上水丙崗村 內容大綱
丙岡（Ping Kong），又寫丙崗，係香港一地，亦係一村，喺新界北部。 曾氏建宅的起源有二：一、曾氏在西灣河經營石礦場，並在筲箕灣開設三利石廠，後來致了富，便在沙田興建圍村供族人居住。 二、曾貫萬是五品官，相傳有一班海盜把漁穫交予他保管，他在漁穫下面發現大量銀幣，而海盜又一去不回，遂用之興建建宅。 「本地圍」是指本地人村落（即圍頭人），而「客家圍」是指客家人村落。 上水丙崗村 明朝時沿海寇患頻繁，居民為求自保，於房屋周圍建矮石牆，用以抗盜，當時粉嶺龍躍頭的老圍便是香港最早的圍村。 2021年5月17日下午2点50左右，一名女子突然墮軌，最終不治。 上水站列車服務一度暫停，列車需由粉嶺站折返；此乃為新信號系統啟用後首宗墜軌事故。
長實早於1982年開展圍村的收購行動，1993年土地發展公司（市區重建局前身）宣佈將該村納入重建項目，2006年1月與村民達成保留古蹟的協議。 曾大屋，又稱「曾氏大屋」、舊稱「山下圍」或「山廈圍」，位於沙田博康邨旁邊，鄰近獅子山隧道，是區內保存得最好的圍村之一，亦是僅存的最大客家式大宅。 上水丙崗村 吉慶圍是香港一個著名的圍頭圍村，位於元朗錦田錦田公路側，與永隆圍、泰康圍、南圍、北圍和新圍合稱「錦田六圍」。
現時，地產商儘管一塊地也沒有成交，亦可以在申請改劃的過程中「少本生巨利」。 一間名為「聯冠發展公司」(傳為一大地產商的艇仔公司，由退休公務員所打理) 正與當地丙崗圍、粉嶺圍、上水圍等原居民商討收購土地。 目前為止，丙崗圍部分原居民已表示樂意參與計劃，而粉嶺圍及上水圍因傳統、祖業、無必要及各種原因，對發展持觀望態度。 據丙崗村民透露，聯冠的地產人士曾很有信心地說，他們會在2013年就能將現時為「農業地帶」的規劃用途轉變為「綜合發展區」，興建近300座低密度郊區豪宅，好像已經知道城規會將會一定通過他們的申請。 【本報訊】 上水丙崗村渠務工程引起糾紛，渠務署為鋪污水管而收地，但遭村民反對，不滿收地後無位建丁屋，要求換地建屋。 有村民一直阻礙工程進行，終迫使渠務署發出最後通牒，張貼通告警告土地佔用人，今日前停止佔用該地。 AASTOCKS.com Limited對於任何包含於、經由、連結、下載或從任何與本網站／應用程式有關服務所獲得之資訊、內容或廣告，不聲明或保證其內容之正確性或可靠性。 對於閣下透過本網站／應用程式上之廣告、資訊或要約而展示、購買或取得之任何產品、資訊資料，本公司亦不負品質保證之責任。 在本網站／應用程式的資料、金融市場數據、報價、圖表、統計數據、匯率、新聞、研究、分析、購買或者出售評分、財金教學及其他資訊僅作參考使用，在根據資訊執行證券交易前，應諮詢獨立專業意見，以核實定價資料或獲取更詳細的市場信息。 AASTOCKS.com Limited不應被視為游說任何訂戶或訪客執行任何交易，閣下須為所有跟隨在本網站／應用程式的評論和購買或出售評分執行的交易負責。
- 有走私手機的水貨客大表不滿，認為攝錄極端，遇有關情況必會加以理論。
- 東鐵綫一直被水貨客作為運輸水貨的主要途徑，而本站並是水貨的主要集散地之一，於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次。
- ）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。
- 目前為止，丙崗圍部分原居民已表示樂意參與計劃，而粉嶺圍及上水圍因傳統、祖業、無必要及各種原因，對發展持觀望態度。
- 這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地，避免乘錯列車。
- 本網站／應用程式包含的內容和信息乃根據公開資料分析和演釋，該公開資料，乃從相信屬可靠之來源搜集，這些分析和信息並未經獨立核實和AASTOCKS.com Limited並不保證他們的準確性、完整性、實時性或者正確性。
- 小朋友可在現場買魚糧餵錦鯉或到魚樂無窮再去撈金魚，到農莊餵羊仔和牛牛，仲可以發揮創意，即席製作玻璃畫。
小朋友可在現場買魚糧餵錦鯉或到魚樂無窮再去撈金魚，到農莊餵羊仔和牛牛，仲可以發揮創意，即席製作玻璃畫。 2)腳踏遊覽車(單排座位供3人使用$100/每小時；雙排座位供6人使用$120/每小時［有蓋遮擋太陽的］），可沿著圍繞迪欣湖緩跑徑駕駛（全長約1,500米）途中亦可經過觀景亭、瀑布橋和眺望點，以及欣賞駛過的迪士尼列車。 以丙崗村 (非原居民村)為例，現時聯發有限公司正試圖利用這種以小博大的模式，以2元一呎的訂價成本 (0.5%的訂金)，將20多公頃崗農地帶鎖在協議計劃裡，只需用幾百萬的成本就能發展涉及數億元利潤的大型豪宅計劃，難怪退休公務員也可以一試。 2013年，丙崗村村民代表向政府建議為新建公共屋邨命名為祥龍圍邨，以保留新界的傳統鄉村文化，獲得房屋署採納。
