pavilia farm10大著數

項目於令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。 民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，仍對項目的發展表示憂慮，擔心發展商未來或會爭取以發水圖則進行發展。 隨著第3波疫情轉趨平穩，近日多個新盤蓄勢待發，其中2020年焦點新盤、由新世界及港鐵發展的大圍新盤柏傲莊The pavilia farm將於10月開售，預料下周公佈首張價單。 由於項目位於港鐵大圍站上蓋，將會吸引大批準買家入票。 經絡按揭今次率先預告項目的交通及社區配套，讓大家對項目有初步的了解。 項目第一期在2020年9月30日正式公佈中英文名稱。

據發展商表示，中文名稱中的「柏傲」代表新世界集團匠心打造的PAVILIA COLLECTION住宅建築系列，「莊」則意指廣闊田莊及綠意盎然園林，靈感來自項目獨特設計。 港鐵大圍站發展項目的總樓面面積約2,702,541平方呎，住宅樓面面積約2,050,327平方呎，將分為三期發展，合共提供3,090伙單位。 其中第一期設783伙；第二期設1,415伙；第三期設892伙。 根據中標條款規定，發展商只取住宅擁有權，商場之業權及其產生的收入，則歸港鐵擁有。 而項目約103.56億元補價金額，其中75億元由港鐵支付；新世界發展只負責住宅部份之補地價，約28.56億元。

pavilia farm: 沙田區議會不滿發展

項目首批單位極速沽清後迅即加推，並只用了4天便沽清。 項目分為3期發展，第1、2期分別提供約800個及1400個單位，主打實用約500至700餘方呎的2至3房單位為主。 其中2期設216個實用面積僅178平方呎的開放式戶，1期最細則為1房戶，最大戶型是實用逾千方呎的4房戶。 2000年5月中，政府已批准九鐵擬於大圍車廠及毗鄰空地（前為大圍歡樂城）建近7,000個住宅單位的發展大計。 當中大圍鐵路車廠佔地6.12公頃，擬建11座樓高42至47層高住宅，基座設一層停車場，提供3,890個單位；至於大圍車站地盤則佔4.85公頃，可建9幢39至46層（基座設一層停車場及兩層商場），提供約3,040個住宅單位。 pavilia farm 新世界發展位於沙田大圍站上蓋的柏傲莊III，冋五(25日)以招標形式售出2伙四房大宅，其中8A座42樓B室，實用面積1,269方呎，成交價3,949萬元，呎價31,1… 新世界發展旗下沙田大圍站上蓋柏傲莊III，今日(30日)以招標售出1A座62樓A室四房雙套連天台特色單位，實用面積1,695方呎，成交價7,650萬元，實用呎價45…

• 聆訊反對小組委員會亦同意，城規會須擬備規劃大綱，為「綜合發展區」地帶的未來發展提供指引。
• 前者設229伙，實用面積由419至477平方呎；後者則有106伙，實用面積由472至534平方呎。
• 港鐵強調，高度重視項目質量並十分關注事件，已要求發展商提交詳細徹底調查報告及作出跟進，以確保相關樓宇符合已獲批設計的要求，並充分考慮受影響買家的利益。
• 單位供應方面以兩房戶最多，共有335伙，分為兩房(連開放式廚房)戶及兩房(連獨立廚房)戶兩種。
• 項目是由新世界發展及香港鐵路合作發展的分層屋苑新盤，位於新界沙田區大圍車公廟路18號，預計關鍵日期將延至2024年3至4月。
• 第1期分為2、3座，間隔由1房至4房不等，實用面積由350平方呎起。

不過事實上早年發展的九龍站上蓋發展項目亦採用拆細標售方式發展，商場主要由港鐵擁有80%業權，平台層為公共休憩空間，其餘上蓋發展分七期發展。 可見港鐵為不希望頂層平台層佔地8,500平方米休憩空間讓公眾享用，以及以高價賣地，緊持拒絕拆細標售。 大圍柏傲莊III，因牆身混凝土問題需拆卸第一及第八座重建，預料交樓日期需延期約9個月，發展商提出吸引的賠償方案，市場預料取消交易個案不多。 此新聞一出轟動全城，繼續或取消交易的考慮更令一眾買家「諗爆頭」，MES按揭專員收到很多查詢，主因是市場上有些較保險的銀行已表示暫停該樓盤的按揭，令不少買家感擔憂，由其是原本計劃攞盡折扣選擇即供分期的買家。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，城規會當時也根據《城市規劃條例》的規定考慮有關反對意見，而且地區人士並無提出充分理據支持把申請地點改劃為「政府、機構或社區」地帶。 城規會認為大圍站上蓋項目作綜合發展是符合有關的規劃意向，就是在鐵路車站附近進行較高密度的發展，把握發展機會。

