（資料圖片） 他又指，香港現時劏房問題嚴重，目前已有超過10萬個劏房戶，而「簡約公屋」就是為盡快解決劏房戶居住困境而興建，縮短公屋輪候時間。 近年劏房單位有增無減，由2016年的92,700間升至2021年的108,200間，單人戶數量亦明顯上升，由2016年的29.8%升至2021年的39.6%。 他向公眾保證，政府一定會用心做好交通配套，不會發生嚴重擠塞或運輸服務不足。 （香港文匯報記者 郭倩、張弦）立法會工務小組今晨將討論「簡約公屋」，其中以啟德世運道的選址較受熱議。 署理行政長官陳國基昨日表示，該項目使用期完結後，會將有關用地還原本來用途，而「簡約公屋」可改善基層的居住環境及生活質素，有助基層兒童成長，希望各界不要用金錢來衡量其社會價值，促請公眾發揮互助互諒、互相幫助的精神。
中九龍幹缐大樓及機電工程將於2020年6月開展，預計於2025年大致完成，屆時中九龍幹線會投入運作。 位於沐泰街12號，設1座樓高34層高座大樓，並細分為第1A座及1B座，每層設7伙單位，戶型包括1房至4房，實用面積332至1,679平方呎，部分單位可享有維港海景。 中九龍幹線啟德 而低座大樓有4棟，提供41伙單位，包括1房至4房，當中近半為特色戶，設有連150平方呎花園。 項目在2021年2月27日開售，最平766.2萬元起，折實呎價約2.18萬元。 到同年3月已經賣出136伙，佔可售單位近75%，套現近20億元，平均售價近1,450萬元。
中九龍幹線啟德: 香港
對於造價飆升，當局解釋100億元只屬初步估算，其後有就設計作出改善及加設新設施，惟有意見認為政府「報大數」，以避免工程一旦超支時難以要求立法會追加撥款。 中九龍幹線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接東九龍和西九龍各區，以紓緩道路的交通擠塞情況。 金門建築現同時承建幹線的啟德西工程，當中包括建造海底明挖回填隧道、道路以及行車道。 路政署署長鍾錦華在簽約儀式中表示，於九龍灣擬建的海底隧道將採用臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整，是中九龍幹線工程項目中一個最具挑戰的部分。 合約工程尚包括在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開建造一條約一百六十米長及四十米闊的海濱長廊，成為連接海心公園與啟德發展區的海濱長廊的其中一部分。
中九龍幹線是一條快速替代道路，能夠紓緩中九龍主要東西向道路交通擠塞情況。 我們也會藉著興建中九龍幹線，改善附近社區環境，包括綠化及景觀、重置公共設施、保育文物及特色地點，並於工程期間採取各種環保措施。 擬建的中九龍幹線是一條長約4.7公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中3.9公里，是穿越地底的行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及東九龍的啟德發展區和九龍灣，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。 走線主要由隧道組成，西起海泓道，沿甘肅街，經彌敦道進入京士柏、何文田、馬頭圍、馬頭角，再經過九龍灣，在啟德發展區返回地面。
中九龍幹線啟德: 設計、建造及運作將軍澳海水化淡廠第一階段(2019-工程進行中)
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 中九龍幹線啟德 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港兒童醫院的設計以色彩繽紛為主，幫助病童減輕面對治療時的焦慮。 啟德區內規劃建設兩家大型醫院：啟德醫院與香港兒童醫院，分別提供約2,400和468張病床。 其中，香港兒童醫院已投入服務，是全港首間設家長留宿房的醫院，包括兩座各樓高11層的獨立大樓、中央庭院、地庫及相關設施，提供4個醫療專科服務，包括癌症、腎科、心臟科及外科。
中九龍幹線包括一條約3.9公里長的隧道，西起友翔道， 沿甘肅街經彌敦道進入京士柏、何文田、馬頭圍、馬頭角，再經過九龍灣海底，最後在啟德發展區返回地面。 隧道堅固岩層距離地面僅約數米至40米，因此採用鑽爆方法深入岩層建造，鑽爆隧道長度為2.8公里，承建商採取各項緩解措施包括低噪音建築機械、隔音設置等。 全長4.7公里中九龍幹線，採用雙程三線分隔車道設計，連接西九龍公路油麻地交匯處、 啟德發展區道路網的啟德交匯處，以至九龍其他地區。 興建一條4.7公里長的雙程三線幹道，當中包括一條約3.9公里長的隧道以連接西九龍填海區與擬建啟德發展計劃。 政府發言人表示，鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點，早前錄得超出預設停工指標的沉降，地基工程於上月初全面暫停。 承建商事後向路政署提交報告，建議採取緩解措施，發言人說，承建商已修復輔助道路及完成地質加固工程，並提出復工要求，獲路政署接納。
中九龍幹線啟德: 工程
