同一時間，當年成立的九龍巴士也在碼頭旁邊設立巴士總站，開設了兩條巴士路線分別往來佐敦道碼頭與深水埗及九龍城。 其後，有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。 政府預計填海工程展開後，佐敦道汽車流量將大幅增加。 碼頭喺1933年3月6號啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區嘅渡輪碼頭。 同一時間，當年成立嘅九龍巴士亦喺碼頭旁邊開設巴士總站，開設咗兩條巴士路線分別來往佐敦道碼頭去深水埗同去九龍城。 之後，重開咗多條來往九龍同新界嘅巴士路線，令到呢個碼頭成為當時九龍最繁忙嘅碼頭，亦成為當時九龍區重要嘅交通樞紐之一。
第157號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–油麻地公共小巴禁區〉，香港特別行政區政府憲報第15卷第01期，2011年1月7日。 佐敦道總站：公共小巴總站統稱，所有以佐敦甘肅街至佐敦道一帶為總站的公共小巴路線一律以「佐敦道」為總站名稱。 2011年1月13日，公共小巴禁區進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。 因此，來往九龍東及佐敦道的公共小巴，往佐敦道方向駛至加士居道香港逸東酒店後，皆取道甘肅街駛進總站，由佐敦道開出則多途經佐敦道東行前往加士居道。 佐敦道（Jordan Road），為一九龍油尖旺區油麻地南（佐敦）的街道，東起加士居道，西訖西九龍公路近西區海底隧道收費廣場，中間與彌敦道、上海街、廣東道、連翔道等道路連接，是一條東西行雙向分隔道路。
東西向的佐敦道，與南北向的彌敦道，將九龍半島道路形成明顯的南北分界。 地鐵觀塘線於1979年通車，其時旺角和尖沙咀之間的車站坐落在佐敦道，於是將車站取名為 「佐敦」。 由於當時油麻地位置臨海，天然的海灣促使該區成為九龍半島最早被開發的地方。 政府當局填平了位於油麻地天后廟以南，白加士街和官涌山旁邊的沼澤海灣地。 佐敦道 填海工程使海岸線由差館街（上海街）伸延至新填地街。 1887年在新填地上開闢六條街道，分別建成為第一街（甘肅街）、第二街（北海街）、第三街（西貢街）、第四街（寧波街）、第五街（南京街）及第六街（佐敦道）。
佐敦道: 交通管制措施研究
黃棠記於1974年被拆卸改建為現時的裕華國貨和嘉賓大廈所在地。 第六街易名為 「」後，加士居道南也被一併列入佐敦道。 佐敦道有百餘年歷史，據1819年嘉慶版《新安縣志》所載： 「尖沙咀迤北，山梁一座，名曰官涌，恰當夷船脊背之上，俯攻最為得力」。
- 說起來，在此站尚在興建的時候，我曾提議个名為渡船角站，繼承此處原有的地名。
- 回索歷史，八文樓本來的位置就十分優越：位處佐敦道碼頭的旁邊。
- 一九七二年之前，紅隧未起好，九龍半島同香港島嘅車輛交通，就係由佢去撐起。
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彌敦道連接大埔道的九龍段，由南至北組成九龍半島的中軸線。 碼頭於1933年3月6日啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區的渡輪碼頭。 這個碼頭能夠容納客車兩用的雙層渡輪，因此同日起油麻地小輪開辦來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭的客輪及汽車渡輪服務，並提供往灣仔的客輪服務。
佐敦道: 交通基建
