1991年3月17日：因紅磡碼頭搬遷，往青衣方向不再繞經紅磡碼頭巴士總站，到達必嘉街後改行機利士南路、蕪湖街及馬頭圍道前往佛光街（不再途經溫思勞街及仁風街），而導致行車時間增加。 The Avery，位處於香港九龍九龍城侯王道16號，是信和集團旗下信和置業所發展興建的單幢式住宅。 物業位於小學第41校網，樓高24層，1梯4伙設計，共提供78個以開放式及1房為主的小型單位，2014年4月30日落成（9年樓齡）。
30晚送兩位點心放題、$100超市券、美容保健療程；60晚或以上送$… 【One-Eight-One酒店及服務式住宅月租優惠】港島西環月租首選由330尺起！ 【富薈土瓜灣酒店月租優惠】土瓜灣市中心生活圈！ 要在九龍城享受咖啡時光，還可以走遠一點到聯合道的石屋家園。 這座原名為何家園的石屋建築，在上世紀四十年代的日治時期興建，現屬香港的三級歷史古蹟，經保育後石屋已變身成為懷舊冰室，石屋前空地亦設有露天茶座。 到訪石屋家園後，不妨再到對面的侯王廟參觀，古廟供奉南宋功臣侯王楊亮節，據說在南宋末年經已存在，現在的侯王廟建築則在清朝興建，面積雖然不大，卻有雕梁畫棟的裝飾，甚具歷史特色。
九龍城道41號: 香港百樂酒店 Park Hotel Hong Kong
消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 2014年10月17日：曾一度恢復原有路線。 但晚上佔領旺角捲土重來，再要跟隨2014年10月6日之路線改道。 2004年12月27日：往青衣方向到達寶其利街後，改經孖庶街往蕪湖街，不再途經明安街、必嘉街及機利士南路。
但近年來不乏較細而銀碼教低的新盤供應，今次推出的九龍城賈炳達道138號的全新項目，就是一個好例子。 據了解，金巴倫道41號屋地為已故國際武打巨星李小龍生前故居「棲鶴小築」，1973年李小龍猝死，余彭年於1974年以85萬元購入，其後拆100萬元翻新為時鐘酒店「羅曼酒店」，亦是九龍塘第一間時鐘酒店。 警方今日（6日）清晨5時23分接報，指在九龍城太子道西448號一間麥當勞，一名醉酒男子與其友人入內購買食物時，有人疑與職員起爭執。 期間該名醉酒男子將餐廳用具掃落地面，有金屬架翻倒致滿地茄汁，該男子更以手襲擊職員，又咬傷職員手部。 仲量聯行資本市場部董事潘靜儀表示，物業坐擁41號小學校網，現時核心地區又具一定規模的項目買少見少，市區地皮及項目一向備受本地富豪、內地投資者及發展商追捧。
九龍城道41號: 九龍城美食 | 九龍城餐廳11大推薦！泰菜/茶餐廳/老字號/打卡Cafe
年度載客量／載客率計劃實行方案與諮詢結果2011平均每天約5200位乘客青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道及大角咀來往青衣及旺角，收費由當時的$7.3增至$8.2，同時抽調1輛巴士至45線。 2012平均每天約5491位乘客，最繁忙一小時的載客率為65%，非繁忙時段的一小時最高載客率為約29%青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西及西九龍走廊前往旺角，並縮短至愛民邨，同時削減2輛用車，其中1輛巴士抽調至45線。 2014最繁忙一小時的載客率為72%，非繁忙時段的一小時最高載客率為41%由長青縮短至長安，同時削減3輛用車，繁忙時段班次縮減至30分鐘一班。 最終繁忙時段班次減至20-25分鐘一班，而非繁忙時段則為30分鐘一班；縮短方案沒有實行。
- 另外，區內主要屋苑包括 傲雲峰,偉恒昌新邨,翔龍灣,安和園,定安大廈。
- 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
- 1987年4月14日：投入服務，當時由九龍城碼頭來往青衣邨。
- 李小龍去世後，富商余彭年在1974年9月，以85萬港元購入別墅，連同裝修成本共100萬元。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。