嘉華國際營業及市場策劃總監(香港地產)溫偉明認為，5G科技將成為未來大趨勢，啟德區項目將走在市場前端，於設計時會考量未來5G科技將到成熟階段。 故此，嘉華東九龍啟德匯加入了智能家居元素，全個樓盤設有智能電子鎖，可用手機app接駁藍牙開門，為用家帶來貼身及方便的生活體驗。 由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。 啟德-集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身，由昔日的啟德機場，化身為國際地標，不僅有雙子塔大廈進駐於此，更有全港第一個地標式設計車站廣場，以及全港最大型的啟德體育園，是個眾所矚目的發展區域。
根據路政署網頁資料顯示，地盤正興建一條4.7公里長的雙程三線幹道，當中包括一條約3.9公里長的隧道以連接西九龍填海區與擬建啟德發展計劃，以紓緩九龍中部現有東西行道路的交通擠塞情況。 工程動工日期為2017年12月，預計啟用日期為2025年。 金門建築負責的工程包括在九龍灣建造一條海底隧道，在馬頭角建造一條隧道，並在啟德發展區建造一條低於地面的道路及一條地下行車道。 啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。
中九龍幹線啟德: 相關事件
陳澤斌指出「簡約公屋」政策具有社會效益，能減輕不少劏房居民的負擔。 （資料圖片） 啟德區個別居民反對在該區興建「簡約公屋」的其中一個緣由，是認為該項目佔用第二個核心商業區規劃的用地。 不過，專家強調「簡約公屋」只是短期措施，不會影響當區的長遠定位，反而能幫助不少被困於劏房的居民改善生活質素，具有社會效益。 香港測量師學會房屋政策小組主席趙錦權指，要解決劏房問題，政府需在未來十年的房屋政策上有更清晰的路向，應增加「簡約公屋」、過渡性房屋、公共房屋及私人房屋的供應，以及縮短公屋的輪候時間，多採用「組裝合成」（MiC）建築法。 對於「簡約公屋」造價問題，他指樓層矮的「簡約公屋」每個單位成本約55萬元，屬於合理水平，而樓層高的項目每間成本65萬元，這是因為需要打樁及機電設施，成本較高也是可以理解。 在平均居住面積上，「簡約公屋」較過渡性房屋大，所以造價上與過渡性房屋有分別。
而大堂近A出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬綫資料，而售票機旁也有港鐵吉祥物「鐵仔」的互動投影裝置。 開山造地后的場地內建造擋土墻、雨水渠及污水渠排放系統、排洪箱涵、水喉及公共事業設施、馬路及行人路。 從深圳后海灣吸取約2,100萬立方米海沙將天水圍356公頃魚塘填為平地，並進行排洪、道路、橋樑等土木工程，以便港府發展能容納十四萬人居住的土地。 重建7號碼頭、建造8號碼頭及15個海水泵房；建造950米長雙向六車道隧道包括灌注5萬立方米的地下連續墻。
中九龍幹線啟德: 機場相關設施工程
目前地下購物街途經的第1F1區、第1F2號地皮已批出，購物街將陸續建成。 啟德郵輪碼頭於2013年啟用，迎接來自世界各地的旅客到訪香港。 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 夜幕低垂，華燈初上之際，可飽覽維港兩岸夜色。 包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。
- 建造550米機場鐵路越位隧道、3條共960米多孔箱涵、1座300米行人天橋；鋪設3.7公里雨水及污水排放管及2.9公里水管；11個電力供應站及有關機電設施等。
- 屯馬綫一期已通車，乘港鐵由啟德站去顯徑至烏溪沙的時間已大大縮短；沙中綫則可望最快於今年底全綫通車。
- 由2016年開始，G11 啟德選區分拆成三個選區，其中德瑜樓、德珮樓、啟晴邨、晴朗商場和擬建之新東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署改編入G12 啟德北選區。
- 撥款最後以18票贊成、1票反對、11票棄權獲得通過。
- 建造新的污泥處理脫水大樓、貯存缸、除臭設施及建造一座工廠大樓，其中包括相關基礎工程、機電、消防和處理運作系統安裝等。
啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 中九龍幹線啟德 啟德體育園亦設有零售及餐飲店舖，有望於2023年完工。 環保：因為要達到低碳排放量，所以啟德的建築物會是，區對區、樓對樓；要讓城市的通風足，降低屏風效應，所以住宅會是一幢高樓層配搭一幢低樓層。 啟德主場館：佔地面積相當於4個紅磡體育場，可容納5萬人，最大特色為開合式上蓋，除了可以隔阻噪音外，還可以確保運動時不受天氣惡劣影響，主場館可提供體育活動、比賽、演唱會、嘉年華等用途。 213X西行較13X更快到達尖東，因此客量不俗， 早上繁忙時間往尖沙咀方向經常頂閘。 惟西行兩線於樂華邨一帶經常互相拖卡（以非繁更甚）；東行較13X貴一元，加上班次疏落，客量遜色。
中九龍幹線啟德: 合約編號：HY/2014/07
啟德跑道區住宅地由2018年11月至今，兩年先後推出10幅地皮，遠比商業、酒店地的反應為佳。 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 啟德新區以天然環境的地利因素，加上基建和完善規劃設施，備受市場矚目。 中原地產九龍住宅部董事劉瑛琳認為，市區發展用地稀少，對上一次打造九龍區的大型商住社區，要數十多年前九龍站上蓋。
路政署及承建商已聯絡死者家屬，以提供所需協助。 路政署及承建商正跟進意外事件及工人受傷的情況。 路政署強調，十分重視工地安全，正協助相關部門調查意外，找出事發原因及提出改善措施。
中九龍幹線啟德: 興建階段