今日(15日)早上十時，已有大批居民排隊輪候做檢測，有居確診樓層的居民表示，昨日得知消息後「飯都食唔落」，但相信自己單位的喉管與09室並不相同，風險不大。 亦有住戶指，曾經眼見有出入的居民不戴口罩，故較少帶孫女外出。 有區議員促政府加強與少數族裔溝通，例如印製尼泊爾語等通告，令街坊得悉強制檢測新措施，亦建議在區內增設檢測站疏導人流。 記者翻查衞生防護中心資料，近兩周「廟街疫區」內有26幢大廈有居民染疫，除了新填地街26號唐樓錄得18宗外，廣東道577號也已有7宗。 教育局發言人指，由於學校停止面授課堂，職員此時須應對學校教育的新常態，同時亦須聚焦處理與疫情相關的學生支援和學校行政工作，因此有關選舉的提名、宣傳、投票等工作難以如期進行，選舉須押後。 佐敦道 任何在本月2日至1月15日期間曾身處超過兩小時的人士（包括但不限於住客、訪客及工作人員），須於1月18日或之前接受檢測。 若以港九新界劃分，14宗源頭不明個案中，一半來自九龍區，新界佔四宗、港島區則佔三宗。 港島區無源頭個案分別來自柴灣悅翠苑、鰂魚涌康怡花園N座，以及柴灣峰華邨曉峰樓；曉峰樓累計已有兩名無源頭個案，且屬同層的同號數單位，故周五（15日）被列強檢名單。 新冠肺炎疫情反覆，衞生署今日（15日）公布新增38宗確診個案，累計9,453人確診，新個案中，有14宗無源頭。 2018年4月30日：早上5時許，此路線一輛小巴駛至近南華莆對開一個左彎時，突然失控撞壆，掃毀約15米長水馬後，右邊車頭狂撼電燈柱躉始停下。
1839年兩廣總督林則徐曾在此發動 「官涌之戰」將英軍擊退。 清政府在官涌山上設置 「臨衝炮台」（今佐敦道廣東道交界處），可見當時官涌山乃戰略要地。 「官涌」之名取自附近的官涌山，原是個小河谷，其源頭在今日的加士居道和佐敦道交界處。 見病理學家兼醫生佐敦（G. 佐敦道 P. Jordan）抗鼠疫有功，就將條街改名。 受檢人士要在其處所等候，直至區內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果已獲大致確定，才可離開處所。 1979年，香港地鐵「修正早期系統」通車，並於此設有一站。
受檢人士會獲分批安排到採樣站接受核酸測試，由專人以咽喉和鼻腔合併拭子採樣。 政府會為行動不便的人士和長者，包括區內老人院院友安排上門採樣，或安排他們自行採集並遞交深喉唾液樣本。 此外，還有在1984年1月香港的士罷駛事件、2016年農曆新年引發的旺角騷亂以及2019年反對逃犯條例修訂草案運動等。 佐敦道 為紀念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為「加冕道」（Coronation Road）。 1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府後來將加冕道併入彌敦道，成為現今所見的彌敦道。 當時這個佐敦道碼頭裏，除了佐敦道巴士站，還有個機槍堡，據說是二戰時遺留下來既機槍堡。
早期佐敦道碼頭巴士總站只設有幾個月台，許多路線停泊在總站後方的廣場，乘客要在柏油路上依著站牌和活動欄杆候車，後來總站月台陸續擴充至現有模樣。 初時巴士由佐敦道末端直接出入總站，一九七四年七月，渡船街、廣東道擴闊貫通後，巴士總站出入口南移至今日匯翔道口。 佐敦道 八文樓和佐敦道碼頭一帶的基本格局沒有改變，只是佐敦一帶很多唐樓都重建成電梯大樓了。 來到下面這張一九二八年的地圖，彌敦道已取代上海街為主要幹道，佐敦道也出現了，不過佐敦道碼頭按紀錄則要到一九三三年才出現。
佐敦道: 佐敦道碼頭 共你有過最美的邂逅
