至1995年9月1日，此路線交由九巴及城巴經營及改為全空調服務時，九巴改派丹尼士巨龍11米（AD）行走。 但由於其龐大的客量會加劇路面擠塞，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走。 過海巴士路線103，由九巴及城巴聯營，來往竹園邨及蒲飛路，途經九龍樂富、九龍塘、何文田及京士柏，以及港島銅鑼灣、灣仔、半山區（般咸道和堅道）及香港大學。
九巴在2015年7月起加入Enviro400（ATSE）行走此路線。 同年11月為配合香港政府於銅鑼灣設立低排放區，城巴改派Enviro500 MMC 11.3米（91XX）行走，取代因不符合環保要求而漸漸淡出此路線的富豪奧林比安11米（9XX／90XX）。 於同年11月中起九巴調離剩下的一輛富豪奧林比安（AV341／HM3056），換入原來自屯門車廠（U）的Enviro400（ATSE21／RU4735，已撤離），成為九巴最後一條全低地台化的過海專營巴士路線。
九巴103: 港鐵優惠2：港鐵都會票 40天內任坐40程
《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。 美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick 九巴103 Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。 另外，九巴亦為使用Signal和WhatsApp的市民製作動態貼圖，以九巴仔為主角，祝願全港市民「世一」、「自肥成功」，預計本月底開放下載。
- 九巴壬寅虎年賀年揮春與生肖巴士設計為同一風格，並寫上「虎星高照」、「龍精虎猛」字句，寓意新一年福星高照，猶如老虎般精力旺盛，鬥志昂揚。
- 「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東涌往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。
- 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。
- 由於本線途經半山堅道及九龍塘狹窄路段，無法像其他過海隧道路線一般，採用12米巴士，故用車一直受到限制，最初開線時以當時七十年代嶄新的「短牛」（30呎）丹拿F型為主帥，後於八十年代亦只能改用裝上了「都普」車身的「鴨車」丹尼士喝采型行走，後來九巴選用利蘭奧林比安9.5米（BL）接力。
- 於同年11月中起九巴調離剩下的一輛富豪奧林比安（AV341／HM3056），換入原來自屯門車廠（U）的Enviro400（ATSE21／RU4735，已撤離），成為九巴最後一條全低地台化的過海專營巴士路線。
〈火車橋重建工程期內 窩打老道交通有改變 第一零三隧巴明起改道〉，《大公報》，1980年9月15日。 1989年8月8日：中午一時許，一輛往蒲飛路方向的九巴利蘭奧林比安（BL72／DE2569）在窩打老道及亞皆老街交界與一輛輕型貨車相撞，貨車隨後失控翻側，3人受傷。 1982年4月22日：早上六時許，一輛往樂富方向的中巴利蘭珍寶（SF2／CB5831）在般咸道行駛時失控，撞向香港大學外的石屎牆，4人受傷。 ：上午7時至10時、下午4時至7時及交通擠塞期間，會改行堅拿道天橋、堅拿道東掉頭堅拿道西、堅拿道天橋進入隧道；星期一至五上午10時後及星期六、日及公眾假期全日可改經杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道及告士打道入隧道。 1999年12月19日：往九龍方向每逢假日改經高士威道、興發街及維園道前往紅隧，不再經全段百德新街直出海旁，以配合當局試行將恆隆中心對開一段百德新街劃為假日全日行人專用區。
九巴103: 九巴「尋‧耆‧跡」計畫 協助尋回認知障礙症走失長者
▲股票 是不少年青人均有興趣的投資對象，但買賣股票有何成本及雜費需支付呢？ MoneySmart即為讀者比較6間銀行的定期存款利率及開戶條件，包括Citibank（花旗銀行）、中信銀行（國際）、大新銀行（Dah Sing Bank）、工銀亞洲、恒生銀行（Hang Seng Bank）、創興銀行。 不少銀行均會向客戶借錢，名目可能是私人定額貸款，又可能是結餘轉戶計劃。 前者用於應付生活上大筆開支如結婚或裝修，後者則用作重整債務，減利息負擔。 今次MoneySmart即為大家比較5家銀行及財務公司貸款優惠▲結餘轉戶計劃主要是協助申請人一次過清還包括卡數的各項欠債，此類貸款的實際年利率較信用卡的36%低，故能減輕欠債人每月還款額及縮短還款期。