上水丙崗村: 香港仔姐弟戀爆煲 男出拳女出刀俱傷齊被捕
要將新界農地開發轉做豪宅或其他用途，在現今政府對本土農業毫無保障的情況下，都可以任意在城規會申請改劃，與居民「鬥長命」。 負責審批的城規會內的委員都是由特首任命的，鄉郊委員會中有三分之一委員，都在利益申報時顯示出與地產商有業務瓜葛。 是故在這40年間，新界農地面積由1967年的13,396公頃，到2008年大幅下降至6086公頃 (漁農署數字)，香港這六成農地已被各種新市鎮及無日無之的鄉郊豪宅申請所侵蝕。 土地作為香港共同關注的核心課題，認識這個「新界收地2.0」的新發展將有助應如何在過程中令公義得以彰顯。 上水丙崗村 渠務署回應說，現正於丙崗村進行鄉村污水收集系統的建造工程，包括鋪設總長度約二點六公里的污水管道，以及興建污水泵房。 由於工程需要，政府按法定程序徵收部分私人土地，以鋪設污水管道及日後維修通道之用，相關土地長約三十米、闊約三點五米。 我們保留權利不時更改本免責聲明並於本網站／應用程式刊登更新版本。 閣下必須定期查閱於本網站／應用程式刊登的資訊，以確保您即時知悉任何有關的改動。 如閣下於本免責聲明更新後仍繼續使用本網站／應用程式，即代表閣下同意接受更改後的本免責聲明的約束。
該署亦已多次與相關人士商討，並透過地區人士協調，惟未能達致共識。 工程現已進入最後階段，該署會繼續與相關人士協商，以期盡快完成餘下工程，減少對村民影響。 AASTOCKS.com Limited也許連結訂戶或訪客至其有興趣的網站，但AASTOCKS.com Limited只提供此服務給訂戶或訪客並不為此安排負責。 AASTOCKS.com Limited之信息服務基於「現況」及「現有」的基礎提供，網站／應用程式的信息和內容如有更改恕不另行通知。AASTOCKS.com Limited有權但無此義務，改善或更正在本網站／應用程式的任何部分之錯誤或疏漏。 本網站／應用程式包含的內容和信息乃根據公開資料分析和演釋，該公開資料，乃從相信屬可靠之來源搜集，這些分析和信息並未經獨立核實和AASTOCKS.com Limited並不保證他們的準確性、完整性、實時性或者正確性。
上水丙崗村: 樓盤編號# 2144952物業編號: H085099 代理提供
2021年1月7日下午2時13分，一名男子突然墮軌，最終不治。 東鐵綫一直被水貨客作為運輸水貨的主要途徑，而本站並是水貨的主要集散地之一，於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次。 其中在港鐵管轄的C出入口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，而水貨客的行為也引起不少居民和團體不滿。 後來在2008年，港鐵重新編排上水站出入口編號，現時上水站出入口經重新編排後共有5個。 A出口位於北面大堂， B、E出口位於南面大堂，C、D出口則連接地面及上水站的1號月台及2號月台。
政府表示，因應多區的污水檢測結果呈陽性和病毒量相對較高，當局會陸續向相關地點的居民、清潔員工和物業管理員工，派發合共約19萬個快速抗原測試包，供他們自行檢測。 祥龍圍邨共有2幢非標準設計大廈，分別樓高32層及36層，另設一幢3層高的服務設施大樓，外牆以湖水藍及灰白色作主調，再搭上橙色，部份單位更設有窗台，項目由房屋署總建築師（2）負責設計，有利建築有限公司承建。 經招標後由創毅物業服務顧問有限公司投得屋邨物業管理服務。 沿吐露港公路入上水方向，在粉嶺公路會見到一個大告示牌寫著「上水」，不要跟這條線，繼續 靠慢線一直前行，然後跟著「石崗、古洞、文錦渡」路牌靠左駛，之後看到紅綠燈，靠中線一直 上水丙崗村 行，就是「粉錦公路」。 沿粉錦公路，經過高爾夫球場，留意你的左路邊有一個「榮昌茶座」的路牌，駛過了就會看到藍 色大路牌「大龍實驗農場」，立刻左轉入小路入村，一直入（單線雙程路，小心駕駛）。 見路便靠右駛，有分岔路便靠右駛或轉右; ，一直入村，大約3-4分鐘路程，便到最後一個分岔路 口，靠右落斜駛時，會慢慢變為較崎嶇的沙泥山路，行車大約一分鐘，靠左手邊會見到一道大閘 ，即左轉落斜入回收場，門口會有三隻綠色熊貓垃圾桶，駛過回收場就會經過興建中的魚塘， 一直入就是牛場。 該署又謂，在工程期間，相關人士多次阻礙工程車輛出入，令該署至今仍未能在有關土地上施工。
