sea to sky關鍵日期詳解

長實地產投資董事郭子威表示，將軍澳日出康城SEA TO SKY，發出新銷售安排，加推336伙於本周六（7月4日）進行次輪銷… SEA TO SKY開售：區內家庭客連購2伙兩房戶自用… 長實集團旗下將軍澳日出康城SEA TO SKY今(26日)推售285伙，美聯住宅部總裁布少明表示，該行促成區內家庭客連環買入2… sea to sky關鍵日期 新冠肺炎疫情持續肆虐，踏入第二季，發展商被迫進一步拖慢推盤步伐。 根據統計，季內市場上雖有多達15個或以上全新樓盤可望登場，共涉單位多逾6,000伙，較首季推盤量多出超過一倍，但業界估計，最終實際推出數量可能較少，主要仍受疫情影響，較大規模開盤潮料最快本季末至第三季才會出現。

2015年6月13日，第7期的住宅部分，最終由會德豐地產奪得，港鐵更預計其基座商場部分會在2020年分兩階段落成，而住宅部分則於2021年11月落成。 而第9期及第10期的發展項目，則分別由會德豐地產及南豐發展投得。 關鍵日期按字面意思就是非常重要的日子，按照《一手住宅物業銷售條例》規定，發展商需要在售樓書中「發展項目的資料」部份列出「預計關鍵日期」。 預計關鍵日期指的是住宅項目遵照經批准的建築圖則的預計完成日期，或預計符合批地文件內條件的日期。 Sea To Sky 由長江實業地產與香港鐵路合作發展的分層屋苑新盤，位於新界將軍澳康城路1號H盤，屬日出康城第VIII期，預計關鍵日期為2022年2月28日。 sea to sky關鍵日期 Sea To Sky為日出康城第VIII期，位於將軍澳康城路1號，由3座大廈組成，提供1,422伙，實用面積434至1,077平方呎，間隔為2房、3房連套房、3房連套房及多用途房，以及4房連雙套房及多用途房。 LP10共提供了兩房、三房及四房戶型，其中兩房共有458個單位，面積由 呎，佔全盤約一半，當中會細分「兩房一套連儲物室」(84個)、「兩房連工人房及工人廁」(41伙)、「兩房一套」(83個)、「純兩房」(250個)。

sea to sky關鍵日期: 港鐵康城站

由於兩柱單位面積上有數百呎的差異，需按自己負擔能力作排序。 若量度實際面積的話，「2A座B室」的房間略大一點，但同時牆身也較厚一點，特別是近廳房牆身厚550毫米，跟毗鄰連分攤的牆身厚450毫米、以及自己獨自計實用面的客房外牆厚425毫米，統統較「1A座B室」為多。 餘下四柱單位，份屬平排而列，向西南望藍塘海峽的單位，但同時會望到雙墳景及跨灣大橋一類。 但論間隔上，「1A座B室」( 呎)及「2A座B室」( 呎)均屬次選類別，皆因這兩柱的洗手間(客廁及主人套廁)均屬黑廁類，不利通風。 但若要二選一的話，我們則建議先選「1A座B室」、次選「2A座B室」。 「1B座A室」(796呎)的面積比起「1B座B室」(770呎)稍大了約26呎，究竟分別在哪? 我們按照樓書平面圖來量度，兩柱的分別反映在玄關和主人房的面積。

“海外物業不受香港物業《地產代理條例》限制，投資者需親自查證有關資料的準確性，投資涉及風險”。 三房一套連工人房及工人廁的單位，共由五柱提供，合共208個單位。 我們建議可先問一問自己，想購買一個梗廚單位、還是開放式廚房單位。 如果準買家只希望銀碼可以壓縮到最低，則可能要選擇開放式廚房類別，因為面積也是這類開則中最細，只有一柱提供，就是「2B座A室」( sea to sky關鍵日期 呎)。 「2B座A室」方位向南，可望到無遮擋的藍塘海峽，雖然可避過將軍澳墳景，卻要望到歌連臣山墳場、以及跨灣大橋，同時也會跟毗鄰「Marini」的單位對望。 不單侷限了間隔靈活度，也需計入實用面積而影響內櫳實用性。