pavilia farm: 柏傲莊ii 按揭計算

單位定價由716.1萬至1,761.5萬元；呎價由21,563至33,421元，發展商提供最高20%折扣優惠。 項目是由新世界發展及香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，位於新界沙田區大圍車公廟路18號，預計關鍵日期為2022年11月30日。 2011年時港鐵應政府要求，就其代理的西鐵沿線6個上蓋物業發展項目重新設計，以符合發水新限制，但港鐵擁有發展權的大圍站上蓋項目，則未有配合發水新制，於2011年4月1日前已向屋宇署申請建築圖則，以趕搭發水樓尾班車。 pavilia farm 項目設有面積約約28萬方呎住客會所「FARM PAVILION」，設有三大主題建築，分別為供住客進餐的Farm House、引入長幼共融概念的Sky House及提供運動設施的Well House。 會所設施由來自挪威的斯諾赫塔建築事務所設計、園境範圍由日本設計師Ohtori負責。

因牆身底座混凝土檢測未達要求而需拆卸重建的大圍站上蓋物業柏傲莊III再增4宗取消交易個案，分別為2伙一房戶、1伙兩房戶及1伙四房戶，實用面積307至991呎，成交價介乎740萬至2234.7萬元。 項目「出事」至今累計共錄174宗取消交易，佔項目售出845宗超過兩成，而相關取消交易單位涉銷售總額約29億元。 分為1、2及3期，第1期預計提供783個單位，第2期預計提供1,415個住宅單位。 另外，如果屬於即供及大額按揭貸款，可以選用「即供大額按揭優惠」，按揭成數高達70%或貸款額高達3,500萬（以較低者為準），全期低至P+0.5%，年期長達25年。 pavilia farm 以最最高可享20%折扣優惠計算，折實售價由674.8萬至2,383.2萬元；折實呎價則為17,779至24,403元。 當中售價最低單位為8A座8樓E室，實用面積310平方呎，屬一房間隔，折實售價為674.8萬元，折實呎價2.17萬元。 首張價單共涉及182伙單位，實用面積介乎310至1,014平方呎，間隔涵蓋一至四房，買家最高可享20%折扣優惠(180天即供)。 發展商曾於2019年11月5日表示，將於短期內申請預售樓花同意書，預計2020年首季推出，不過一直未公佈進一步銷售資料。

不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，而目前發展項目已進入落實階段，而有關的建築圖則已於2011年獲審批。 再加上環保觸覺沒有提供總綱發展藍圖或園境設計總圖的技術數據支持，故否決有關申請。 雖然沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度，並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。 城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。 今年囑目新盤、由新世界及港鐵發展的大圍新盤柏傲莊Ｉ今日公佈價單，入場費低至628萬。 由於項目位於港鐵大圍站上蓋，附近民生及交通配套齊全，預料開售會吸引大量買家入飛。

但受到大圍站月台沉降事件影響，該範圍地盤停工達半年，要到2023年才連同第三期樓宇交付。 另設佔地約96,295平方呎的園景區供住客休憩散步，並設大草坪、魚米共生圈、可供住戶種植的階梯田園、以及芬蘭建築設計公司Avanto設計和及香港設計工作室Daydreamers的設計野上燒烤木舍。 2012年5月，項目突然正式登報邀納意向書，並只限於4日內進行邀納，多家發展商表示有興趣參與，當中包括有中、小型發展商，擬考慮合組財團競投，以減低項目規模太大之風險。 2011年6月，屋宇署批出港鐵大圍站上蓋項目新申請圖則，由於項目在實施新發水限制的4月1日前申請，故趕及「發水尾班車」。 大圍站新批圖則，計劃建8幢40層至52層高大樓，其中住宅樓面205.02萬呎，商業樓面則約66.73萬呎。 在圖則展示期間，當局接獲7份反對書，其中一份由沙田區議會的議員提交，反對把火炭、沙田頭（現稱車公廟站）和大圍的三塊車站用地劃為「綜合發展區（1）」地帶。 2000年10月中旬，沙田區議會向城規會提出上訴，反對項目以高樓式屏風建成、有加重該區交通及社區設施負擔之嫌。

