賣點：由於新界東並未有溜冰場設施，所以相對方便新界東居民的溜冰場就要數又一城的歡天雪地glacier溜冰場。 又一城歡天雪地glacier溜冰場是全港面積第四大之溜冰場，空間感十足，加上又一城亦設有電影院、各類型商鋪等設施，是可以逗留足一天的多元化大型商場。 九巴59R、65R、67R、70R、216R、225R、236R、239R、241R、246R、272R、287R、298R。 路線目的地前往屯門、元朗、天水圍、粉嶺、觀塘、黃大仙、荃灣、青衣、葵涌、大埔、烏溪沙及坑口等等。 11月小巴公司表示，74號及74s號小巴不再途經西九文化區，從旺角、油麻地、旺角東站出發去西九，需要在九龍站進行轉乘。
- 九龍站市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G）、機場快綫大堂及月台（L2）、東涌綫月台（L1）設有由電訊盈科免費提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車時用手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。
- 號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門）另外，東涌綫月台層之下建有密閉空間，原擬作為1993年《鐵路發展研究》中提出的東部走廊「東九龍綫」之月台，故在九龍站興建時已作預留。
- 只需從九龍站 C 出口步出即可輕鬆抵達，欣賞香港醉人美景。
- 车站外型採用仿香港會議展覽中心的弧形設計，內部分為5層，由高至低分別為地面層、售票大堂、入境層、離境層及月台層，抵港及離港人流會分開處理。
- 由中國內地的深圳寶安國際機場乘坐過境巴士，即可直達天際100 香港觀景台。
- 入場的市民經安檢後可參觀B1層、地面層和1樓部分空間，惟月台、列車，以及香港和內地口岸區未有開放，港鐵在站內設置攤位遊戲、展板及攝影區等。
港方口岸管制站驻有香港海关、入境事務處和卫生署等单位，入境处将派驻大约300名职员。 九龍站圓方 离港层设有30条E-道和30个香港居民与访客柜台办理出境手续。 B2层的抵港大堂设有多个艺术品：其中位于B2层东北侧与B1层之间中空处，设有王無邪創作的「江山無盡圖」，在联络西九文化区的通道处设有「墙上的景像-香港」艺术墙等。
九龍站圓方: 車站問題
當復工要求獲得接納後，建築署、屋宇署及機電工程署會向公眾公布。 港鐵表示，由2020年7月開始，港鐵一直密切監察尖沙咀消防局綜合大樓建築工地情況，並要求承建商於九龍站至奧運站之間的鐵路隧道多個位置設置監測點，以便監察沉降數據。 港鐵鐵路保護組人員於本月7日的監察中，發現有監測點錄得的沉降幅度，達預設的20毫米指標。
旁邊更有30米高落地大玻璃， 大家可以邊溜冰，邊欣賞維港景色。 2、沙頭角管制站因深圳的沙头角口岸重建而暂停旅客通关服务，但货车通关服务仍正常开放。 通过此窗口售取票，所制车票与内地车票相同，其TMIS码同深圳站，但会写“香港西九龙售”或者“深A 售”。
九龍站圓方: 九龍站與奧運站之間隧道出現沉降
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 2012年6月10日：九巴270A線由此站延長至尖沙咀東（麼地道），不再途經此站，同時270P線九龍端總站遷至此站，提供原有上水往此站之服務。 九龍站圓方 當時總站西面的連翔道與匯翔道設有行車通道可直接駛入巴士總站，惟現已封閉，所有巴士須取道雅翔道出入。 本文介紹的是位於現時九龍站商住區及圓方商場基座的大型公共運輸交匯處：關於舊稱為「九龍車站」的巴士總站，詳見「紅磡車站公共運輸交匯處」。
由中國內地的深圳寶安國際機場乘坐過境巴士，即可直達天際100 香港觀景台。 過境巴士車程約 1 小時，讓來自國內的旅客都可輕鬆展開非凡天際之旅，盡覽維港景致。 天際100 香港觀景台座落於港鐵東涌綫及機場快綫之九龍站上蓋，緊密連接港九新界不同目的地。 只需從九龍站 C 出口步出即可輕鬆抵達，欣賞香港醉人美景。 天際100 香港觀景台位處環球貿易廣場，矗立於市中心黃金地段，連接四通八達的交通網絡，盡享地利之便。 不論是自行駕駛、乘坐公共交通工具，或於附近步行前往，都可輕鬆抵達天際100，讓您盡情欣賞懾人的香港日夜美景。
九龍站圓方: 轉乘優惠計劃詳情
2018年8月16日，港鐵召開傳媒簡介會，車務營運總管李聖基稱內地口岸區的通關時間會受節日和旅客量等不同因素影響，乘客應提早45分鐘到車站進行清關等手續，希望日後可縮短通關時間。 九龍站市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G）、機場快綫大堂及月台（L2）、東涌綫月台（L1）設有由電訊盈科免費提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車時用手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂嘅非收費區設有公眾洗手間畀乘客使用。