另外因應2007年落馬洲支線的通車，上水站1號月台的排隊指示並被分成兩邊：左邊塗上綠色（往落馬洲），為往落馬洲乘客的排隊位置；右邊塗上藍色（往羅湖）。 月台上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖或落馬洲）。 這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地，避免乘錯列車。 及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月台加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。 現時港鐵為協助上水站前往羅湖站及落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站及落馬洲站方向列車的抵站時間。 民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為上水往羅湖及落馬洲的車費昂貴，乘客的做法無可厚非。 上水丙崗村 因應現時香港特別行政區政府為防範疫情之應變措施，羅湖站及落馬洲站於2020年2月4日起暫時停止運作，現時此站成為東鐵綫北行大部分班次的臨時終點站（以往邊境管制站在非服務時間期間，此站是終點站）。 往來羅湖站每30分鐘一班的接駁列車，只接載羅湖居民，另外於2020年3月21日至4月19日、2020年10月10日至11月15日恢復日間部分班次以羅湖站為終點站，以便掃墓人士往來沙嶺墳場。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
九廣鐵路於1970年代開展雙軌電氣化工程，同時重建沿線車站，上水站於1983年6月1日完成重建工程。 此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。 大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 與粉嶺站南北兩面為收費區不同，大堂中央為收費區，南北兩面則為非收費區以及出入口。 一樓的收費區設有洗手間；而大堂以及位於月台層的C、D出入口均設有客務中心。 丙崗（Ping Kong），位於新界北區上水南部，在北區醫院及祥龍圍邨以南，是新界專綫小巴58K線的總站。 上水丙崗村 市民可於北潭涌乘坐於假日行駛的新界專線小巴 9A 號線往返北潭涌與萬宜水庫東壩之間（小巴公司會因為人數而加開班次）。 大棠楓香林、粉嶺流水等紅葉聖地近日都人山人海，大家想找一些市區小眾紅葉景點，青衣公園都是一個不二之選。 公園內有20多棵落羽松，加上湖畔美景，離港鐵站3分鐘，十分合適一家人遊玩。 園內除了紅葉及落羽松，還有野餐區以及兒童玩樂設施，但因疫情關係兒童設施暫停開放。
港鐵每日有約7名人員，在上水站內專門處理水貨客，例如行李檢查及人群管理等。 有職員指出，水貨客向他們惡言相向，被罵已經習以為常，亦有守規矩和禮貌道謝的水貨客。 職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。 為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月台、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。 而在擴建工程完成後，九鐵又在原有上水站的舊大堂翻新，並增加商鋪。 ）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。 當中，我們從不同渠道得到了地產商向原居民購地的協議合約，發現了一種收地方式的進化。 他們雙方簽訂了協議內容，要求若在數年內購買人一方能夠成功將原有農地改劃為綜合發展區，地權人一方就須向發展商出售有關土地。 最為巧妙的部分，我們稱之為「田生式收地」——這並不是指透過疑似縱火方式來強收物業，而是依靠一套成本極低的財務模式，令地產商可以「刀仔鋸大樹」，不需買入任何一塊土地也能賺大錢。 原理簡單易明——在收購或買地之前提出用低於1%的訂金價格，向業主/田主包起一大片物業，這樣一方面就可以避要先花近億元去收購不知能否成功開發/重建的風險，同時又能大幅度減低成本，可以同步進行其他項目的收購。
港府今日(6日)表示，正在各區採集污水樣本進行冠狀病毒檢測，並在一些地區檢測到污水呈陽性的結果，顯示該地區的處所可能有隱性患者存在。 發言人表示，因應九龍城區愛民邨，北區上水丙崗、上水丙崗村及上水吳屋村… 2019年11月12日，上水站遭到反修例運動示威者攻擊，部分設施遭到破壞，並被投擲汽油彈，一列停泊的港鐵列車遭縱火，港鐵一度疏散和關閉車站。 2016年8月25日，因輸送東江水的水管爆裂，並沖毀本站至粉嶺一段的路軌道碴。 令東鐵綫服務受影響，期間一輛本應前往落馬洲站的港鐵接駁巴士因司機不諳路線，錯誤駛進落馬洲管制站，更在未經截查及辦理出境手續下，全車直接越過邊境抵達深圳皇崗口岸。 上水丙崗村 多名目擊意外的乘客昨在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何明知唐狗仍在路軌，仍然重啟列車服務。 有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵發言人無正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6000至7000元。 人員由2月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信增能起阻嚇作用，半年後檢討成效。
