由於當時繁忙時間的屯門公路非常擠塞，而大欖隧道尚未通車，所以此路線開辦時繞經新田公路、吐露港公路及大老山隧道前往東九龍。 秀茂坪下邨及慈雲山慈樂邨於1990年代初重建，不少居民獲安置於天水圍新市鎮的天耀邨及天瑞邨。 鑑於部分居民仍在東九龍上學及工作，需求足以開辦一條往返元朗區及東九龍的巴士路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 直至此路線不再駛經觀塘工業區一段偉業街，九龍灣及觀塘工業區亦轉型為商貿區後，成功吸引來往MegaBox購物及消費的乘客，繁忙時間也因有上班人士選搭而使客量回復上升，惟非繁忙時間因該帶需求有限而客量仍較遜色。
對於各方美食愛好者來說，九龍城是著名的美食天堂；對於另一些人而言，九龍城則代表了畢生難忘的回憶。 九龍城區有 200 多所大、中、小學和幼稚園，一代又一代的學生在此度過人生中最堪回味的黃金歲月，與此地建立了深厚的感情。 對於廣大的香港市民來說，隨着時光流逝，九龍城區的面貌經歷幾番更替，但宋王臺遺跡、九龍城寨和舊啟德機場將永留市民的集體回憶之中。 展望未來，啟德重建計劃的落實及沙中線的興建，將令九龍城這個既富歷史色彩又充滿發展機遇的地區，經歷另一次蛻變。
九龍灣安置區: 香港十八區九龍半島
呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
有區議員擔心交通配套不勝負荷，基督教勵行會擔心總部搬遷影響地區工作。 一九六七年，九龍灣安置區的居民陸續遷往藍田、慈雲山和秀茂坪公共屋村居住。 九龍灣安置區 九龍灣安置區 為繼續聯絡和牧養慕道者及信徒，何牧師四出奔走，向當時的徙置事務署申請在各區續辦幼兒和福音事工。
九龍灣安置區: 香港十八區葵青區
政府其後以鋼筋混凝土建造更牢固的房屋，首批共八幢六層高的徙置大廈於1954年年底建成，即現今的石硤尾邨，為香港公營房屋發展計劃揭開序幕。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 早期稱為「安置區」，主要係政府劃出空地同各間面積，由居民自行委託承建商，以木板或鋅鐵搭建而成嘅平房。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第15A號（平田－慈雲山（北））服務修改〉［交通通告］，2017年8月11日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第15A及15P號線服務調整〉［交通通告］，2013年7月19日。 自3D線開辦後，迂迴的走線令此路線變成服務流水客為主，而九龍灣及觀塘工業區內街經常擠塞令此路線容易班次不穩，班次亦不斷減少。 此路線在1998年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；2002年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。
九龍灣安置區: 臨時房屋
這條擬議跨海橋將會具備標誌性的建築設計元素，以彰顯其優越的地理位置。 九龍灣安置區 由於觀塘避風塘位於維多利亞港的範圍內，因此擬議跨海橋將受到《保護海港條例》(第531章)的規範。 土拓署計劃在今年開展技術研究，蒐集具有力和令人信服的資料，並諮詢公眾，以符合該法例的要求。 此外，研究亦建議在常怡道和偉業街建造一條長約230米的高架行人道，以連接九龍灣行動區至將來橫跨偉業街近兆業街的行人天橋，加強九龍灣行動區與港鐵九龍灣站的連繫。
- 1998年5月23日：往藍田方向改由青山公路 – 元朗段經博愛交匯處及元朗公路，返回新田公路及原有路線，不再途經介乎博愛交匯處至凹頭一段青山公路 – 元朗段。
- 臨屋區是兩層高或是只有一層的臨時樓宇，香港先後出現80多個臨屋區。
- 沙田區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6940公頃。
- 香港和中國大陸的其中三條邊境過境通道（文錦渡、羅湖、沙頭角）都在北區境內；西面和元朗區，南面和大埔區相連；大致可分為上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺（上粉沙打）四個部分。
大埔魚角臨屋居民請願得償 逾百戶已獲配屋上樓 房署允延遲三週清拆 林偉透露其餘亦編配中將續注視發展.《華僑日報》，1989年8月2日. 上水臨屋代表為清拆請願 要求盡量安置原村 老人促勿遠遷屯門 並要求安置獨立單位免發生磨擦爭執.《華僑日報》，1989年8月25日. 房署計劃每年提供 小型單位達九千個 田心臨屋區單身老人遷入華明邨.《華僑日報》，1990年12月13日. 葵青區會房屋委會要求明年四月前 清拆長環臨屋區 居民請願反映房署表示該區已列清拆計劃內 委會並成立工作小組關注各高齡臨屋區問題.《華僑日報》，1990年7月7日. 所謂臨時房屋也有十五年歷史 環境惡劣再難忍受 長環臨屋清拆有期.《華僑日報》，1990年9月20日.
