2022年5月14日：本線港島區總站遷往會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往屯門方向取消會議道「灣仔碼頭」站。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 紅色公共小巴（堅尼地城至旺角）過海隧道巴士904線是香港一條西區海底隧道日間巴士路線，由九龍巴士及新世界第一巴士營運，來往荔枝角及堅尼地城（卑路乍灣）。 904 巴士 路線 圖 本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為905線及914線。 Moovit為您提供九巴 KMB / 新巴 NWFB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士904的站點。 行走本路線的單層巴士，於本線開辦初期，車身更貼有港鐵宣傳「搭43M往來堅尼地城站轉乘港鐵，每程慳$0.5！」的海藍底色（為港鐵堅尼地城站車站主色）廣告，以宣傳本路線與港鐵的轉乘優惠。
- 此外，原沒有長沙灣設站的936A線，在2020年5月因應中九龍幹線建造工程改經位於長沙灣新區的興華街西前往連翔道，一直爭取936線提升至全日服務的民主黨區議員袁海文及鄒穎恒，使藉此機會爭取936A線在四小龍加站，結果在同年11月落實相關安排。
- 英皇道，銀幕街，琉璃街，英皇道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，干諾道西，西區海底隧道，佐敦道，渡船街，欣翔道，海泓道，櫻桃街，大角咀道，通州街，南昌街，海壇街，欽州街，欽州街西，深旺道及海麗街。
- 路程／登車站收費全程收費$11.6往荔枝角方向之分段收費西區海底隧道起$6.9貿易廣場起$6.2往堅尼地城方向之分段收費太子站起$10.9山道起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
1998年12月27日：荔枝角總站由宋城舊址以南（即盈暉臺第3座現址）遷往荔園舊址內之臨時總站（荔灣花園A座對面，即荔欣苑荔影閣現址）。 904 巴士 路線 圖
904 巴士 路線 圖: 香港天際萬豪酒店
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線904、905九龍總站 永久遷往荔枝角九華徑巴士總站〉［新聞稿］，2000年12月6日。 由2020年7月9日起，此路線的九巴班次獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X）行走。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 開辦初期本線以為冷氣豪華巴士線定下收費，比普通路線的高，加上本路線基本上跟10路線重疊，令客流偏低。 904 巴士 路線 圖 後來2條因非空調巴士全數退役後，價錢完全一樣，但班次由於比10路線疏落，客流都是沒有起色，更加派出三菱Rosa小巴行走。 2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，本路線曾短暫停駛，後改為循環線行走，循環點為關閘廣場。 本線於1983年創辦，當時由澳門新福利公共汽車有限公司（前身澳門福利公共汽車股份有限公司）營運，路線由內港碼頭前往外港碼頭，是澳門首條提供全空調（冷氣）服務的巴士路線（當時稱為冷氣豪華巴士線），用車為4輛當時剛投入服務的「五十鈴」JCR460ZZ型單層巴士。
N969：來往天水圍市中心及銅鑼灣（摩頓臺）（經天水圍北），1998年8月10日開始營運，在967及969線收車後繼續提供來往天水圍的過海巴士服務。 2015年12月8日，往天水圍方向改經屯門市中心、新墟、青山公路（藍地至屏山段），不再途經大欖隧道及元朗公路。 自1999年起，本線逐步與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉車優惠，使乘客能更方便地來往天水圍新市鎮及港島西區、皇后大道東、跑馬地、北角、薄扶林、港島南區。 此外，為了與港鐵及九巴競爭，由天福路往天水圍市中心更設有廉宜的分段收費$3.9，比輕鐵、港鐵巴士及九巴還要便宜，在天耀一帶分站都有大量乘客乘搭本線往天水圍市中心。 904 巴士 路線 圖 過海隧道巴士969X線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（禮頓道），途經天頌苑、天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、西區海底隧道、林士街天橋及灣仔北，由城巴獨自經營。 過海隧道巴士R936線，由九巴獨營，由石圍角開往維多利亞公園或舊灣仔警署，經紅磡海底隧道。 R936線在新界段的走線與936A線由石圍角開出班次大致相同，惟無須繞經梨木樹巴士總站及不停華員邨。