因此本路線的主要客源來自往返灣仔及銅鑼灣的通勤客，繁忙時間客量也不俗，不少班次滿座。 本路線開辦時，九巴用車以丹拿F型（D）為主；中巴用車以佳牌阿拉伯五型（LX）為主。 1977年，九巴改派丹尼士喝采（N）行走；中巴亦改派丹拿／利蘭珍寶（LF、SF）行走。 初時由於受到半山區道路狹窄多彎限制，加上往九龍方向，需要途經下亞厘畢道180度右轉入雪廠街的彎位，當時長車身的巴士難以順利駛入該路口，因此本路線要待九巴丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）出廠時，才加入空調服務。 1995年9月1日，改由九巴及城巴聯營本路線及改為全空調服務時，九巴改派丹尼士巨龍11米（AD）行走。 城巴方面，由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米（9XX／90XX），故用車以利蘭奧林比安10.4米（2XX）為主。
九巴103: 九巴與運輸署商討 再縮減部分路線日間班次
本路線提供竹園邨、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田及京士柏往來銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道及香港大學）的過海隧道巴士服務，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道－－紅磡海底隧道通車而投入服務，是老牌過海隧巴路線，已有接近50年歷史。 在開辦之時，因當年英國碼頭工人罷工，原定於六月及七月抵港之中巴新車，只有兩輛後置引擎雙層新車於本路線開辦之時趕及運到，令該公司未能派車行走本路線，遂暫由九巴獨自派車，直至同年9月1日起中巴及九巴才正式聯合經營本路線。 已停辦的過海巴士路線103P，由九巴及城巴聯營，屬103線之特別班次，於星期一至六早上繁忙時間由蒲飛路單向前往旺角（染布房街），途經港島區之香港大學、半山區（般咸道、堅道）及聖約翰座堂後，取道告士打道、海底隧道，直達九龍區之京士柏（衛理道）及旺角，省卻主路線繞經金鐘、灣仔及銅鑼灣所花費之時間及路程。 本路線是半山區唯一一條全日過海路線，但由於本線在港島區定線較迂迴，需要繞經灣仔及銅鑼灣才前往紅磡海底隧道，加上港鐵西營盤站及香港大學站已啟用，因此在半山區乘坐本線的乘客不多，某些日間時段更只有個位數乘客。 目前本路線的主要客源為灣仔及銅鑼灣一帶來往九龍，由於本線途經何文田、九龍塘、樂富等多個獨市位，有不少乘客在銅鑼灣購物後也選乘本路線來往上述地方，因此繁忙時間客量也相當不俗，不少班次亦出現滿載情況。 2011年8月15日：特快班次103P線投入服務，由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至花園道天橋，改經紅棉路北行、夏愨道、告士打道、菲林明道及鴻興道直入海底隧道，然後經公主道、衛理道，並以旺角染布房街近麥花臣遊樂場為總站，只於平日上午繁忙時間開出兩班。
如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 九巴103 九巴的「全月通加強版」較適合住在新界、常乘坐西鐵或東鐵的上班族。 倘若大家每天是坐九巴過海到港島上班，則適合使用「九巴月票」，惟龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。
九巴103: 港鐵 優惠 2023
九巴最近出版《樂活．優遊》終極出遊指南，當中在「Buscation主題遊」介紹的路線103，途經多個富有英倫氣息的紅磚建築，適合家長與小朋友假日去一趟偽英國之旅，打卡之餘，亦可趁機了解香港著名學府，欣賞法定古蹟建築。 九巴表示，亦會在下周二（18日）起，陸續在全港逾八十個地點免費派發揮春，包括九巴大型巴士總站及客務站。 九巴壬寅虎年賀年揮春與生肖巴士設計為同一風格，並寫上「虎星高照」、「龍精虎猛」字句，寓意新一年福星高照，猶如老虎般精力旺盛，鬥志昂揚。 城巴有限公司，〈路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路〉［乘客通告］，2019年4月24日。 九巴103 2015年2月11日：早上十一時許，一名乘客乘搭往蒲飛路方向的城巴富豪奧林比安（9008／HU418）至分域街時因遲了按鐘，車長向他表示要待下站才可落車，結果該乘客一時意氣下將上車門玻璃踢碎，其後他表示不知自己如此大力。
九巴期望，巴士站牌能令認知障礙症長者回想起過去的生活片段，增加對環境的歸屬感，更有效進行訓練與治療。 距離香港中華基督教青年會必列者士街會所僅3分鐘步程，便來到百年英式建築物——香港醫學博物館。 博物館樓高3層，紅磚牆身融入中式圖案窗花，是殖民時代建築的一貫風格。 館內陳列多種醫療用具、介紹香港醫學衞生及護理工作，以及展示中草藥。 博物館設有家庭套票，包括兩位成人及最多三名兒童，費用為$50，適合家長帶同小朋友來吸收醫護知識。
九巴103: 九巴優惠5：九巴優惠站 2蚊車費回贈
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1972年8月5日：本線投入服務，是首批老牌過海隧巴路線之一，來往橫頭磡及蒲飛路，當時橫頭磡巴士總站位於聯合道及杏林街交界（今休憩公園內）。 因英國工潮，英國廠商供應給中巴的新車不足，於是由九巴獨立經營。 【Now新聞台】九巴指，疫情再趨嚴峻，加上受政府的防疫影響，部分路線本周客量較疫情前跌三至五成，已與運輸署商討，再縮減部分路線日間班次。
