如果該區實在是偏僻得杳無人煙、空無一物，又或政府膽敢將該區給通盤拆卸重建，那麼後續發展依照《長遠房屋策略》目標比例未嘗不可，但若該區本身已經配置且將保留一定數量的公營房屋或私人住宅，日後找到的屋地自然不應該繼續採取既有比例進行發展。 問題是現時「北環線」沿線土地如上所述已經建有一些豪宅樓盤，只有中途車站地區已經劃定頗大範圍用作低密度發展的丙類住宅用地或綜合發展區。 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公佈《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢。 北環線峻巒 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 原業主叫價900萬元放售，客人心儀鄰近環境舒適，且睇好未來北環線發展，沿線物業具升值空間，故考慮不久後決定入市，雙方議價後以888萬元成交，折合實用呎價約15,524元。 利嘉閣地產皇牌屋苑元朗-千色匯分行高級經理朱子華表示，該行旗下高級客戶董事鄧淑文及客戶董事黃燦透過該行真盤源網站，合作促成Park Yoho Genova 18B座低層平台特色單位的二手成交。
因此本路線的開辦，對該帶的公共交通可說是一項突破；城巴還為錦田公路（高埔村）、青山公路（凹頭以北）的巴士服務帶來另一項重大突破，就是本路線全線採用12.8米「巨無霸巴士」掛帥，而服務上述地區的全日路線九巴68E、76K線，也只是採用12米巴士而已，可見城巴對本路線的重視。 這條「北環線」是指本港即將興建來連接西鐵線錦上路站及東鐵線落馬洲支線的鐵路支線，其行進路線將會經過凹頭到新田之間的一片已建設土地、正在進行前期地盤平整和基礎設施工程的「古洞北新發展區」，以及由《發展新界北部地區初步可行性研究》提出的「新田/落馬洲發展樞紐」。 （星島日報報道）政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環線，料二○三四年竣工，港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，從地圖所見，凹頭站選址鄰近區內大型新盤，料未來將進一步發展成小社區；新田站及古洞站的選址，則位於新發展區內，牛潭尾站擬設於橫平山南路附近。 文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。
Park YOHO是全港唯一屋苑擁有私人濕地花園，坐擁逾120萬呎綠化環境，設12個歐陸式主題花園，媲美九龍公園。 同時設有約50萬呎生態保育區「候花園」及觀賞湖畔，保育費用有一部分由業主負責，大約每戶40元，另一部分是發展商負責。 北環線峻巒
北環線峻巒: 路線資訊
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第976號線(元朗(新田)-西灣河(太安街))〉［交通通告］，2021年4月19日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 此外，項目附有雙住客會所設施，命名為Club Vista及Club Vista LUXE，室內及室外總面積約12萬平方呎，提供逾70項會所設施，更特設12個歐陸式主題花園。
近年，北環綫與廣深港高速鐵路香港段合併為一個項目進行研究，在廣深港高速鐵路香港段的「共用通道方案」下，高速鐵路列車將會行經北環綫錦上路至洲頭附近一段的路軌；然而共用通道方案在2007年8月香港政府決定採用「專用通道方案」的同時被否決。 東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫錦上路站已經預留了設施以作伸延之用至今。 北環綫原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運綫的一部份，後來政府將此段暫緩興建，稱之為西鐵第二期。 及後在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為6個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，計劃連接羅湖站。 ）為香港即將準備興建的鐵路支綫之一，原屬港鐵西鐵綫第二期，將連接屯馬綫原有的錦上路站及東鐵綫落馬洲支綫已預留的古洞站。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 另一個可留意的北環線沿線為凹頭，預期未來興建多達四萬個公私營單位。 事實上，該區近年不斷有新盤落成，當中規模最大的為新鴻基地產旗下的峻巒，已成為該區的地標，市場曾估計凹頭站將設在該屋苑附近，但最終以相關部門公布為準。 此外，鄰近還有爾巒及山水盈兩個屋苑，前者樓齡七年，後者2020年底開始入伙。 第2A期PARK YOHO Genova，設8座住宅大樓，部分座數細分A及B兩翼，提供683伙，面積229至1,873平方呎，在2017年6月以現樓形式發售，2018年5月陸續收樓入伙。
