尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 北角道8號 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
可是隨著中巴的服務不穩定及脫班問題嚴重，城巴獲准開辦取道東區走廊直達北角兼獲派全新雙層空調巴士行走的8X線與中巴競爭，搶走此路線大量乘客。 2022年5月14日：總站由灣仔北遷往新落成的會展站公共運輸交匯處：往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往杏花邨方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。 方面，項目距離港鐵港島線炮台山站約5至7分鐘步程；而於電氣道及英皇道沿線設有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多個地方。 2019年7月30日：有市民於上午7時半開始再次發起港鐵不合作運動，阻礙車門關閉，分別令觀塘綫觀塘站至調景嶺站以及港島綫鰂魚涌站至銅鑼灣站列車服務一度暫停，及後至上午11時許，港鐵宣佈列車受阻的事故已妥善處理，列車服務逐步回復正常。 港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。 起一個月內，地鐵公司分四個階段在北角轉車站兩個月台向乘客派發洗衣粉、護髮素、二合一洗頭水護髮素試用裝贈品，以吸引市民使用新轉車站。 該公司當時預計每日會有100,000人次於北角站轉綫，當中19,000人次屬早上繁忙時間的車程，而新轉綫站將在15年（2016年）後出現飽和。
家庭醫生深入了解病人和家人與他們身處的環境及與社區的關係，為病人提供個人化的關顧，從各方面提升健康生活的質素。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 〈8號雙層巴士英皇道失事 撞毀棚架竹枝直插車廂 上層兩名乘客無辜受傷〉，《工商日報》，1981年8月2日。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第24/18號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第20/17號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第29/16號。 北角道8號 1998年2月28日：早上五時許，一輛停泊在柴灣車廠外的中巴丹尼士禿鷹（DL45／EJ3194）遭三名少年盜駕，巴士在常安街巴士總站撞向巴士站上蓋及欄杆停下，三人事後逃去。 2018年9月：大多數班次的載客率不足50%，而上午繁忙時間之載客率為16%至37%，下午繁忙時間為9%至47%。 新巴1998年接辦此路線時，仍然以DA、LA和VA（巴士迷稱之為3A黨）為主要用車，並加入少量丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。 8號線在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（LF、XF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士禿鷹（DL、DM）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城12米（ML）行走。
北角道8號: 南角道8a號 成交記錄 資料來源：土地註冊處
新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。 由於此路線於灣仔碼頭至北角沿線均有更快捷的替代路線來往柴灣及小西灣，因此客量進一步下跌。 2013年1月24日：上午10時45分，港鐵北角站將軍澳綫上客月台（3號月台）的月台幕門發生短路起火（約第2卡位置）。 事故期間，港島綫列車不停北角站，將軍澳綫過海服務亦暫停，服務約於下午1時30分回復正常。 然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。 北角道8號 一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。 全長250米、深45米的港島綫北角站於1983年3月動工，運用炸藥開挖法建造隧道，大堂則以明挖方式興建。 工程期間共使用105公噸炸藥，挖出122,000立方米泥石，並注入42,000立方米混凝土。 此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。 北角道8號 （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 於運輸署官方資料中顯示此路線會途經西邊街直達薄扶林道，但實際上是沿西邊街直駛至盡頭右轉般咸道西行前往薄扶林道。 通車後，由於8號線客量大幅下降，進智公交抽調更多小巴行走此路線。
