辦公室在上層，老貓伸懶腰，裝潢更像一個家，一扇房門都以水上人船上的趟門改裝，加個門把就合用。 存叔聽不慣鴨脷洲高樓內的家那些馬路聲，寧願每天早早回廠，坐在陽台點起煙，望着四個船排，一生心血。 船排雖看起來結構簡單，他說巨木價值以百萬計，排路在水中的底要買料鋪平，「動輒十幾萬」，「set一個排位要五百萬」。 但存叔要求落足料，安哥提到「有一隻在南丫島專為電燈公司搬垃圾的，四四方方朱古力色，用了二十年都未做過大修，有個師兄話我個女都讀完大學，未見船要修」。 南灣船廠 昔日養得起一個造船班底，伙記工夫閒下來可以修船，交替着做，現在不造船了，得請散工，一日五、六人，忙時十多人，日薪約千元，若工夫辛苦會再加些。 安哥說船廠利潤不高，「別家做纖維做噴漆，我們是做木船保養，是兩個科目的船。高檔嘢我哋唔啱做，也沒什麼本事做，我們是做木船的，企企理理就算數」。
- 被告又聘請了承建商於去年三月十二日清拆三十三號船廠時發生火警，火勢蔓延至原告的船廠。
- 道路雙號地段，除南灣外，另有一幅住宅土地於2012年3月由中國海外中標購入，地皮售價為25.38億元，按可建樓面22.98萬呎計算，其樓面地價高達11,044元，更刷新港島區分層住宅項目的樓面地價新高，媲美傳統豪宅區地價。
- 違規出租船排做「遊艇位」的船廠用地，因為鄰近豪宅，過去七年曾三次被申請更改土地用途，其中一次被申請改建成遊艇中心，建議將當時三十五家船廠刪剩九家，規劃署更稱擔心申請若獲批會造成壞先例，影響香港其他船廠用地，最終城規會否決申請。
- 疫情持續，船期時間表可能隨時改動，出發前查閱官網最新消息。
- 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
- 南灣整個屋苑共有10座(不設第4座)，每一座都被玻璃包圍，就像一排ifc聳立在海邊，氣勢磅礡。
- 2022年2月27日起，將臨時暫停星期日及公眾假期加開往返中環及索罟灣的航班。
旅客在上述期間乘搭新渡輪的中環往來南丫島航線將享有特價船票。 南丫島是香港近郊的一個較大島嶼，南丫島是不少香港朋友週末郊遊渡假的好地方。 南丫島交通依靠渡輪，南丫島渡輪有往中環和香港仔，南丫島渡輪碼頭有兩個，一個是南丫島榕樹灣渡輪碼頭，另一個是南丫島索罟灣渡輪碼頭。 去過外國的迪士尼樂園，但還是首次往香港的迪士尼樂園……門口，哈。 南灣船廠 看到人群開心的進入樂園，我愛看藍天白雲盛夏的顏色，則開心的預備上山。 從前每份工辭職的原因都是：「太悶，沒什麼學的。」而造船廠已步向夕陽，最年輕的師傅也有五六十歲，老師傳都慨嘆香港沒船可造，即使有新人入行也學不了師。 那段日子，他在家打機，斷斷續續做過一兩個月文員、倉務員、廣告安裝工程等工作，沒一份做得長，前前後後足足有10年。
南灣船廠: 南灣船廠改劃 正反意見參半
平日星期一至六的船費和週日及假期的船費有所差異，而星期日及假期由南丫島出發即日回程的話，會有優惠票價，平日費用只有南丫島出發的即日往返才有。 據1971年8月18日《香港工商日報》的資料，平日在船上工作的船員約30-40人。 部份船員或親友居於澳門，原本乘船回澳門但遇上颱風，為免破費租住酒店，因而隨船避風，故此當天船上才會有92人。 新地（00016）、嘉里（00683）等計劃多年，希望將鴨脷洲南灣前方船廠遷走，並向城規會申請興建遊艇中心，諮詢期間接獲逾1,583份意見，支持、反對意見各半。 優越的居住質素固然重要，但建築群對四周環境的影響亦是其中一個重要的設計考慮因素。 南灣船廠 因此，九幢住宅大樓都採用了低反射玻璃，將反射光對香港仔避風塘的影響減至最低。 三組大樓的中層位置亦加設了空中花園，使景觀能穿過樓群，還為建築設計増添一份透光感。 IGU雙層玻璃除了有隔熱、防潮、防結霜抗風壓等功效之外，還可以隔音，而南灣前方有一排船廠，會發出噪音，用上這種玻璃之後，住戶就享受到寧靜舒適的居住環境。 南灣整個屋苑共有10座(不設第4座)，每一座都被玻璃包圍，就像一排ifc聳立在海邊，氣勢磅礡。 屋苑背山而臨海，外形全長320米，呈流線型，猶於一艘帆船，由於設計獨特，2011年南灣榮獲由彭博及谷歌頒發的香港最佳建築的「高度表揚獎」。