- 2009年1月6日商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭與余彭年會面，雙方同意回復故居原貌，建成李小龍紀念館。
其後巴士車長將其緊急煞停並且右扭軚，惟此時再撞及停泊在東面行線路邊之客貨車的右邊車門。 為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，此路線於2015年7月加入Enviro500（ATEU）行走，其後全線改派富豪B9TL 12米（AVBWU）。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
九龍城道41號: 九巴41線
2017上午最繁忙半小時的載客率為約79%抽調一輛用車開辦特別班次241X線，提供平日早上一班由長青經西九龍公路、大角咀及油麻地前往愛民的特快服務，最終在2017年8月28日投入服務。 由於241X線不服務紅磡和土瓜灣，葵青區及九龍城區區議員反對變相把原41線縮短，加上何文田居民也將因此失去一個往返長沙灣道及土瓜灣的選擇，故此計劃一提出即惹起爭議，最終更被撤回。 2020最繁忙一小時內的載客率為61%，當中往返深水埗及何文田、九龍城的客量佔此路線乘客的一半。 此路線併入特快路線241X，241X線提升至全日服務，往九龍城碼頭方向改經西九龍走廊（不停美孚）前往旺角，然後按41線原有路線前往九龍城碼頭；往青衣方向則取道西九龍公路，並削減2輛用車，車資則跟隨241X之原有收費（$8.9，比41線貴$0.5）。 由於九龍城區區議員認為方案忽略利用此路線往返何文田與深水埗的流水客，他們或只餘下班次非常疏落的18與45線，而兩者之班次又未有因而加密，故在區議員反對下被撤回。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，載於香港討論區，2009年3月4日。 另外，項目設兩層住客會所，提供包括戶外游泳池、空中花園、兒童天地、休閒雅座、多用途宴會廳、健身室等設施，為同區罕有的大型住客會所。 加上周邊社區康樂設施完善，毗鄰賈炳達道公園及九龍寨城公園，附近另有九龍仔公園、九龍城體育館及公共圖書館供公眾使用。 九龍城道41號 改為30分鐘一班之後，九龍城碼頭開車時間為梅花間竹一班41線及一班45線(即隔15分鐘有車往美孚)，往新界方向連續兩部車到站問題可望改善；但往九龍方向則未必，因為兩線美孚之前的路程並不相同。 九龍城道41號 2014年10月6日：受佔領旺角影響，往九龍城碼頭：長沙灣道之後改行界限街天橋，窩打老道天橋，公主道天橋直駛往何文田返回原有路線；往長青：窩打老道之後改行太子道西天橋，荔枝角道，黃竹街返回原有路線。
九龍城道41號: 香港九龍海逸君綽酒店 Harbour Grand Kowloon
戶型涵蓋開放式至兩房間隔，單位樓層高度約為3.45 米，樓高26層，每層十伙，設兩部升降機。 九龍城道41號 單位實用面積由213至414平方呎，一律採開放式廚房設計。 一直以來，市區單位一向渴市搶手，如果位處於核心地段及名校網絡，就更加值錢。 以往41校網主要以千萬以上單位為主，而且樓價差距頗大，幾千萬甚至億元物業都有。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 九龍城道41號位於土瓜灣九龍城道41號（中原樓市片區：土瓜灣）。 九龍城道41號 九龍城道41號的實用面積由842呎至842呎。
九龍城道41號: 服務時間及班次
項目距離港鐵宋皇臺站約4分鐘步程，4個站直達港島會展站，連同於賈炳達道及聯合道另有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方完全不成問題。 香港特別行政區政府運輸署，〈就 年度九龍城區巴士路線計劃提供補充資料 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，2020年3月。 1987年4月14日：投入服務，當時由九龍城碼頭來往青衣邨。