位於九龍站上蓋的圓方 Elements，鄰近環球貿易廣場、Ritz-Carlton 酒店及W Hotel以及西九文化區。 圓方停車場分為圓方北停車場及圓方南停車場，南北停車場皆有電動車充電設施，但只在北停車場才有 Tesla 超級充電站。 由1950年開業至今，百老匯電影院已發展成為現時香港最大的院線。
九龍站圓方: 香港的凱旋門
後來隨住鐵路興建優先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月台嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。 雖然九龍站係機場快綫同東涌綫嘅轉線站，但由於佢嘅位置遠離市中心同周圍冇乜大型設施，所以客量一直偏低。 直至上蓋物業、圓方、文化休閒設施同高鐵西九龍站開幕之後，人流開始上升；而家喺星期六日同公眾假期，有唔少乘客用本站出入。 喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東涌及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。 另外有1層密閉空間原本做東部走廊（東九龍綫）嘅預留樓層。
新增中途站靠近西九龍高鐵站，方便元朗區及屯門區乘客換乘前往西九龍高鐵總站。 此外，部分途經鄰近地方的小巴路綫亦改道，在車站外靠近柯士甸站的一側加設小巴站。 廣深港高速鐵路嘅香港西九龍站喺2018年9月23號啟用之後，乘客可以由九龍站去西九龍總站轉高速鐵路，前往中國大陸，亦將設有行人隧道連接九龍站同柯士甸站，但仍唔會提供東涌綫同西鐵綫之間嘅八達通一程車程轉乘。 九龍站（英文：Kowloon Station）是香港港鐵東湧線和港鐵機場快線上一個車站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道。 值得一提，2009年九龍南線通車後，九龍站與東面西鐵線的柯士甸站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 乘客須於南昌站轉乘，方能享有再入閘收費調減；乘客如要享用機場快線免費港鐵接駁服務前往柯士甸站（或相反），須於青衣站轉乘東湧線，再於南昌站轉乘西鐵線（或相反）。
九龍站圓方: 位置圖
C1出口：出站後，使用扶手電梯往1樓，跟從路標指示前往高速鐵路站（香港西九龍站）。 F區停車場、藝術公園（E區）停車場、香港故宮文化博物館（B區）停車場、項目辦公室（A區）停車場設有時租車位 。 西九文化區坐落維多利亞港海旁，位於香港的心臟地帶，訪客可乘搭機場快線、高速鐵路、港鐵、巴士、專線小巴、的士或私家車前來，交通四通八達。
有學者認為中國經濟增長在未來會向下調，高鐵未來50年都無法收回建築成本，須由公帑補貼。 在车站运营初期，乘客在中鐵（香港）售票櫃位购买车票或取票，均需要收取過渡性購票手续费。 2023年1月12日，香港西九龍站全面採用12306系統售票，而不需支付中鐵購票手續費。 2018年8月，政府估算平均每日客量降為80,100人次，較2015年預測的接近11萬人次有所下降。
九龍站圓方: 小巴總站
2018年10月31日早上約9時，車站票務系統發生故障，一度以人手售票和發車票給乘客，有市民因而放棄購票和改坐巴士到深圳取票。 2018年9月1至2日，西九龍站首次舉行開放日，8月25日港鐵在6個地點派出2萬張入場券，2個半小時內已派發完畢。 入場的市民經安檢後可參觀B1層、地面層和1樓部分空間，惟月台、列車，以及香港和內地口岸區未有開放，港鐵在站內設置攤位遊戲、展板及攝影區等。 「旺角鳩嗚團」以及受高鐵工程影響的元朗圍仔村村民到場抗議。 港鐵次日回應指收集聲明寫得不清晰，乘客在车站香港口岸区和在香港范围的高铁列车上使用WiFi服务时会受到香港法律管辖，稱相关资料不会转交给内地。
要欣賞香港維多利亞港的絕美景色，大家可到天際 100 香港觀景台（Sky100）的位於圓方金區 2 樓的入口處購票，在第 100 層俯瞰維港兩岸。 如大家在圓方血拼過後，仍感意猶未盡，可乘坐港鐵至奧運站，在奧海城商場繼續血拼。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 九龍站圓方 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。 西區海底隧道是本港以至東南亞首條雙管三線行車過海隧道，亦是「機場核心計劃」十項核心工程之一，工程耗資七十億港元，於1993年8月動工，1997年4月竣工並於4月30日正式通車。
九龍站圓方: 交通指南