設施包括戶外25米泳池、約50米室內泳池、桑拿室、蒸氣室、大型兒童遊樂區、網球場、半邊籃球場地、天幕羽毛球場、健身室、水療中心、瑜伽觀景台和老人會所等設施。 2015年8月，港鐵向城規會申請，就項目進行修改，包括停車場由地庫2層加深至地庫4層、原本停車場位置改作專上院校、近城門河位置的商場戶外廣場亦取消和更改緊急行車通道佈局。 是次大圍站招標條款減辣即大收9份標書，不但較該項目兩年前只收3標大升2倍，更創2005年推出日出康城1期「首都」後的九年港鐵招標項目收標新高。 pavilia farm 經過歷時逾兩周的審核後，港鐵於7月10日傍晚宣布不接納標書，項目流標收場。 發言人指若接納目前的投標方案，有頗高風險，將會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。 發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。 測量師指出，流標的最主要原因是項目總投資額太大，門檻高，入標少且發展商態度保守，共同促進了這次流標。

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方面，項目設有面積約30,790平方呎住客會所，提供包括戶外泳池、兒童遊樂場等設施。 另有佔地約104,172平方呎綠化空間/園景區供住客休憩散步。 柏傲莊III由新世界發展，位於車公廟路 18號，提供892伙，實用面積由285平方呎至1,676平方呎，間隔為1房、2房、3房連套房、3房連套房及多用途房、4房連套房及工人套房。 pavilia farm 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。

pavilia farm: The Pavilia Farmii

景觀方面，由於層數較高，除了內園及大圍區內樓景，部分東北座向高層單位更可眺望馬鞍山，而少數向南極高層單位甚至可遠眺港島西高山。 項目在2020年11月7日開售，涉及337伙，反應非常理想。 到月底已經累售1,347伙，佔項目約九成，套現約154億元。 新世界發展執行副主席兼行政總裁鄭志剛表示，項目在疫情下能夠創造佳績，反映市場對優質樓盤非常渴求。 pavilia farm 另外，有一房特色戶以以1043萬元，實呎逾3萬元售出，創新界區一房呎價新高。 發展商在10月10日開放示範單位，排隊人龍達逾千人，圍繞商場至愉景新城天橋，告示牌指預計最長等候時間達8小時。

而涉事兩座樓宇的建造工程現已暫停，有待發展商全面調查事件，及盡快落實妥善補救方案，確保達到政府監管部門的要求及通過審批，港鐵亦要求發展商確認項目其他座數樓宇的施工質量。 而今次事件中，有傳新世界旗下建築部門被裁約100人，不過集團否認。 有買家對事件感到驚訝，形容自己是用了一生人的錢購入一層樓，希望得到應有賠償。 環保觸覺其後曾向城規會申請收緊大圍站發展限制，提出限高及削減住宅樓面等，申請總共接獲約48份意見，大部分意見反對地點發展住宅，包括沙田鄉事委員會及創建香港等。

當中四房(連套房)及工作間戶有127個，實用面積由945至1,022平方呎；四房(連雙套房)及工作間戶則設45伙，實用面積為1,210至1,676平方呎。 另有8伙屬頂層四房特色單位，實用面積由1,022至1,695平方呎。 單位的實用面積介乎285至1,695平方呎，樓底高度由2.675至3.86米，分別採用獨立式或開放式廚房設計，多數單位配置露台。 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。 結果造成附近居民指出難以接收電視訊號，無法收看電視，嚴重影響日常生活。 區內的光線及規劃佈局亦做成強烈的破壞大圍站項目建成後，將與已建成、共12座的名城及盛薈形成兩公里長的屏風圍牆。 pavilia farm 2020年2月，因應COVID-19，發展商為保障員工安全，地盤在2月5日起停工兩星期。 到同年7月24日，一名在第5座地盤工作的外判扎鐵工匠初步確診，承建商協盛建築表示地盤會進行大範圍消毒，而涉事的第5座亦會停工。 2019年12月12日，18名地盤工人在地盤外拉起橫額抗議，指地盤承辦商「三判」鋒記工程有限公司、鎂燦科技工程有限公司及（大判）協盛建築拖欠代通知金及年假酬勞等，涉款40萬元。 有工人表示在完全沒有通知的情況下將他們解僱，其後更拖欠代通知金，認為不能接受。

