元朗南 內容大綱
【經濟日報專訊】政府公布元朗南建議發展大綱圖，將分4個階段發展成3個小區，提供約2.85萬伙，較去年方案輕微增加800伙，增加1幅資助房屋用地，最快首批居民將於2027年入伙。 單位供應數目增加，最主要是規劃署因應諮詢接獲的意見，將區內部分公私住宅用地對調，其中鄰近欖堤西路的一幅資助房屋用地，轉作私人住宅及政府宿舍用途，而鄰近公庵山的一幅私人住宅用地，則會交換作出租公屋。 此時，比鄰山邊河道亦會有一幅中低密度的私人住宅用地，轉作較高密度的資助房屋用途，地積比率原本2倍多上調至約4倍，致導整體單位供應增加。 元朗南 同時，公私營房屋比例亦會由原本60%比40%，輕微改變成61%比39%，公營房屋比例略為增加。 近公庵路地 作首階段發展 政府亦公布，該元朗南發展區將分為4個階段發展，由北面向南面展開，首階段會以發展北面鄰近公庵路的公共房屋用地，最早首批居民將於2027年入伙。
佳景集團發盈警，預期截至2022年3月31日止3個月錄得公司擁有人應佔虧損約3490萬元，去年同期虧損約2940萬元，主要歸因於儘管集團自物業投資業務錄得溢利約260萬元，惟食物及餐飲業務錄得虧損約3390萬元及食品手信業務錄得虧損約200萬元。 註 元朗南 ： 不 包 括 法 定 古 蹟 ， 這 些 歷 史 建 築 可 參 考 法 定 古 蹟 分 頁 。 水務署表示，食水及配水庫、抽水站將會藏在獅子山深處，不會影響到附近居民。 事實上，在政府現時的設計當中，已有單車徑設於公庵路尾段至黃泥墩巴士總站。
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發展可提供約28 500個新增住宅單位，將容納約88 000人，並將提供所需的基礎設施、公共、商業和社區設施。 【星島日報報道】本報本周日報道，元朗南新發展區範圍內的三個本地豬場，政府明言不會保留，當局仍未同豬場負責人商討搬遷及賠償安排。 發展局表示，未來數月會開展元朗南法定規劃程序並刊憲，之後會向立法會申請工程撥款。
他們手拉寫有「發展不公漠視民意」、「反對強搶民產 誓死保衛家園」字眼的橫額，並高舉「昨日東北 明日元朗」等紙牌，又高叫「反對利益輸送 」、「不遷不拆」口號。 善用鄰近公路網絡的優勢，建議沿元朗公路劃設「就業帶」，選址可方便車輛連接至公路及分隔貨運車輛。 以善用土地為前提下，視乎洪水橋新發展區的試點情況，探討採用多層工業大廈或其他有效運用土地的方式，整合土地以容納經濟作業。 建議在區內中心位置劃為主要活動中心，包括體育中心和社區會堂，以及商業用途及公共運輸交匯處。 報告指出，有見整體房屋土地短缺，可考慮進一步提升第3及第4階段內的土地發展潛力，但關鍵將取決於元朗南對外交通容量，例如連接新界西北和市區的策略性11號幹線。 這兩個階段下的發展密度，有待11號幹線的研究結果才可再作探討。 據了解，正檢討元朗南第3期地積比率，包括唐人新村一帶有望較現時地積比率僅1倍有所上調。 由於首季表現差過預期，考慮到香港出口前景惡化，以及經濟活動逐步恢復，政府將今年經濟增長預測，由原先估計的2%至3.5%，下調至1%至2%。 政府經濟顧問梁永勝表示，本港今季出口承受較大壓力，但隨著政府放寬社交距離措施，預期內部需求將會復蘇。
元朗南: 元朗錦田南發展計劃工地平整和基礎設施工程
香港有 34 間官立小學，佔整體約 6%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；了解更多：小學分佈圖表。 乘坐港鐵往元朗站，於G2出口對面新元朗中心巴士站轉乘76K巴士或36、37、38、75、76號小巴在紅毛橋站下車，沿南生圍路前往。 元朗南 現行法例下，高於四點五七米或超過一層的農用構築物受《建築物條例》規管，而單層但面積大於一千呎的農舍亦須交建築圖則予當局批核。 莊忠平指豬舍難以做到如興建人住屋的規格，將來即使有地可遷，有關法例不放寬的話亦無法引入新式農場。
