在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 九巴新鴻基 2019年2月18日：早上3時50分，九巴及龍運派更系統出現故障，需要改用緊急後備人手派更措施，令早上繁忙時間巴士服務不足以應付乘客需求，當中屯門公路轉車站高峰時期有約1,000人候車。 運輸及房屋局局長陳帆表示非常關注，運輸署將約見九巴。
在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。 足球隊於1981年退出聯賽，並於2017年進行了改革。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。
九巴新鴻基: 城巴 新巴 優惠 2022
2012年5月9日：隨著九巴最後四條尚有非空調巴士行走的路線（5A、16、93K、98A）正式轉為全空調服務，九巴所擁有的全港最後一批非空調巴士亦隨之退役，象徵九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供全空調服務服務。 日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線，當中第一批M字尾的巴士路線只有13M線一直營運至今）。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。
匯達交通去年8月斥資32億元，從新創建集團手上，收購新、城兩巴業務，面對突如其來的第四波疫情，經營環境持續嚴峻。 匯達交通副主席鍾澤文接受《香港01》等傳媒訪問時指，管理團隊現正研究各種開源、節流方案，他更首度公開承認，研究方向包括將新巴、城巴專營權合併。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 九巴新鴻基 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。
九巴新鴻基: 車隊列表
其後，離職潮席捲多個部門，連管理層亦不能倖免，4名總監（車務總監霍彩福、商務總監雷兆光、運輸發展總監施偉廉、企業事務總監陳碧君）相繼離職，現時只有財務總監何世基留任。 2016年3月1日起副董事總經理歐陽杞浚亦離巢，辭任載通國際、九龍巴士及龍運巴士之執行董事職位。 歐陽杞浚於2009年履新，任內引進電動巴士及超級電容巴士，並落實屯門公路轉車站、青沙公路轉車站等轉乘措施，以及積極推動巴士路線重組計劃。
根據城規會發出嘅申請摘要，申請範圍嘅土地面積 (連同涵蓋嘅政府土地)共37230平方米，申請地積比9.5倍，可興建總樓面面積約193,306平方米。 當中包括响「80廠」及「81廠」基座為3至4層嘅商場，其上興建寫字樓而總樓高分別為31層及26層嘅商業大廈；至於「79地段」現址嘉柏中心，則改建為總高31層嘅商業大廈。 經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。 2009年2月：九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士已於2009年2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 ，九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律以「鐵路站」命名，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
九巴新鴻基: 九巴推人入新會 再加新「打卡」積分
荔枝角曼克頓山、觀塘創紀之城、太子始創中心等項目，也是例子。 新地靠改建九巴車廠地皮壯大企業版圖，應該負起更大的企業社會責任，「以心建家」是集團多年口號。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。
- 2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。
- 为了寻找未来的成功之路，我们致力对新的资讯和想法保持开放态度，对假设和直觉提出质疑，并不断适应周围的环境。
- 經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。
- 到93年中英關係最惡劣的時期，他突然以個人理由提出請辭。
- 亦配有行人天橋，接駁創紀之城六期，步行到港鐵牛頭角站亦只需約5分鐘。
1999年：九巴與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。 1981年：九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士－「都城嘉慕超級都城型」12米雙層巴士（M1〔後改為3M1〕／CN870），以應付日益增加的客量。 1999年5月：推出「彌敦道熱點任穿梭」宣傳，以卡通人物「九巴仔」重點推廣六條行經彌敦道的巴士路線1、2、6、6A、9及B1。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。 除「全月通加強版」，大家亦可購買為每天中長途過海乘客度身訂造的「港鐵都會票」，現時售價為HK$435，40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。
九巴新鴻基: 旗下商場引領防暴警察進入商場風波
同年，九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立，為九巴提供巴士維修技術人才。 1932年5月：香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權－香港島以及九龍／新界，後者由九巴取得。 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。
当时虽然未能实时加入新地工作，但我没有放弃，先在其他公司学习，吸取经验，静待实现梦想的机会，最终得偿所愿成为新地的一员，参与和发展香港的第一大产业。 我加入新地后一直负责项目管理工作，首要配合公司策略，并同时协调多个环节，包括建筑设计、土木结构、机电工程及物业管理等。 每个项目涉及不同的参与单位，我和团队从中做好协调，令项目得以在预定时间和成本要求下顺利完成。 「同心村」更引入一套康健指數（Well-Being Index），為住戶在遷入前、居住期間、遷出前量度其健康指數，以作服務的介入及大數據分析。 聖公會亦會在村內提供托兒服務，讓父母可以放心外出工作；新地則會為居民提供當區就業機會，協助基層市民融入社區。 2019年12月16日新鴻基地產以93.94億港元出售香港西九龍站寫字樓部分25%股權，給大股東郭氏家族，零售部份則維持由新鴻基地產全資持有。
九巴新鴻基: 巴士迷吹水區 (B
2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 為新地屬下組織，於1996年成立，現有會員超過400,000人，目的為加強與目標客戶的溝通。
- 光大證券國際是領先的財富管理機構，並為光大證券股份有限公司（「光大證券」，上交所：601788，港交所：6178）的海外業務平台。
- 他又承認，合併的研究需時，絕非短時間能有結果，但拒評論是否曾就方案向政府「摸底」。
- 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。
- 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。
