車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。 但係人口集中嘅大型屋邨都喺山上或者山下，所以車站設有往來山上出口嘅升降機或者山下嘅天橋。 何文田地铁站 另外由於愛民邨起喺忠孝街嘅「兩側」，但站內嘅指示牌推介使用由A3出口到達，但到達嘅其實係建築喺愛民廣場上面其中四座，要到達沿公主道興建嘅五座樓宇實際上應該利用B2出口到達，亦同樣造成不便。
- 皓畋位於何文田常盛街28号（中原楼市片区：何文田）。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 商場內最有睇頭的，一定是位於二樓的 18 Challenge Karting。
- 只係開通咗觀塘綫嘅時期，從L2層嘅車站大堂需要落4層先能夠到達L7層嘅觀塘綫月台，所以除咗上下晝繁忙時間因為鄰近嘅漆咸道北塞車而吸引乘客乘搭之外，整體嘅出入閘人流會較少。
項目將分為多期發展，其中項目第1B期共提供184伙住宅單位。 何文田地铁站 而項目第1A期在2021年12月入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。 方面，住戶步行10分鐘至蕪湖街及機利士南路一帶，設有多間民間商店及食肆，提供豐富飲食及購物選擇；而區內愛民邨商場、何文田街市一帶則售買乾濕貨等一般生活物資。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。
何文田地铁站: 巴士小巴線調減 候車時間勢升
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
市区的士可前往香港各区（东涌道及南大屿山的道路除外）。 旅客如需乘搭市区的士，可按指示标志前往站内B2层的市区的士上客区候车，落客区则设于站内B1层。 以下市区的士车费是按照大约车程距离所作出的概略估计，只供参考。 有关估计车费已包括指定收费隧道及道路的附加费，但不包括的士其他附加车费，例如行李费。
何文田地铁站: 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者：索晒氣
何文田是住宅社區，文娛康樂配套相當充足，像何文田公園、何文田體育館、東何文田配水庫遊樂場、孝義街花園等。 身處在九龍區的石屎森林，居然有這麼多空曠的戶外場地可以看着蔚藍的天空伸展筋骨做運動，實在難得。 其後有消息指高銀金融於2020年虧損74億6千萬元，屢傳財困。 鷹君集團在2021年2月10日公佈，高銀金融主席潘蘇通及高銀地產等, 已同意將何文田站物業項目第一期發展權轉讓予該集團。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
何文田地铁站: 天铸 位置地图
項目位於何文田半山地段，地勢較高，所以可以預計部分住戶可以享受開揚景色，有較高的私隱度之餘，當中以山景和城市景色為主。 每個新盤代理佣金各有不同，一般而言佣金比率為2 – 3.5%。 較熱門的新盤佣金較低，例如凱滙只有1.7%；為刺激成交冷門盤、大單位或貨尾則有較高佣金。 由於開賣時發展商仍未告知代理該新盤能提供多少佣金，所以Junto可能未能即時提供部份新盤回贈確切金額，要待發展商公佈才能告知。 负责上述建筑工程的注册建筑专业人士已于事后向屋宇署提交事件报告，并建议适当缓解措施，以减低建筑工程对附近铁路设施结构安全的影响。 为避免遇上人潮，旅客在起程之前，应预早计划行程及透过不同渠道 (例如电台交通消息及运输署「香港出行易」流动应用程式)了解最新的交通及公共运输服务情况。
2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。
何文田地铁站: 交通方便，直達九龍新界！
政府亦于同年九月二十日公布有关情况，并由屋宇署及机电工程署（机电署）分别确认相关铁路设施结构和铁路运作安全。 何文田地铁站 香港西九龙站经行人天桥及行人隧道连接屯马线柯士甸站及东涌线/机场快线九龙站。 旅客可由香港西九龙站步行到柯士甸站或九龙站，转乘港铁前往各区。
瑜一 IN 何文田地铁站 ONE 透過基座連接港鐵何文田站，盡享鐵路優勢。 何文田地铁站 何文田身為港鐵觀塘綫其中一個車站，是屯馬綫與觀塘綫之交匯處，可稱得上是港鐵網絡各轉綫站之冠，乘坐觀塘線（調景嶺或黃埔方向）的列車，可方便到達將軍澳、旺角、九龍灣等地方，轉乘至香港島地區也非常方便。 乘搭屯馬線（屯門或烏溪沙方向）的列車則可來往屯門、元朗、荃灣、城門河東部、馬鞍山等車站。 早班和尾班車一般在早上6點至凌晨1點，對於生活忙碌的香港人，就再適合不過，可以放心挽得盡興先走，唔洗驚趕唔切車回家。
何文田地铁站: 愛民廣場：最大室內小型賽車場
與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 何文田地铁站 何文田地铁站 另外由于爱民邨位于忠孝街的“两侧”，虽然站内的指示牌建议使用由A3出口到达，但到达的其实是爱民广场上的其中四座，要到达沿公主道兴建的五座楼宇实际上应利用B2出口到达，亦同样地造成不便。
《在自然與城市之間》@ 觀塘綫延綫 – 何文田地鐵站 「何文田」這地名，隱隱地反映了它過往務農耕作的歴史，如今這地放眼盡是現代化的建築物和商業發展，跟以往大不相同。 田 ,「田野／農田」的意思；「何」與「文」皆為中國人的姓氏，「何文」「田」代表了這地區曾屬「何」與「文」這两個家族所擁有。 《在自然與城市之間》，靈感正正来自對「田」之於大自然與城市之間的微妙感覺而來：「田」是一種鄉土間產物，出於自然，它卻又跟城市發展有莫大關係。 作品展現以雀鳥棲身於大自然的和諧畫面，活躍的生命力背後，又能隱隱看見城市大廈的踪跡。
何文田地铁站: 位置圖
所以在开通初期除了上下班的高峰时段因邻近的漆咸道北塞车而吸引乘客乘搭外，整体的出入闸人流会较少，高峰时段以外及公众假期人流会更少。 是观塘线17个车站当中使用人数最少的其中一个车站。 通车后期，由于公交车受港铁影响而削减班次，故现时已吸引部分市民改用本站。 另外，由于本站的出入口为免费使用，故亦吸引部分市民利用电梯、自动扶梯等来往山上和红磡。 何文田地铁站 2010年6月，造价42亿港元，连接油麻地和黄埔的观塘线延线，经谘询后当局决定修订方案，重整何文田站出入口布局，在佛光街增设出入口，并且兴建行人天桥连接爱民邨；在黄埔一间学校外的紧急救援通道会与通风井合并，减少占用路面空间。
由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。