不過九鐵及城規會以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准有關申請。 到了2007年、2009年及2011年，沙田區議會以及地區人士再次對大圍站上蓋發展項規模及有關配套工程表示不滿，認為有關項目屏風樓效應嚴重、對工程的資料毫不知情，並且沒有就工程及上蓋規劃進行諮詢。 新世界發展於2021年7月6日向港鐵及屋宇署通報，指由於柏傲莊第三期第1及8座部分牆身結構的混凝土，在最近的強度測試中未達獲批設計的要求而需要拆卸重建。 港鐵強調，高度重視項目質量並十分關注事件，已要求發展商提交詳細徹底調查報告及作出跟進，以確保相關樓宇符合已獲批設計的要求，並充分考慮受影響買家的利益。 以樓價1500萬元為例，如果買家採用即供付款，額外津貼連同利息補償共115萬元。

pavilia farm: 柏傲莊ii 單位類型成交表

同年8月4日，城規會要求在《沙田分區計劃大綱草圖編號S/ST/14》上的申請地點（大圍站上蓋）由「政府、機構或社區」地帶和「其他指明用途」註明「九廣鐵路」地帶改劃為「綜合發展區（1）」地帶。 並不保證上述資料或廣告與上述網站同步更新內容，客戶需自行向發展商/一手銷售監管局查証以取得最新資料。 新世界發展旗下沙田大圍站上蓋柏傲莊，周六(6月26日)發售第1期推出18伙及第2期67伙，市場消息指，截至晚上7時，單日合共沽出75伙，套現逾9億元。 單位的實用面積介乎264至1,322平方呎，單位間隔多元化，涵蓋開放式至四房，分別採用獨立式或開放式廚房設計，單位配置露台。 柏傲莊The 鄰近港鐵大圍站，輕易前往沙田、北區及羅湖，前往紅磡站亦只需10分鐘，到達紅磡站後可以轉乘西鐵線往荃灣及屯門一帶，亦可以乘坐至九龍塘站轉乘觀塘線往九龍及港島區。 另外，大圍站亦能接駁屯馬線往啟德、土瓜灣等站，長遠更能使用該線前往灣仔區一帶，方便居民過海上班。 附近巴士線配套充足，居民乘坐286X能前往深水埗、46X能前往美孚，85B能前往九龍城碼頭一帶，繁忙時間可乘坐982X前往灣仔，並可乘坐E42巴士可往返機場。 發展商於2020年9月30日表示，第2期將緊接第1期後推出市場。 項目其後於10月27日上載了售樓說明書，隔天(28日)隨即公佈首張價單。

著名電台主持人車淑梅亦有到場，打算選購予兒子，形容難抽如六合彩。 示範單位在早上11時開放後，半小時已經停止排隊安排。 該區區議員曾向警方報告，指人流阻塞商場通道，警員一度到場監察。 截至10月12日晚上，已收逾10,000票，以首推180伙計算，超額認購55倍，以首3日認購登記來計，為今年新盤同期最多。 pavilia farm 首輪銷售最後錄得超過2.27萬個登記，成為1997年後的新票王，以開售391伙計，超額認購逾57倍。 項目在10月17日開售時，以大手買家為主，斥2,000至3,000萬元購入三伙或以上單位。 最大手買家更涉資5,748.8萬元，一口氣掃入四伙三房單位。

分區計劃大綱圖其後於2001年9月25日獲行政長官會同行政會議核准。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 The pavilia farm共有3,090伙，項目共有7座，是繼匯璽後最大型的住宅項目。 柏傲莊The Pavilia Farm分為1、2及3期，第1期預計提供783個單位，第2期預計提供1,415個住宅單位。 第1期分為2、3座，間隔由1房至4房不等，實用面積由350平方呎起。

談判超過4小時後終達成共識，工人可於12月13日提取金錢。 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。 為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。