遗书内容指控，东航的不公正待遇，和恒大地产投资的失败，让张正平走上不归路。 同年4月3日，馬來西亞國際航空一架波音 （9M-MLS）從吉隆坡起飛後因“技术问题”導致骤然急降并返航，也令公众联想到本起空难。 此事件是继2010年8月24日河南航空8387号班机空难发生11年7个月后，中国民航发生的再一起空难。 此事故终结了中国大陆民航业4,227天、超过1亿小时的持续安全飞行纪录，该纪录也是目前中国民航和世界民航历史上的最好纪录。 3月22日01时27分，波音在其各个社交平台上表示，悼念MU5735航班的每一位乘客和机组成员，正与东航开展合作以提供支持。 并且波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民用航空局开展调查做好了准备。
因此他在驾机的时候，飞机在巡航过程中，他突然让飞机从八千多米的高空，笔直地向下俯冲。 根据我们这些渠道得到的信息，这次空难发生的直接原因是航班副驾驶张正平，他用自杀式的方式制造了这次空难。 这个张正平他原来是云南航空公司的，后来云南航空公司被东方航空公司给并购了。 【新唐人北京时间2022年04月06日讯】各位好，这里是美东时间4月5号，星期二，欢迎收看晚间新闻。
东航飞行员自杀遗书: 飞机为何垂直坠地？
第一部分，张正平指控东方航空公司的领导，对他和原来的云南航空公司职员进行迫害，致使有很多不公正的待遇。 张正平本身是一个很老资格的驾驶员，原来曾经是功勋驾驶员、功勋飞行员，而且升到叫一种级长以上的一个职位，是驾驶员里的最高级别这样的一个等级。 但是在遭受领导迫害的过程中，居然把他降成了副驾驶，这是遗书的一部分内容，对这个官僚体系，他进行了控诉。
目前的最新进展是，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出的调查小组在上周六抵达中国，找到的两个黑匣子，也已经送往华盛顿进行解读分析。 客机坠毁两天后的3月23日晚间，一名遇难者的家属在抖音发布了怀念亲人的视频。 绝大多数网友表达了对空难的悲痛之情、对遇难者的惋惜和对家属的支持。 但个别网友对家属进行持续攻击，质疑其发布动机，质问其是否在抖音“守孝”。 该家属迫于无奈，于24日发布“致歉信”，表示不愿意蹭“热度”及占用公共资源悼念亲属，并表示此类攻击对他们造成了严重心理伤害，也害怕个人隐私曝光，再遭攻击。
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但监管机构中国民用航空局发布的一份总结性声明没有提出任何推论来解释为什么这架波音 在8900米的高度巡航时突然几乎以垂直角度下落，在下落过程三分之二的地方短暂爬升后又恢复了垂直下落，直至坠毁。 中國民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，飛機損毀非常嚴重，目前難以對事故原因有清晰的判斷，同時指出尋找俗稱黑盒的飛行紀錄儀十分重要。 以前大家总调侃空姐、空少靠颜值、大长腿就能吃饭，拿着高薪满世界飞，但这种职业不敢出事故，出事故就很可能是极端的结果。 设想一下，你害怕了，可以不坐飞机了，改坐高铁或自驾，但这些年轻人面对他们的工作，又得鼓起勇气，坚守在岗位，因为东航发生空难就辞职的能有多少？ 如果继续工作，每次登机前心里的担心也是真实的啊，希望给予他们更多的尊重、鼓励、以及感谢，空乘人员们也是平凡的英雄。 报道还说，根据国际民航公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。
2022年3月21日17时31分，中国东方航空在新浪微博和bilibili等平台发文确认该飞机失事。 随后，东方航空启动应急机制，派出多个专项工作小组于同日18时起飞赶往事发地点，并开通家属应急援助专线。 东航飞行员自杀遗书 东方航空同日在上海证券交易所发布公告，表示将积极配合相关调查，对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。 东航和云南航空的合并是在2002年，张正平获得功勋飞行员称号是在2011年。 此次违规操作后不久，在另一次执飞过程中，他在驾驶舱和副驾驶发生了争执，让他不要再传关于他的上次违规操作的谣言，并且气得关闭了驾驶舱语音记录器，直到副驾驶坚持要求打开记录器，他才打开。 他一度还威胁要提前降落飞机，要将两人的此前的对话录音交给管理层。
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当天15时05分，梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。 15时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。 此后，来自广西各地及广东、云南等地的森林消防、武警、公安、医疗团队陆续抵达现场，坠机引发的火灾在17时左右就被扑灭。 在东航网站对张正平的介绍中，张正平从未发生过一起人为不安全事件，保持了良好的安全记录。