904 巴士 路線 圖: 巴士 坐904巴士回憶
2020年8月10日：下午班次終點由天水圍市中心遷往天水圍北（香港濕地公園近天葵路），依原有路線到達天華路後，改經天城路、天恩路、天榮路、天瑞路及濕地公園路。 969A：早上由天水圍市中心開往金鐘；黃昏由灣仔軒尼詩道開往天水圍市中心，2000年5月2日開始營運。 深旺道，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，通州街，大角咀道，海泓道，佐敦道，渡船街，欣翔道，海泓道，佐敦道，西區海底隧道，干諾道西，干諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道及興發街。 大公文匯全媒體報道：東鐵綫過海段將於周日（15日）通車，部分過海隧巴路線宣布停駛或削減班次。 民建聯立法會議員劉國勳今日（11日）表示，東鐵綫過海段通車後將對過海巴士線造成影響，期望巴士公司重整資源開闢新路線、加密班次以及將部分特別班次轉為全日路線，特別是新界往來九龍東、西區。 904 巴士 路線 圖 劉國勳表示，東鐵綫過海段通車後將對過海巴士線造成影響，期望巴士公司重整資源開闢新路線、加密班次以及將部分特別班次轉為全日路線，特別是新界往來九龍東、西區。 914海麗邨開經：深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、 通州街、大角咀道、海泓道、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。 2015年5月17日：914P及914X往天后站方向抵達菲林明道後，不再駛經灣仔碼頭，改為在灣仔碼頭外的支路調頭返回原線，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。
2016年10月25日：一輛往堅尼地城方向的Enviro500（ATEU21／PJ6310）駛經干諾道西近均益大廈第二期對開時，上層一名穿藍色花恤衫男子嘗試以背囊遮擋，再用刀片𠝹破鄰座男子的褲袋，被其他乘客發現喝止。 賊人及兩名同黨事敗後立即衝落下層奪門而逃，賊人最後在20米外被追至乘客制伏，交由到場警員將其拘捕。 2000年3月25日：一輛往堅尼地城方向的丹尼士巨龍（3AD49／HL1891）在旺角道右轉入西洋菜街時，車長發現左尾輪一對車胎連車軸鬆脫，見狀停車報警，事件中無人受傷。 九巴則於2000年加入低地台服務，用車以配置都普車身的丹尼士三叉戟（ATR）為主，後改派富豪超級奧林比安12米（3ASV，配ALX500車身、AVW，配Wright Explorer車身）。 2006年全線改派富豪B9TL 12米（AVBW），2008至2009年曾改派Enviro500 12米（ATE），後來改回前者。
904 巴士 路線 圖: 巴士站 904
荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海傍及城西道。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 904 巴士 路線 圖 在實時地圖上實時跟踪線路 904 (荔枝角 Lai Chi Kok) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 904 巴士 跟踪器或實時 九巴 KMB / 新巴 NWFB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P, 18X, 904卑路乍街巴士站新安排〉［乘客通告］，2018年3月7日。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線18、113及904遷往堅尼地城卑路乍灣巴士總站〉［新聞稿］，1998年8月14日。 2018年12月2日：一輛往堅尼地城方向的新巴Enviro500 MMC（5623／TN8263）駛經旺角亞皆老街時，一名62歲的女乘客向車長求助，她表示於上層右邊第三行走廊座位遭座位底端插著的一支竹籤刮傷右腳小腿並流血，車長得悉後停車報警，由救護員將傷者送院，警員調查後認為案件無可疑，列作意外受傷處理。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 904 巴士 路線 圖 另外，在港澳碼頭至葡京之間的12路線有部分路段與本線重疊，但12路線經水坑尾才到黑沙環，而本線經友誼馬路直達黑沙環，加上12路線在黑沙環服務範圍不及本線大，因此走線上並不構成競爭。 2017年12月15日，為加強行車安全及擴大服務範圍，取消停靠“馬場東大馬路”巴士站，新增停靠“勞動節街／中葡職業技術學校”及“黑沙環中街／黑沙環衛生中心”站。 2016年5月28日，因應部份路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於上述日期起停用。