政府指，項目會有效利用約100公頃棕地的發展潛力，把元朗南發展為元朗新市鎮的擴展部，並應付本港中長期房屋需求。 有關「元朗南建議發展大綱圖」的資料摘要及相關資料已上載至該研究網頁（），供公眾參考。 另外，受新發展區影響的還有禽畜農場，不過政府目前只會為飼養豬隻和家禽的禽畜農場提供一筆過的特惠津貼，政府並無相關指引為農民覓地並安排重新營運。 故此，本會希望政府協助禽畜農場物色適當的經營地點，好讓本土的禽畜業能夠繼續得以發展。 動元十八極不同意發展楊家村一帶的活躍農地，新發展區千萬不能伸延至楊家村一帶，以保留元朗珍貴的舊日鄉土風貌及正在生產農作物的活躍農地。 除此之外，財團就新田鄰近練板村的一幅用地，即米埔鷺烏林以北，向城規會申建29幢住宅，提供4176伙。 該項目地盤面積約183.1萬方呎，包括17.84萬方呎政府土地，另有4.6萬方呎非住宅樓面以提供幼稚園、零售等設施，換言之，整個項目可建總樓面共約234.7萬方呎。 漁農界立法會議員何俊賢透露，業界亦曾考慮善用農業持續發展基金，聘合資格人士統一繪製適合不同大小農場使用的圖則，惟因各農場地勢各異而未成事。 他指過往不曾有養豬場成功遷移往新地方，惟政府至今仍未透露將以哪些方案協助受影響的禽畜農場，直斥政府過往在農業發展議題上採迴避態度及不作為，致每次收地均遭遇同類反對聲音，促當局在覓地遷場一事提實際協助，配合農場現代化令本地農業得以持續發展。 政府指農民可考慮申請搬遷飼養場，不過執行起來關卡重重，順利農場負責人黃先生在公庵路土生土長，自父親手中接過豬場經營已逾十載，數年前得悉豬場在收地範圍之內，他頓感晴天霹靂。
本會建議，只要在凍結登前居住在受發展影響區域的居民，每人應得至少15000元的搬遷津貼（即3 人家庭應得45000元），好讓家庭能夠有適當及合理的資金找地方暫時租住及搬遷，並賠償因發展而被迫離開家園的損失。 發展為一龐大的新巿鎮發展，將會為元朗帶來近十萬的新增人口，對元朗整體的規劃及配套將會造成巨大的影響，而城規會的申述期將於明日（9月10日）完結。 就此，動元十八作為立足於十八鄉的地區組織，我們將以五點回應元朗南計劃。 新世界持有的元朗牛潭尾項目，即位於米埔變電站對出，鄰近峰景豪園，亦申建1980伙，該項目地盤面積約24萬方呎，包括約3.1萬方呎政府土地，擬建4幢住宅大廈，可建總樓面約119.99萬方呎。 元朗近年發展越見成熟，不少發展商趁勢將旗下的土地改劃作住宅發展。 其中，新地日前就元朗潭尾濕地緩衝區等土地，向城規會申建集住宅、學校及商業設施於一身的「巨無霸」項目，並擬建36幢住宅，合共提供9940伙，規模媲美沙田第一城。 （星島日報報道）為配合「北部都會區」發展，發展商加快申請改變區內土地的用途。
發展局強調暫時不考慮以發展香港新市鎮模式在上述的地方進行大規模的收地行動，另外亦不排除公私營合作的可能性。 透過全面規劃及提供新基礎設施，元朗南發展項目將更有效地利用棕地 (約100公頃) 的發展潛力，構建一個可持續、綠色及宜居的社區。 門 樓 上 有 村 名 的 牌 匾 ， 並 且 左 右 掛 有 一 對 對 聯 「 沙 明 水 秀 ， 江 碧 山 青 」 。 輞 井 圍 門 樓 流 浮 山 – 青 磚 建 成 的 單 層 門 樓 ， 位 於 輞 井 圍 南 面 。 左 右 掛 有 一 對 對 聯 「 輞 川 水 秀 ， 井 里 春 融 」 。 靈 渡 寺 在 一 八 四 零 年 由 山 上 搬 至 現 址 。 靈 渡 寺 分 為 正 殿 大 雄 寶 殿 、 左 面 明 心 養 性 堂 及 右 面 客 堂 ， 兩 堂 中 間 則 為 天 井 。 新 圍 友 善 書 室 廈 村 III 位 於 廈 村 新 圍 內 的 友 善 書 室 ， 由 鄧 萬 鍾 於 一 八 三 零 年 建 造 。 書 室 分 為 前 院 及 正 堂 ， 而 兩 旁 有 側 室 ， 曾 為 私 塾 。 大 宅 主 樓 樓 高 兩 層 ， 圍 牆 外 建 有 門 樓 ， 而 在 主 樓 前 則 建 有 一 座 涼 亭 。
