2021年4月18日承豐道21至23號一名身繫安全帶的52歲男子被發現倒臥在承豐道21至23號一個屋苑地盤，懷疑由高處墮下，送院經搶救無效不治。 2021年4月14日啟德6551地段第4C區3號地盤吊運6塊共重近3.6噸的巨型鐵板時，用以綑紮的鐵鏈疑突鬆脫，一名54歲男工人被鐵板砸傷頭部再翻跌落車，抵院時已傷重死亡。 2020年7月23日啟德6552地段第4C區2號地盤一名判頭工作時，四米地面突然下陷，判頭連同一部一噸重機器墮下兩米深坑，事主更被機器壓住，獲救後送院死亡。 2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。
後來從領先其他商場變成落後於人，「以前同其他商場差不多級數，但人地不斷向前走，呢到依然停留在同一個位置」。 他形容商場嘗試微調和提升吸引力，引入連鎖店，但結果不是「特別開胃」，例如廁所頗骯髒，購物經驗不是太好，小修小補改變不大。 不過，區坦言該區重建有困難，因現時區內仍有約30幢零碎單幢式重建發展樓宇，以及區內停車場不足、違泊問題嚴重。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城舊樓3萬變千萬的收購夢 老業主：你給我1000萬都沒用
2017年6月，一名在中國內地經營超市的買家以逾50億元向「玩具大王」蔡志明洽購商場，呎價約8000元。 買家有意購入後經營超市，而持貨9年的蔡志明預料會因此交易而帳面大賺35億元，最後，中山的大型民企富元地產控股高層、內地買家楊立君、余順輝或相關人士確認以50億元購入九龍城廣場，廣場總樓面約64萬方呎，內有70個舖位。 ）是香港購物商場，位於九龍城賈炳達道128號，佔地約63,700平方呎，由百利保地產集團發展，於1993年落成，後來商場業權3次易手。 市區重建局行政總監韋志成及後發表網誌補充，透露已預留逾150億元，在未來十年推行九龍城重建項目；推算收購項目內1,000個住宅及100間地盤，開支涉及100億元。 九龍城廣場重建計劃 住宅樓面面積約217.88萬平方呎，平均實用面積約400平方呎，共4,350伙單位。 主地盤位處九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。
- 因此他認為，市建局無必要轉移地積比並提出其擔憂：「這意味着規劃工具恆常化，已不是cater當區的實際情況。」他認為，轉移地積比會令建築密度大增，令到九龍城區很狹迫。
- 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。
- 於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。
- 此外，透納廣播公司亞太區總部位於濠豐大廈（30-40樓），牛津大學出版社遷往九龍東九龍灣一號九龍，牛奶國際位於德宏大廈3樓（7-11）、5樓（惠康及萬寧）、7樓（惠康）、8樓（萬寧）及11樓，沃达丰香港和朗盛香港分別位於康橋大廈31樓和35樓（3503-4室），惠氏香港已遷往九龍灣Manhattan Place 42樓。
- 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。
- 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。
- 面對即將消失的眼前景物，街坊普遍感到不捨，但也贊成讓舊區前進，重建得更美好。
項目擬重建成兩幢高31層的住宅大廈，提供850個住宅單位，另設647個車位。 市建局今日(27日)公布啟動的九龍城重建項目KC-017，地盤面積約37,061平方米，涉及三個地盤，主地盤界線大概毗連賈炳達道、龍崗道、衙前圍道及侯王道。 九龍城廣場重建計劃 即九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 九龍城廣場重建計劃 然而，如何重建九龍城的街道經濟，亦是一個重要的課題，黃澤恩指出，九龍城一向是潮州、泰國食肆和店舖的集中地，發展要保留街舖營造出街舖林立氛圍，市集廣場可提供地方舉辦傳統節慶及富地區文化特色的活動等，強化九龍城區特色，期望九龍城回復昔日熱鬧時光。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城重建│泰、港街坊齊心成立關注組 自主方案望原區安置