為應付龐大客量，中巴在1960年代分別購入共40部載客量達79人的佳牌阿拉伯五型35呎9吋單層巴士（俗稱「長龍」），成為柴灣區路線8、8A及8B的主力車型。 ，柴灣總站位於柴灣道和大潭道交界，居民下車後需步行一段頗長的道路才能返家。 1955年6月1日，此路線與該無編號路線合併，由筲箕灣延長至柴灣總站，其後總站位置不敷應用，而再度遷往現時筲箕灣官立中學外。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 北角道8號 此訊息已張貼在 港島, 香港工商舖 及標籤 寫宇樓 by Richitt. 京華道18號 屬單幢式設計，大廈樓高22層，共配置9部電梯 (乘客：8部、載貨：1部)。 項目地盤面積約為52,689平方呎，總樓面面積約為329,755平方呎，樓底高度約為9.8呎。 現時，本港各區的報案室和灣仔警察總部的辦事處均安裝了無障礙設施，包括暢通易達服務櫃台、觸角引路帶、聆聽輔助系統和視像火警警報系統。
運輸署緊急事故交通協調中心將密切監察東鐵線過海段初期的運作、接駁新鐵路站（即會展站）的公共運輸服務，以及中區及灣仔區一帶的交通情況，並與港鐵公司及相關公共交通營辦商保持密切聯繫。 此外，由5月15日起，新巴將開辦第1M號線（會展站公共運輸交匯處—黃泥涌峽（循環線）），提供往來會展站的接駁巴士服務；而與新鐵路服務範圍接近完全重疊的現有過海巴士第301號線（紅磡（海底隧道收費廣場）往上環）會被取消。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處〉［新聞稿］，2022年5月6日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴8號線往灣仔方向改經樂軒臺及環翠街市 北角道8號 82號線巴士總站永久遷往小西灣（藍灣半島）〉［新聞稿］，2006年3月17日。 不過從2006年初起，此路線改以杏花邨為總站，填補84及88線取消後，杏花邨對外巴士服務的不足，順道解決前者於取消前五年改道後，杏花邨居民無法直接前往柴灣西部的問題。 而筲箕灣至炮台山一段則取道東區走廊，成為一條來往柴灣及銅鑼灣的特快巴士路線。 現時此路線的客量及班次密度雖遠不及8P線，但能夠填補該路線在杏花邨及柴灣斜[註 2]的服務空隙，繁忙時間客量有所回升。 此外，若8P線出現客滿或脫班情況，此路線於漁灣邨一段柴灣道亦可起疏導作用。 1998年9月1日，中巴專營權結束，改由新巴營辦。
北角道8號: 九龍
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 行經筲箕灣道、康山道及英皇道超過半個世紀的流水線8號，2006年2月11日大幅修改行車路線，東區總站遷往杏花邨，並取道柴灣斜至興發街一段東區走廊，提供灣仔及銅鑼灣來往柴灣斜及柴灣中部的特快服務，原有路段由新巴增設2A↔81、82線的八達通轉乘優惠取代。 如上段所述，自1960年代起，面對柴灣如斯龐大交通需求，中巴先後開辦8A及8B線（即後來的82及83線）分別來往北角碼頭及筲箕灣，以疏導短途乘客。 儘管如此，主路線8號當時仍為柴灣唯一來往港島商業區的巴士路線，客量依舊高企，在1975年更全線改派雙層巴士行走。 情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。 受制於車站設計，自1989年東區海底隧道通車、觀塘綫伸延過海至鰂魚涌起，鰂魚涌轉車站的使用量迅即超出預算。
然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。 中巴起初開辦此路線之目的，也並非為著服務柴灣居民。 月台幕門地鐵公司2000年6月宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。 北角道8號 其中B2出口連接樂嘉中心地庫的麥當勞餐廳；而A3出口直接通往國賓商場地庫，由於該商場地庫以單一商舖形式出租，故該出口是否開放取決於該店舖的營業時間；早於九十年代中期該舖位已空置，引致A3出口一度無限期關閉。 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第8及8X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年1月28日。
- 1998年2月28日：早上五時許，一輛停泊在柴灣車廠外的中巴丹尼士禿鷹（DL45／EJ3194）遭三名少年盜駕，巴士在常安街巴士總站撞向巴士站上蓋及欄杆停下，三人事後逃去。
- 2007年3月19日：中午十二時許，一輛往灣仔碼頭方向的丹尼士三叉戟（3338／JL1768）在北角永興街近英皇道交界路口撞倒一名在附近大廈跳樓自殺的婦人，附近一間獸醫診所的醫生一度替婦人急救，惟送院後證實死亡。
- 1989年啟用的鰂魚涌站觀塘綫月台（今撥歸將軍澳綫）深達42米，取代北角站成為全地鐵最深的車站；而2014年至2016年相繼投入服務的香港大學站、西營盤站及金鐘站南港島綫月台比鰂魚涌將軍澳綫月台深入。