元朗南: 元朗 河背即買即住中層
如果未被取錄，就於十二月申請「統一派位」，結果於來年六月公布。 另外，南生圍榮基村附近一幅面積約73.6萬方呎（包括6.5萬方呎政府土地）的地盤，申建7幢住宅，提供1997伙，可建總樓面共約108.48萬方呎。 就上述至項工程而實施的環境影響緩解措施，包括在錦田公路建造隔音屏障，於治河路和水頭路交界處附近重置濕地，以及實施環境監察和審核計劃。 公庵路居民組核心成員張先生透露，正在發展的古洞有部分重置農地，惟規劃署代表在三月底城規會會議上表明，該批農地原定供予受古洞發展影響的種植業農民，並無預留予元朗南農民。 住在公庵路47年的「公庵路居民組」成員張先生表示，憂政府以新界東北收地的方式，在元朗收地，不希望令「昨日的東北，變成明日的元朗」。 他又指一直要求與當局會見，惟遭漠視，張先生又邀請特首林鄭月娥在中秋節當日出席公庵賞月慶團圓活動。 元朗南 當局建議參考新界東北發展的「公私營合作」模式發展，會容許透過土地業權人換地發展，加快發展速度，但未有詳細案。 發展局又指，整個發展區將有兩條非原居民村落得以保留，約有130個構建物將受到影響清拆，所有安置賠償都會參考新界東北發展的特惠賠償方案。 發展局發言人表示，擬發展的用地中佔八成都屬私人土地，其餘約兩成為官地，但以道路和渠道為主，即新發展區需要大量收地，當中又以佔六成、即約100公頃土地現時均屬於棕地，大部分現為私人擁有作回收場或露天倉庫等，日後須用公帑收回土地，但當局暫時未有估算所需金額。 不過，發展區內密度最低、稱為「花園城區」的區域，地積比率全部為1至1.5倍，可建私人住宅2,600伙，但預料日後會全部建成洋房豪宅，佔整個發展區的單位總數約一成。
- 貨運方面，2022年4月貨運運力投入(按可利用噸公里—貨郵運計)同比下降34.51%；貨郵周轉量(按收入噸公里—貨郵運計)同比下降14.24%；貨郵載運率為62.13%，同比上升14.68個百分點。
- 發展局表示，未來數月會開展元朗南法定規劃程序並刊憲，之後會向立法會申請工程撥款。
- 他又稱發展計劃會影響13公頃的棕地作業，期望政府可以解決相關作業者面對的問題。
當局未來數月會開展元朗南發展的法定規劃程序，完成改劃後會為道路及排污工程刊憲，預計需時至少兩年，之後會向立法會申請工程撥款，獲得撥款後就開始收地，三個豬場將在較後發展階段受到影響。 發展計劃發展區位於元朗公路和公庵路，面積達到224公頃，將影響公庵路一帶及唐人新村的村民及棕地作業者，預計新發展區總人口超過10萬人，並提供約32,850個新建住宅單位。 而計劃分為三個階段，第一及第二階段的房屋土地全部用作興建約16,920個公營房屋單位，政府將用《收回土地條例》，預計在2022年開始收地，首批最快2028年落成入伙。 元朗南發展計劃社區聯絡隊因應「元朗南房屋用地規劃及工程研究」下建議的元朗南發展計劃的最新情況，以外展手法接觸可能受該計劃影響的居民，並其實際情況及需要以提供適切的跟進服務及作為他們與相關政府部門有效溝通的橋樑。 議員陳紹雄指政府預計2028年至29年居民可以搬入元朗南新市鎮，但質疑該時當區沒有配套，學生要跨區上學，甚至連街市都沒有，首批居民會變成「開荒牛」。 他又稱發展計劃會影響13公頃的棕地作業，期望政府可以解決相關作業者面對的問題。 發展局常任秘書長（規劃及地政）甯漢豪回應稱，當地會有街市，包含在第一期公屋項目發展中。 棕地作業方面，官員指會以金錢補償之餘，發展局在及後覓地規劃有土地申請的幫助，合適的政府用地會給予受影響人士小範圍投標。 作為其中一個主要土地發展項目，元朗南可提供土地應付香港中長期房屋需求。 透過全面規劃及提供新基礎設施，元朗南發展項目將更有效地利用棕地（約100公頃）的發展潛力，構建一個宜居和綠色社區。