北環線峻巒: 出發于客家好棧, 元朗 Yuen Long
元朗為未來的住宅供應重鎮，近期新盤更緊接推出，除了峻巒1A期外，還有1B及1C期發展，已合共涉及逾千伙。 至於新近部署的為嘉華國際（00173）及信和置業（00083）合作發展的朗屏8號，共有912伙，逾6成屬2房或以下間隔，料將吸引上車客等購買力。 而長實發展的另一個盤娉廷，屬於洋房式物業，提供共41伙，區內供應亦朝多元化發展。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。 參考錦田北的爾巒及PARK YOHO峻巒，爾巒屬低密度住宅（包括洋房）於2013年入伙，單位總數有780個，上月平均二手呎價為13,606元。 北環線峻巒 而峻巒低密度住宅項目於15及17年入伙，單位總數2960伙，上月平均二手呎價為14,069元，柏瓏I位置優越，盡享鐵路優勢，但較同區二手呎價比較，首批溢價高達25%左右，至於是否抵買，好視乎周邊未來發展動態。 本身曾參與鐵路發展項目的規劃師林嘉輝分析，有關建議可避免地面出現長形車站，將區內發展分割成兩節，如同觀塘站般，在市中心興建了一座長型車站，致市區內如同細分兩個發展部分；若鐵路放置在地底，亦可騰出上蓋物業建屋，現時土地供應罕有，故鐵路上蓋項目用地更見有價有市，備受發展商垂青。 惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支綫。
- 此路線服務範圍大多尚未發展成熟，又未能覆蓋金鐘、灣仔、銅鑼灣等人流密集的商業區（往港島方向更不經中環），因此客量一般，開辦不足三個月便需要臨時減班。
- 而搵樓街亦會協助各位準買家上車，送出置業禮券、按揭預批服務、按揭中介及驗樓服務，全天侯一條龍服務由買樓協助到收樓，幫盡買家。
- 相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環綫計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮。
- 此外，項目附有雙住客會所設施，命名為Club Vista及Club Vista LUXE，室內及室外總面積約12萬平方呎，提供逾70項會所設施，更特設12個歐陸式主題花園。
- 值得留意的是，文件指在進⼀步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。
- 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士68的服務時間表。
值得留意的是，文件指在進行步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 而沙埔沼澤亦位於項目範圍內，該沼澤棲息著近危物種豆娘類「廣瀨妹蟌」，料工程項目在施工和營運階段將有直接或間接的影響。 北環線峻巒 港鐵強調，生境補償的詳細計劃，將於詳細規劃和設計階段，進一步與有關政府部門協商。 近日相關案件再以支持政策一方勝訴，「北環線」沿線土地發展規劃又沒可能不觸碰該區原居民鄉村，今天港府即使不去檢討「丁屋」制度長遠存廢問題，也勢必要反思「鄉村式發展」用地的規劃方向有否需要作出調整。 儘管如此，港府最新對於發展「北環線」沿線住宅用地的態度，居然還是沿用《長遠房屋策略》在2018年調整過後的「70：30」公、私營房屋目標供應比例。
北環線峻巒: 港鐵站
根據去年運輸及房屋局、路政署向立法會交通事務委員會提交的文件，「北環線」工程現在又打算分兩期進行，古洞站預計於2023年動工建造，連接錦上路主線將在2034年竣工，合計花費高達約620億元。 2012年4月20日，北環綫興建計劃擱置多年後納入最新一次的公眾諮詢內容，走綫更長遠至可以伸延至打鼓嶺。 北環線峻巒 顧問指出，因為新發展區的規劃情況近年大幅改變，故此原本建議於凹頭、牛潭尾及新田興建的車站或會取消，走綫日後可以選擇由錦上路直達古洞或落馬洲，再接駁至落馬洲支綫。
北環線峻巒: 交通