最初開線時以當時七十年代嶄新的「短牛」(30呎) 丹拿F型為主帥，後於八十年代亦只能改用裝上了「都普」車身的「鴨車」丹尼士喝采型 行走，後來九巴選用利蘭奧林比安9.5米 接力。 九巴103 虎年將至，受疫情影響不能與家人食團年飯，又未能逛年宵感受新年氣氛，九巴於昨日起派出全車橙色老虎設計的虎年生肖巴士，主要行走103號線，由黃大仙竹園來往香港大學蒲飛路，跨越港九多區散發新年氣氛。 值得一提，本路線往蒲飛路方向，每天首兩班車的運作方式，有異於其他過海隧道巴士線，是九巴及城巴梅花間竹地出車，變成有巴士需要「私牌」過海出廠。 香港特別行政區政府運輸署，〈取消過海隧道巴士第103P號線（蒲飛路往旺角(染布房街麥花臣遊樂場外)）服務〉［交通通告］，2021年9月14日。 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。
九巴103: 路線資訊
初時往來橫頭磡至蒲飛路，來回程途經聯合道、窩打老道、彌敦道及軒尼詩道，1973年1月28日起改經九龍城一段的聯合道、太子道、培正道及公主道，港島區則改經皇后大道東，1974年4月16日起配合香港首條巴士專線啟用，往九龍方向改經柏道及羅便臣道，但因效果欠佳，同年5月13日恢復來回程途經堅道。 1976年5月16日起配合113線投入服務，總站遷往樂富（當時總站位於聯合道與杏林街交界），改經聯合道、窩打老道（九龍塘）、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環，奠定本路線於京士柏區的地位，亦是該區至今唯一的過海隧道巴士路線。 接受以交通二維碼（AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」）繳付車資。 乘客使用此付款方式，將不能享有與九巴／龍運路線及聯營路線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。 103線一向是半山區（般咸道及堅道一帶）唯一的過海隧道巴士路線，惟其走線相當迂迴，需繞經金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后才能過海，導致中半山往九龍方向的客量偏低，在平日早上繁忙時間，每班車平均大約只有24名乘客在中半山登車。 在2010年，亦有中西區區議員爭取開辦該路線經告士打道的特快班次。
- 九巴亦製作九巴仔賀年動態貼圖，配上吉祥祝賀語，本月底開放下載，線上線下向市民送上摯誠祝福，祝願全港市民龍精虎猛、吉祥安康。
- 從竹園邨登上103線巴士，首個抵埗的建築物是瑪利諾修院學校。
- 2003年7月7日：為減少交通擠塞而導致脫班問題，本線往竹園邨方向改經花園道天橋入金鐘道，不再途經中環。
- ▲股票 是不少年青人均有興趣的投資對象，但買賣股票有何成本及雜費需支付呢？
- 創校於1925年的瑪利諾修院學校，主樓採用中世紀修道院布局設計，校舍建築群融合了裝飾派藝術、羅馬式、新喬治亞風格和哥德復興式的建築設計特色，英倫風十足，2008年更被列為法定古蹟。
- 今次MoneySmart即為大家比較5家銀行及財務公司貸款優惠▲結餘轉戶計劃主要是協助申請人一次過清還包括卡數的各項欠債，此類貸款的實際年利率較信用卡的36%低，故能減輕欠債人每月還款額及縮短還款期。
、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。 九巴103 在技術上，半山區使用12米巴士並非不可行，過往城巴也曾經派出富豪B8L 12米行走此線。 九巴103 但是該區路面狹窄，使用太大型巴士會加劇路面擠塞，影響大量道路使用者，因此行常只會用11.7米或以下的車輛。
九巴103: 使用狀況
1972年8月5日：103線配合海底隧道通車而投入服務，由中巴與九巴聯營，來往九龍塘（橫頭磡）及蒲飛路。 原定於8月3日投入服務，及後因隧道工程延遲移交至政府而需押後兩天。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 修訂中環一帶定線，往蒲飛路方向繞經昃臣道、遮打道、美梨道及木棉道支路前往木棉道；往橫頭磡方向駛至花園道後則改行皇后大道中及畢打街，不經昃臣道。 當年英國碼頭工人罷工，中巴訂購一批新車原定六月及七月抵港，最後只有兩輛後置引擎巴士到埗，令該公司未能派車行走，九巴遂暫時獨自派車。 而城巴主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米、亞歷山大丹尼士Enviro 400或富豪B9TL 11.3米。 美國國防部表示，美軍當地時間周日（12日）派出戰機，於接近加拿大邊境附近的休倫湖（Lake Huron）上空擊落了一個八角形物體。 這是隨着疑似中國間諜氣球飛入美國領空事件發生後，北美安全部隊對空中威脅保持高度警惕以來最新射擊事件，也是最近一個星期多的時間內，美國導彈在北美上空擊落的第四個不明飛行物體。