康城站第五期則由會德豐發展，項目共由3座物業所組成，合共提供1,600個住宅單位。 項目在2018年初開售時，首批推320伙、即供均價14346元，卻被我們《胡．說樓市》發現，一個三房單位內竟出現五幅厚牆身，其中主人房更驚現800毫米的厚柱，需計入實用面積，變相蠶食單位實用性。 一房面積 呎，全盤共提159個單位，首批折實 萬元；兩房由 呎之間，合共有960伙，首批折實 萬元。 至於三房單位由649呎-850呎，合共提供377伙，首批售價827萬元起。 項目在2020年7月入伙時，我們《胡．說樓市》平台的驗樓得分為89分，市場上也陸續有租盤出現。 sea to sky關鍵日期 2016年3月9日：南集團以市傳補地價金額16.59億元，每方呎補價為2044元，成功投得將軍澳日出康城第十期住宅發展項目，為集團繼第六期後再度投得康城地皮。 可建樓面面積811,606平方呎，最多提供1170伙單位。 面積達48萬平方呎的大型商場「The LOHAS 康城」位於日出康城中央的第7期MONTARA及GRAND MONTARA基座，與港鐵康城站B出口連接。 在2017年開始興建，2020年下半年分三階段落成啟用。

sea to sky關鍵日期: 日出康城未來供應

二手呎價萬四元左右，比起將軍澳市中心萬六至萬八元低一截，兩房765萬、三房900多萬元。 Sea to Sky為長實推出今年首個大盤，建有三幢住宅大廈，分別樓高49層至55層，另設兩層基座，合共提供1,422個住宅單位，間隔涵蓋二至四房。 至於另一個考慮方案就是「一二按80%」計劃，意即買家自己支付20%首期，向銀行承接一按50%，並向發展商財務公司借二按30%。 但相比起「一按85%」計劃，自己墊支的首期會較高，連同律師費及釐印費約有245萬元方可進駐，但實際上每月供款及入息要求並不是特別相宜，分別要37,250元及91,520元，故「一按85%」較「一二按80%」的吸引力大。 以最平三房單位為例，面價就是1316.8萬元，折實則為1027萬元。 sea to sky關鍵日期 這個計劃的壞處是自己墊支的首期較多，連同律師費及釐印費要有553萬元才可進駐。 今次「SEA TO SKY」只提供了104個四房單位，全數集中在「A室」(1及3座)，一座的面積介乎「1075呎」及「1077呎」，而三座的面積則細一點，分別為「1054呎」及「1057呎」。 以面積來計算，基本上分別不算很大，建議有興趣選取四房單位的買家，可以按價格作出排序。 整體而言，無論「A室」或「J室」的開則上，在內櫳上的空間分別並不算太大，唯一分別是在儲物室連工人廁的空間。 面數較大的單位平均會大約十呎左右，因此視乎自己對相關空間的喜好而作出揀樓上的排序。

• 兩座物業以U型方式向內園方向伸展，透過開則擴闊屋苑望海景的範圍，簡單易記的方式就是樓盤的1A座及2A座的「A、B、C室」、以1B及2B座的「A、B室」均可以望到最遼闊的藍塘海峽。
• 當中日出康城項目第8期地皮，由長江實業地產於2015年10月上旬投得，補地價金額約為29.55億元，每平方呎補地價約為2,890元，發展商另外須提供最少15%的分紅比例予港鐵。
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• 至於針對面積較大的單位(700呎以上)，若需要較高成數的按揭安排，眼前只能選取發展商高成數按揭。
• 註：上述設計概念圖顯示發展項目期數相關部分大概外觀，僅供參考，並無顯示興建中的將軍澳跨灣連接路 (或其任何部分)或其完成後的狀況及其他期數完成後的狀況。