904 巴士 路線 圖: 路線圖
香港地鐵圖 香港地鐵圖 港鐵 香港地鐵(港鐵)地圖、車費查詢 香港地鐵路線圖 香港旅遊權威！ 2017年5月15日：由於乘客量偏低，以及配合南港島綫通車的路線重組，本線由原本的每12-20分鐘一班調整至每20-25分鐘一班。 運輸署隨後於2014年1月修訂方案，建議路線改為循環來往堅尼地城（卑路乍灣）及田灣邨，途經華貴邨。 至同年3月，方案再被修改，總站回復設於南區，循環來往田灣邨及石塘咀，途經域多利道，並改由城巴營辦。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線［新聞稿］，2018年1月15日。 969線不論在天水圍南或港島區的覆蓋範圍都十分廣闊，加上本線較港鐵直接和便宜，一直以來都客似雲來，這現象在繁忙時間甚為普遍，甚至要加開多條輔助支線和調派城巴機場快線車隊應付如此龐大的客量。 城巴安排一輛Enviro500 MMC 12米（8460）固定行走此路線，用作測試及比較兩者性能，以便向政府提交試驗報告。
此外，原沒有長沙灣設站的936A線，在2020年5月因應中九龍幹線建造工程改經位於長沙灣新區的興華街西前往連翔道，一直爭取936線提升至全日服務的民主黨區議員袁海文及鄒穎恒，使藉此機會爭取936A線在四小龍加站，結果在同年11月落實相關安排。 此舉引起北葵涌居民甚至是同屬民主黨成員的北葵涌區議員的大力抨擊，認為此舉有如「打劫」。 現時936及936A線共獲派9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走，均屬荔枝角車廠。 2022年5月14日：936及936A線往銅鑼灣方向，抵達告士打道後繞經杜老誌道及港灣道，返回菲林明道南行及原有路線，並增設港灣道「灣景中心大廈」站，以配合會展站啟用。 由於本路線是由原有的過海隧道巴士114線改經西隧後更改而成，故此本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為904線及905線。
本線的走線圖城巴43M線是香港島一條巴士路線，循環來往田灣邨及石塘咀，提供華貴邨、華富邨及域多利道沿途來往堅尼地城、石塘咀的巴士服務，以便南區居民接駁港鐵。 本線是唯一一條服務域多利道（摩星嶺道交界以南至華翠街止，即大口環墳場一帶）一帶的全日非過海巴士路線（過海服務則由971線提供）。 969P經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、愛丁堡廣場、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。 969A天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、統一碼頭道、干諾道中及紅棉路支路。 904 巴士 路線 圖 2021年8月16日，往銅鑼灣方向改經青山公路（屏山至藍地段）、新墟、屯門市中心，不再途經大欖隧道及元朗公路。 劉國勳提到，東鐵綫12卡車轉為9卡車後，載客量有所下跌，而巴士加密班次將有助分流乘客。 他又引述巴士公司稱，在東鐵綫過海段通車後，會加強部分新界往九龍的巴士服務，期望運輸署接到申請後能盡快批出。 936A線由36B、243M及936線抽調用車行走，主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）或富豪B9TL 12米（AVBWU）。 抽調自前兩者的用車會行走由梨木樹及銅鑼灣開出之班次，而從936線抽調的用車則會行走由石圍角開出之班次。 除了使用本身獲派的雙層巴士之外，936線亦有從36B、243M、934及948線抽調的亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）柯打至本線行走。
上下午來往天水圍市中心和灣仔軒尼詩道和特別班次早上由樂湖居開往灣仔軒尼詩道，2006年4月10日開始營運，以取代城巴嘉湖山莊居民巴士路線NR903、NR925及專利路線969A的天耀早上特別班次。 2020年2月，受新型肺炎疫情影響，導致客量減少，九巴由2月4日起臨時調派單層巴士於非繁忙時間及假日行走本路線以節省隧道費。 隨著疫情緩和，九巴於5月起取消此項安排，惟第三波疫情在7月爆發，九巴於7月底再度安排單層巴士行走本路線，直至9月底才取消。 同年7月，九巴班次獲批准使用12.8米巴士行走，其中一輛蛇車字軌隨即改派Enviro500 MMC 12.8米（初期為E6X，現時已改派配設水塘位的3ATENU），惟該字軌全日需調走其他路線，不需行走本路線。 隨著巴士服務空調化大勢所趨，2000年2月1日起改為全空調服務，2003年11月16日起配合西鐵南昌站（現稱南昌站）巴士總站啟用而遷往，肩負接駁九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）的任務。 