反圍標大聯盟則稱，鄰舍會是沒有權責的機構，委員不需申報利益，在不受監管下處理大額維修工程，或對業戶不公。 波斯富街（Percival Street）是香港銅鑼灣一條主要街道，北面連接告士打道，南面連接禮頓道，中間與多條重要道路交匯。 波斯富街的街名是以怡和洋行大班波斯富（Alexander Perceval）命名。 介乎軒尼詩道與禮頓道之間的一段波斯富街，是跑馬地電車路線的一部份，而在1980年代電車廠未搬遷以前，回廠的電車亦經過波斯富街轉入位於羅素街，現已建成時代廣場的電車廠。 昔日的利舞台戲院亦位於波斯富街，原址建成今日的利舞台廣場。
銅鑼灣可說是集購物、娛樂及住宅於一身的多功能區域，尤其假日一定人來人往，早前更一直擁有龐大的內地旅客人流，甚至是連續11年的「全球最昂貴商鋪地段」的地區，可見其人流之多，泊車更是一大難事。 案發單位面積約620呎，屋內無任何打鬥或掙扎痕跡，警方調查後，在廚房鋅盆下發現半包英泥，並帶走4籮石屎塊及3大袋證物。 探員翻查租約後，得知租用單位的印尼籍男子名為Adbul Karim，又名Lim Bun Kia，譯名為林賓佳。 操流利廣東話的林持印尼護照，事發前2個月起以每月5800元租住單位。 大廈住戶及保安均指，單位不時有數名男女出入，曾傳出爭吵及敲擊聲音，而揭發命案前約10天，林離開住處後便不知去向。 警方其後曾透過國際刑警，要求印尼當局協助聯絡林賓佳，但案件至今仍無頭緒，亦無人被捕。
伊利莎伯大廈停車場: 面積(實/建)
原劉根山希望把其於內地的高速公路資產逐步注入，惟因不合符香港交易所上市條例，令注資受阻。 集團在2003年10月以6.6億港元、換股等方式和記黃埔（）購入位於青衣的藍澄灣酒店第二座，成功引入和記黃埔成為第二大股東，而酒店命名為盛逸酒店，正式開展酒店業務。 而集團原擁有香港伊利莎伯大廈商場物業，則於2005年6月出售予永倫集團，作價14.8億港元。
- 其中銅鑼灣伊利莎伯大廈花槽雙屍案，案情曲折離奇，警方調查後發現案中有案，更涉及詐騙、綁架、勒索及謀殺等複雜情節。
- 90年代其大廈頂部是「CITIZEN星辰表」廣告，目前則是另一品牌「PANASONIC」。
- 2017年5月15日，前香港欖球代表隊成員卓銘然獲金融財團注資，承租加州健身倒閉後但未清場的黃埔舊址，創辦Goji Studios健身中心。
- 喺 Hong Kong，有酒廊歌廳等消遣場所，已斥資14.8億元向 茂盛 購入銅鑼灣伊利沙伯大廈商場及停車場，亦有多間酒樓，火窩店等。
- 過海隧道巴士103線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往竹園邨及蒲飛路，途經天馬苑、樂富、九龍塘、何文田、銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道、香港大學）。
後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。 而軒尼詩道以北的一段寶靈頓運河不久亦變成暗渠，到了1960年代末為了配合香港海底隧道的通車，香港政府更把於軒尼詩道以南，即電車公司以西的一段寶靈頓明渠填平，及後並在上方興建堅拿道天橋，俗稱的「鵝頸橋」也從此變成了行車天橋。 伊利莎伯大廈停車場 其後為了配合香港仔隧道的通車，政府興建了黃泥涌峽天橋，連接堅拿道天橋及香港仔隧道跑馬地出口。 本報先移除顧問公司及大廈名稱，將其評估報告及估算交香港測量師學會會長何鉅業評價，他稱顧問公司估算的價格「不算特別貴，但不便宜」，而該公司沒有在報告提供總外牆面積，業主無法換算每一呎的工程成本價，以其比較市場價格。 他又表示，業主評估價格時，不應該只着眼單項金額較大的外牆項目，反而要留意各項工程的價錢分佈，「不要只睇大項，要睇細項，否則每項工程加多20萬元，不會讓你發覺貴咗」。
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翻查資料，該民政處表示，伊廈部分業主曾於1997年召開業主會議，成立「伊利莎伯大廈住宅業主委員會」，但部分業主指有關委員會並非根據該大廈公契成立，質疑其合法性，結果委員會於2001年後已停止運作。 有佳定職員稱，預審是為節省時間，讓業主集中考慮數間較好的承建商，又稱鄰舍會一直參與維修事宜，會議紀錄有張貼大堂，「但從來沒有人提出欲加入或不滿意做法」。 但業主高小姐稱，自己與一些業主曾多次嘗試接觸大都希望加入鄰舍會，但未獲回覆。