「SEA TO SKY」由兩房至四房都有提供，當中三房佔最多，一共有741伙 ( 呎)、而兩房及四房則分別設有577伙 ( 呎)及104伙(1,054-1,077呎)。 在我們詳細闡述之前，大家也可以先重溫一下昔日期數的面積，以方便日後揀樓時作部署。 樓盤向北，會面向前方的「公共交通交匯處」，「SEA TO SKY」有一座跟它相近。 這幅現時劃作「臨時公共運輸交匯處」的用地，因為「MALIBU」下層會興建「永久公共運輸交匯處」，所以日後會騰空後會再起樓，發展為「康城站13期」，預計會興建四幢55至57層高的住宅。 由於「SEA TO SKY」能夠透過鐵路站基座墊高，故預計只有中低層單位會受到影響。 布局上，以第三座較捱近「臨時公共交通交匯處」，現時「3座B、C、D室」望向將軍澳市中心的景觀，可能日後受重建影響，故第一及二座同一方向的單位(「1座B、C、D室」；「2座B、C、D室」)的保障性會較大。

sea to sky關鍵日期: 日出康城 8期 Sea To Sky：長實發展 大部分單位有海景

暫時未知道「SEA TO SKY」車位有幾多，但連同附近「峻瀅」計算在內，「康城站」已推售的十五個項目，合共19099個單位，但車位只得3551個，超過五戶才分到一個。 但「KOKO HILLS」也不好得幾多，預計整個高嶺土礦場只提供226個車位，以整區2200個單位計算，平均近十戶才分到一個。 至於長實「SEA TO SKY」一共有1,422個單位，由兩房至四房都有提供。 這一區近年都成為供應重心，OCEAN MARINI才剛剛推售，晉海又剛入伙，都遏抑了升值。

不過，買家卻有約一年時間籌備資金上會，對於一些需要沽出舊居套現的買家、或資金即將到位的買家，才遘合選擇此付款方法。 純兩房中也有提供面積較大的500多呎的單位，兩柱分別為「2B座C室」( 呎)及「2B座F室」( 呎)。 我們把其中一間400多呎的單位，跟500呎單位的空間比較，發現500多呎的單位，主要在客飯廳面積略寬敞一點，其他地方分別則不算很多。 500多呎的純兩房，並未能做到廳房同向，而且整個單位會縮入大廈內，景觀視野較狹窄，特別是「2B座C室」的主人房，室內較暗。 因此，兩者之中首選「2B座F室」、次選為「2B座C室」。

sea to sky關鍵日期: Sea To Sky 付款方法

根據港鐵向區議會交代的藍圖，因改「2+1」模式後，康城站繁忙時間載客量已提升了11.5%。 另外，港鐵在2015年1月也批出了更換訊號系統合約，預計也可進一步提升載客能力約10%。 長實也在石角路一帶發展了「峻瀅一期及二期」之外，「康城站」第一個項目就是由它們投得，並命名為「首都」。 「首都」是在2004年12月批出發展權予長實，項目補地價金額23.19億元，每呎補地價金額1,540元，但由於屬於區內首個項目，當時港鐵破天荒承擔了一半補地價金額，故實質地價較想像中為低，發展商另需支付1.8億元入場價。 此訊息已張貼在 將軍澳, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 現樓 by Richitt. 單位供應以三房戶為主，共有741伙，佔供應量52%，實用面積由702至817平方呎；兩房戶設577伙，佔供應量逾40%，實用面積為434至482平方呎；四房戶則有104伙，佔供應量約7.3%，實用面積由1,054至1,077平方呎。 sea to sky關鍵日期 長實地產投資董事郭子威表示，隨着日出康城大型商場快將啟用，未來一年區內屋苑的租金可望上升超過20%，估計不少區內租客將轉租為買，SEA TO SKY可望受惠。 將軍澳SEA TO SKY開售：代理指用家比例高達80%… 長實集團將軍澳日出康城SEA TO SKY於周六(7月4日)推出336伙作次輪銷售，美聯住宅部行政總裁布少明稱，用家比例高達8… 新盤動向：SEA TO SKY本周六次輪銷售336伙…

