新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18及18P號線調整服務時間〉［新聞稿 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及乘客通告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）］，2010年8月10日。 2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。 18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。 這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。 新巴又以「捷徑王」去宣傳18線，在行走的巴士上貼上18路線透視廣告，大力推介18途經灣仔北的優點，更是首個獲運輸署批准巴士公司使用上層兩側玻璃作商業用途的廣告。 環保署則表示，卑路乍灣海濱長廊一帶屬公眾地方，上址發出的噪音受《噪音管制條例》第4及第5條所管制，並由警方負責執法。 署方在過去半年共收到2宗有關卑路乍灣海濱長廊的噪音投訴。
- 麥嘉晉形容，社區農圃在起動時遇到不少問題，例如在建築設計方面需要與不同部分和持份者溝通協作，幸得發展局協調角色，提供專業意見，令項目得以落實。
- 發展局強調西環碼頭一直不作開放，市民是非法擅入政府用地。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 18 號線提升服務 18P 號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2021年9月15日。
- 5M線於1980年2月12日配合地鐵修正早期系統全線通車而投入服務，來往堅尼地城及中環地鐵站。
- 2018年的「明日大嶼願景」填海計劃公佈後，市民擔心處於港島西端的碼頭位置將會成為連接交椅洲人工島的隧道部份，因此亦有懷疑改作社區園圃只是政府為其舖路的前期工作。
- 全長 172 米的海濱長廊以板道搭建，24 小時開放，為市民提供可飽覽維港西面和夕陽海景的消閒空間。
海濱休憩用地位於堅尼地城城西道，去年10月起全面24小時開放，為市民提供飽覽維港西面和夕陽海景的消閒空間。 整個項目由海濱長廊和相連的休憩用地組成，佔地約5 900平方米。 吳永順說，海濱事務委員會和發展局一直積極探索海濱的設計和管理模式，希望打造全新的「海濱共享空間」品牌。
卑路乍灣: 香港島
海濱休憩用地由海濱長廊和相連休憩用地組成，佔地約5900平方米，前身為公眾貨物起卸區；全長172米的海濱長廊以板道搭建，海濱的設施有遮蔭座椅、綠化園境和洗手間等。 至於毗鄰休憩用地內陸地段約2 000平方米的範圍，由非政府機構「堅．農圃」營運開放式社區園圃，是全港首個結合水耕、魚菜共生和有機耕種的都市休閒農場。 首階段設施包括戶外教室、多用途空間和種植架，亦於今日起一同開放；一系列的農耕體驗活動和課程將會陸續推行。 此外，約2000平方米的毗鄰休憩用地內陸地段，由非政府機構「堅．農圃」營運開放式社區園圃，是全港首個結合水耕、魚菜共生和有機耕種的都市休閒農場。 首階段設施包括戶外教室、多用途空間和種植架，亦於今日起一同開放；一系列的農耕體驗活動和課程將會陸續推行，社區園圃的餘下部分預計明年逐步開放。 除於去年3月率先開放、全長172米以板道搭建的海濱長廊外，休憩用地包括中央位置的多用途空間，其活動平台和座椅由運貨時用的卡板搭建，可以隨意拼湊組合。
頭炮會有一場別開生面的外賣生日派對，由海濱事務委員會主席吳永順先生，聯同神秘嘉賓於卑路乍灣海濱長廊與現場及線上公眾一同吃外賣，觀賞表演及玩有獎問答遊戲。 線上線下同時慶祝，享受美食之餘再配上維港的夕陽海景，共享歡樂時光。 中西區的海濱長廊陸續開放予市民，發展局指位於堅尼地城城西道的卑路乍灣海濱休憩用地由今日（19日）起全面開放，為市民提供24小時的消閒空間。 卑路乍灣 整個項目由海濱長廊和相連休憩用地組成，佔地約5,900平方米，前身為公眾貨物起卸區。 全長172米的海濱長廊以板道搭建，去年3月按「先駁通、再優化」原則率先開放。 中西區區議員彭家浩指，近月接到至少有超過10名居民投訴指，卑路乍灣海濱長廊晚上至深夜頻頻傳出噪音，嚴重影響堅尼地城海傍一帶如華寶大廈、海怡花園、翡翠閣的居民作息。
其中位於堅尼地城卑路乍灣海濱休憩用地旁政府用地的頂目，由非政府機構「堅農圃」建造全港首個結合水耕、魚菜共生和有機耕種的社區農圃；而東區海濱旁則會興建多用途活動中心，推動藝術文化發展。 趁着暑假，海濱事務委員會在卑路乍灣海濱休憩用地增設以夏日為主題的裝置，如水床、充氣搖搖板、把滑浪板改裝成滑浪車等。 卑路乍灣海濱休憩用地其中一個特色，是大部分設施和裝置是可移動的，如運貨用的卡板，讓市民按喜好使用。 另一特點是市民可攜同繫上牽繩的寵物入內，和其他遊人共享用地設施。
卑路乍灣: 卑路乍灣海濱開放 西環一日遊6大好去處 碼頭影天空之鏡
