在擋風玻璃旁邊和近第一個車門窗口旁，展示「城巴租用」。 並編上臨時車隊編號（城巴編號L51、L52、L53，原雅高編號15、14、17）。 城巴在1981年向Ensignbus購入首批DMS倫敦珍寶，這批車採用利蘭O.680引擎及SCG 丹拿 GB350四前速半自動波箱，車廂採用上層44人及下層35人設計，其中上層44人及下層35人。 倫敦運輸局把一輛1974年出廠的CRL6（編號DMS854）送回利蘭車廠進行減低噪音的研究計劃，即B20計劃。
1995年3月1日：晚上八時半，一輛往筲箕灣方向的中巴20線XF92／CU6971於鴻興道天橋失事撞欄，巴士司機及一位女乘客受傷。 約1993年：一輛XF171／CY6486行走中巴65線期間發生交通意外，左邊車頂撞毀。 除了以上的改善工程外，206輛中巴XF的車廂外觀跟在倫敦服役時分別不大，依然是灰色與白色的配搭，有些甚至還留下倫敦運輸局的車廂告示。 唯獨是XF118因曾發生火警，在修復時車廂防火板改用中巴標準的淺藍色，同時在車頂加設電鐘帶。 另外，所有XF在引擎室上左右兩邊原本設有裝飾旁板，但全部在1984年之前被拆除。 丹拿创新的扬声器单元技术完美和强大的电子元件进行结合，能够发出清晰而精准的声音，就算在声压水平很高的情况下，也会有逼真的动态效果。
D11（4212）在1954年6月起投入服務，其後於1982年10月退役後。 1988年，九巴沙田車廠完工，車長訓練學校永久辦事處亦落戶沙田車廠。 九巴隨即將此車出售，並由必達巴士創辦人劉銘泉所購入，並將其外觀修復至最初模樣。 1998年，必達巴士倒閉，旗下古董巴士全數被拖至劏車場準備拆毀。 最後新巴購入4212，並於2001年進行全面翻新，準備成為該公司向政府倡議的交通博物館的藏品之一。 丹拿 有關博物館計劃最終束之高閣，巴士輾轉落入80M巴士專門店東主郭炳華手上。 2017年9月17日，4212正式返回九巴，現於九龍灣車廠進行復修工程。 Esotec系列：丹拿將高端HiFi音箱中的揚聲器技術移植到Esotec汽車音響中，性能優異，HiFi級的高音質聲音表現。
Excite 型号，整合了真正高端的音质和优雅纤细的设计。 Excite 型号，其方便放大器的设计及高效的发音单元技术，可以轻松匹配任何放大器，兼容音频与视频系统。 虽然推出的时间不长，但是焦点系列扬声器已经获得无数奖项，得到众多音乐评论家和音乐爱好者的如潮好评。 焦点系列的箱体设计独特，前宽后窄的设计有效减少箱体内驻波。 丹拿 再加上最新的Esotec+单元技术，焦点系列能为您带来极具动态和现场感的音乐。 Esotar系列：丹拿将顶级的材料和技术应用于Esotar系列车用音响中，并针对车用环境进行了制定。 其中Esotar²110高音被业界公认为世界上优秀的高音单元之一。
丹拿: 丹拿品牌介紹
P&T设计的香港墨尔文国际学校和Oasis Kai Tak项目分别荣获香港测量师学会优秀发展及保育大奖 2021预建和销售及租赁类别的优异奖。 我们相信最能帮助P&T新入职同事和应届毕业生融入公司的方法, 莫过于由公司的资深导师为他们提供合适的指导。 學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。 如果未被取錄，就於十二月申請「統一派位」，結果於來年六月公布。 香港有 423 間資助小學，佔整體約 81%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；香港有 181 間基督教小學，佔整體約 34%。 XEO 10是其中最小的一个型号，内置2X65瓦的功放，分别驱动两个音箱，频率响应40Hz 丹拿 – 21kH。 1984年3月11日：一輛78K線往沙頭角方向的丹拿C型（D285／AD4741）在沙頭角公路近軍地撞向對面線一輛正在越線爬頭的私家車，其後巴士再撞向對面線另一輛私家車，然後再撞向一棵大樹後翻側，造成1死38人受傷。 ；其後在2013年獲全面復修，重新裝回上層地台，更在海洋公園香港老大街展出，直至近年返回九巴作保育。 首部保留的為D418／AD7324，於1991年退役後獲得保留，但已於1990代中被拆卸以作為其他同款巴士之零件車。 把樓梯移往車廂前方，車門亦改為前門及中門，是九巴首批有這項車廂改動的新巴士。