九巴103: 九巴虎年生肖巴士行走103過海線 1.18起於80地點免費派賀年揮春
倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 1999年12月19日：因恆隆中心外一段百德新街被試行劃為全日行人專用區，逢假日往竹園邨方向改經高士威道、興發街及維園道。 九巴為6間安老院舍度身訂造巴士站牌，當長者遊走時，巴士站帶來的熟悉感能讓長者逗留，減輕緊張情緒，並由院舍職員或治療師陪伴，在安全及輕鬆的環境下，進行合適的訓練和治療。
九巴103: 收費
1997年1月3日：早上十時許，一輛空載往竹園邨方向的城巴富豪奧林比安（911／GV6994，當時車齡約半年）在薄扶林道落斜時，因天雨路滑失控，剷上香港大學「勁過橋」口，即2010年至2014年間山道巴士站位置的安全島，上層左邊部份位置被路牌插穿。 此路線是西半山唯一一條全日過海路線，於九龍亦途經京士柏、樂富等多個獨市位。 不過由於港島定線迂迴，因此在半山區乘搭此路線過海的乘客不多，尤其香港大學一帶已有較直接的970、970X及973線往返九龍。 九巴103 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2003年7月7日：往竹園邨方向不再繞經中環，駛至花園道後直接經天橋進入金鐘，並在金鐘道金鐘地鐵站增設分站。 不再途經原先在平日行經的德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道，以及假日行經的皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路。
九巴103: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
虎年生肖巴士由昨日開始走入社區，主要行走路線103（竹園邨來往蒲飛路）。 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 1993年本線加入空調巴士行走後，九巴開始派出丹尼士巨龍9.9米 ，同時是首次正式擁有三軸巴士在該線行走。 2003年7月7日：為減少交通擠塞而導致脫班問題，本線往竹園邨方向改經花園道天橋入金鐘道，不再途經中環。 103P線於九龍區服務範圍只局限於紅隧口、京士柏和旺角染布房街，偏離人流密集的彌敦道，未能吸引乘客選搭，導致客量偏低，早在《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中已被建議停辦。 雖然當局最終決定在鐵路通車後維持此路線服務，惟因載客量持續偏低，巴士公司於2017年、2020年和2021年三度提出取締，即使計劃屢遭中西區區議會強烈反對，仍無阻路線於2021年9月20日起停辦。
九巴103: 九巴 優惠 2023
1976年5月16日：為配合113線投入服務，總站遷往樂富，並改經聯合道、窩打老道、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環。 當長者以該八達通拍卡登車時，巴士上的駕駛提示器便會發出特別聲響，提示車長照顧長者及在行車安全情況下通知公司，而九巴顧客服務熱線職員亦會與家屬保持聯繫。 除了103線，九巴亦推出多條城市Buscation路線，收輯在《樂活．優遊》終極出遊指南，包括探索博物館、屋邨打卡等。 全書多達70頁的指南囊括了多個香港絕佳景點、郊遊推介及玩樂情報，並附載九巴及龍運巴士路線，方便讀者「一年四季，一書在手，話走就走」，大家可於九巴網頁及App1933線上閱讀。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
九巴103: 服務時間
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九巴虎年生肖巴士，設計以橙色為主調，配上虎紋的黑色及亮眼色塊，車身印上活潑生動的老虎頭像，寫上「虎星高照」。 九巴指，生肖巴士已於昨日（14日）起走入社區，行走來往竹園邨至蒲飛路的過海線103。
市民在黃大仙、樂富、九龍塘、紅隧、銅鑼灣、灣仔至中環及半山一帶，都有機會見到它的身影。 竹園道，馬仔坑道，鳳舞街，富美街，橫頭磡東道，橫頭磡南道，樂富巴士總站，橫頭磡東道，聯合道，窩打老道，衛理道，加士居道，漆咸道南，康莊道，海底隧道，告士打道，維園道，天橋，告士打道，內告士打道，夏愨道，干諾道中，美利道，金鐘道，紅棉路，堅尼地道，上亞厘畢道，堅道，般咸道及薄扶林道。 城巴有限公司，〈城巴全新103P號線早上特快服務 半山區直達紅磡海底隧道收費廣場及旺角〉［新聞稿、乘客通告及宣傳海報］，2011年8月9日。
於1995年9月1日由中巴手上接辦本路線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園」作總站名稱。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。