Stewart自去年起就開始關注這一事件，對於三棟建築的背景他也有所了解。 他特別提到1952年落成的李基紀念醫局，這座建築是街坊充滿集體回憶的地方，當初醫局由九龍城街坊福利會提出興建，後來慈善家李耀祥夫婦慷慨解囊，政府亦出資協助，整座建築簡潔、實用，由第一代香港華人建築師周耀年、李禮之的建築事務所設計，今日仍可以在其正門看當年的奠基石。 對於政府建新樓的方案，舊建築是否應該拆遷，也應該考慮是否有其它可行的方案，他認為應該廣泛諮詢公眾，提出足夠的理據再進行下一步。
- 相關建議是在賈炳達道公園部分土地，興建一棟新政府綜合大樓，待新大樓落成後，才重置九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心及李基紀念醫局3項社區設施，方案既解決了暫停街市和其他公共設施運作的難題，亦節省了興建臨時街市的開支，減輕了地區反對的阻力。
- 他特別提到1952年落成的李基紀念醫局，這座建築是街坊充滿集體回憶的地方，當初醫局由九龍城街坊福利會提出興建，後來慈善家李耀祥夫婦慷慨解囊，政府亦出資協助，整座建築簡潔、實用，由第一代香港華人建築師周耀年、李禮之的建築事務所設計，今日仍可以在其正門看當年的奠基石。
- 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。
- 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。
- 視乎建築設計，在完成重建後，整個計劃可興建約4,350個新住宅單位，是項目內現存樓宇群單位總數的5.2倍。
- 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。
區俊豪補充，KC-015項目將會興建一個地下停車場，當中提供約300個公眾車位，一方面，為紓緩區內因為泊位不足以致違例泊車及路面擠塞的問題；另一方面，長遠而言，在泊車位供求平衡下，可研究騰出路邊泊位，作行人路的可行性，進一步改善區內步行環境，以及透過其他市區更新方式（如活化），將項目的裨益擴展到項目以外的周邊環境 。 此外，透納廣播公司亞太區總部位於濠豐大廈（30-40樓），牛津大學出版社遷往九龍東九龍灣一號九龍，牛奶國際位於德宏大廈3樓（7-11）、5樓（惠康及萬寧）、7樓（惠康）、8樓（萬寧）及11樓，沃达丰香港和朗盛香港分別位於康橋大廈31樓和35樓（3503-4室），惠氏香港已遷往九龍灣Manhattan Place 42樓。 聯想集團則位於林肯大廈21-23樓，菲利普莫里斯亞洲集團有限公司則位於德宏大廈23-24樓（ 室）。 香港麥當勞、瑪氏食品和箭牌則分别位於多盛大廈的31樓（ 室）、35-36樓和23樓。 吳寶強解釋，九龍城廣場是區內唯一的大型購物商場，也是居民的集體回憶，拆除廣場對社區生活有很大影響。 他表示，九龍城廣場內有社區內唯一的酒樓、唯一的大型購物超市、唯一的戲院，同時也是許多社區嘉年華會、室內綜合文娛表場的唯一場地，區內街坊很希望能保留這個集休閒、親子活動和購物消費為一體的大型購物中心。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城重建│拆卸九龍城廣場建商住大樓 區議員憂違泊問題加劇
2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 九龍城廣場重建計劃 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。
新興建的政府大樓連同整個項目的其他地盤，一共提供約4.7萬平方米的樓面面積作「政府、機構或社區設施」用途，是現時的三倍。 至於現時賈炳達道公園部分範圍，將配合政府易地重置九龍城街市及周邊社區設施，以「一地多用」的模式興建新政府綜合大樓，預計2030年落成。 市建局稱，可讓現時社區設施所提供的公共服務，無縫過渡至新大樓，減低相關社區設施因重建而造成的不便。
九龍城廣場重建計劃: 項目發展資料