另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號、碧華花園、龍翔苑、碧麗閣、星輝豪庭等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 77,000，年齡中位數為 41.4歲。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 北角道8號 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 1971年6月18日：晚上八時許，一輛往灣仔碼頭方向的巴士駛至英皇道近百利酒家對開時，車頭冒出火花。
此獨特的小型工業地點分為多個樓層，面積每層達12,815平方呎，盡覽維港景色，5分鐘直達維多利亞公園及港鐵天后站。 隨着中環灣仔繞道和東區走廊連接路建成，日後來往此處及銅鑼灣/中環之間將極為方便；縱使如此，其將保留一定的工業氣息，並專享壯麗的海景。 星匯居商場位於地下及1樓，20,000平方呎空間於2012年9月劃為香港首個社會創新基地The Good Lab好單位，仿照外國「Hub（中心）」的理念，邀讓有志創立社企人士租借共用工作空間 北角道8號 。 單位內設活動室、劇場、會議室及無聲對話工作坊等，讓會員租用開會及活動。 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,044個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括廣播道, 筆架山道 (九龍塘段), 浸會大學道, 喇沙利道, 嘉林邊道, 范信達道, 衙前圍道 (九龍塘段), 馬可尼道。
家庭醫生的角色非常重要，負責轉介病人接受適當的專科治療，有需要時，與其他醫護專業人員合力為病人給予治療。 家庭醫生對常見的疾病都有深入認識，在一般情況下都可以為你診治。 舉例說，皮膚敏感、鼻敏感或氣管敏感的患者，都可以由家庭醫生診治，未必需要接受皮膚科、耳鼻喉科或呼吸系統科的專科醫生診治。 北角道8號 若病情需要專科醫生的治療，家庭醫生亦會為你統籌，負責轉介並與不同的專科醫生溝通，為你提供適合的診治。 不論是生病或健康，家庭醫生都會為病人提供長期而持續的關顧，而並非只在一次的病發時提供治療。 由於家庭醫生能深入了解病人的長期健康情況，因此能為病人作出最適當的治療。
北角道8號: 收費資料
而8號線於2016年12月縮減至平日早上開出3班車後，此路線正式取代8號線的地位。 家庭醫學對健康問題的了解既深入又全面，結合生理、臨床和行為科學的理論，能為病人提供最基層而全人的醫護服務。 本院門診部於2001年設立家庭醫學部，並於2006年4月設立家庭醫學中心，為求診人士提供持續、全面及全人的關顧。 本部所有駐院醫生均已接受家庭醫學之專業培訓，在治理疾病的同時，亦考慮病人在身體、社交、工作、家庭及情緒上的需要。 辦公室位於香港北角屈臣道2-8號，Hong 北角道8號 Kong Offices 在海景大廈B座共有 9 個辦公室出租或出售。 辦公室位於香港北角屈臣道2-8號，Hong Kong Offices 在海景大廈A座共有 5 個辦公室出租或出售。 ），位於香港九龍長沙灣通州街500號，發展商為恒基兆業，管理公司為恒益物業管理有限公司。 星匯居於2007年底首度開售，物業於2009年8月入伙。 大廈3樓設中醫專科診所、家庭醫學及基層醫療中心暨長者健康中心、聲哥廚房和Happy Ours Cafe。
作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。 1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 運輸署提醒市民在計畫行程時預留充足時間熟悉新鐵路站和新鐵路服務安排，並留意最新的交通消息。 運輸署緊急事故交通協調中心亦會於東鐵線過海段通車後的首個正常上班和上學日（即5月16日）加強監察運輸及交通情況。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第4A, 4B, 4C, 35M, , 4S, 5, 8 及 8X號線調整車費〉［交通通告］，2016年11月7日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 4A, 4B, 4C , 4M, 4S, 35M, 5, 5M, 8 及 8X 號線調整車費〉［交通通告］，2018年10月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第4A、N4A、4B、4C、N4C、N4X、4M、4S、5、5M、8、8X及35M 號線調整車費〉［交通通告］，2022年2月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第8及8X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年1月28日。
2018年1月1日：修訂與10、31線的八達通轉乘優惠，往銅鑼灣方向第二程減收$8.1，即兩程合共$10.2，較前往中環昂貴（相反方向兩程合共$8.7）。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。