連同1125萬元的升降機翻新工程，每戶負擔金額為24.9萬元至38.4萬元。 公司註冊處資料顯示，以「舒適堡」名義註冊的公司有20間，其中3間已解散，餘下17間公司中，有14間公司董事都只有陸毅強及其妻何玉華兩人，另有3間公司董事只有陸毅強一人。 初期健身部在美孚新邨，只招待女賓，並將健身美容集於一分店內，90年代末增設男女賓會所及開始將健身與美容業務分拆，直至2016年最後一間女賓健身店已改為男女賓。 茂盛控股有限公司（簡稱茂盛），()，為一間從事酒店業務，以及物業租賃的控股公司。 2003年，集團創辦人劉根山以斥資11億元收購亞細安資源接近74%的股權，借殼上市，並易名為茂盛控股。
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過海隧道巴士101R線是為101線之馬場巴士路線，由跑馬地馬場（黃泥涌道近皇后大道東）單–往觀塘（裕民坊），途經香港海底隧道、土瓜灣、馬頭圍、九龍城及牛頭角。. 過海隧道巴士619線是香港一條行走東區海底隧道的巴士路線，來往觀塘順利邨和中環（港澳碼頭），服務對象以九龍東往返港島北角至灣仔區的乘客為主。 另有兩條特別路線619P和619X，同樣由順利邨單–開往中環港澳碼頭，分別駛經東區走廊和秀茂坪道，其他行車路線大致與619線相同。. 過海隧道巴士115線是香港一條來往九龍城區的九龍城碼頭及中西區的中環（港澳碼頭）的巴士路線，提供土瓜灣、黃埔花園、紅磡來往中環、灣仔的巴士服務。 由海逸豪園單–開往中環（港澳碼頭），祇於星期一至六開出兩班。.
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九巴當時十分重視此路線，開線前舉行了一連串的推廣活動，更舉行了開線儀式；1997和98年3號幹線和東涌綫通車後，因已有大量替代路線，此路線被運輸署勒令取消，九巴在1999年5月15日（星期六）取消當日更舉行盛大的告別儀式。. 告士打道（Gloucester Road）是香港4號幹線的一部份，位於香港島灣仔沿岸，連接維園道及中環金鐘一帶。 伊利莎伯大廈停車場 伊利莎伯大廈花槽藏雙屍命案是1980年代轟動全香港的一宗兇殺案。 1984年3月31日，銅鑼灣伊利莎伯大廈A座26樓的住客發現隔壁單位的花槽有血水滲出，更發出惡臭，於是立即報警。
加州健身（英語：California Fitness），是一間位於東亞地區的連鎖健身中心，1996年創立，始創公司為美國的（24 Hour Fitness）。 2012年，24小時健身將加州健身全線業務售予私募基金「The Ansa Group」，2015年12月股權再度易手，以3千萬港元蝕讓給J.V. Fitness Ltd，背後金主為王炳權（PK Wong）及其胞兄王倫。 加州健身目前所有分店已停業，包括香港的10間（其中一間為旗下另一品牌Leap）、新加坡3間和中國大陸3間分店，結業前報稱會員人數達10萬。
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雖然此站位於灣仔交匯處上，但各專營巴士公司均將此站所在道路定為告士打道；車站被多條行車路包圍，唯一對外通道為通往行人天橋的樓梯。 《開心大派對》（Happy Party）為新城知訊台的一個集娛樂資訊於一身的電台節目，內容包括主持人暢談一個星期以來的娛樂新聞，邀請嘉賓作現場訪問，與聽眾玩遊戲大派禮物。 節目在2016年1月9日下午於知訊台首播，並安排於9小時後即翌日凌晨重播。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 伊利莎伯大廈停車場 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 雖然屋苑同樣位於主要街道旁，但相比告士打道連綿不絕的車流，路面噪音未算太嚴重。
伊利莎伯大廈前身是英美煙草貨倉及辦公室，於1978年由長江實業及新鴻基地產聯手發展，共分為A、B、C三座，樓高28層，設468伙住宅，實用面積由540至906方呎不等。 過海隧道巴士到港島隧道出口，乘客南望第一座建築物就是伊利莎伯大廈，它外牆掛有戶外大型海報，廣告不少城中熱賣商品，有歌星演唱會、瘦身產品等。 節日欣賞煙花，其望海景的樓層，酒樓、西餐廳及夜店等，顧客也一早滿座。
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因為銅鑼灣天后廟，使銅鑼灣、跑馬地以及大坑自開埠以來即以閩籍人口為主要多數，建區以來有濃厚的天后文化，區內東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。 維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。. 伊利莎伯大廈（Elizabeth 伊利莎伯大廈停車場 House），是香港港島灣仔區銅鑼灣的消費娛樂場所地標、香港商場及屋苑之一。