碼頭可謂伴隨著九巴一起成長，一九三三年九巴取得九龍、新界的巴士經營權後不久，已有數條路線以佐敦道碼頭為起點站。 三十年代油麻地小輪將位於眾坊街的往中環渡輪碼頭遷至佐敦道，並增設全港第一條汽車渡輪服務，佐敦道碼頭於隨後的四十年裡，成為繼尖沙咀碼頭外，另一個來往港島、九龍、新界的重要交通樞紐。 佐敦道碼頭巴士總站曾經是九龍最多巴士線的總站，亦是1950至60年代所有新界路線在油尖區（今油尖旺區）的終點站，它們均以佐敦道碼頭或大角咀碼頭作為終點站。 而以尖沙咀碼頭終站的巴士線全部只往返九龍市區，因此佐敦道碼頭巴士線與尖沙咀碼頭巴士線的服務地區成強烈對比。 佐敦道（Jordan Road）是香港九龍油尖旺區的一條道路，西起西九龍公路，東至加士居道，連接西九龍填海區及伊利沙伯醫院一帶。 此道路於1887年建成時原名第六街，後來為了紀念一位於20世紀初協助香港撲滅鼠疫的病理學醫生——佐敦醫生，於1909年3月重整街道名稱時，改為現時的名稱。 大部份來往佐敦道與九龍東的公共小巴路線，均同時服務紅磡及土瓜灣「上路」一帶（即漆咸道北及馬頭圍道北段）。 目前此路線提供由上水單向前往佐敦道的服務，乘客回程時可乘搭深水埗至上水線、旺角至上水線或其他公共交通工具。 除西貢區外，新界各墟鎮都有巴士直達佐敦道碼頭，方便鄉民前往九龍市區或轉船往港島。 每班小輪泊岸後，巴士總站總湧現一條條長長的人龍等候巴士往不同地區。
意外後小巴車頭擋風玻璃爆裂，泵把飛脫，小巴司機及四男一女乘客受輕傷。 涉事司機報稱因現場漆黑一片肇禍，小巴事後由拖車拖走。 佐敦谷遊樂場第1期位於彩霞道旁，佔地約6.3公頃，於1996年竣工，佔地約6.3公頃，遊樂場全日開放。 佐敦道 該遊樂場設有太極場地、兒童遊樂場、棋䒷、涼亭等康樂設施以及1條通道連接彩霞邨。 很不幸，之後找不到合適的地圖或照片介紹佐敦道碼頭則啟用時的情況，下面這一張已是一九五二年的了。
但係1970年代海底隧道同地鐵通車之後，佐敦道碼頭嘅作用開始減退，但係海底隧道唔准載有危險化學品嘅車用，例如運送石油氣嘅貨車，當時仍然有汽車渡輪嘅需要。 1994年1月6號佐敦道碼頭至中環統一碼頭嘅航線唔再載車，改為只載人。 之後西九龍嘅開發，碼頭需要用嚟做填海工程用地，碼頭喺1996年2月1號停用，客輪航線改喺近官涌嘅臨時碼頭上落客。 1960年代，佐敦道碼頭附近嘅油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓嘅文華新村，由於嗰度交通方便，而且樓價對當時嘅人都唔算太貴，所以吸引咗唔少中產階級入住，自此文華新村同佐敦道碼頭一帶都統稱做渡船角。 〈【颱風山竹】紅Van上水往旺角索價200元 01記者質問司機因由〉，《香港01》，2018年9月17日。
他又指，政府在聽取業界意見後，認為不應一次過為同一間院舍的院友接種疫苗，分批注射可以以便觀察接種後有無不良反應，做法更佳。 香港廁所協會副主席熊志權指，開放式的水斗是很常見的舊式設計，但不少大廈已改用密封式設計。 他又指，由於水斗是開放式，當水排進水斗時便會水花四濺，若大廈爆發疫情，使用開放式的水斗，或令病毒經空氣從住戶窗口散播。 根據最新資料，一名住在「廟街疫區」新填地街26號唐樓的女病人，除了曾到訪佐敦百誠大廈的大家樂外，亦曾訪麗港城、旺角富運商業中心。 另外，一名住在觀塘安泰邨的女病人，亦曾去過南丫島大園村餐廳Lamma Grill。 佐敦道小巴總站（Jordan Road Minibus Terminus），是位於佐敦道以北、甘肅街以南的小巴總站群，以紅色小巴為主，因在那裏停站的紅色小巴路線都以「佐敦道」為總站而得名。 2018年9月17日：因應颱風山竹襲港後交通大混亂，有網友拍攝到有一位司機提供此路線服務時收費$200一位。 佐敦谷遊樂場二期第二階段位於振華道旁，於2002年竣工，佔地約6公頃。 遊樂場設有兩個籃球場兼排球場、一個兒童遊樂場地、 一個園景花園，花園設有涼亭，避雨亭和大型花圃、一個太極練習場、 一條緩跑徑／晨運徑以及一座廁所大樓。