為宣傳環保意識，海港辦事處和綠領行動合作，在用地設置紙包飲品盒回收箱。 海港辦事處和海濱事務委員會早前更和本地遊公司「活現香港」合作，讓市民在疫情下透過虛擬節目，認識這幅海濱用地和周遭環境。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第88X號路線 (小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站) 轉為常規服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年11月15日。 新巴88X線是一條由新巴營辦的港島區巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及堅尼地城（卑路乍灣），途經柴灣（樂軒臺）、東區走廊、中環灣仔繞道、石塘咀及堅尼地城，為小西灣及柴灣居民提供來往西區的巴士服務，只於星期一至五繁忙時間服務。 卑路乍灣 另一個獲資助計劃支持的項目，是位於鰂魚涌海濱的一幅政府用地，獲批租用的聖雅各福群會總幹事李玉芝介紹指，該會計劃在用地上建造一幢一層高的多用途活動中心，旁邊的大草坪讓區內市民休憩和參與活動。 他們會以該片土地推動藝術文化發展、個人身心靈發展及創意理念，並向市民推廣東區的獨有特色，增加海濱的活力。 發展局局長黃偉綸今日（14日）發表網誌，指局方自2019年2月推出「支援非政府機構善用空置政府用地」資助計劃後，至今共有20個非政府機構項目獲得資助。
而記者發現碼頭的閘口處在2月28日上午圍封上鎖，市民不能進入。 2017年11月，《施政報告》提出海濱用地出租為社區園圃，引起中西區居民組織反對，認為政府剝削市民使用的公共空間，應先向居民諮詢。 中西區民政事務處民政事務署專員黃何詠詩強調該處官方上未開放使用，必須加設安全措施，避免意外發生。 卑路乍灣海濱休憩用地位於堅尼地城城西道，去年10月起全面24小時開放，為市民提供飽覽維港西面和夕陽海景的消閒空間，佔地約5,900平方米。 休憩用地的另一特點是市民可攜同繫上牽繩的寵物入內，和其他遊人共同享用用地設施。
長廊以板道搭建，全長172米，去年3月以「先駁通、再優化」原則率先開放。 板道欄杆以色彩繽紛的針織公仔裝飾，加上經美化的工程圍板，該處已成為不少市民「打卡」熱點。 毗鄰休憩用地內陸地段約2,000平方米的範圍屬開放式社區園圃，結合水耕、魚菜共生和有機耕種，堪稱都市農場。 「海濱長廊 」1 歲生日活動期間將舉辦不同工作坊及小食攤位，讓各位來臨一同慶祝及感受生日喜悅。 卑路乍灣公園（Belcher Bay Park）巴士站，位於港島中西區堅尼地城堅彌地城海旁卑路乍灣公園外，南海大廈商場對面，介乎荷蘭街與山市街之間，屬東行路邊中途站。 公共運輸研究組，〈新巴18X擬再改線 往東區部份時段繞經中環 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港獨立媒體網，2017年1月16日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 18 號線提升服務 18P 號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2021年9月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新18X號線 2、18、720及720A號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2013年7月5日。
卑路乍灣: 打卡新地點
除此之外，嘉賓們更為海濱長廊送上了 8 台特色單車作禮物，為卑路乍灣海濱長廊帶來新設施。 除了讓大家知道現已可於卑路乍灣海濱長廊叫外賣，也可讓小朋友來到海濱踏單車，可「放電」又有意義。 與其他位於堅彌地城海旁的巴士站一樣，城巴新巴在站名中一直誤將路名中沿用的地區舊稱「堅彌地城」寫成現今寫法「堅尼地城」，至大約2017年方予修正。 公園曾屬臨時公園，因此車站早期曾稱為「卑路乍灣臨時公園」（Belcher Bay Temporary Park），公園在2002年更名後車站亦隨之更名。 現時停站路線全屬城巴港島路線，自43X線停辦後並無新巴路線使用。 乘搭新巴或過海路線的乘客，可到前方「西祥街」巴士站候車。 北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 不過由於該處為貨物裝卸區，並非休憩空間，2014年11月起，海事處在閘門外貼上通告，警告非在該處工作的人士離開及禁止進入裝卸區。