有豬農曾按政府建議嘗試覓地重置，但合適土地難尋，加上農場往往會遭附近居民反對，欠政府介入料難成事。 業界又提議以垂直式農場營運，減少所需土地，但現行法例下，多層結構的農舍規格須與人住屋看齊，政策未為禽畜業鬆綁，農民處處碰壁，在發展的大前提下，舊場停業、新牌照停發，意味本地禽畜供應鏈只會愈發收窄。 本中心的工作目標是增加可能受「元朗南發展計劃」影響的居民對該計劃的理解，並收集他們對該計劃的意見，及促進他們與政府部門之間的溝通。 政府就元朗南房屋用地規劃研究展開第三階段公眾諮詢，整個發展區將增加1,600個住宅單位，合共提供2.77萬伙，最快2026年有首批居民遷入，但據推算至少一成單位會建成低密度豪宅單位。
連同南面「田園地帶」保留的大面積常耕農地，營造在園林和綠蔭中居住的氣氛。 另外，考慮到唐人新村交匯處的便捷交通連接，建議該位置可作混合發展，再加上擬議的公共運輸交匯處及環保運輸服務站點，這裡將成為元朗南的門廊。 研究報告指出，元朗南發展旨在成為一個可持續的新市鎮擴展部分，重點善用100公頃棕地。 元朗南發展區可以提供約32850個新建住宅單位，容納約98700名居民及提供約3630個就業機會。 若計算現時約2400名居民和約100名於鄉村遷置地帶人口，總人口將達約101200。 早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。 政府指，經過3輪公眾諮詢，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見，亦已進行不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。
坑 頭 村 楊 侯 古 廟 屏 山 III 位 於 屏 山 坑 頭 村 內 一 角 ， 建 於 一 八 一 一 年 左 右 。 廟 宇 為 單 層 設 計 ， 左 至 右 有 三 個 間 室 ， 分 別 供 奉 土 地 、 侯 王 及 金 花 娘 娘 。 兩 進 式 的 書 室 內 有 三 個 箱 房 及 一 個 大 廳 。
元朗南: 元朗好去處
報告指，考慮到元朗南地區現有基礎設施的限制，特別是當地居民長期關注的現有道路網載運量，以及要確保100公頃受影響棕地作業能有序地調遷，並安置合資格受影響人士，元朗南發展需要足夠基礎設施支緩各階段逐步實施。 此外，當局會在唐人新村北面、近元朗公路一帶，預留約12公頃土地用作貯物及工場用途，並在本年年中開始展開多層工業大廈的可行性研究，讓受影響的棕地作業者「原區上樓」。 信利國際宣布，正與有關人士就集團可能向仁壽集安一號有限合夥收購信利仁壽的額外股權進行磋商。 貨運方面，2022年4月貨運運力投入(按可利用噸公里—貨郵運計)同比下降34.51%；貨郵周轉量(按收入噸公里—貨郵運計)同比下降14.24%；貨郵載運率為62.13%，同比上升14.68個百分點。 4月集團新增主要航線情況如下：福州-南通-呼和浩特-南通-福州、天津-蘭州天津(均為每週七班)。 甯漢豪回應指元朗南新市鎮是元朗擴展部分，故不會有鐵路站，但會做好元朗及洪水橋的接駁，鐵路網絡要待運輸及房屋局在明年公布建議。