九龍灣安置區: 香港十八區屯門區
九龍城區的面積約 1,000 公頃，人口約有 418,700 人 註 。 九龍城區有五個分區，分別為紅磡、土瓜灣、龍塘 ( 即九龍城及九龍塘 )、 何文田和啟德。 九龍城區主要為住宅區，區內人口大部分居住在私人房屋，包括舊式唐樓、大型私人屋苑及高級平房區；其餘則分佈於區內的公共屋邨及居屋屋苑。
大埔區內有香港的著名內港——吐露港，該港在大埔新市鎮的東面、沙田新市鎮的東北面，海港呈西南-東北走向，其出口為大赤門，之後海水便流進大鵬灣。 九龍灣安置區 大埔區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，南起大埔滘，北至八仙嶺，西瀕大刀屻，東跨吐露港，包括對岸西貢北的十四鄉、黃竹塱及離島塔門、平洲、赤洲等，總面積約為14800公頃，是香港的第二大行政區域。 沙田第一城設有兩個購物商場，分別是銀城商場及第一城中心，是沙田首個私人購物商場，主要吸引城門河以東一帶居民購物。
九龍灣安置區: 香港教會
2019年2月，因需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，正式加入12米巴士作為掛牌車，用車為Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟 12米（ATR，已撒離），同年4月，全線統一為Enviro500 12米（ATE，已撒離）行走。 受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響，此路線一度只能使用10.6米或以下的巴士行走。 然而，此路線不時從其他路線拉車行走，遇有長度達11米之巴士行走往慈雲山方向之班次時，有關車輛會改行蒲崗村道及崇華街，以避開該彎位。 隨著上述改道走線於2017年8月成為正式走線，有關用車禁令亦隨之解除。 自此之後，此路線經常在假日獲派各款12米巴士，以騰出短身巴士疏導92及96R線之龐大人流。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
沙田區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6940公頃。 根據2004年香港政府的估計，沙田區的人口約有637000人，是全港人口最多的區份。 而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衞星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。 為配合北區的發展，香港房屋委員會於1982年已計劃興建公共屋邨。
九龍灣安置區: 新界及離島區廟宇
幾經艱苦，於一九六九年二月得到政府批出藍田第七座及慈雲山六十一座地下作為幼稚園校舍。 自此至七七年，教會工作在各區皆持續發展，本會亦註冊成為有限公司。 一九六五年，何牧師夫婦及同工眼見在九龍灣新填海區一片泥濘的土地上，安置了數以萬計的居民，便向政府申請海傍近機場跑道的一塊空地，蓋起軍用鐵皮屋，作為幼稚園、小學及佈道所之用。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 臨屋區以居住環境最為人詬病，唔單止窄，而且衛生環境惡劣。
據房署介紹，這些屬於「第一型」設計的徙置大廈，住宅單位分成兩翼，連接兩翼的走廊設置公用衞生間和洗滌設施；從上俯瞰，這些大廈外型呈「工」字型，故亦被稱為工字型大廈。 室內並無廚房或浴室，居民須使用設於兩翼之間的公共廁所和浴室，並在家門口的走廊煮食和晾曬衣物。 九龍灣安置區 九龍灣安置區 臨時房屋區是香港已消失的公共房屋，用來用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現被中轉房屋取代。
九龍灣安置區: 十大香港公屋 ‧ 九龍篇｜清拆在即大坑西邨
臨屋區是兩層高或是只有一層的臨時樓宇，香港先後出現80多個臨屋區。 第2期設有兒童遊樂場、仿真草球場及人造草球場，另一邊則設有單車場。 計劃興建公屋的地皮位於九龍灣宏照道消防同樂會和基督教勵行會總部位置，約3.38公頃，現時劃作休憩用地，毗鄰是麗晶花園和啟業邨。
雖然香港有263個島，但離島區只包括香港南面及西南面的20多個島嶼。 香港島有4個區；鴨脷洲屬於香港島南區；大小青洲屬於中西區；而新界東的島嶼分別屬於西貢區、大埔區及北區；新界西北的屬於屯門區；馬灣島及東北大嶼山屬於荃灣區；而青衣島屬於葵青區。 中區以商業大廈、銀行、政府機構為主，這裏是香港地區的商業中心、金融中心和行政客署所在地，是香港地區最繁華的地段。 今年的施政報告中，特首林鄭月娥提出增加過渡性房屋供應，以舒緩輪候公屋人士之苦。 其實，過渡性房屋在香港並非新鮮事物，早在上世紀60年代，政府為了解決大量內地移民的住屋問題，就曾大規模建設過渡性房屋，稱為臨時房屋區（下稱臨屋區）。 70、80年代，全港共有80多個臨屋區，容納人口達13萬。
九龍灣安置區: 九龍灣公園
大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。 大埔區較著名的高山有北邊的八仙嶺，這個山嶺亦是大埔區和北區的天然分界，而附近九龍坑山（Cloudy Hill）山頂則設有數個發射站。 位於大尾篤的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎自行車的好去處。 淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部分鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。 而以新港城中心、新港城廣場及馬鞍山廣場組成的購物中心，亦成為馬鞍山最大的購物中心，並使附近成為馬鞍山市中心。
九龍灣安置區: 香港十八區大埔區
由於教會信眾持續增長，於二零一一年一月，華惠神召會轉為租用觀塘成業街7號寧晉中心二十樓A-F室作聚會之所，繼續拓展福音及牧養信徒的工作。 二零零七年二月，觀塘堂因為午堂崇拜人數增多，所以增設中堂崇拜。 同年，橫頭磡校結束，橫頭磡堂遷往旺角繼續發展，並改名為華惠神召會甘霖堂。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
九龍灣安置區: 九龍灣宏照道擬建逾4千公屋單位
直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 新界巴士路線269C，由九巴營辦，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，途經新界天水圍嘉湖山莊、天瑞邨、天耀邨，取道大欖隧道、長青隧道、呈祥道直達九龍大窩坪、黃大仙、新蒲崗、九龍灣及觀塘市中心，九巴特意在往觀塘方向的電牌加上「九龍東特快」字句作宣傳。 九龍灣安置區 觀塘偉業街及茶果嶺道的一幅海濱地則會由政府、機構或社區用地，改劃為休憩用地，發展成茶果嶺海濱長廊，納入職業訓練局新校舍項目內一併發展。
此路線提供開線以來，九巴因應其極高客量，一直將車隊當中最大型的12米空調巴士派駐此路線。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及69C／269S線往天水圍方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。