由於呢個站嘅位置偏離原有已發展地帶，而鄰近嘅大多係住宅區，所以自開幕以來都倚靠接駁交通前往各區。 雖然呢個站以前設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵綫車費好乸利，好少乘客使用南昌站轉車，搞到初期人流好少。 从建设规模看，南昌轨道交通5号线新建线路40.01公里，全线设站31座。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播，獨特安排前無古人，後無來者。
- 从曝光的南昌轨道交通第三期规划方案看，其中包括5号线、6号线一期、7号线一期、8号线二期、1号线儒乐湖支线、3号线东延、3号线南延、4号线西延。
- 地铁公司的标志早在2008年9月定下，但是在2011年11月重新向社会征集，新的标志最终于2012年8月3日公布；然而2014年6月官网以及官方微博陆续更换为白心红底的标志，2014年11月25日标志视觉识别系统正式发布。
不過，由於居屋前方為新鴻基地產早前以50.6億元投得的酒店地皮，以及信和置業等的合組的財團以173億元投得的住宅地「地王」，故相關土地將會興建酒店及住宅，預料大部份單位的海景會被遮蓋。 不過，現時工程尚未開始，住客可享短暫的「無敵大海景」。 2016年11月1日，政協南昌市第十四屆委員會第一次會議召開，政協委員們對南昌今後發展獻言獻策，有委員提出建議將南昌東站建在羅家鎮。 五核心樞紐包括：昌北綜合交通樞紐、南昌西站客運交通樞紐、南昌東站客運交通樞紐、南昌站綜合交通樞紐、向塘綜合交通樞紐；九輔樞紐包括：永修樞紐、奉新樞紐、安義樞紐、高安樞紐、豐城樞紐、樟樹樞紐、撫州樞紐、東鄉樞紐、餘干樞紐。 为进一步提升员工保密意识，增强遵守保密法律、法规的自觉性，近日，运营分公司组织开展保密工作系列活动。 线路长约26.9千米；全线覆盖了象湖滨江、象湖新城、梅湖、洪都核心、城东板块、临江商务区等。
南昌两大车站之间交通不便也许是原因之一，比如一个要去鹰潭的人坐车坐到南昌，想要换乘高速动车从南昌到鹰潭，需要从南昌站到南昌西站，这个过程需要消耗大量的时间，这也间接地影响了高铁的客流。 你不能指望规划地铁1号线路线的人凭空预测一个南昌西站出来，然后修个地铁过去，要是那样，南昌的人民才会抱怨，在那时，他们并不知道南昌西站的重要性。 《香港01》記者早前到項目地盤實地考察，由於位置臨海可遠望維多利亞港，景觀遼闊。 不過，居屋前方為早前發展商投得的「地王」及酒店用地，預計大部份單位的海景日後會被遮蓋。 現時相關用地尚未動工，而第一期單位將於下年度落成，住客可享有限期的「無敵大海景」，惟未來要承受工程動工的噪音。 南昌地鐵站 記者瞭解到，由於南昌市現有的南昌站和南昌西站的線網容量無法滿足將來新增鐵路運營需求，省發改委正在委託專業機構開展新建南昌東站的規劃研究，對於南昌高鐵東站選址問題，南昌市也正同省發改委等一道提出合適方案。 南昌站嘅路軌同月台喺地面但唔通出去；大堂就喺地底；有4個側式月台，全部有幕門。 從規劃來看，南昌南站的設計規模並沒有超過西站與南昌站，總檯數為4臺9線。 別看這座車站的規模不大，但卻計劃引入昌贛高鐵等重要線路，這也意味著南昌南部地區的人們乘坐火車再也不用去往核心區或者西部城區。 同時，這樣一來也能有效帶動該區域的發展，形成以高鐵為中心的新城。
兩鐵合併後，南昌站從此納入港鐵管轄範圍。 在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。 啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。 乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂，經過閘機後，再乘自動電梯上月台轉車，步程約需3分鐘。 南昌站（Nam Cheong Station）是位於九龍深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站，乃屯馬綫及東涌綫之間的轉綫站。 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，使該站人流大幅上升。 另外，本站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資産，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 当然，以上这些盈利的城市地铁，全都不是靠卖票，例如深圳地铁主要靠房地产投资，成都地铁主要靠PPP工程收入，武汉地铁靠土地一级开发，南昌地铁靠上盖物业出让和材料贸易。 借鉴港铁“轨道+物业”开发模式，很多地铁公司在轨道交通站点开发房地产物业，为地铁公司增加受益，来反哺地铁运营。