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謝斐道（英語：Jaffe Road）是香港島區的一條行車街道，名稱源自大潭篤水塘水壩工程及油麻地避風塘的總工程師Daniel Jaffe，以紀念其貢獻，他因病逝世，終年46歲。 謝斐道東西走向，全長1660米，始自金鐘的東邊軍器廠街，東至銅鑼灣世貿中心之南門止。 謝斐道是一條橫越灣仔及銅鑼灣兩區的長街，幾乎是完全平坦筆直的道路。 謝斐道沿維多利亞港海岸平行，北有告士打道、港灣道、會議道等，南有駱克道，軒尼詩道及莊士敦道等。 謝斐道的西段是分域街酒吧區，而東段是銅鑼灣商場購物中心區。
Goji規定員工需參與培訓課程，並要取得公司頒發的專業證書，銳意除去加州健身的硬銷形象。 新公司打算在2年內增設多5間分店至12間，並有意進軍澳門、中國內地及海外市場，亦準備在3至5年內上市。. 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 物業已落成三十六年，三座大廈一字排開，乃區內較具規模的屋苑式住宅，提供480伙，主攻尺碼偏大的兩房戶，實用面積536方呎起，三房戶實用面積則約694方呎。 單位以曲尺廳開則，大廳設花槽位置，而且全屋無窗台，相當四正實用。 鄰舍會在大會前曾發信予業主，表示博德已提供8頁紙的工程項目估價，但避免向投標承建商透露影響性的估價細節，出現圍標，所以未有拆細投票項目，又稱日後收到標書後，將在大會提供詳細造價供業主揀選。
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其中銅鑼灣伊利莎伯大廈花槽雙屍案，案情曲折離奇，警方調查後發現案中有案，更涉及詐騙、綁架、勒索及謀殺等複雜情節。 案中死者為來自新加坡的珠寶商兄弟，兩人雙手均遭鎖鏈反鎖，並用白布層層包裹變「木乃伊」狀，再埋於單位一個經過加建的石屎花槽內。 伊利莎伯大廈停車場 屍體腐爛後傳出惡臭及滲出血水，大廈住客聞到臭味後報警求助，終揭發這宗恐怖命案。 事隔34年，案件仍謎團重重，而兇徒亦未落網，如今再被改編成電視劇集，令這宗世紀懸案再受關注。 初建起伊利沙伯大廈時，整個地段都非常興旺，有酒廊歌廳等消遣場所，亦有多間酒樓、火窩店等。
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如果唔打算消費，伊利莎伯大廈是心水平場推介，每半小時$16。 其實只要沿告士打道方向駛前少少入灣仔，便見到伊利莎伯大廈停車場，行返去世貿 … 相比伊利莎伯大廈，樓齡約三十七年的樂聲大廈保養較得宜，但規模不及前者，只有兩座物業，合共375伙。
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消防其後派員帶同氧氣筒及電鋸等工具接手挖掘，先將石屎鎅成多塊，再以鐵筆撬起，約兩小時後終將石屎鑿開，陣陣濃烈的屍臭味隨即傳出，附近大廈居民均需關窗，有住戶表示要於室內燃點檀香辟臭，甚至有人離開住處暫避。 警方其後發現單位的花糟被石屎填平，翌日要求工務局工人帶同電鑽、鐵筆及大鐵鎚等工具到場，以便鑿開水泥查看。 當工人將花槽面層石屎遭鑿開時，即有濃烈屍臭撲臭而出，工人當場感不適；警方擔心挖掘不當會損害屍體，於是向消防求助。
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得益於內地港澳個人遊政策下龐大的內地旅客人流，銅鑼灣的商鋪租金更曾於2012年超越紐約第五大道，取代其之前連續11年的「全球最昂貴商鋪地段」的地位。 現時銅鑼灣租金每平方呎為2,630美元，為第五大道的9成，卻是東京銀座的2倍。 而在香港各商業地段，租金排名依次為銅鑼灣、中環、尖沙咀，但隨着2014年後訪港內地旅客人數減少及內地旅客消費習慣的改變，銅鑼灣的租金不斷回落，到2016年時更比高峰期下跌超過五成，不過銅鑼灣至今仍然維持其香港主要旅遊購物區的地位。 與此同時，銅鑼灣亦被評選在“中國十大商業街”之列，與著名的上海南京東路，北京王府井等等地區相媲美。
而鄰舍會的一切運作只是由那幾個個業主閉門決定，我們伊利沙伯眾業主也並沒有權力參與和監管。 2015年初業主大會通過維修決定，以最低入標價計算，工程開支達1.2億元，每個住戶料最少要付22.8萬元至35.2萬元。 不過尚未拍板哪間公司中標，業主已被要求先繳付首期6萬元費用，其後須再交兩期共12萬元，即首3期合共18萬元；最後一期金額則是「留白」，聲稱視乎招標總數才確定。 業主質疑維修變相「無封頂」，欠缺保障，於是一批不滿的業主計劃5月24日召開大會並籌組法團，意圖推翻維修決定。 唔係太多人知道香港政府華員會都係對外開放，時租$16 / $18，價錢詳情請參閱泊好先。 不過對方當然有需要時唔開放畀非會員泊車，同埋佢放開時間好有限，大約係中午12時至晚上7時。