大 宅 已 經 空 置 ， 相 信 將 很 快 會 重 建 。 達 德 公 所 屏 山 I 達 德 公 所 位 於 屏 山 上 璋 圍 近 港 鐵 天 水 圍 站 ， 建 於 清 朝 咸 豐 年 間 ， 曾 為 村 民 更 練 的 場 所 。 公 所 由 主 祠 及 左 右 兩 個 廂 房 ： 慰 寂 祠 及 英 勇 祠 組 成 。 新 界 租 借 時 ， 達 德 公 所 為 當 元朗南 年 發 生 「 抗 英 揭 貼 」 的 地 方 ， 亦 曾 為 抗 英 游 擊 隊 的 指 揮 中 心 。 七 十 年 代 ， 建 築 物 曾 被 用 作 學 校 等 用 途 。 現 時 達 德 公 所 空 置 ， 政 府 正 計 劃 為 建 築 物 進 行 復 修 工 程 。 上 璋 圍 門 樓 及 神 廳 屏 山 – 位 於 上 璋 圍 的 東 面 ， 由 青 磚 建 成 。
此舉或者會增加明渠的覆蓋比率，現時已有大量村民在公庵路或僑興路以單車代步來往元朗巿中心，更遑論新增近十萬人口後，該區對單車使用的需求。 為了行人、單車使用者及所以道路使用者的安全，及同時推廣環保節能的單車作為代步工具，動元十八認為一條由大棠經公庵路通往元朗巿中心的單車徑，對元朗的整體發展是不可或缺的。 有見及此，動元十八促請政府優先改善交通，然後再評估元朗區公共服務、醫療系統、交通配套來評估當區可以容納的人口數量及建屋量。 否則，元朗南發展計劃只會變成另一個如天水圍發展區的衛星城巿，製造出大量跨區就業人口，所有居民均會浪費大量通勤時間，不但對居民的生活質素造成影響，亦會影響元朗區的公共資源分配。 公庵路與僑興路的規劃問題並非一日之寒，然而政府多年來不正視問題，一直無視居民希望覆蓋部份明渠以增加行車線的訴求。 元朗南 政府為推新發展區，欲將改善道路的工程與新發展綑綁推出，動元十八認為此舉並非恰當的規劃。 政府應優先進行公庵路及僑興路的道路改善工程，不應將之與新發展規劃綑綁。 此舉一開，政府便可以拖延所有改善地區民生的交通工程，將之與新發展區的規劃一同推出，迫使地區人士接受新發展。 政府計劃在元朗區內推行多個大型發展區，估計可帶動區內10年後人口可增加至逾70萬人，當中包括推動元朗南規劃轉型，可釋放約100公頃的棕地，有利提升區內環境和配套。 考慮到唐人新村區內現有的低密度住宅社區，建議規劃為「花園城區」作低密度發展。
元朗南: 元朗南增建2 77萬伙 至少一成建豪宅洋房
報告又建議將元朗公路及唐人新村之間的11公頃用地劃作容納棕地作業的多層樓宇發展，以及露天貯物用地，以整合棕地作業，包括部分受影響的棕地作業者。 根據發展計劃，新發展區會新增2.77萬個住宅單位，容納8.5萬人，較上階段提出的8萬人為多，主要由於將其中一幅中低密度地皮的地積比率提高，令整體發展可增加1,600伙。 另外，區內公、私營房屋為6比4，即私營單位佔4成、約11,080伙。 立法會工務小組委員會昨日審議涉款逾73億元的元朗南3階段發展工程。 有議員指政府雖提出基建先行，但當區卻沒有鐵路網覆蓋，促政府加設鐵路及安排特別巴士；並質疑欠缺社區配套，市民將成為「開荒牛」。 政府昨同時公佈發展區的環境影響評估報告，指共有697個具潛在土地污染的地點，其中超過90%為露天貯存場、貨櫃場及倉庫用地。 但政府指由於潛在污染地點位於私人地段，所以現階段未能進行實地勘測，而場址經營者亦不允許到場勘察。
目前難以預測今季經濟會重拾增長，抑或繼續收縮，取決於出口惡化與內需回復的拉動力度。 他強調，如果疫情繼續緩和，今季經濟較大機會好過首季，未來幾季經濟亦會持續改善，不擔心香港步入技術性衰退。 由於本港經濟今年2月開始轉差，但3至4月已漸見起色，相信3至5月失業率可能趨向平穩，甚至開始回落。 香 港 擁 有 很 多 有 價 值 的 古 物 及 古 蹟 。 政 府 機 構 古 物 古 蹟 辦 事 處 就 是 為 保 存 這 些 文 物 而 成 立 的 。 而 除 極 具 保 存 價 值 的 法 定 古 蹟 外 ， 古 物 古 蹟 辦 事 處 還 將 具 價 值 的 歷 史 建 築 物 定 義 為 三 個 級 別 ： 一 級 歷 史 建 築 、 二 級 歷 史 建 築 及 三 級 歷 史 建 築 。