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 由於商場於2007年開業初時主要客源於九龍站上蓋住客，但內地客量按年增長，由最初佔10%升至現時逾40%。 為迎合內地客消費模式，因此業主於2010年7月起，進行商戶重組，引入約40間內地客喜愛的名店，以標榜綜合名牌商場，吸引內地豪客。 賣點：自從元朗及荃灣的溜冰場結業後，最接近新果西的溜冰場就是位於西九龍中心的飛龍冰上樂園 Sky Rink。 雖然飛龍冰上樂園 Sky Rink的溜冰場面積是全港最細，但收費相對親民，所以仍深得大眾喜愛。 不過，西九龍中心飛龍冰上樂園 Sky Rink溜冰場的硬件、軟件，以致廁所衛生等確實有待改進。
- 雖然前往愉景灣DB Ice Rink溜冰場之路途較遠，但溜冰場符合國際標準，加上2021年開幕，所有設施都屬於高質水平。
- 港方口岸管制站驻有香港海关、入境事務處和卫生署等单位，入境处将派驻大约300名职员。
- 新地項目總監麥孟添表示，期望將商場打造成「服務本地人和國際旅客的大型商場」，同時新設計的商廈可享有更多維港海景。
- 而九龍站北面就設有佐敦（渡華路）巴士總站，有一系列巴士路線往返新界各區，方便乘客在九龍站轉其他交通工具。
- 而新地地產策劃及發展部規劃總監黃舜浣反指舊設計「唔易行」、「唔夠貼地」。
由於車站同上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部份位置都同上蓋物業相連。 路線出發地目的地26土瓜灣（崇安街）港鐵九龍站巴士總站74旺角（聯運街）港鐵九龍站巴士總站74S何文田山道港鐵九龍站巴士總站77M尖沙咀東港鐵九龍站巴士總站如需更多詳情，請參閱香港特區政府運輸署網頁。 圓方建於港鐵九龍站上蓋，所處的西九填海區仍在發展中，地理位置上遠離尖沙咀核心地帶，交通不太方便，故此開幕初期人流較為稀少，惟目前情況已有改善。
九龍站圓方: 大堂
车站外型採用仿香港會議展覽中心的弧形設計，內部分為5層，由高至低分別為地面層、售票大堂、入境層、離境層及月台層，抵港及離港人流會分開處理。 入口鋼結構的建造工程比香港國際機場更複雜，需要建造9組不規則巨型支撐柱（Mega Column），最高達45米，面鋼材需使用逾1.2萬噸、大型玻璃組件約3700塊、鋁板組件約1.9萬塊；連接巨型支撐柱則需用上12組V型橫樑。 政府作為九鐵公司的唯一股東，日後九鐵公司派發股息時，政府可因九鐵公司從港鐵公司收取服務經營費而間接得益。
九龍站圓方: 前往藝術公園、自由空間、香港故宮文化博物館及M+
後勤用地設有閉路電視及警報系統等保安設施，並有明顯標示警告，防止未獲授權人士進入。 2016年2月2日，工務小組開6次會審議高鐵追加撥款仍未表決，運輸及房屋局局長張炳良表示，追加撥款逼在眉睫，決定繞過工務小組，直接交由財委會審理追加撥款申請。 到3月11日，高鐵196億港元撥款申請在財務委員會主席陳鑑林「剪布」，在無記名投票下通過。 負責建造高鐵的港鐵主席馬時亨，得知撥款獲通過後表示，原本港鐵計畫3月14日提交停工計劃，現在他很高興看到高鐵196億撥款通過。 港鐵行政總裁梁國權對立法會批出撥款感到高興，多謝立法會議員支持。
九龍站圓方: 車站大堂
截止2019年2月，西九龙站单日最高查验出入境旅客10.4万人次，于2019年2月7日（农历大年初三）达成。 香港運輸及房屋局于2018年12月向香港立法会提交的文件显示：截至11月29日，高鐵的總乘客量3,402,013人次，平均每日客流量為50,030人，數字仍低於林鄭月娥聲稱的8萬人次「最佳估算」。 乘客国籍方面，运房局文件指出香港居民和非香港居民（包括内地及其他国家）比例大约是3：7。 九龍站圓方 抵港乘客中香港居民和非香港居民的占比分别为28%和72%；而离港乘客的占比则为32%和68%。
九龍站圓方: 設有站長室
號月台：東涌綫東涌方向（右邊車門）另外，東涌綫月台層之下建有密閉空間，原擬作為1993年《鐵路發展研究》中提出的東部走廊「東九龍綫」之月台，故在九龍站興建時已作預留。 由於兩綫採用不同收費系統，月台之間並無通道連貫，機場快綫兩個月台更被東涌綫大堂與月台之間的扶手電梯分隔，故此互不相通。 九龍站共設兩層月台，上層（L2層）供機場快綫使用，下層（L4層）則為東涌綫月台。 機場快綫兩個月台屬於側式月台，而東涌綫則為單一月台島設計。
九龍站圓方: 博物館交通：973巴士
站內設有內地口岸區，由中國內地派駐執法人員執行中國內地法律，實施一地兩檢。 喺九龍站側邊設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士線前往香港島。 而九龍站北面就設有西九龍站巴士總站，有一系列巴士路線往返九龍新界各區，方便乘客喺九龍站轉其他交通工具。 雖然九龍站是港鐵機場快線及東湧線的轉線站，但由於其位置遠離市中心及周邊沒有什麼大型設施，故客量一直偏低。