- 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。
- 到1990年代尾，為咗配合當時香港地鐵將軍澳線北角站擴建工程，丹拿山邨要清拆，而丹拿山亦夷平咗。
- 丹拿定製安裝系列操作簡便、優雅簡潔、易於安裝，並且具有極大的靈活性，能應對最具挑戰性的聽音環境。
- 其中在1972年更一口氣訂購的130輛「丹拿E型」，用於海底隧道通車時的主力車隊。
- 丹拿在音响界最出名的当属它所制造的扬声器单元了，它的创始人Ehrenholz坚信扬声器单元就是一款音响成败的关键。
- 大公文匯全媒體報道：香港新冠疫情持續，今日（22日）再有40個指明地方被納入強檢名單，有關市民須於4月23日至24日內完成檢測。
丹拿音响是并不像其它品牌那样由一两个人创立的，它是由一帮热爱电声的工程师在1973年创立。 丹拿音响把创新技术、精密制造工艺还有纯正的手工技艺互相融合，过了四十多年，拿音响对音质的追求以及热情从来没有停止，它的宗旨就是还原真实音乐，呈现出艺术家们的创作初衷，想生活变得更加绚丽多彩。 1966年積架同英國汽車公司合併，丹拿成為英國汽車控股公司嘅一部分，1968年英國汽車控股公司同利蘭合併為英國利蘭汽車公司。 这个系列产品相对比较简单，包含具有便携的Music 无线蓝牙音箱系列（单台）和丹拿2.0（立体声）有源无线音箱。 笔者认为，考虑买丹拿音箱，就不用考虑它的性价比，丹拿的东西历来就不是比拼性价比的产品！ 就像一部百万级的豪车一样，拿来和一台10万级的轿车比性价比，没什么可比的。 国内音响发烧友当中，丹拿的用户是最多的，它大概在2015年前后，超越了英国的宝华韦健，成为国内最畅销的音响品牌。
丹拿: 丹拿xeo系列
至於增長1呎的車身，全部應用於尾軸後，上層的尾窗亦加長，而下層尾門前則加多一個寬柱位，上面增設路線號碼牌。 DYNAUDIO书架箱更是发烧友的心头好，一万左右的价格不会太贵，带来的听觉享受确实金钱无法带来的。 Music 7比较music 5又升级了低音，多了一个低音单元，在低音的聆听感上更胜一筹。 Music 5的丹拿音箱，跟music 3的是一个系统，同时musci 5是三分频音箱，music 3是两分频音箱，音色音质音效更胜一筹。 如果是没有外出携带的需求，上一个music 5绝对是比music 3更好的。 而且丹拿独家的HiFi技术传承，营造了丰富层次的听音感受，无论是人声还是音乐声，都能完美复现，很适合音响爱好者入手。 丹拿Music系列的音响都是经过Jupiter实验室认证过的，在音质音效音场几个音响评定属性上都是佼佼者，跟它同层次的音响基本没有比它便宜的。 不论是产品的外形还是配置，都是非常出色的一款音响，但是价格上却要5880，说实话，性价比并不是很高。 比如漫步者 （EDIFIER） S1000MKII ，定价1198，但是却是HiFi级别的音响，不论是扬声器的尺寸，品质，还是功率，配置都很不错。
今天不聊这么高端的音箱，高端不是所有人都能玩得起的，那是土豪的玩物，还是来看看大家都可能玩得起的入门系列吧。 高端系列，宝华韦健有鹦鹉螺、800系列；其中800D4 今年8月才上市，该系列中的老大哥801D4售价已经突破30万一对。 目前国内在售的车型中，只有同样源自法国的标致4008这一款车型使用了这一品牌的音响，并且只有在顶配的380THP自动豪华GT版上才有所配备。 为了能听到更好的声音，Burmester一头扎进了顶级音响的研发之中，并将Burmester逐步打造成了位于行业金字塔尖的Hi-End音响品牌。 丹拿 扬声器的箱体清洁完成，扬声器的软球顶高音单元该如何清洁？ 1960年，丹拿被積架汽車收購，做為積架汽車高價位的車款。 1966年積架併入英國汽車控股公司，1968年英國汽車控股公司與利蘭合併為英國利蘭汽車公司。 2019年作為丹拿Hi-End音箱新的扛鼎之作，全新Confidence使用眾多革新技術，是工程師們在丹拿實驗室不斷創新的成果，也是丹拿聲學技術的展現。
2002年丹拿公司推出具有紀念意義的25週年紀念版書架音箱。 同時，丹拿的帶精密塗層的織物軟球頂高音單元Esotar2問世。 雖然推出的時間不長，但是焦點系列揚聲器已經獲得無數獎項，得到眾多音樂評論家和音樂愛好者的如潮好評。 丹拿 焦點系列的箱體設計獨特，前寬後窄的設計有效減少箱體內駐波。
