hang hau介紹

乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 坑口(香港) Bike Depot (Bike Shop，Bicycle 瞭解該企業的谷歌設定檔, 小時, 電話, 網站和更多 … 喺將軍澳支綫落實之前，坑口站位置早已喺坑口規劃嗰時以鐵路預留地嘅方式預留，曾經一度成為厚德邨附近嘅一個露天收費停車場。 2019年9月5日晚上8時許，10多名防暴警察進入大堂，引來近300市民聚集和指罵。 hang hau 到晚上約10時，由於車站A出口落閘，市民亦轉往B出口外聚集，防暴警察其後到站外驅散並一度出示藍旗，部分持胡椒噴劑指向市民。 到深夜12時半，防暴警察再次驅散聚集市民，期間一名在文曲里路過的男街坊被人從後推跌臉部受傷，需送院治理。 凌晨1時許，一名自稱記者的男子，因不滿被警員稱為「曱甴（蟑螂）」而與警方爭論，其後被6名警員按壓在地及被警方帶走。 2019年8月31日晚上11時半左右，有市民於港鐵站外聚集，對港鐵五條晚上陸續停駛表達不滿。

其後由Hening Investment Ltd.於同年落成的安寧花園，入伙後發生嚴重的土地沉降問題，曾使教育水平較低的居民恐慌認為坑口有陸沉的可能。 亦因為將軍澳英文前名為Junk Bay（junk可譯為帆船或垃圾），而其後又發生填海地面沉降的事件，致使市民盛傳政府是以垃圾來填海。 hang hau 在開發新市鎮前，坑口附近有坑口村、半見村和水邊村，組成為坑口鎮。 坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，原位於現將軍澳醫院一帶之位置，於17世紀末開村，根據當地村民記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。 1960年代後期，居民獲美國經濟援助協會資助於坑口道下的山坡建村。

約5分鐘後，超過10部警車抵達現場，警員截查現場人士及進行搜身，常寧路有人用鐳射筆照射警車。 其後有軍裝警員突然跑入頌明苑，將三名男女被制服，其中一名被制服男子受傷倒地，救護員到場將他送院治理。 凌晨3時半，警員離開時，一架警車遭市民包圍，並用雨傘追打車身，最後成功離去。 坑口站由羅麥莊馬香港有限公司與柏濤建築師有限公司合作設計，法國寶嘉（香港）建築有限公司承建，於1999年4月動工。 坑口站設有2個側式月台，並以對向式月台排列，而兩條路軌之間以牆壁分隔，並設有廣告板，而兩個月台均已裝設月台幕門。

hang hau: 路線資料

91M線往鑽石山地鐵站方向，自此一直在坑口（北）巴士總站外之路邊設站，其後在2004年6月19日延長至寶林初期亦然，直至2005年11月21日起改停後方「富寧花園」分站而撤出此站。 九巴目前顯示此站站名為「坑口（北）（將軍澳醫院）」（Hang Hau ）；部分專綫小巴營辦商直接稱此站為「將軍澳醫院」（Tseung Kwan O Hospital）。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。 hang hau 因此，再下一組經呢個站嘅列車，將會同上一組嘅列車相隔5分鐘，每個鐘經呢個站嘅列車減少4班，等車嘅時間亦會長咗。 坑口站與將軍澳站之間全為彎曲路軌，列車駛經時噪音嚴重，是整條將軍澳綫中噪音最高的一段。 2003年民建聯在乘搭英製列車駛經此段時，在車廂內測得噪音高達100.2分貝 。 港鐵稱已經採取措施，降低噪音；2002年購入的韓製列車在行走此路段時，噪音明顯比20世紀的英製列車為低。

• 2003年民建聯在乘搭英製列車駛經此段時，在車廂內測得噪音高達100.2分貝 。
• 〈運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。
• 以坑口（北）為總站的巴士路線和專綫小巴路線因新市鎮擴展而不斷增加，加上將軍澳醫院於1999年12月啟用，令坑口（北）巴士總站成為將軍澳新市鎮最主要的巴士總站之一。
• 厚德商場（現TKO Gateway）曾有日本百貨公司八佰伴進駐，為當年將軍澳最熱鬧的購物商場。
• 在2010年將軍澳綫全採用韓製列車之前，乘客因為車廂內噪音嚴重，有時無法聽到車廂內的廣播，甚至無法使用手提電話；改用韓製列車後，因列車採用密封程度較佳的內崁式車門，車廂內噪音明顯減少。

