。
- 但公司其後倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途，先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。
- 「啟德」過去通常指啟德機場、舊跑道、停機坪或者前皇家空軍基地一帶範圍；此外鄰近地區有部分建築物也會以此命名，例如位於牛池灣的啟德大廈、黃大仙的啟德花園及其前身啟德邨、新蒲崗的東啟德體育館、東啟德遊樂場、啟德工業大廈、已結業的啟德遊樂場等等。
- 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。
為鼓勵發展項目在設計上盡量富靈活性，城市設計的最佳實踐方式可分為三個類別： 建議類別、 可接受類別、及 建議避免類別。 第二次世界大戰爆發，香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 啟德體育園連接馬頭角海濱一帶，設有美食海灣、餐廳、酒店，可在運動完後，與家人朋友吹著涼爽的海風，享用者美味的餐點。 啟德發展圖 由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。 該區有4個新盤，包括嘉華的嘉匯及保利置業的龍譽已入伙之外，建灝天寰及OASIS KAI TAK亦會在今年第三季入伙，加上早年已入伙的啟德一號，一共提供4,990伙。 不過，該區未有街市、超市及食肆等基本生活設施，可謂「搵食艱難」。
啟德發展圖: 巴士中途站
同一時間，兩條現有路線5D及24均改經啟德發展區，與5M線共同服務區內乘客。 啟德屬於九龍西九龍城區，但社區結構與一般認知上的九龍西「九龍城」舊區截然不同，反而與九龍東觀塘區唇齒相依，令不少市民把啟德誤解為九龍東的一部份，九巴甚至把有關巴士路線由九龍灣車廠（K）管轄，而非九龍城區其餘地方般由荔枝角車廠（L）管轄。 啟德發展圖 劇中三位主角奮力在啟德建成的「無煙城」，被指是參考了當時政府的啟德發展區規劃。 然而，在電視劇中，無煙城在2010年建成揭幕，真實中的啟德發展區卻至今仍未有發展定案。
用地已按「先駁通，再優化」的原則，分階段開放－博覽道東至馬師道一段海濱長廊已在2020年12月貫通及開放。 灣仔渡輪碼頭兩旁的海濱長廊及碼頭後面的「HarbourChill海濱休閒站」已在2021年3月開放。 啟德跑道區地皮逾89億批出 符預期 啟德舊機場跑道第2幅地皮上周截標，地政總署公布，上述第4B區4號地盤以89.067億港元批予迅富國際有限公司，母公司為Golden Sphe… 第二次世界大戰爆發；香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 2021年11月佳兆業集團突然財困，並陸續出售在香港資產，遠東發展與新世界發展於11月25日宣佈以79.48億元向各持一半的陳壯榮及佳兆業集團收購持有啟德第4B區4號地盤的迅富國際，但須扣除2020年融資協議項下之未償還本金的30.52億元及減去待售貸款代價12.31億元接受待售貸款轉讓。 啟德發展圖 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。
屋宇署又指，獲准動工的建築工程項目則有10個，完成後將提供3,259個；非住宅用途的建築樓面面積達6.29萬平方米。 於13項住宅及商住發展之中，有3幅為啟德地皮，獲批建樓面積約164萬平方呎。 其中兩幅為海航轉售地皮，包括一幅由恒地（0012）接手啟德第1K區3號地盤，獲批建3幢35層高、4幢5層高（全在2層地庫之上）住宅部份，涉及63.07萬平方呎住宅樓面，另有2幢兩2高商業部份，樓面面積3萬平方呎。 難能可貴的新機遇，新發展，只現在此 — 啟德規劃範圍面積達320公頃,坐擁各項基建配套，住宅及商業區，聯同觀塘及九龍灣商貿區，已被政府定位為香港第二商業核心區。 啟德發展圖 《啟德規劃檢討》（Kai Tak Planning Review）在2004年展開，為東南九龍發展計劃制訂全新發展方案，以「不填海」原則重新規劃。 經過三個階段公眾諮詢，行政長官會同行政會議於2007年11月6日通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，《啟德發展計劃》歷時十五年方能敲定最終發展方案。 啟德（Kai Tak）位於九龍九龍城區，指前啟德機場整個範圍重新發展後所形成的新發展區，政府現時稱之為「啟德發展區」（Kai Tak Development Area），即啟晴邨、德朗邨、與啟德郵輪碼頭之所在。
傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。 搵樓街由前銀行按揭部職員成立，用以往知識和經驗分析各銀行審批條件及按揭計劃，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，絕對零收費。 銀行為促成生意，新造按揭回贈可達1.45%，指定新盤可達1.5%。 環保：因為要達到低碳排放量，所以啟德的建築物會是，區對區、樓對樓；要讓城市的通風足，降低屏風效應，所以住宅會是一幢高樓層配搭一幢低樓層。 九龍灣至西九龍只需5分鐘；將軍澳-藍田隧道至啟德只需7分鐘；西九龍至將軍澳跨灣連接路也只需18分鐘，到時就能大大紓緩交通堵塞的問題。 啟德發展圖 事實上，何文田的樓盤供應緊張，想尋找便宜租盤實屬不宜，如家長希望子女更容易入讀名校，不少家庭客購買或租下這區單位，大多數希望搬近校網，但有部分只為「買一個地址」，替子女報讀區內名校。 買家可支付15%的首期，餘額85%向發展商借取一按，比起借取新按保支付20%首期為低，但其息率則相對較高，首三年的息率為3厘、第四至五年則為4厘、而六至二十年則為5厘。 因此，若買家採用這種方式上會，謹記必須在三年後馬上進行轉按，否則第四年起的息率較傳統銀行價為高。
以區內代理提供的數據顯示，成交租金水平大約在13,800至15,000元左右，業主回報率2.5%左右。 只不過，經由記者觀察，與很多新盤一樣，設有一個小露台，單位較大問題在於景觀，由於啟德仍在發展階段，跑道區域不時見到工程進行，加上樓盤面對一條小河流，如果住在低層的話，有機會面對沙塵及蚊蟲所困擾。 啟德發展圖 另外，住龍譽高層的話，景觀大多只有樓景，如對景觀有要求的話，可能會失望。
啟德發展圖: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
為了符合法院的決定，政府在2004年開展啟德規劃檢討並以“零填海”為出發點，進行了廣泛的3階段公眾參與計劃，達致一個初步發展大綱圖。 經過幾輪公眾諮詢，輔以城市規劃委員會指導，制定了法定的《啟德分區計劃大綱圖》，並於2007年通過及在2009年作出修訂。 隨後，為了回應公眾期望能原址保存龍津石橋遺跡和享受寶貴的海濱空間，《啟德分區計劃大綱圖》作出了多項城市設計優化修訂，並納入於2012年核准的圖則編號S/K22/4。 啟德發展圖 因應最新的規劃情況、社會需求及公眾期望，《啟德分區計劃大綱圖》作出了進一步的修訂，並展示在最新於2018年核准的圖則編號S/K22/6上。
同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。 因此《都會計劃選定策略》於1998年及2003年分兩階段完成了全面性的檢討研究，以修正原來的規劃策略。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 啟德發展圖 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。
來到投資者最關注的議題，到底啟德有沒有可能倒模九龍站的傳奇呢？ 九龍站物業經歷過2003年的沙士（SARS）及2008年金融海嘯兩次樓價大跌，至今樓價升幅可以倍數計算。 以九龍站「第一代」物業擎天半島為例，項目於2002至2003年推售，當時建築呎價只需約4,000元；今日在Spacious網站上搜尋到的擎天半島樓盤，建築呎價由近16,000元至逾36,000元不等，升幅為4倍至9倍不等。 啟德發展圖 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車1。 配合日後港深廣高速鐵路2的落成，接通東西南北，交通優勢無與倫比。 今次將參觀兩個單位，包括龍譽低層開放式單位及嘉匯的中層一房單位。 首先，龍譽共提供930個單位，以1A及1B座為例，兩座有一條走廊連接，一層合共有15伙，每層有兩個開放式單位，其餘以一房及兩房單位為主。
此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。 2019年11月13日，地政總署公布九龍倉、中國海外發展及嘉華國際恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以159.529億元投得啟德第4A區2號地盤的（新九龍內地段第6554號用地），地盤面積約197552平方呎，以最高樓面面積為 平方呎計，平均樓面呎價约13238元，發展商需預留8%樓面面積作社福用途。 房協資助出售房屋項目（2B1號土地），項目地盤面積約148546平方呎，將以地積比率約6.5倍發展，成為兩幢樓高41層連兩層地庫的住宅大廈，涉及約965549平方呎，涉及1790伙住宅單位和一幢兩層高連兩層地庫的零售建築物，涉及約44564平方呎，該住宅項目將提供384個車位，當中私家車位佔237個。 位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 啟德發展圖 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 在陸路交通方面，政府經已為啟德發展區完成詳細交通基建規劃，四條地區幹路貫穿發展區，包括D1路（世運道及協調道）、D2路（承啟道）、D3路（承豐道）及D4路（承昌道），並按需求陸續推展各項道路工程。 第1期基建工程主要為啟晴邨及德朗邨提供基建設施，所有工程已經完成；第2期基建工程提供第1期工程所在位置以南的設施。 第3A期工程主要提供靠近黃大仙區的基建設施，完成後進行位於新蒲崗的第3B期工程，其中連接區內現有協調道和新蒲崗七寶街的行車隧道啟新道，橫跨太子道東，全長約570米，已於2017年8月17日通車。 啟德分區計劃大綱圖，圖片來源：土木工程拓展署—啟德發展計劃政府自2013年起推出啟德地皮，首兩幅「港人港地」均由中國海外投得；其後幾幅於2014年批出的啟德地皮，分別由建灝氣團、嘉華國際、會德豐及內房發展商保利置業投得，樓面呎價徘徊在5,000至6,000元。