現時文八樓的位置，有一半已經填海，暫時仍為空地。 另一邊現為佐治五世公園和廣東道的位置則有好幾個圓圈，應為石油或燃氣設施。 油麻地警署則已遷到廣東道， 《Rush Hour 2》 那一座。 市建局公佈重建八文樓的規劃方案，將以轉移地積比及街道整合的方式發展成地標式的綜合發展區。 如此巨無霸式的重建計劃會帶來多大的社會影響，不敢細想。 不過八文樓現在位處高鐵站旁，被重建開發恐怕是遲早的事，分別只是公權力如何界入。
西九龍站（佐敦道）：位於佐敦道東行柯士甸站及高鐵西九龍站對面，九巴曾以「佐敦道」命名，城巴新巴則稱為「柯士甸站」。 佐敦道是九龍半島早期道路，於1887年建成時原名為「第六街」（Sixth Street），為油麻地八街之一。 1903年，佐敦道擴建以連接新闢建的加士居道，其中擴建路段並稱為「加士居道南」。 及至1909年，為紀念二十世紀初協助撲滅鼠疫的病理學醫生－－佐敦（Dr G.P. Jordan），整條街道改為現有名稱。 1970年代，香港地鐵興建“修正早期系統”（有關路段現屬荃灣線），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 佐敦道最西端原来为佐敦道码头，但是港英政府在1990年代将佐敦道码头拆卸及进行填海，将佐敦道伸展至西九龙填海区。
因該站主要位於佐敦道，地鐵當局用街道名「佐敦」為車站名稱。 時至今日，佐敦已約定俗成為該區通用名稱，並廣為香港人所熟悉。 香港政府於2021年因應2019冠狀病毒病疫情，而將彌敦道、柯士甸道、渡船街及文華新村與甘肅街之間的地區稱為「佐敦指定區域」。 部分香港市民會以港鐵佐敦站作為中心，而將連翔道以東、甘肅街／加士居道以南、漆咸道以西及柯士甸道以北視作佐敦的地理範圍，亦會將佐敦視為一個地區，而不隸屬於油麻地或者尖沙咀。 在規劃署的分區計劃大綱圖中，佐敦道以南屬於尖沙咀的範圍，佐敦道以北及甘肅街以南的佐敦區屬於油麻地的範圍，而廣東道以西的佐敦區則屬於西南九龍的範圍。 佐敦道 佐敦一地位於尖沙咀以北、油麻地以南，但沒有明確的界線，佐敦道被視為該區域的中心，自東向西穿越該地，而且被港鐵佐敦站貫穿。 1960年代，佐敦道碼頭附近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓的文華新村，由於該處交通方便，吸引了不少中產階級入住，自此文華新村及佐敦道碼頭一帶皆統稱為渡船角。
政府決定拆卸佐敦谷邨後，認為該區大廈林立，非常擠迫，以及區內的康樂設施太少，所以決定把拆卸後的佐敦谷邨空地改建為佐敦谷遊樂場及佐敦谷游泳池；遊樂場分為3期興建。 攝影：老總搬遷前的午夜，佐敦道碼頭總站前所未有地熱鬧，巴士迷像是在這裏自發搞個告別晚會，趕緊為這裡開出的各班巴士拍下來作紀錄，成為回憶的一部份。 舊的總站雖然帶不走，總會有些可取去的紀念品，最後，站內一切寫著「佐敦道碼頭」字樣的物品，都落入見證歷史的巴士迷手裡，一件不留。 在八文樓北邊因為渡船街的興建，有小規模的填海。 要挑這年份給大家看，重點不是佐敦道碼頭或八文樓，而是那條穿越油麻地停車場大廈的加士居道天橋。 按歷史高空圖片所見，答案是兩邊都錯：是先有停車場大廈的北翼，然後有天橋，再之後才興建停車場大廈的南翼。 八文樓已落成，在文景樓對出還見到有新增設的碼頭設施。
佐敦道: 服務時間及班次
現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年和1908年，香港先後發生嚴重風災，損失極為巨大。 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤。 佐敦道 1998年6月22日，九龍站公共運輸交匯處落成啟用，部分路綫遷往九龍站公共運輸交匯處，以紓緩佐敦道碼頭巴士總站的擠迫情況。 自1970年代海底隧道及地鐵通車後，佐敦道碼頭的作用漸減，汽車渡輪業務於1994年1月6日首先停航。