如果銳意海景單位就不用多想，就是在「1座19樓-40樓H室」挑選便可以。 因為最細「D室」面積702呎(1座33樓-60樓D室)，跟最大「D室」711呎(2座5樓-39樓D室)，大約只有9呎的差異，但實情內櫳並沒有任何分別，反而是表數較大的「D室」單位，外接很多厚牆身會計入實用面積，從而谷大了面數。 因為計及內櫳的可用性，似乎「D室」的走廊及玄關位置較少，令到客飯廳的面積會大一點。

2005年4月19日：地政總署批出將軍澳86區一期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約23億港元（HK$2,319,290,000），地鐵公司與發展商各支付一半地價。 日出康城全區建有24小時開放的有蓋行人通道網絡，現時已經局部落成；全數住宅落成後，整個行人通道網絡將以港鐵康城站及大型商場「The LOHAS 康城」為中心，連接各座住宅大廈、公園及其他設施。 讓住客無需擔心日曬雨淋，而且避免過馬路，達致「人車分隔」的城市設計理念。 第五期Malibu設有室內通道連接康城站B出口及康城商場入口，而第7期MONTARA、第11期及第12期住宅由於位處港鐵商場上蓋，因此無需經行人天橋連接，直達商場及港鐵站。 sea to sky關鍵日期 日出公園及地標會所於2009年落成，面積超過20萬平方呎，建有寵物玩樂設施、水上遊樂設施、露天劇場、瀑布花園、大型綠色草坪、室內兒童遊樂場等設。 臨時動感公園亦在2016年局部落成，現有大型花海、緩跑徑等。 未來將興建遊樂場、籃球場等；而將軍澳南海濱長廊延長段則正在規畫中，連接港鐵康城站、原有將軍澳南海濱長廊及將軍澳跨灣連接路，設戶外閒坐區、緩跑徑及水池等設施，外望將軍澳海灣日落景致，並在第八期基座設3.3萬呎臨海商場及餐飲空間。

2011年3月，港鐵表示第4期將於2012年第一季招標。 但在2012年的年報表示，第4期延遲於2014年招標，最快2020年落成。 2014年3月，有消息人士透露，該項目實際上位於日出康城較南位置，與二期屋苑領都、領峯及領凱接近，地盤面積約14萬方呎，發展模式由原本三幢住宅（即原稱第4期的第5期），改為四幢住宅，提供1,600伙，預計2019年落成。 有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 同時亦顯示港鐵上蓋物業規劃制度不透明，公開的資料只有一堆數字。 上蓋物業建築物位置、佈局同規劃資料等資料，公眾無法得悉。 日出康城第3期，命名為「緻藍天」（Hemera），位於將軍澳康城路一號，包含4座住宅，共設1648伙，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，是兩鐵合併前最後一個批出的上蓋發展項目。 位於日出康城地盤北部，鄰近第1期首都及康城站，佔地13,587平方米，可發展住宅樓面面積128,544平方米，物業總數1,648伙，建有4幢高層樓宇。