當年楊立君等申請將地段改劃為850伙住宅，涉約47.8萬方呎樓面，另設584個私家車車位，當中400個車位屬公眾停車位，另商業部分佔約9.56萬方呎，但規劃署指申請人未能解決重建期間車位問題而遭否決。 2004年摩根士丹利等財團申請將廣場重建為住宅大廈，又申請將36米的高度限制放寬至80米，但都遭到城規會反對。 2008年九龍城廣場再易手，由「玩具大王」蔡志明以14.8億元購入，2017年內地商人楊立君及余順輝以逾50億元向蔡志明購入九龍城廣場。 中學時期在附近讀書的張先生表示，雖然可惜失去有回憶的地方，但建築物不像大館和中環街市具有歷史價值和非保留不可。 他說港鐵屯馬線二期（即沙中線工程）即將通車，會吸引區外人來九龍城，估計這地段價值不菲，認為「起高啲好」，新住宅項目應該都有商場，預料人流增加。 區俊豪稱，現時九龍城與啟德僅以狹窄的打鼓嶺道行人隧道連接，地面空間狹窄，卻已有約70條巴士線，故門户廣場將整合活化打鼓嶺道公園、地下廣場和附近一列巴士站，以擴大地面空間。
啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。
九龍城廣場重建計劃: 太古坊一座
市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-017計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。 市建局總監（規劃及設計）區俊豪在新聞簡報會上說：「面對更新『龍城』區的挑戰，如果單用一幢幢舊樓的拆卸重建方式，不可能達到地區一直期望的願景。 有關的資料發布旨在提供經批准的建築圖則所載的資料，並無記錄有關項目是否屬重建項目，以及重建項目原有建築物的相關資料。
近年區內多處有舊樓變成了新式「牙籤樓」，而自1993年落成的九龍城廣場，亦將重建為商住大樓。 有區議員指出，屯馬線通車雖然可以疏導九龍城的交通問題，但同時會增加區內人流；而九龍城廣場內有區內唯一的室內大型停車場，擔心被拆卸後會加劇區內的違泊、擠塞問題。 該計劃旨於透過重整及重新規劃，更有效地運用土地，並改善步行環境，提升易行度及連接九龍城舊區及啟德新發展區。 到了2005年10月，摩根士丹利斥資9,000萬元展開內部裝修和外牆翻新工程，將以往「黯淡及過時」的裝修，換上「光猛及時尚」設計，務求令商場給人一種由內至外均「煥然一新」的感覺。 工程包括拆除中庭LG層用作舉辦商場活動的獨立舞台、觀光電梯及樓梯，由地庫1層中庭位置作舉辦商場活動，使場內空間感大增。 翻新工程分別於2006年5月及9月完成，並已於2007年1月26日重新開幕。
九龍城廣場重建計劃: 料涉兩幢住宅 提供850伙
最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。
有關資料將由城規會安排的日期起，存放於指定的規劃資料查詢處，供公眾查閱。 上述資料亦存放於市建局總辦事處（香港皇后大道中183號中遠大廈26樓）及於市建局網頁（）刊載，供公眾查閱，直至城規會討論有關發展計劃草圖。 如城規會經考慮後根據《城市規劃條例》認為發展計劃草圖適宜公布，城規會將展示有關草圖予公眾查閱，為期兩個月。 而「東面地盤」則會配合市建局「啟德道／沙浦道」發展計劃，興建地下廣場，又重整周邊道路，增加更多地面行人空間，同時活化打鼓嶺道公園。
九龍城廣場重建計劃: 發展時序
有地產代理透露，去年已有私人發展商提出每平方呎1.6萬至1.8萬元的收購價，估計市建局收購價可達1.9萬元，以500多平方呎的單位計算，收購價近千萬元。 市建局亦以彰顯地區特色的規劃方向，期望項目內的特色店舖和食肆能夠繼續在原區經營。 市建局在完成擬備第二階段的社會評估影響報告時，將整理所收集的資料，再與商戶安排約見，深入了解他們的意願及需要，並參照所收集的資料，釐定合適的過渡經營安排及回遷方案，盡力照顧經營者的需要，並協助他們在重建後回歸社區繼續經營。 至於鄰近太子道東的東面地盤，將配合毗鄰市建局啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015項目）擬建的地下廣場，把其周邊的道路重整及重新規劃，增加更多地面行人空間作門戶廣場，並同時一併活化附近的打鼓嶺道公園。