有關輔助道路的修復工作已經完成，其預設停工的沉降指標將維持不變。 中九龍幹線將提供一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞的路段，大大節省行車時間。 工程完成後，預計在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省約25分鐘。
- 在九龍坑興建行車橋(連行人路)；分別在泰亨、大窩、何家圍及和合石拆除四條現有行人天橋及興建四條行人天橋,在南華莆拆除一條現有行人天橋。
- 為配合啟德發展計劃的變動，幹線改為雙程三線車道，以應付來往東西九龍的預計交通流量，而走線亦作出修訂，介乎九龍城渡輪碼頭與啟德跑道的九龍灣水域建造沉管隧道，以避免填海。
- 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。
- 我們提供的方案有效減少臨時填海工程的範圍，為環保帶來裨益。
AIRSIDE：為一幢47層高的綜合大樓，相等於中環IFC 1期的高度，其中提供30層的甲級寫字樓，以及連接地下街的購物樓層；其中有三分之一為綠化空間：樓梯式的綠化層、露天樓頂及陽台庭園，為繁忙的都市人洗滌心靈，預計2022年開業。 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X 中九龍幹線啟德 延長路線至安泰(南) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年8月。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 中九龍幹線啟德 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
中九龍幹線啟德: 工程動工日期：
一切要由2003年的中環灣仔繞道工程官司說起。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，質疑中環灣仔繞道工程的填海面積過大，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 發展商破天荒斥資約100萬元，租用香港太子酒店約300個酒店房間作為揀樓地點，每間房人數限定為4人，希望能夠有防疫效果，同時讓買家感到舒適。 居民廖啟忠於2014年5月31日晚上在樂晴樓21樓公用走廊等待電梯時被槍殺。 至6月1日上午，警務處刑事情報科跟蹤支援隊包圍樂晴樓1006室，參與拘捕涉及於日前（2014年5月31日）發生的槍擊案的疑犯。 至早上11時許，疑犯突然開門及向人員射擊兩槍，人員則回擊一槍。
中九龍幹線啟德: 將軍澳地鐵站(1999-
另一方面，因應香港於車站啟用前的數個月前有多宗不滿港鐵而到站抗議事件，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在站外內戒備，包括防暴警員及鐵路應變部隊。 至當日早上7時，仍見有數名防暴警員在不同車站出入口駐守。 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。 而該出入口已於2022年3月開始興建，並預計於2023年下半年完成。
中九龍幹線啟德: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
213X早上特別班次依原線至秀茂坪道後，經將軍澳道、觀塘繞道、啟福道，然後返回啟德隧道常規班次原線。 陳恒鑌又指出，最重要的是現時鐵路大部分都接近飽和，但香港交通卻超過一半都是依賴鐵路，所以出現了「重鐵路輕道路」這種運輸架構，一旦出事便難以收拾。 法院其後裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件：1. 2019年剛開始，施工近九年的中環灣仔繞道和東區走廊連接路本月20日通車，港島北塞車情況可望紓緩。 其實維港兩岸興建道路，都同時受到「保護海港司法覆核」所拖累，若不是受反填海的司法覆核影響，中環灣仔繞道早就建成通車。
中九龍幹線啟德: 香港仔
）位於香港九龍九龍城區啟德西北部地底沐元街盡頭至沐安街盡頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2020年2月14日啟用。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。 此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 機場北商業區航天城發展項目A3區域（舊高爾夫球場位置）的場地平整，拆卸現有的機場北油站及興建行車道迴旋處。 建造開挖70米深垂直通風豎井660米通風隧道。 隧道及主岩洞建造總開挖石量大概為2百萬立方米。
7月13日，政府宣佈啟晴邨滿晴樓一名72歲的男子患上退伍軍人症，衛生署於他的單位及同座另外兩個出水位都找到退伍軍人症病菌，會調查與含鉛事件有沒有關連。 商場名為晴朗商場，位處沐翠街兩旁，設有乾濕貨街市，租戶包括酒樓、多間茶餐廳、和銀行，為啟晴邨和德朗邨居民提供商業服務。 唯由於屋邨尚未入伙，商場亦要延遲開張，房委會早於2013年3月已開始為舖位招標，與最少14名商戶簽下租約，包括兩個月租逾50萬元的舖位連廣告燈箱。 所有商戶在投標時都繳交了兩個月租金作按金，暫時交吉無期。 因此3月中標的商戶至今亦未能裝修，估計需兩至三個月後才能交舖，租戶在收舖前毋須繳付租金。