海麗邨於2005年入伙後，居民一直爭取直接的過海隧道巴士服務，在居民及區議員大力爭取下，2006年1月8日起由南昌站延長至海麗邨，服務西九龍新區居民，也令九巴首次有巴士路線服務新巴取得專營權的西九龍新區，不過只是過海隧道路線。 2015年5月17日：往銅鑼灣方向，抵達菲林明道後改於灣仔碼頭公共運輸交匯處外調頭，返回原有路線，不再駛入總站，以配合港鐵沙中綫會展站工程。 本線的潛在客量多數在於旺角西、大角咀及西九龍新區，但由於途經不少交通擠塞黑點（例如渡船街），脫班情況經常發生（不論九巴或是新巴），有時更需要等待半小時或以上才來一班車，此情況即使有乘客投訴服務也未見有改善，班次依然十分不穩定，令客量僅屬一般。 港灣豪庭廣場坐落於福利街8號，鄰近四個港鐵站：太子站，旺角站，南昌站及奧運站，當中三個為轉車站，並連接四條港鐵路線 – 觀塘線，荃灣線，東涌線及西鐵線，交通優勢無可比擬。 停靠屯門公路轉車站的城巴962N、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。
N368←→N260競爭交通港鐵、同線邨巴系列：屋邨巴士NR719線（寶怡花園至灣仔） 、P960過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的巴士路線，來往屯門（建生邨）及灣仔北，途經良景邨、田景邨、大興邨、紅橋、屯門市中心、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘。 由於本線改道後走線比369更直接更快捷，因此該線的乘客大量流失，最終於1998年9月21日停止服務。 入境事務大樓往銅鑼灣：$6.9相关路線競爭交通968/978↔九巴大欖隧道路線過海隧道巴士969線是香港一條巴士路線，來往天水圍市中心及銅鑼灣（摩頓台），途經嘉湖山莊、天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。 至於936線加經安蔭及長沙灣後，令行車時間變得冗長（高達90分鐘），整體車程較乘搭九巴31M／32M／36M／235M線轉乘港鐵荃灣綫／東涌綫慢。 部分石圍角、梨木樹以至東北葵居民均對936線敬而遠之，寧願選擇坐巴士再轉搭港鐵往返港島，因此客量並不像過往一樣如此高。 深水埗區議會荔枝角中選區議員袁海文認為，本線於長沙灣一段能夠與港鐵作競爭，促請九巴盡快落實936線全日服務。 本線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經干諾道中，雖然九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）已於2003年聖誕前通車，但西鐵不能到達港島（需在南昌站轉乘東涌綫），本線顯得直接且方便，因此本線使用量依然保持平穩增長。 過海隧道巴士969P線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（摩頓台），途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。 過海隧道巴士969A線是香港一條巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由天水圍市中心往金鐘，以及星期一至五黃昏繁忙時間由灣仔往天水圍北，途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。 值得一提，本路線往海麗邨方向，接近尾班車的運作方式，有異於其他過海隧道巴士線，是九巴及新巴梅花間竹地出車，變成有巴士需要「私牌」過海回廠。
過海隧道巴士936A線，是936線的特快班次，由原936線改組而成，來回程均不經安蔭。 936A線只在星期一至六上午繁忙時間，由石圍角或梨木樹開往銅鑼灣（棉花路）；並在星期一至五下午繁忙時間，由銅鑼灣（棉花路）開往梨木樹。 事實上，936A線目前走線本來屬於936線，近年後者服務經過多番改動，原有行車路線以主路線特別班次形式存續，後為方便乘客識別而更換編號。 此路線途經屯門市中心及多個屋邨，加上取道青田路來往大興、良田一帶，定線非常直接，因此除了平日日間非繁忙時間往屯門方向客量較為遜色以外，客量一直維持於高水平。 為了避免平日早上繁忙時間在中途站的乘客未能上車，九巴更加開不經大興、建生而直出紅橋起載的特別班次和960P線，以確保中途站乘客可順利登車。 灣仔北開經：鴻興道、會議道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街。 904 巴士 路線 圖 屯門（建生邨）開經：良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、會議道及鴻興道。