啟德發展圖: 九龍城區私立小學*
啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。 啟德發展圖 喺2009年嘅時空，啟德先至啱啱開始發展，大興土木係啟晴德朗呢邊，九龍城嗰邊咩都未搞，沙中綫都未起，絕對有空間去再規劃2B區。
我們選取了一個低座C座的E室單位作為例子，面積302呎，訂價為811.8萬元，要留意雖然選用發展商一二按所需支付首期較低，但因起首幾年低息後，之後就會進入高息期，必須要作出轉按才可以，但因兩至三年後償餘貸款額去計，物業需要有一定升幅才能達到轉按門檻。 你必須倚賴新按保轉按才可以，否則以全場最平單位也起碼要升值至千萬元以上，才能轉按至傳統銀行，準買家需要自己作出評估。 選擇高座的單位，毫無疑問其景觀一定較低座優勝，因為低座單位只得六層，當中低座ABC室均望屋苑內園、而DEF室則望向「遠洋里北」，也跟開放式單位相同，只能望向「嘉峰匯」的高座物業，可以說基本上沒有什麼景觀可言。 如果選擇高座單位，其一房則分布於「2座G、H、J室」，景觀會相對開揚，但因其方位也是朝向「嘉峰匯」，但卻可稍為望到「啟德站」方位的景觀。 這個被發展商視為全港首創的技術，聲稱可以殺滅細菌、除味及新冠病毒，就只有高座的物業才有提供；反觀低座單位卻沒有相關設備。 發展商把The Henley分開三期推出，其中第一期就推出了其中一座的一半(第二座)高座，以及全數低座(A-D座)，合共提供479個單位，以營造樓盤罕有感。 479個單位中，除了設有36個特色單位外，其餘還還分為開放式、一房、兩房、三房戶型。 按「先駁通，再優化」的原則，海安路沿途一段海濱長廊（第一期項目，包括在一段斜坡式海堤引入低矮石壆的設計）已完成，並先後在2019年9月及2021年4月分階段開放。
啟德發展圖: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。 如果訂價超過1,020萬元的單位，(少數一房、全數兩房及三房)，也完全跌出了按保門檻，因此若你有高成數按揭需求，則只能依賴發展商一按或二按。 但這裡要特別留意，發展商把部份單位劃為「特選單位」，在選擇100天付款辦法時，搭配發展商高成數按揭時，容許你借取90%，而並不是一般的85%。 但怎樣才符合「特選單位」，似乎並非價格愈高才能選用，因為有些訂價較貴的單位，反而不能享用相關付款方式。 啟德發展圖 買家亦可考慮向傳統銀行先申請按揭，批出50%-60%按揭後，再向發展商申請最高40%二按，而一二按相加最多不超過90%，同樣地息率跟「一按85%」有點相似，首三年的息率為3厘、第四至五年則為4厘、而六至二十年則為5厘。 但值得留意一點，就是二按部份需要進行壓力測試，而且是以最高息口5厘作為基準，再加三厘作為計算，因此縱然可支付較少比例的首期，但其月入要求相對地高。 發展商在2021年5月8日開售前一共出了三張價單，開價卻是貴絕整個啟德新發展區。
而太子道東沿線及位於啟晴邨一旁之沐虹街、承啟道及宏天廣場一帶，設有多條巴士或專線小巴路線，來往九龍城、黃大仙、九龍灣、藍田、紅磡、中環至北角寶馬山等多處地方。 同時，新建的行人天橋網絡將進一步把啟德體育園和附近的設施及運輸交匯處連接起來，四通八達，令啟德體育園成為香港，甚至全球最頂尖的體育設施。 為私人及政府用地制定的「技術設計控制規範（包括圖解例子）」已在適用情況下，納入個別用地的批地契約內。 於批地條件內提及的城市設計建議的主要目的，是為達到協調和高質素的城市發展，從而實現啓徳的規劃願景及締造一個鮮明的視覺形象及外觀。 組成，全長約12.5公里，將成為一條連接西九龍與將軍澳的東西方向快速公路。 將藍隧道已於2016年7月開始建造，預計完工時間為2021年；而中九龍幹線建造工程已於2017年12月月批出首個合約，預計於2025年完工。 至於T2主幹路的詳細設計已完成，工程有關撥款等待立法會財務委員會審批。
而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 此外，除了屋苑附近的啟晴邨、德朗邨設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店外，啟德1號及煥然壹居亦設有商鋪及餐廳。 而未來沙中綫啟德站廣場將打造成商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 啟德發展圖 此外，主場館配備開合式上蓋、靈活的草坪系統和能夠飽覽維港的南看台。 近日熱賣的「啟德1號 (啟德一號)」，位處舊機場啟德發展區「港人港地」地段，於風水學上這個屋苑又是好是壞呢？ 此外，項目另有以海盗船為題的兒童戶外泳池，佔地約2,000平方呎。
香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。