Consequence Consequence Ultimate Edition：最经典、最极致的原音重现信心 Confidence 二十多年来，Confidence 系列一直是全世界最成功最受欢迎的高端扬声器之一。 即便是 20 世纪 90 年代第一代 Confidence 也在音乐真实再现领域树立了标杆。 轮廓 Contour 极致简约……27年倾心打造激扬Excite Excite 型号，整合了真正高端的音质和优雅纤细的设计。 Excite 型号，其方便功放的设计及高效的发音单元技术，可以轻松匹配任何功放， 完美兼容音频与视频系统。 Sub 丹拿低音炮深沉厚重、震撼人心，能轻而易举地“震”下墙上的照片，发出令邻居“抓狂”的大声压音乐（如果您希望的话，我们可以试一试）。 Emit 全新丹拿 “意境” Emit 系列是丹拿推出的最新型号系列，被视为是入门级高端扬声器系列。 其整合了非凡的技术创新以及表现性能，外观十分吸引人，适合几乎所有功放级别。
從1954年至1957年，九巴購買90輛配「伯明翰」式（Birmingham）車嘴的「CVG5型」，設計特色是散熱水箱不再是外露式，取而代之的是完整引擎室外殼，而兩枚車頭燈也收藏於車嘴上面。 不過雙層巴士亦比單層為高，為了使這批雙層巴士順利行走主要幹道彌敦道，當局須大費周章修葺路旁樹木，並把招牌限制升高至4.8米。 目前在售的车型中，只有德国大众在其较为高端的产品上使用了Dynaudio音响，具体车型包括迈腾、帕萨特、途观L、途锐、CC、辉昂和辉腾等。 在之前的几篇系列文章中，我们已经对市面上的绝大多数汽车音响品牌进行了梳理和介绍。 作为国内最成功的合资品牌，德国大众汽车上使用的音响自然也不会是无名之辈。
定制安装系列能够通过巧妙的安装搭配，带来极具环绕感的声场效果。 大家可以选择入墙式或入顶式扬声器，或将二者巧妙结合。 在房屋翻修或装修阶段，扬声器框架可以进行预安装，或经过改装后适配现有的墙体开孔。 甚至可以将扬声器的磁吸式网罩（防尘罩）涂成喜欢的颜色，确保与室内的装修风格浑然一体。
Dynaudio由以Wilfried Ehrenholz为代表的一批电声工程师创立于1977年，公司总部设在德国汉堡，但生产基地却在丹麦Skanderborg，因此大家还是更多地将它看成一个丹麦品牌。 与同样来自丹麦的B&O不同，Dynaudio在设计上走的明显是德国的严谨工业风，其产品的设计感远没有B&O来得强烈。 全新设计的分频器 作为滤波器的一种，音响分频器负责分离不同频段的声音信号，并将它们分配给声音系统中对应的单元：高频信号给高音单元，中频信号给中音单元，低频信号给低音单元。 丹拿Music系列均搭载了软球顶高音单元、MSP音盆低音单元。 Music系列采用先进的数字信号处理技术，可精确感应房间的声学条件（包括摆放位置、环境噪音级别等），从而对自身性能进行持续性的调节，以适应不同房间的声学特性。 最重要的是，与丹拿备受推崇的可自由摆放的HiFi扬声器以及专业监听扬声器相比，入墙式与入顶式扬声器也要呈现出同样出色的音质。 丹拿定制安装系列的所有产品均采用与丹拿HiFi系列相同的核心技术和架构，并借鉴细节设计。
很有趣的是，烧友对丹拿的评论趋向于两极化，有多人认为非常好，喜欢它的直白，有人认为丹拿的声音是最难听的，太直白，偏向于监听，却非常难驱动。 〈九巴新雙層巴士十輛 明年初派出市面行駛 還有二十輛在車廠安裝中〉，《工商晚報》，1969年9月21日。 1982年，皇家香港警察為免巴士司機罷工而引致交通癱瘓，故向九巴購入一輛丹拿CVG5型作訓練駕駛用途。 因應政府強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車資助計劃推行，所有丹拿E型開篷巴士因為屬於歐盟前期及早於1969年至1971年期間已出牌，而需於2015年12月底退役，並於車廠內成為復修D430／AD7336之零件車。 大部分丹拿E型與全數丹拿F型巴士於1988年退役，只有少量丹拿E型於1990年被安排復出於平日行走11D線，最後在1991年7月19日全數退役。