圖中一切資料僅供參考，因應各種因素而不時變更而可能不再適用，並以政府及相關機構之不時的批准為準。 相關圖片並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。 註：設計概念圖顯示發展項目期數相關部分大概外觀，僅供參考，並無顯示興建中的將軍澳跨灣連接路 (或其任何部分)或其完成後的狀況及其他期數完成後的狀況。 註：上述設計概念圖顯示發展項目期數相關部分大概外觀，僅供參考，並無顯示興建中的將軍澳跨灣連接路 (或其任何部分)或其完成後的狀況及其他期數完成後的狀況。 「康城站」最缺乏就是配套，全區人口暫時只能倚賴一期首都四個商舖。 全區得一個這裡超市，營業時間已經延長了，由朝早八時至晚上一點。 不過「SEA TO SKY」關鍵日期2021年6月30日，區內有48萬呎樓面的商場應該已經落成，「SEA TO SKY」都有33000呎的商業樓面，未來會改善的。 看物業分布圖，「KOKO HILLS」所在位置是「前茶果嶺高嶺土礦場」。 這個地盤規劃興建十五座住宅，其中「KOKO HILLS」以南設有十二座，有兩座會改劃為居屋，樓高十七至十八層高，所以別以為南面一定望維港海景，都要視乎前方物業擺位才知道景觀受阻程度。 向北的單位前方就會望過來這邊「公共交通交匯處」，其中「SEA TO SKY」有一座跟這裡很相近。

其中規模較大的二期，沼著「環保大道」而建，項目可建樓面高達333.3萬呎，補地價金額為80.5億元，相當於每呎補地價金額2,415元，發展商需支付4.1億元入場價後，再向港鐵自訂分紅比例及給予100萬呎樓面。 項目分階段在09年展開推售，由於都以大單位為主，現時二手呎價約12,565元，三房約售865萬元起、四房則985萬元起。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 2011年8月14日新巴796X線總站延長至日出康城康城站公共運輸交匯處，是第一條全日服務的市區路線。 同時在翌日（8月15日）增闢早晨特快班次新巴796P線，經啟德隧道及東九龍走廊直達尖沙咀東（梳士巴利道近永安廣場）。 sea to sky關鍵日期 同日九龍巴士98D線一班早晨特快班次，延長由日出康城（康城站公共運輸交匯處）開出。 2014年11月9日起796X繞經首都、領都；2017年9月25日起延長至將軍澳工業邨，不再駛入康城路。 2019年12月30日起796P擴展至每天上午至下午早段提供去程服務，及下午繁忙時間至午夜分別設有回程服務。 2020年10月30日：港鐵宣佈由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團成功投得日出康城最後一期（第13期）住宅發展項目。 2014年11月26日：日出康城第五期發展項目合約是由會德豐地產附屬公司Leading Elite Limited投得。

而嘉華、信置及嘉里伙招商局置地入標，新世界則伙遠展入標。 一日後，港鐵宣布由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。 南豐發展地產發展部及銷售部總經理盧子豪介紹，LP10位置比第6期LP6優勝，海景單位比例更高，所以單位面積均比LP6大，單位用料、交樓配置或電器設備亦都比6期LP6稍高一籌。 項目於2016年1月28日起招收意向書，共接獲24份意向書。 港鐵於3月7日截標，消息指項目補地價每呎僅2,044元。 sea to sky關鍵日期 2016年3月9日，港鐵公佈由南豐發展投得日出康城第十期住宅項目。 較會德豐地產投到的第九期地皮低近兩成，重返2014年由新鴻基地產投得的第4期補地價水平。 日出康城第9期項目位處區內南部，臨海而立，總樓面逾112.9萬方呎，住宅單位不多於1,780伙，可以興建3幢住宅物業，大部分單位可望遼闊海景。 中標發展商須興建一所面積約8,719方呎的幼稚園或幼稚園暨幼兒中心，料2022年落成。