直到遇上電器師傅的鼓勵，嘗試去知專讀了個電氣佈線工（中級工藝測試）基礎證書課程，因而得到大廈內部維修的工作，做足一年，拿了約滿酬金才圓滿離開。 船排通常呈長方形，以「井」字形相間的木條堆疊而成，並以滾輪、纜索固定。 潮退時份，船排可以將船隻牢牢固定，工人便可以將船隻「攪」上船廠，方便維修。 當年棚屋、排廠、機械廠相間的景況，從鴨脷洲西岸（即今天鴨脷洲西邨）一直伸延到東岸（即今天南灣對出排廠）。 南灣船廠 及至1985年，鴨脷洲北部（即今天風之塔公園鄰近土地）進行填海工程，島上排廠被遷往鴨脷洲海旁道，並以短期租約形式經營。 原來不少劇集及電影的槍戰場面都在南灣船廠取景，還有舊式警署、監獄及綁架等場景，令Jinny大開眼界，對搭景的工作人員深感佩服！ 當中最令人似曾相識的是《使徒行者》的取景地，網民大讚其「導航」有趣：「多謝Jinny帶我哋去見識！」、「好熟悉嘅槍戰現場！」又表示勾起很多回憶。
南灣船廠: 車廠啟用
由於海旁道船廠鄰近新鴻基地產項目南灣，故地廠商不止一次入紙城規會，希望將船廠所在的「工業用地」改劃為「休憩用地及船廠」之用。 翻查2010年城規會文件，發展商建議將一半用地闢為海濱公園，以改善海旁道的景觀。 及至2013年，嘉里物業管理（同系的嘉里地產亦擁有深灣遊艇會）更進一步建議將船廠用地發展為遊艇中心、博物館及商店發展。 南灣船廠 由於漁業作業場所北移、原材料短缺、建築業蓬勃等原因，香港船排廠缺乏新人入行、傳承出現問題。 我們曾經與一位三十多歲的排廠師傅傾談，他估計自己可能以經是鴨脷洲最年輕的師傅。 當中布廠灣、深灣一帶的船廠（如：魏全記、新合興）主要經營遊艇維修，鴨脷洲西邨的船廠則仍然負責漁船維修。
早前南區區議員申請將鴨脷洲南灣前的船廠，申請由工業改劃為休憩用地，接獲20個意見，其中約8成、16份屬反對意見，包括環保團體、造船業組織。 寓所的面積及級數由北至南遞升，由 600 平方呎開方式單位元元，到 2,500 平方呎單位及 3,900 的高層複式單位。 建築師於兩座主樓底下特別設計了比例上寬敞的立面予豪華會所和獨特的轉換層。 對於昨研訊提及船隻的結構，職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強認為，政府就各類船隻訂下不同的結構要求，如須設有防水門，指定船身船板厚度等，目的是確保船隻安全。 1996年至2017年，兩架退役利蘭勝利二型（G417及G470）存放在該廠作貨倉之用。 九巴於2017年4月20日貼出退役車輛招標公告，而G417及G470均於此列，顯示九巴將不會保留此兩輛舊巴士，並將之出售拆解，九巴其後改為只出售G470。 南灣船廠 經過招標程序，G470已出售並於2017年5月4日被拖離車廠。 只有跟安哥在廠中走動，才會發現船廠為何在這個城市顯得如此獨特，本身已具保育價值。 一部機器用粉筆寫上滿有哲理的「請勿加油」（圖a），原來是提醒油加太多會漏到地上，「齒輪要潤滑，這部絞排機是自己做組合，你識個原理就好易。以前有好多工模可以鑄，我爸爸儲起很多，他知道第時行業沒落就沒有了」。 另有一部日本製的絞排機，也是收自一架大河船的絞錨機，經自家改製，不捲鐵鏈捲鋼纜，他拿布擦擦，機器上慢慢現出「昭和42年」（一九六七年），「跟我差不多」。
根據世衛發表的公報，截至5月8日的一星期內，非洲南部地區約有4萬6千宗新冠病例，較對上一星期增加了32%；其中受Omicron新亞型的影響，南非單周新增感染人數，過去3星期增加了3倍。 今天由迪士尼樂園站起步，行約35分鐘至標示竹篙灣咀的標高柱，上上落落走約45分鐘至扒頭鼓。 多走25分鐘至分岔路，最後花約1小時25分鐘返回迪士尼樂園站。 於1971年8月17日，往來香港與澳門的佛山輪船因颱風露絲襲港，在扒頭鼓北灣離岸處沉沒，88名船員罹難，只有4名船員獲救。 南灣船廠 阿威不擔心這行業的前景，「我做船廠，家人對都很開心，因為有很多東西學。」或許他家人期許他這工可以做得長一點。 他家住華富邨，2004年在香港仔工業學校畢業，雖然讀過工業繪圖及電子、電學，卻跑去當文員，一個月便不想幹了。