全長172米的海濱長廊擁有多個打卡位，設有木系地板、椅子、遊玩設施外，在長廊的廁所附近有個小水池，只要調教好適當的相機角度，便可以宛如拍攝到天空之鏡的效果，加上長廊正向西方，面向一望無際的海邊，絕對是拍攝日落的好地方。 不過記者當日到訪便發現水池正在關閉維修，沒有水池可以拍攝天空之鏡，據顯示相關水池由上月開始便關閉維修，園方並沒有公佈重新開放時間。 上月為慶祝卑路乍灣海濱長廊開放一周年，海濱事務委員會於場內設置一個直徑約2米的巨型戶外蛋糕裝置，裝置更可變身成8個獨立玩具車，希望成為新的打卡點。 有關小食攤位及工作坊，於 10 月內的指定星期六、日亦會繼續開放予大眾參加。 香港特別行政區政府運輸署，〈試行新巴第88X號路線 小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年8月11日。 星期六、日及公眾假期不設服務於服務時間以外，乘客可選乘780或788線，於中環或灣仔轉乘5X、18P或18X線來往。 李玉芝又指，整幅土地位於東區海底隧道上蓋，涉及很多技術問題，需要與不同的政府部門溝通，感激發展局在他們提出申請及在建築設計上提供意見。 現時他們已成功取得前期和建築工程費用，項目正在施工階段，料明年底投入服務。
卑路乍灣: 卑路乍灣海濱休憩用地全面開放
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18、43X及720A號線實施新服務安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2011年10月14日。 自從新巴取得巴士專營權後，將本線優化服務和增設特快路線（例如18P和18X等）後，令很多東區市民乘搭本路線和特快路線。 在西港島綫通車前，載客量有四成半至八成，通車後只有三成至五成以內。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 1999年3月29日增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士（編號10xx/11xx）行走，為18主力車款。 1999年4月22日更改為全線空調服務，全面採用丹尼士三叉戟巴士（編號10xx/11xx）行走，成為香港島島內專利巴士路線之中，最快由全普通巴士改為普通空調混合再改為全空調服務的路線，前後只有23天。 2018年的「明日大嶼願景」填海計劃公佈後，市民擔心處於港島西端的碼頭位置將會成為連接交椅洲人工島的隧道部份，因此亦有懷疑改作社區園圃只是政府為其舖路的前期工作。
部門早前已在用地張貼告示，並於午夜後到場向市民講解新安排。 署方亦已就新安排與西區警區溝通，邀請他們多加巡邏，以便在有需要時介入和採取執法行動。 休憩用地環境相當開揚，包含咗中間最大嘅活動空間、流動設施、遮蔭座椅、洗手間，更加喺寵物共享空間，只要綁好寵物帶/繩就可以帶埋毛孩一齊嚟散步; 盡頭位置亦設有寵物角，可以比寵物更加無拘無束咁盡情玩。 生日會當日，過百位市民同時於網上透過 Zoom 視像會議形式即時參與，一起為卑路乍灣海濱長廊生日慶祝。 每位參加者都收到外賣精緻茶點盒，與現場的嘉賓實時互動玩遊戲，同時享用茶點，更一起切蛋糕、唱生日歌，共享生日喜悅。 卑路乍灣 當然不少了拍一張別開生面的大合照，線上線下的好友笑容盡顯。 要順利推行「海濱共享空間」，需要各方的配合和支持，就此，我們特別安排「海濱大使」，向市民解說相關管理理念，並提供協助，亦希望透過互動，收集更多意見。 「堅農圃」建築設計顧問陳啟豪介紹設置於溫室的水耕農場時稱，溫室高6米，是全港最高的水耕農場，共種有6 000棵植物，一個月可出產一噸蔬菜。
至於餘下的5,500平方米空間交由政府負責設計和管理，並採用公園管理模式。 發展局強調西環碼頭一直不作開放，市民是非法擅入政府用地。 至於毗鄰休憩用地內陸地段約2,000平方米的範圍，由非政府機構「堅．農圃」營運開放式社區園圃，是全港首個結合水耕、魚菜共生和有機耕種的都市休閒農場。 位於堅尼地城城西道的卑路乍灣海濱休憩用地今日（19日）起全面24小時開放，提供多項可讓市民更舒適地享受海濱的設施，包括遮蔭座椅、綠化園境和洗手間等，為市民提供可飽覽維港西面和夕陽海景的消閒空間。 海濱長廊位於堅尼地城城西道，是現屆海濱事務委員會以「先駁通，再優化」理念推行而首個全面開放的項目。 卑路乍灣海濱長廊建造工程於 2018 年下半年開始，根據傳統的工程安排，海濱長廊預期於 21 個月後在工程全面完結時才開放給公眾享用。 然而，顧及市民對親近海濱的熱切期望，政府先把長廊臨海約 5 米闊的板道於 2019 年第一季開放予公眾，令市民可提早 19 個月享用海邊的板道。 至於新填地卑路乍灣巴士總站，則於1999年8月13日啟用，用作安置在西環荷蘭街及科士街泊街的巴士路線，並於8月15日正式遷進此站，紓緩堅尼地城總站的擠迫情況。
至2013年末，兩間巴士公司方各自為駐站路線之巴士電牌資料庫加入「卑路乍灣」轉頁。 發展局指，隨着越來越多已核准的項目在今年底及其後相繼苟成，期望更多可供申請短期租約的政府用地化作新的空間，推行惠及社區的項目，亦會適時檢討資助計劃的運作，令更多非政府機構受惠。 設有多個無障礙設施，包括出入口、通道及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。 大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。