一日後港鐵宣布第12期物業發展項目由會德豐地產成功投得，屬於會德豐第4度投得日出康城項目，包括之前曾投得第5期MALIBU、第7期MONTARA、第9期MARINI。 市場消息稱補地價約27億元，每呎補地價2835元，較2019年初批出的第11期補地價低約12%。 到2022年5月6日，根據地政總署的預售樓花同意書資料顯示，項目命名為Villa Garda，會分3期發展，分別提供592伙、644伙及644伙單位，預計在2024年10月至12月分批落成，樓花期長約兩年半。 LP10三面環海、享270度開揚海景，因此發展商以「海角之端」作為宣傳口號，標榜住宅單位最近與海岸只有38米的距離，是香港其中一個最近海的住宅項目。 LP10由劉榮廣伍振民建築師事務所及LAAB sea to sky關鍵日期 Architects設計，分別由49及53層高樓宇組成。 2018年6月中國建築國際獲南豐發展批出日出康城第10期住宅建造工程合約，項目包括兩座49及53層住宅大樓、停車場及配套設施，總建築面積109,034平方米，建設期約為39個月，總值約31.3億港元。 項目於2014年4月28日截標時，只接獲三份標書，分別來自長實、恒基地產和新鴻基地產，為全個項目推出以來入標反應最差的一次。 一日後港鐵公佈新鴻基地產附屬公司「寶殷有限公司」投得，預計總投資額約90億元。 因為按揭申請在關鍵日期前3個月就可以開始進行，銀行會索取申請人的信貸報告和收入證明而決定是否批出貸款，而這份報告有效期為三個月。

康城第2期同由長實及南豐合作發展，提供多達4,272伙，同樣主打大戶型，包括3房至4房戶型，亦有多達5房設計的特色戶型。 7B期GRAND MONTARA提供504伙，首批推出時折實平均呎價為13,999元，與MONTARA首批折實單位平均呎價13,990元相若。 其中GRAND MONTARA比MONTARA主打更多大房戶。 7A期MONTARA提供616伙，戶型由1房至3房，為會德豐自第五期MALIBU以後的第二個康城項目。 2015年11月30日逢星期一至五（公眾假期除外）增設新巴798B線，上午由日出康城開往沙田站，下午由沙田市中心開往日出康城，途經將軍澳市中心及坑口，上下午各開出一班。 sea to sky關鍵日期 日出康城不少座數設計為三梯三伙、三梯四伙，私隱度較高；加上毗鄰將軍澳電視廣播城，因此吸引不少名人及藝人入住。 2008年1月7日：日出康城第一期地盤發生第二次地盤工人追討欠薪事件，涉及70名建築工人及100多萬元工資。 2018年日出康城第6期LP6獲香港綠色建築議會頒發綠建環評（BEAM Plus）1.2版（新建建築）暫定金級認證。 而按照地政總署給予港鐵的修訂函，則指出上述學校將於2024年6月完工，較原訂的2007年延遲了17年才落成；此外，只要港鐵公司於2021年內通知政府，該等校舍連同足球場，將改由政府興建。

面積較大的481呎開則，客飯廳旁設有一個小小三角凹位，一定要訂造傢俬來作修飾，由大門入口呈斜角擺位的玄關位，布局上較能融入開放式廚房；反觀細單位的玄關較大，影響了開放式廚房的擺位，變相客飯廳的面積也略細一點。 基本上「SEA TO SKY」兩房單位，集中在「C室」、「E室」、「F室」及「G室」上。 當中兩房面積最大的單位是 呎，分別是481呎(1座5-60樓C室、2座5-39樓C室、3座5-39樓E室)、以及482呎(2座41-67樓C室)，跟其他「E室」、「F室」、「G室」的分別在於景觀上，「C室」單位會望向將軍澳市中心一帶。 sea to sky關鍵日期 當然第三座「C室」單位，日後可能會受到「臨時交通交匯處」重建而有影響，變相買家揀樓時要自己注意。 發展商長實今次開放予傳媒參觀2座50樓H室的經改動示範單位，我們一同踩場直擊，發現煤氣熱水爐的擺放位置與同系的海之戀相同，全屋唯一一個熱水爐放在廚房中，變相熱水要經長長管道才能到達浴室，戶主洗澡時或要等很久才有熱水供應。 但在周六日的時間會縮短一點，如周六會由早上7時25分至晚上11時40分、而周日則由早上5時20分至晚上11時40分。