漁船停留赤柱不只是為避風，亦因香港南面水域曾經有豐富的漁藏。 1938年香港大學的漁業專家報告指出，由南丫島經深水灣、淺水灣、南灣、赤柱、石澳至蒲台島，是一個漁區，每年三至四月是漁汛期，海裏盛產石斑、紅魚、鱲魚、頭鱸及牙帶。 到1950至1970年代，漁民最深刻的記憶是捉白飯魚，白飯魚在夜間活動，罟仔漁船只要亮著大光燈，魚兒便游向光源，下網時必定豐收，凌晨三時捕獲的白飯魚更為鮮美。 也有漁民憶述兒時聽過父親在石澳附近的沙灘捕魷魚，父親深懂魷魚的習性，知道每年一、二月寒冬半夜魷魚愛在淺水的石縫產卵，黑暗中父親用竹桿在水中擊起水花，魷魚聞聲受驚時會撲入父親預設的圍網之中。 南灣船廠 最初全記先在對岸設廠，再發展到此處，他們是開荒者，「以前是爛地，一粒石仔都是自己拿過來」。 存叔說，船廠就是這樣的角色，「船廠做開荒牛，好似農夫在山頭野嶺種地，種到旺了，政府就收來搵錢」。 向對面遙望，豪宅進駐後，那邊船廠都被投訴噪音太大；近鴨脷洲大橋下，舊日造船修船的旺地，早變平整海旁道。 「存叔，這麼多年什麼事最難忘？」他看看兩掌，「這十個指頭，都還在啊」。
南灣船廠: 南灣火毀慕蓮夫人號 船廠索償二千萬
為南灣 Larvotto 項目設計優質豪華住宅是呂元祥建築師事務所的一大挑戰。 項目位於香港島鴨脷洲，背靠玉桂山，原址為工業用地，前方建有一列船廠，然而，在九幢住宅大樓建成後，便迅速地改變了大眾對該處的觀點，並為香港高尚住宅的定位創造了新標準。 南灣船廠 當年南灣發售之時，一手銷售條例還未生效，所以發展商可以將單位非公開發售，先「派貨」予各大地產代理，再由代理自行配對客人及單位來展開銷售工作。 財利船廠早於一八七○年成立，當時在上海開展業務，主要製造及維修蒸氣船。
南灣船廠: 建行人路 船廠憂安全及生計問題
高力國際趙偉雄表示，這類大型有車路直達的物流中心，全港僅約5個，近年市場供應進入「真空期」，令租金3年內上升約50%。 港府亦正研究於屯門西發展物流中心，將來估計屯門會有兩幅約15萬方呎物流地推出，應付需求。 南灣船廠 高力國際胡孝直又稱，相信外國及內地資金會對物流這類穩定投資回報的項目越來越感興趣。
一九三六年由內地遷移到本港，起初專門生產大馬力的貨船，用以突破日軍的封鎖，至六十年代中期，財利主要生產遊艇，多銷往美國。 據悉，財利早年逐步棄用木材製船，改用較輕的玻璃纖維，可說是業內先鋒。 所謂船排，是從岸上延伸入海的巨型裝置，如火車軌的形狀，以坤甸木左右擺出長二百至三百呎的排陣，中間橫放木條，當有船要上排維修，就會放出裝置在水中將船托起，用絞排機收回鋼纜拉上岸，約需大半小時。 南灣船廠 除了保養船底，以上為船殼大修的工夫，安哥說是「唔爛唔整」。
八十四歲了，他依然習慣每天清晨七時多回到這個「瞭望塔」，俯視船廠四個船排，從他的視野看去，再遠些就是珍寶海鮮舫。 那裏被命名為王國，此刻他也擁有一個城堡——經營四十年的「全記船排廠」。 存叔十五歲學師，二十六歲開廠，說入行其實沒人特別去教，「最重要是眼力和記憶力，要靠自己看」。 如果沒有落足眼力，你會以為這裏只是個破爛鐵皮陣，仔細看，才會發現砌砌疊疊而成的每個角落，都支撐着船廠不息的運作，像動畫裏的移動城堡。 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。 除此之外，台北電影節也公布第三位焦點影人，是印尼導演卡蜜拉安迪尼（KamilaANDINI），將放映包括她兩部國際獲獎不斷的新片《第三次求婚》（… 南灣船廠 深水埗全新咖啡店兼藝文空間 Whatever Coffee，除了提供獨一無二的咖啡體驗，每月透過與不同單位合作舉辦展，為大家介紹各式各樣的故事。 藝人小嫻與何守正離婚後，在屏東墾丁打工換宿時與金剛相識、相愛，2人交往至今1年多，除了是情侶關係之外，也是工作上的夥伴，好感情令人稱羨，不過11日卻傳出2人分手消息，對此星座專家安格斯也針對兩人的星座… 世界衛生組織說，受Omicron變種新冠病毒新出現的亞型，以及非洲多國放寬防控措施的影響，非洲南部地區近期疫情反彈，認為各國應保持警惕，應對可能出現的新一波疫情。 世衛非洲區域辦事處應急負責人薩拉姆在剛果共和國首都布拉柴維爾舉行網上發布會時，又呼籲各國保持警惕，加強疫苗接種、病毒檢測，及對密切接觸者的追蹤與監測工作。