而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名。 關於南昌街街名，普遍的觀點是取自江西省的南昌市。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 南昌地铁1号线，是江西省南昌市首条开通运营的地铁线路，一期工程全长28.843千米，共24个车站，连接经开区、红谷滩新区、东湖区、… 南昌地铁（Nanchang Metro），官方文件中正式名称为南昌市城市轨道交通，是中国江西省南昌市运行中的城市轨道交通系统，由南… 南昌地鐵站 我给出一种猜想，我猜想在地铁1号线的规划中，规划的人猜到了南昌将会有一个新的大型火车站，但是又不知道这个站在什么位置，所以故意不让1号线经过南昌站，把南昌站的轨道交通留给未来的2号线，让2号线一并连接这两个车站。 而为了承接这条线路所将带来的巨大客流，才有了南昌西站的规划。 我没有查到南昌地铁1号线的规划时间，但查到了南昌地铁1号线开工的时间，2009年7月29日。 由此可见，在南昌西站开始设计的时候，南昌地铁1号线都已经开工了。
南昌地鐵站: 香港公交路线
从建设规模看，南昌轨道交通4号线西延新建线路3.4公里，全线设站2座。 从建设规模看，南昌轨道交通7号线一期新建线路28.5公里，全线设站21座。 南昌地鐵站 从建设规模看，南昌轨道交通6号线一期新建线路28.5公里，全线设站21座。
建成後,南昌西站、南昌火車站、南昌東站將構成三足鼎立態勢,南昌市民乘火車出行又多了一個新選擇。 建成後的南昌東站初期服務於京九高鐵、昌景黃高鐵的始發終到業務和經停業務，遠期服務更多鐵路線路的始發終到。 和南昌西站相比，車站不辦理普速業務，全部為動車組業務，是大南昌都市圈輻射長珠閩的重要中轉站。 南昌東站將服務於京港高速鐵路、三南高鐵（南京-南昌-南寧鐵路），未來還有規劃的福銀高鐵（350級）和昌豐樟高城際鐵路等線路引入。 南昌東站建成後，將與南昌站、南昌西站構成三足鼎立態勢，南昌市民乘火車出行又多了一個新選擇。 南昌站喺2003年12月16號配合九廣西鐵試搭日而率先試用，並喺2003年12月20號九廣西鐵全線通車時正式啟用。 車站啟用初期由九廣鐵路同埋地鐵共同營運。 後來九廣鐵路公司喺九廣西鐵建造期間搞公開命名比賽（但當九鐵揭曉賽果時突然變咗做『站名競猜比賽』），最終「南昌站」被選為正式車站名。 站名源自車站附近嘅南昌邨同南昌街，之但係最近本站嘅屋邨其實係富昌邨。 这是最新的江西省南昌市地铁线路图，在这里您可以免费看到2022年最新高清电子版的南昌地铁线路图，可供换乘查询，可放大。
南昌地鐵站: 首页 » 地铁
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播，獨特安排前無古人，後無來者。 2019年9月22日下午，一批示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到傍晚6時，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，車站大堂有50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 南昌地鐵站 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 晚上6時30分，數十名警員跑上通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在6時33分宣布關閉九龍站，到晚上11時03分重開。