坑口站鄰近東港城、蔚藍灣畔、南豐廣場、厚德邨、安寧花園等大型屋苑或屋邨，同時也要兼顧清水灣半島、將軍澳工業邨、香港科技大學及西貢市中心的轉車乘客，因此亦為所有位於將軍澳區的車站中最多出入閘人流的一個。 坑口站也鄰近將軍澳醫院和西貢將軍澳政府綜合大樓，在該處看病或上班的市民也會使用此站。 [來源請求]自康城站通車後，將軍澳綫來往北角及寶琳的列車於繁忙時段內由每小時22班縮減至每小時18班，令坑口站擁擠的情況雪上加霜，更經常出現乘客無法登車的情況。 因此，民主黨曾兩度抗議班次調整的安排，亦有部分將軍澳居民對班次調整安排感到相當不滿及擾民。 地鐵（今港鐵）將軍澳綫在2002年8月通車後，坑口的交通更為便利，亦成為西貢鄉郊繼彩虹站搭乘地鐵的轉車站。

hang hau: 九巴命名

大堂內提供各類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、時裝店、診所等。 此外，坑口站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 客務中心位於大堂中央，旁邊設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 近B出口的非付費區大堂設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 行人可經醫院主座大樓前的過路處或巴士總站入站位旁的行人隧道橫過寶寧路。 明德邨、明德商場、西貢將軍澳政府綜合大樓（暨坑口體育館）及將軍澳寶寧路健康中心在總站對面；穿過政府綜合大樓或明德邨通道，也可前往培成里及厚德邨東面一帶。 將軍澳新市鎮發展以前，只能從清水灣道和坑口道前往坑口，故坑口道一帶仍是新界的士可駛入的途經地方（只供前往坑口站）。 區內首條巴士路線為1976年4月1日開辦的九龍巴士91A線，前往黃大仙（1979年改為91M線，總站改為鑽石山站）。 此總站與坑口第一個屋苑富寧花園同期落成，於1990年6月啟用；九巴98A線率先於7月26日投入服務並以此站為總站。 當時政府尚未刊憲啟用此站，亦未對此站作任何官方命名，故當時九巴只簡單的稱目的地為「坑口」，與91M線的總站異地同名；直至同年9月28日，政府正式刊憲將此站劃為禁區，並賦予「坑口北巴士總站」命名。

在2010年將軍澳綫全採用韓製列車之前，乘客因為車廂內噪音嚴重，有時無法聽到車廂內的廣播，甚至無法使用手提電話；改用韓製列車後，因列車採用密封程度較佳的內崁式車門，車廂內噪音明顯減少。 發展至今，坑口還包括有另一個公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有頌明苑、裕明苑、顯明苑、煜明苑、和明苑。 私人屋苑有東港城、南豐廣場、新寶城、海悅豪園及蔚藍灣畔，此外香港房屋協會在坑口建有「長者安居樂」的長者住屋樂頤居。 位於昭信路南面田下灣村和佛頭洲村，原本分別位於清水灣半島南部田下山西面海濱和佛堂洲北岸，本為漁民聚居之地。 1990年代初，田下灣海濱進行填海，並與其東面之佛頭洲島連接，將平整後之土地作工業用途，該村遂被拆卸，並遷置今田洲路坑口天后古廟兩旁。