北環線是「鐵路發展策略2014」其中一個鐵路方案，港鐵建議分兩期發展，首期於落馬洲支線上增設古洞站，第二期是錦上路站及古洞站之間的北環線主線，全長預計10.7公里，中途設新田、牛潭尾及凹頭三個站。 預計首期於2023年動工，2027年竣工，而第二期則估計在2025年興建，2034年落成，過程歷時十多年。 只聞樓梯響多年的北環線近期展開新一頁，政府終於踏出一步，邀請港鐵為項目作詳細規劃。 北環線的興建將大幅節省來往新界東與新界西的時間，該線沿途涉及五個車站，要在沿線找尋住宅潛力盤，以下位置值得留意。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由本路線往落馬洲（新田）方向轉乘上述路線往九龍／機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 為了讓住戶更容易掌握交通時間，發展商又設有「YOHO峻巒通」手機程式，隨時隨地掌握峻巒及YOHO交通總匯的交通資訊，節省候車時間，同時亦可查詢其他資訊如巴士路線圖、巴士站位置等。 項目位處錦田北，介乎西鐵元朗站及錦上路站中間，享有雙站優勢，屋苑往返元朗站及錦上路站分別只需約4分鐘及5分鐘車程，便可搭西鐵線直出尖東站及紅磡站。 住客若要乘搭港鐵，可乘搭76K巴士路線前往元朗站，車程大約4至5分鐘。 項目備有3條停車處，提供小巴、的士及跨境直通巴士服務，而住戶亦可享用峻巒廣場商戶提供的轎車服務，往返西鐵錦上路站及九龍環球貿易廣場。
政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環線，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。 況且以新田一帶為主的其餘地區雖然未見什麼有規模的私人屋苑，但交通幹道旁邊相當部份土地在規劃圖則老早被預留作名義上屬於政府的「鄉村式發展」用途（表四），好讓該區原居民男丁未來有足夠位置來興建俗稱「丁屋」的小型屋宇，這批「丁屋」嚴格來說亦應該計算進私人住宅裏頭。
2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，北環綫的建議書已轉交特區政府考慮。 惟因沙中綫爆出偷工減料醜聞，運輸及房屋局局長陳帆表示規劃北環綫需詳細評估和紓緩鐵路走綫對具生態價值地區的影響，要求港鐵補交更多資料，故新綫的工程時間表會因應情況變化而有所調整。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往落馬洲（新田）方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道三號幹線及中環及灣仔繞道往返元朗及港島東。
搵樓街預計開價不會太高，約$18,000/呎，預計會有一定水位。 而搵樓街亦會協助各位準買家上車，送出置業禮券、按揭預批服務、按揭中介及驗樓服務，全天侯一條龍服務由買樓協助到收樓，幫盡買家。 Table of Contents 九龍灣觀塘道53-55A號｜基本資料 樓盤名稱 尚待公佈 位置 九龍灣觀塘道53-55A號 單位數目 807伙 面積 尚待公佈… 錦上路站上蓋項目附近環境及生活配套一般，有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場，但仍有一定吸引力，因為項目受惠於港鐵屯馬線，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。 以及將興建的北環線，帶來雙鐵路效應，由現有屯門馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。
文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置工程。 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走線，以及預留附近一帶的土地建屋等。 另一方面，「北環線」沿線上現有幾個鄉村及私人樓盤的情況，也已經清楚展示出該區設施仍不足以應付大量居住人口進駐。 趁着現時各個公營房屋住宅具體工程尚未展開，港府應該抓住機會做好整體規劃，將此轉化為一個引領未來全港住房改革的起點，嘗試追求比房屋供應落成伙數更宏大的目標。 雖然九廣鐵路公司的鐵路網已經交予香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中亦有繪出北環綫之路線，但是由於香港政府沒有表態，北環綫的處理也沒有包括在兩鐵合併的內容中，所以就興建計劃沒有確實的結果。