只能说地铁1号线沿线的人口密度更大，更具有建设的必要。 我们知道，南昌西站是因为向莆铁路才开始建设的，而向莆铁路由江西省抚州市、福建省三明市、福建省莆田市提出，南昌市一想，这线路不错啊，然后才较为被动地修建的。 項目工期48個月，全線擬於2019年5月開工，於2023年4月竣工。 南昌地鐵站 也就是説南昌東站車站工程預計將在3月開始招標，5月開工。 據瞭解，至2017年南昌市城區範圍內只有兩座火車站，市民想要乘高鐵，還得從離市中心較遠的南昌西站出發。 南昌東站選址羅家鎮，相比南昌西站，與南昌城區中心距離較近。
不過，由於道路工程尚未完成，現時暫無行人路可由地鐵站前往居屋，只能通往旁邊的長沙灣副食品批發市場閘口。 據區議會文件所示，未來相關道路將開放作行人道路，預料前往地鐵站非常方便。 建成後的南昌東站將影響和帶動整個昌東片區以及羅家高鐵新區的開發與建設，將給當地的發展注入新的活力。 南昌城東區域的高鐵新城建設成為融合高鐵交通樞紐、區級行政中心、商業商貿、商務辦公、旅遊服務、文化娛樂為一體的城市副中心。 兩鐵合併2007年12月2號，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，九廣西鐵改名為西鐵綫。 由當日起，乘客用八達通轉綫，可減收轉車錢。 之後九廣鐵路推出西鐵節日通（西鐵自悠通）同埋西鐵全月通等平過巴士嘅車飛，吸引乘客搭西鐵。 喺2004年8月22號開始，新巴路線701同埋702同西鐵提供免費轉乘優惠，由於701及702線巴士分別直達旺角同深水埗市中心，因此能夠吸引乘客改用西鐵經本站出入市區，使本站人流大幅上升。 不過呢個轉乘優惠已經喺2007年12月1號起取消。 個站喺香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。
题主是想等南昌西站设计出来之后再让已经开工的地铁1号线改线路吗？！ 南昌地鐵係南昌計劃中嗰一隻城市軌道交通系統。 佢由南昌軌道交通有限公司承建，2009年6月開始動工修建一號線。 總嗰計劃係到南昌建5根線，長度攏共達得到162公里。 不過，公屋工程內的零售設施、街市等設施，預計分階段於2019至2021年峻工，惟居屋第一期單位下年度已落成。 而南昌站上蓋將建近30萬方呎的商場，前方酒店地亦設有零售設施。 入伙初期的居民若要購物，或要步行約10及20分鐘，到公共屋邨內的富昌商場或海麗商場。 南昌地鐵站 而上述商場無街市，最近的街市為深水埗北河街街市，步行約20分鐘。 對此，農工黨青山湖區總支委員會主委胡國華經調查建議，“比照南昌西站距離市中心的輻射半徑，南昌高鐵東站選址在羅家鎮天祥大道以東的秦坊、慈母村較適宜。 ”胡國華認為，正在建設的地鐵2號線規劃東至羅家鎮（到2017年暫修建到解放路的辛家庵），這就有了交通對接優勢。
此外，其不遠處瑤湖風光，對於提升南昌“東大門”的品質和形象具有助推作用。 南昌站於2000年10月5號動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。 近幾年，高鐵時代的到來讓南昌也搭上了鐵路發展的快車。 多條南北和東西走向的鐵路大通道在此匯聚，一座嶄新的鐵路樞紐城市正逐漸成型。 雖然從省會城市層面來看，南昌的常住人口僅有五百多萬，但其交通定位卻是影響著整個贛北乃至全省，所以，未來的南昌也將成為更有影響力的樞紐換乘中心。 南昌地鐵站 半年後，九鐵於12月7日早上10時至下午5時舉行南昌站開放日，增進公眾對九廣西鐵的認識；緊接於12月16日舉行九廣西鐵試搭日，地鐵東涌綫列車亦由當日起在此設站，首次向公眾提供列車服務，故當日為南昌站正式啟用之日。 至於九廣西鐵第一期（屯門至南昌）則於12月20日正式通車。 南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。
由新鴻基地產附屬機構仲益有限公司以低於市場預期的港幣118億元投得。 該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V Walk」的購物商場。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。 車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍，夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號，上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。