市民王先生亦認為九龍城廣場拆卸對該區居民不方便，指這是九龍城唯一一個大型商場，周圍步程15分鐘之內沒有一個有冷氣商場，「拆埋九龍城區就無（商場）」。 他表示有待觀察新項目有沒有商場落成，又說港鐵屯馬線通車後九龍城塞車問題可能有改善。 今次發展計劃最後一個東面地盤，則毗鄰早前市建局已啟動的啟德道/ 沙浦道項目（KC-015）擬建的地下廣場，界線大概毗連現有樓宇、太子道東、打鼓嶺道休憩花園及打鼓嶺道。 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城變天 逾百億收購重建
另外，一向鍾情於舊樓併購的恒地（0012），區內亦有兩個舊樓併購項目，據恒地年報資料顯示，其中鄰近九龍城廣場的福佬村道67至83號，地盤面積約1.09萬方呎，恒地已購入逾80%業權，預計可建樓面約9.67萬方呎。 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平台直播公眾簡報會(包括泰裔人士)，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局亦會因應場地租借或供應情況，疫情發展等因素，考慮在適當時候舉辦實體公眾簡報會。 九龍城廣場重建計劃 註三：第一類別樓宇包括該些業主有意自行為其樓宇籌組至少公用部分的訂明檢驗及修葺工程的樓宇，以期符合強制驗樓通知規定的樓宇。 第二類別樓宇包括該些強制驗樓通知仍未遵辦、而有關業主亦未能就樓宇公用部分自行籌組訂明檢驗及修葺工程的樓宇。 屋宇署按「風險為本」的原則主動挑選第二類別樓宇，行使其法定權力聘用顧問及承建商代業主進行所需工程，並於事後向業主追討有關費用，合資格業主可申請從行動申領的津貼，抵償工程涉及的全數或部分費用。 九龍城廣場重建計劃 港鐵屯馬線將於本月27日全線通車，在此之前，隨着鐵路網絡陸續拓展，九龍城早已悄悄「變天」。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城廣場重建850伙住宅 規劃署原則上不反對
有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 九龍城廣場重建計劃 東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。
九龍城廣場重建計劃: 市建局啟動九龍城區新重建項目 規劃主導 連接新舊社區
領展計劃以5供1形式，供股集資約188億元，每個供股基金單位價格44.2元，較停牌前價格折讓近30%。 領展行政總裁王國龍表示，今次是首次建議以供股方式集資，供股有3個原因，包括預示在加息周期及利率正常化時代，未來一、兩年房地產資產重新定價時，會帶來不少投資機會，有更強資本就有更大能力捕捉機會。 其次是期望透過多元化發展，提升投資組合，更多的資本基礎，就有更充足彈藥及優勢探索與更多資本夥伴的合作。 最後要維持財務融資競爭優勢，強調建議供股完成後，淨負債比率料降至20%以下穩健水平。 王國龍說，供股有利建立更多元化資本，部份集資所得用作還債，減低利息資出及融資成本，有助提高未來派息能力，又指供股可容許所有股東公平參與。 他強調領展不會為融資而融資、為收購而收購、為出售而出售，強調有強勁財政紀律，會審慎衡量每個財務決定。
市建局早前就本項目進行公開招標競投工作，在2022年11月24日截標時接獲共七份標書。 其後，經市建局董事會詳細考慮及審議後，於2022年12月15日將本項目批予長江實業集團有限公司的全資附屬公司，天洋企業有限公司，並透過新聞稿一併公布其港幣十一億六千一百萬元的成功投標金額，以及其餘六家合乎招標要求但落選的投標者名稱及其母公司名稱。 在與中標者完成簽訂本項目合作發展協議後，市建局以不具名方式，公布六家合乎招標要求但落選標書的投標金額，由… 問到老闆周健忠若果有一天，九龍城廣場不再，會否再找九龍城其他位置開舖？ 他表示一定會，「始終我們和區內的街坊有濃厚感情，而遠至海外的朋友也因為九龍寨城的歷史原因來臨光顧，『城寨風味』希望堅守成為區內特色食店。」 每一個建築都隨着時間而發生變化，但回憶永遠藏在每一個人心中。