hang hau: 月台

坑口站建有坑口站公共運輸交匯處，上蓋為私人屋苑蔚藍灣畔，約半小時即可抵達中、上環商業區，另一巴士總站坑口（北）公共運輸交匯處則位於將軍澳醫院旁。 以坑口（北）為總站的巴士路線和專綫小巴路線因新市鎮擴展而不斷增加，加上將軍澳醫院於1999年12月啟用，令坑口（北）巴士總站成為將軍澳新市鎮最主要的巴士總站之一。 當年此站啟用時，將軍澳醫院仍是一大片空地，故一直以「坑口（北）」來稱呼巴士總站；將軍澳醫院啟用後，有區議員指站名未能凸顯車站的確實位置，令不少前往將軍澳醫院的市民並不知道可經由此站前往，故要求政府為此站更名。 hang hau 運輸署事後並無修改此站的官方名稱，將更名一事交予使用車站的營辦商自行處理。 九巴於2013年2月16日終將此站易名為「坑口（北）（將軍澳醫院）」（Hang Hau ），新巴則在2015年初於此站的報站內容加註將軍澳醫院字樣。 坑口站因為近住東港城、蔚藍灣畔、南豐廣場、厚德邨、安寧花園等大型屋苑或屋邨，同時要兼顧清水灣半島、將軍澳工業邨同西貢區嘅轉乘車客，所以成為將軍澳綫新車站中最多出入閘人流嘅港鐵站。 由於此站採用對向式月台設計，故此本站大堂比其他將軍澳綫車站稍大。

在將軍澳綫落實前，坑口站月台東南方（即往將軍澳站方向）的管道在上方修建培成路時已預先興建，因此在鐵路工程期間毋須封閉及挖掘該路段，使車站周邊以單程行車為主的道路得以維持正常行車。 至於車站所在地已在規劃將軍澳新市鎮時以鐵路預留地的方式預留，曾用作露天收費停車場，直到興建將軍澳綫前被收回。 hang hau 九巴報站系統廣播此站時，會顯示及播放「坑口北總站」（Hang Hau Terminus），與實際站名不同。 受惡劣天氣影響，為確保外送專員的安全，送餐時間可能會稍為延長。

九巴91A線在1979年地鐵觀塘綫通車後改為91M線前往鑽石山站，在1983年至1997年間曾縮短至彩虹站。 厚德商場（現TKO Gateway）曾有日本百貨公司八佰伴進駐，為當年將軍澳最熱鬧的購物商場。 八佰伴在1997年10月結業後，將軍澳最大購物商場的地位被其後落成的東港城、新都城中心等所取代。 東港城早期亦有吉之島進駐，不過到了2007年中，由於配合商場重組租戶及進行翻新工程，吉之島被迫遷走。

1989年政府發展坑口一帶，制定新規劃，坑口村逐被遷至寓安里現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。 在1960年代至1980年代間，坑口曾是拆卸大型船隻的地方。 〈運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。

政府規劃坑口時，將坑口站作為該區的中心點，鄰近的商場亦已預留接駁空間。 坑口（北）巴士總站三面為將軍澳醫院所包圍，病人及訪客可沿總站東面的入口進出醫院主座大樓。 沿寶寧路西行，可前往富寧花園，向東行則可達半見村和田下灣村。 中巴在1994年與九巴聯合開辦過海隧巴691線，雖然該線之總站在官方路線牌和路線圖跟隨九巴稱為坑口（北），但中巴一直只在巴士目的地牌布上顯示「坑口」和「hang hau」。 ）係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，喺新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，喺2002年8月18號正式啟用。 月台採用側式月台設計，兩個月台嘅候車位置俾路軌分隔，並設有月台幕門。 坑口的公共設施有將軍澳醫院、寶寧路健康中心、西貢將軍澳政府綜合大樓、5個公園、6間小學和3間中學。 如今坑口已佈滿公營房屋和私人樓宇，較少有休憩地方，因而經常被人批評該區樓宇密度過高，並指部分屋苑是「屏風樓」，使得其他屋苑的景觀和空氣流通甚差。 坑口站是整個將軍澳新市鎮唯一可供新界的士駛入的港鐵站，周邊街道亦獲放寬供新界的士上落客。 上蓋設有坑口站公共運輸交匯處，由港鐵公司負責興建，費用則由政府支付。

此站月台尾端設有緊急出口樓梯，為市區綫非轉車站較為少有及罕見的設計。 ）是一個位於香港新界西貢區將軍澳坑口培成路與常寧路地底，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，於2002年8月18日正式啟用，車站以淺藍色為主要色調。 hang hau 安寧花園於1991入伙，91M線遷移總站至該處，九巴為識別兩個同樣位處坑口的巴士總站，按照官方慣例將安寧花園的巴士總站命名為「坑口（安寧花園）」。