- 1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。
- 在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。
1997年，用咗100億港元起嘅青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民去觀光。 九巴於是喺假日特別加開兩條觀光線X31同埋X32，分別由荃灣碼頭以及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線同埋北大嶼山快速公路之後，唔入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」嘅心願，可算係香港巴士史上嘅第一次。 與此同時，九巴引入首款低地台雙層巴－「丹尼士三叉戟」雙層巴，方便巴士公司喺傷殘人士使用巴士服務同埋大載客量之間作出平衡。
九巴新鴻基: 新鸿基地产管理培训生计划 – 香港及内地
2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright 九巴新鴻基 Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 维基新闻中的相关報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 首輛巴士車牌號碼為NT8619（車隊編號ASB1）。
集團在香港擁有各類型商場及零售樓面，遍佈全港，總樓面積約1,210萬平方呎。 集團的商場選址策略集中在主要鐵路沿線，並憑著鮮明的市場定位，全方位滿足顧客的消閒及購物需要，改變社區面貌和消費模式。
九巴新鴻基: 巴士路線改動列表
新車不僅摒棄沿用已二十年的香檳金色車身塗裝，改用以紅色為主調，配以銀色車咀以及三條銀線。 車頂則有兩幢建築物的圖案，配以「城市脈搏」的中英文字樣。 而九巴標誌的顏色配搭，亦會有別於目前採用的款式；而車廂座椅的顏色配搭亦改為採用啡白色，不會再採用「巴士仔」圖案。 2010年1月：九巴引入第一款兩軸雙層低地台空調巴士Enviro400（ATSE1／PC4053），配用歐盟第五代環保引擎。
2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣布將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2016年11月5日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期約3個月（至2017年1月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。
九巴新鴻基: 香港鐵路 (R (
还有就是，新鸿基地产公司还提供集装箱装卸和仓储、集装箱货运站等港口相关服务； 经营百货商店和超市； 并提供抵押贷款和其他贷款融资便利，以及资产和项目管理、建筑和工程、清洁和秘书服务。 九巴又指，除現時59部已配備太陽能裝置的巴士、以及未來新購置的巴士外，超過1,000部車齡8年以下的巴士亦將會安裝太陽能發電裝置，透過車頂2毫米厚的太陽能薄膜，供電予車廂冷氣系統及抽風機。 有關加裝工程將使25%的車隊配備新能源系統，成為全港最龐大的環保車隊。 太陽能發電是可再生能源，乾淨無污染之餘，安全性亦高。
九巴新鴻基: 提供多元化及靈活服務的金融機構
彭承認是巴士業的門外漢，而過去數年工作令他忽略了家人，希望離職後能多放一點時間在家庭上，並且做全職運動員，以及公益工作。 新地首要任務，是着令九巴改善車長及前線員工的薪酬福利，要求九巴投放充足資源於車隊及駕駛訓練。 車長在整個工業行動並非毫無爭議，但主張從嚴處理的管理層火上加油，加劇企業、員工和市民的矛盾，破壞公司聲譽，必須受處分。
九巴新鴻基: 九巴副車務總監彭樹雄請辭 5月離任
光大證券國際是領先的財富管理機構，並為光大證券股份有限公司（「光大證券」，上交所：601788，港交所：6178）的海外業務平台。 城規會公佈「申請人」(即以業權理解為新鴻基地產集團及其關連機構) 提出的申請理據為配合「大灣區發展綱領」，並希望藉提供就業職位調節就業人口流動。 「大灣區」呢樣嘢就唔在此評論，至於「調節就業人口流動」好似好堂而皇之，不過…. 討論以小型巴士(16座位或以下)有關的話題，包括路線、規例和車型。 問路文章請往「問路專區」，16座位或以上巴士的話題請往「香港巴士討論 」。
九巴新鴻基: 香港巴士廣告消息 (B (
不少銀行均會向客戶借錢，名目可能是私人定額貸款，又可能是結餘轉戶計劃。 前者用於應付生活上大筆開支如結婚或裝修，後者則用作重整債務，減利息負擔。 今次MoneySmart即為大家比較5家銀行及財務公司貸款優惠▲結餘轉戶計劃主要是協助申請人一次過清還包括卡數的各項欠債，此類貸款的實際年利率較信用卡的36%低，故能減輕欠債人每月還款額及縮短還款期。
九巴新鴻基: 香港地方討論 (A (
2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。 九巴新鴻基 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。
2003年9月：九巴於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 2001年：九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此認證的車廠。 2000年：使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為全線車隊裝設八達通卡閱讀器。 同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為噪音滋擾。 1988年：經過多年與生產商合作的試驗，九巴引入首部雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），使香港的巴士服務進一步提升。 但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停。
九巴新鴻基: (C) Transport 交通討論區
當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 當中，新鴻基地產佔載通 36.4% 股份，是大股東，而且有不少成員也跟新地有連繫，理應有更大權力督促九巴，在賺錢之餘要善待員工和市民。 九巴新鴻基 事實上，新鴻基在載通身上獲利豐厚，尤其是發展舊巴士廠地皮成為住宅和商廈，當中不少還以低於競投價格，由政府手上取得。
另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。 截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。
九巴新鴻基: 香港巴士車務及車廂設備討論 (B (
至於機場同北大嶼山路線，就由佢嘅姊妹公司龍運巴士營運。 2002年10月，九巴喺藍田地鐵站嘅42C線巴士總站月台，整咗全港首個冷氣候車室。 九巴新鴻基 九巴新鴻基 候車室採用透明強化玻璃密封設計，並設有恆溫冷氣，由獨立系統供應鮮風，等乘客喺空氣清新、寧靜舒適嘅環境下等巴士。 候車室亦設有一組多媒體資訊系統，裝設一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士嘅開車時間、路線同埋票價等資料。