中华人民共和国国务院调查组目前对坠毁事故原因尚无清晰判断，认为事故情形比较罕见。 梧州市气象局表示，在事故发生四小时前，曾发布强对流天气预警。 另有官方通报指，飞机失事时，航路巡航高度上天气适航，无危险天气。
东航飞行员自杀遗书: 相关各方都有何表态？
他此前驾驶过波音767等宽体大客机，767退役后才主要驾驶窄体机737，同时也是东航的教员机长，2011年获民航局功勋飞行员奖章。 我们已经找到的黑匣子是CVR（驾驶舱通话记录器），并不是说它没用，而是单靠它难以完整分析事故。 它能记录驾驶舱内的各种声音，包括飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组人员对乘客的广播，还有引擎声、警报声等各种细枝末节的声音。 再往前数，1999年10月31日，埃及航空公司990航班在美国马萨诸塞州楠塔基特岛附近的大西洋海域坠毁导致机上217人全部遇难。 东航飞行员自杀遗书 美国调查人员认定客机副驾驶巴托迪趁独自在驾驶舱时关闭自动驾驶，手动驾机冲向海面。
救援人员星期二（22日）陆续发现失事波音 客机残骸碎片与怀疑属于机上人员的随身物品，但尚未发现任何幸存者或遇难者遗体，也没有寻获俗称“黑匣子”（黑盒）的飞行记录仪。 搜救仍在进行，但分析认为坠毁客机人员幸存机会渺茫。 同样找到飞机残骸碎片的藤县琅南镇泗门村村民举行路祭。
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这些记录器被称为黑匣子，本身能够承受巨大的冲击力，但专家表示，这一次的严重撞击可能已经损坏了记录仪，一些数据可能已经丢失。 最终，飞行数据记录器在1.5米地下找到，消防员不得不移除其上方的大型树根以将其取出。 东航飞行员自杀遗书 东航飞行员自杀遗书 袁红冰进一步披露，在整个的过程中，当时广州和云南两方面的塔台，都是知道这个情况的。
2022年3月21日14时20分左右，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联，随后被确认坠毁于梧州所属的藤县境内。 包括他对待飞行也是很严谨的，他对副驾驶原来要求都是蛮严的，他教学也比较严厉，整个感觉事业心很强。 ”李明感觉包括张正平在内的老师傅们荣誉感蛮强，也比较强调作风。
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他们最重要的一项任务，就是找到飞行数据记录器。 一个多小时后，在撞击点东侧山坡的坡面上，消防官兵们向下挖掘土层至1.5米处时，一个“泥巴颜色”的圆柱形罐体突然从一截断裂的树根下滚出。 民航局专家很快被喊到了这里：前一天，就在数米外，人们发现了与飞行数据记录器分离了的“黑匣子”定位发射器。 人们简单擦拭了一下罐体，橙红色的涂漆及“DO NOT OPEN”的英文字母显露出来。
- “但是他这个行为，我觉得是应该受到谴责的，因为他跟杨佳是没有办法相比的。
- 李明回忆，当时他们和张正平相处的很愉快，对方飞行也很正规，有时候也会客气讲两句之类，“我们一块工作，就像一个很熟悉的同事”。
- 也就是说，如果注册地在美国，可能会有美国相关空难调查机构前来协助调查。
- 曾有报道采访张正平的徒弟李根，后者2011年从中国民航飞行学院毕业进入东航云南公司，他感觉老一辈飞行员有两点非常优秀的品质：作风严谨，吃苦耐劳；学习能力极强，钻研劲头十足。
- 有问题不要紧，找出原因，解决排除、吸取教训就行，科学技术的道路上哪有一帆风顺的，波音空客也是在多年磨砺下才成长为如今的航空巨头。
- 国家应急处置指挥部于26日晚间举行新闻发布会，确认航班上132人全部遇难。
建议旅客的赔偿责任限额至少应该提高至100万元。 东航飞行员自杀遗书 对于业内专家、学者以往呼吁修改中国空难相关规定，官方至今未有进展。 搜救工作已经基本结束，但工作人员们还在坠机现场工作。
东航飞行员自杀遗书: 整个飞行被飞行员控制
这也是飞行员离成功掌控飞机、脱离危险最近的一次，只是可惜的是，这次努力最终失败了。 但我们可以注意到，从20：43到21：55这段时间内，飞机一直在下坠，并且左右翻滚，但飞行员一直在努力调整方向和降低速度。 常苏的一名友人，因工作原因需要出入机场控制区，但因信仰问题无法通过政审，尽管常苏这名朋友的技术管理领导为其力争，但仍无法驳回保卫部领导的决定。
他指出，当前国内民航客机的数据一般有三个记录系统。 最全面的是记录了数百个参数的飞行数据记录器，也即“黑匣子”。 人们提到的“后台数据”一般指QAR数据记录，包括客机的基本飞行参数及航向、航迹、发动机推力变化等信息。