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在公職方面,羅德丞自1969年至1971年出任香港律師會會長。 自1970年至1974年任市政局議員,1974年至1985年獲委任立法局議員,自1980年至1985年兼任行政局議員,成為最年輕的行政立法兩局議員。 他是唯一反對撥款興建香港地鐵的立法局議員,亦曾任交通諮詢委員會主席。 1985年1月29日羅德丞攜同妻子及友人到訪北京,是羅首次踏足中國。 1973年羅德丞出任交通諮詢委員會主席,向當時港督麥理浩爵士建議實行拍賣特別車牌制度,並規定持有人不能轉讓車牌,過世後需交回政府,以將收益撥作慈善用途。 有關建議獲得港府接納,香港遂在同年5月舉行首次車牌拍賣會。 在1989年,羅德丞與郭志權和陳永棋等部分來自「八十九人」工商界《基本法》諮詢委員會委員創立新香港聯盟,並自任義務秘書長,提出「一會兩局」方案,其中的「分組投票」機制獲通過寫入《基本法》,另外他的方案也是香港主權移交後,特區政府策略發展委員會討論的「兩院制」前身。 烈氏曾先後就讀於拔萃男書院及牛津大學,並於1956年取得牛津大學法學院文學碩士資格。

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多年來,他曾任香港大律師公會、國際司法組織香港分會、城市規劃上訴委員會、水質污染管制上訴委員會、空氣污染管制上訴委員會、噪音管制上訴委員會、聯合國兒童基金會香港委員會及香港國際社會服務社諮詢委員會的主席、欺詐問題法律改革小組委員及稅務上訴委員會的副主席。 他曾經兼任法律教育諮詢委員會主席及法國文化協會主席,並為聯合國兒童基金及香港大學的議會成員。 1960年畢業返港後,羅德丞在羅文錦律師樓(Lo & Lo, Solicitors)擔任律師兼高級合夥人,後來分別在恒基兆業和太古集團出任董事會副主席和董事一職。

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羅於1995年放棄英國護照,領取中華人民共和國護照;由於當時香港居民不能輕易申領中國護照,輿論遂質疑中國大陸護照的審批制度是否嚴密,以及羅是否「走後門」。 受此事影響,羅旋因支持度不足而宣佈放棄,此後淡出政壇,鮮有論政;但據新港盟總幹事高繼標在《羅德丞政海浮沉錄》(羅德丞傳記)所言,其實羅是私下大力支持大法官李福善參選。 他亦是首批在主權移交後獲頒授大紫荊勳章的人士。 同年11月,他獲中國國務院總理李鵬接見,翌年2月再獲中共中央總書記江澤民在中南海接見。 tak lo 羅德丞批評港府1,200億港元玫瑰園新機場計劃,逼使港府公開文件及數據;中英終於1991年9月簽署《新機場諒解備忘錄》。 1991年的香港首次立法局直選時,新港盟派出王敏超搭檔張慧燊(羅德丞太太張慧瑜孖生胞妹)出戰南區,測試直選水溫,惟因地區經驗不足而落敗。 1992年,羅德丞獲中國國務院支持,創辦《香港之窗》(Window)英文周刊,並於1992年及1995年由中國銀行香港分行貸款800萬及600萬美元(約港幣1億1000萬)。

香港自1908年開始發車牌,香港政府將無字頭1至20號車牌分配予高官及對社會有貢獻人士,當時尚未晉身立法局的羅文錦因熱心公益而獲贈18號車牌。 當羅文錦在1959年過世後,18號車牌由其仍在世的兒子羅德丞承繼(羅德丞兄長羅德權早逝)。 tak lo 羅德丞將18號車牌先後套用於其凱迪拉克、兩輛勞斯萊斯及最後的賓利豪華座駕之上。 羅德丞於1996年曾表態有意角逐第一任特首。

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烈氏於1959年從英國格雷律師學院獲大律師執業資格,並於翌年三月取得香港大律師執業資格。 列顯倫兒子烈宗仁(John Litton)是德輔大律師事務所成員,2010年成為御用大律師。 羅德丞沒有將18號車牌轉到公司名下,以永久擁有該車牌,相反,他卻堅特死後要將車牌歸還政府。 在他身後,運輸署在2008年2月23日的拍賣會中拍賣其車牌,結果以破香港紀錄的1,650萬港元由電子商人張程光投得。 tak lo 羅德丞轉而大力支持中華人民共和國政府,他除了在1986年獲委任基本法諮詢委員會副主任,又在1992年成為港事顧問,並先後成為特區預委會委員、籌委會委員和和第九、第十屆全國政協委員;他因而被指「忽然親中」、「轉軚」。 司法機構受弊端困擾,體制內有多年隱患,需要緊急徹底改革。 知名社會活動家羅德丞病逝 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《香港文匯報》,2006年12月12日。

Single-molecule sequencing reveals a large population of long cell-free DNA molecules in maternal plasma – pnas.org

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Posted: Mon, 06 Dec 2021 08:00:00 GMT [source]