在法定程序期間，該署並無收到反對意見，而有關土地已於二○一三年三月收歸政府，但在法定程序完成後，有業主於同年五月提出反對收地。 該署多次與業主會面，並詳細解釋收地程序已完成，若相關人士認為因此蒙受損失，可向政府申索。 2019年9月10日下午約3時，一名女子突然在本站1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，雖然車長即時停車，但女子仍被列車輾過，最終不治。 2017年3月24日早上7時43分，一名男子在上水站1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，並當場被駛過的列車輾斃。 上水丙崗村 到3月29日零时许，一名男子在红磡方向列车进站时，从往红磡方向月台跳入路轨被列車碾压，卷入车底致死。 2008年2月，港鐵在上水站嚴格執行港鐵附例，禁止乘客在已付費區內外交收行李等物品，後來加建大幅落地透明圍板。 為解決逃票問題，港鐵在車站加派職員在入閘機前監察；並於2009年3月1日，港鐵在上水站實施人流管制措施，在一號月台的第二至四卡位置設置圍欄，分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月台牆邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流。
香港大多數圍村都設在新界，多集中於元朗（包括屏山、廈村、十八鄉及新田等）、錦田（包括錦田及八鄉）、粉嶺上水（包括大埔、粉嶺、上水、沙頭角及打鼓嶺等）及沿海谷地（包括沙田、荃灣及屯門），曾為「新界五大氏族」——鄧氏、侯氏、彭氏、廖氏和文氏的聚居地。 此站除服務上水新市鎮居民外，由於東鐵綫擁有過境交通服務，故有不少新界西部的居民以及往返香港國際機場的國內外旅客都會先乘搭巴士或小巴到達此站，然後再轉乘東鐵綫前往內地，因此此站人流依然高企。 上水丙崗村 另外，此站亦成為專門攜帶平行進口貨品者（「水貨客」）熱門交收地點之一，是東鐵綫14個車站中最多人出入閘的車站。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行線路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。
按1995年5月的《香港圍村調查報告》（蕭國健、沈思、葉慶芳著），香港新界等地調查的131條村莊中，有「圍」名者共71，可考之有圍門者凡84，有圍牆者凡57，其圍牆四角建有更樓者凡21。 乾隆嘉慶期間，客家居民遷居新界日多，多在本地人毗鄰建立新村定居，由於語言、風俗不同而互生磨擦，加以土地分配利益，因而雙方產生土客械鬥，遂客家人就仿原居地山區圍龍屋型制，建造「圍屋」，聚族而居，用以械鬥防衛。 上水丙崗村 有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至8月21日中午已有逾40000人參加聯署。 有網民將該唐狗命名為「未雪」，事後港鐵成立專責小組跟進有關事件。 月台中央設有扶手電梯連接大堂，而在月台兩旁均設有緊急出口。 天水圍綠田園位於元朗天水圍沙江圍側，佔地約20萬平方呎，是個免費入場的大型有機農莊。 場內除了設有大型有蓋露天燒烤場地之外，還有一個天然湖泊及多項遊樂設施！
丙崗平原連結安圃、大隴數十公頃的土地，是新界北僅有的連貫農地帶，亦是僅次於塱原的雀鳥生態天堂。 受這種收地新做法所賜，已經有參與計劃的丙崗圍 (原居民村) 地主迫走了一些原有耕住合一的老農戶，刻意丟空農地，現時區內有近百戶正面臨這種威脅。 一天這發展危機沒有消除，這些非原居民都活在逼遷的惶恐中。 由於原本在不同地產商之間的「公平競爭」因這種協議而消失，地權人的選擇權及農地議價能力實際是被侵害了(當然地權人/原居民地主卻未必為意)。 然而，田生式收地最可恥的部分是它如何處理使用者/租戶的方法。 從此，地產商不必直接邀請黑社會來「掃場」，這種200元的差額安排間接令原有地主自動幫助地產商「清場」，將村內自戰後一直居住了50-60年的村民/農戶逼走。