大廈的設計是要捕取周邊的微風作夏季取涼之用，所以大廈按盛行風方向及風洞模擬測試（Wind Tunnel Modelling）數據來決定窗戶位置及數目，以確保住宅單位有最佳通風效果。 沿着屋苑橫向軸線的三幢大樓下方留出一個大空間用作通風，並形成一道通風廊。 為取得自然通風，大廈的平面設計佈局，盡量以長條形（Linear）代替傳統的十字型（Cruciform）平面設計佈局，並在立面加設多個通風口，使大廈內部有更好的對流通風效果。 8 號 花園 茵怡花園的外牆設置隔音屏障，其平台花園拱門亦裝設防風帳篷（Tensile Fabric Canopy），加上廣泛栽種繁茂植物。 另外，每戶住宅裝妥低水量坐廁，除減少泵水耗電及排污耗水外，亦收節省能源之效。 茵怡花園亦因為是香港首個環保設計建築，當時也引起不少香港的大學的研究和關注。
部份低層單位外牆裝設混凝土格子形裝置，用作阻隔來自將軍澳隧道公路的噪音。 在設計立面前，聘請聲學顧問以聲學模型試驗以預計噪音所帶來的效果。 此外，部份大廈也根據地契要求，後退至寶康路的行人路起計30米或設於庭園之後，加上10米高隔音屏障及花槽，來減少噪音，以達致環保署的噪音標準。 8 號 花園
〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第24/18號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第20/17號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第29/16號。 〈八號綫巴士擬延長至柴灣 開闢羅便臣道新綫利便居民 中華汽車公司去年獲百四萬〉，《華僑日報》，1955年4月24日。 1998年2月28日：早上五時許，一輛停泊在柴灣車廠外的中巴丹尼士禿鷹（DL45／EJ3194）遭三名少年盜駕，巴士在常安街巴士總站撞向巴士站上蓋及欄杆停下，三人事後逃去。 1979年7月22日：早上九時許，一輛中巴丹拿珍寶（LF180／BP1055，事發時不載客）在北角碼頭總站因機件失靈，失控撞向候車人龍，5死46傷。 8 號 花園 1971年11月30日：中午十二時五十分左右，一輛往筲箕灣方向的巴士駛至英皇道與健康街交界時，一輛私家車突然掉頭，使尾隨的貨車急速煞車，其後方的貨車收掣不及撞向前方貨車，最後尾隨的巴士亦收掣不及撞向前方貨車，巴士上無人受傷。 1964年10月10日：一輛巴士在英皇道上客時，一名女乘客因登車問題與售票員發生爭執，司機不顧車上乘客反對將巴士駛往銅鑼灣警署報案，車程被阻延達25分鐘。 2018年9月：大多數班次的載客率不足50%，而上午繁忙時間之載客率為16%至37%，下午繁忙時間為9%至47%。 1998年9月新巴接辦後，新巴為與城巴8X及780線競爭，又開辦不經北角及柴灣西的特快路線8P，更於10月改為每天服務。
8 號 花園: 香港花園的交通站點
時至今日，K12綫乃唯一使用八號花園總站的巴士路線。 巴士總站後端是專綫小巴站，多條前往大埔鄉郊地區的路線停站，但途經的專營巴士並不停靠此站。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
茵怡花園為香港首個環保建築，茵怡花園憑着其嶄新環保建築設計意念，獲香港建築師學會頒發1998年的銀牌獎，同年香港國際機場客運大樓的建築設計也獲同一獎項。 茵怡花園佔地2.1公頃，共設有6幢35至50層出售住宅大廈共1894個出售單位、1幢36層出租大廈共971個出租單位及6項政府／團體／社區設施。 ）是香港的一個房協綜合式屋邨，位於新界西貢區寶琳貿泰路8號（將軍澳市地段35號）、將軍澳第19B區，是香港房屋協會歷來所發展的最大規模「甲類出租屋邨」及「住宅發售計劃」項目。 SmartME 並非本網頁轉載的内容或資料的有關資料使用者，smartME只會搜集並將搜集得的資料顯示於本網頁，smartME並無參與有關内容或資料的收集及處理過程。 8 號 花園 推介代理為smartME Corporation Limited智能推介的好代理，並不代表該業主已授權代理放租/放售。 而smartME只是一個智能配對平台，僅提供有關樓宇租賃及買賣資訊。 SmartME沒有在業務過程中從事任何地產代理工作。 SmartME一概不會負責任何由該租約、買賣協議或承諾所產生之爭議和法律問題。 代理須與業主或準租客/準買家按照《地產代理條例》及相關規定，簽妥所需文件後，方可建立有效的地產代理關係。
- 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第29/16號。
- 而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。
- 不過從2006年初起，此路線改以杏花邨為總站，填補84及88線取消後，杏花邨對外巴士服務的不足，順道解決前者於取消前五年改道後，杏花邨居民無法直接前往柴灣西部的問題。
- 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。
- 有關屋苑周邊建築物及環境會不時改變，有興趣者須依賴自己進行視察及查証以確定資料的準確性，本公司並不對資料的準確性作出任何保證。
1990年代初期政府發展小西灣後，任何時間都客似雲來，需要以丹尼士禿鷹取代原先的利蘭勝利二型及丹尼士喝采。 可是隨著中巴的服務不穩定及脫班問題嚴重，城巴獲准開辦取道東區走廊直達北角兼獲派全新雙層空調巴士行走的8X線與中巴競爭，搶走此路線大量乘客。 柴灣及小西灣經多年發展，公共交通服務相當成熟，有多條特快路線前往灣仔及中西區，而此路線沿途行經路段又有多條短途區內線覆蓋，彼此資源重疊；城巴於2003年被新巴母公司收購後，兩者化敵為友，開始著手重組互相重疊之路線，節省資源。 8 號 花園 如上段所述，自1960年代起，面對柴灣如斯龐大交通需求，中巴先後開辦8A及8B線（即後來的82及83線）分別來往北角碼頭及筲箕灣，以疏導短途乘客。 儘管如此，主路線8號當時仍為柴灣唯一來往港島商業區的巴士路線，客量依舊高企，在1975年更全線改派雙層巴士行走。 情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。 1966年5月1日：往灣仔碼頭方向改經馬師道，以方便車身較長的佳牌阿拉伯五型35呎9吋巴士行走此路線。
因此在茵怡花園的施工階段，鼓勵承建商使用其他可循環再用的物料，如：採用塑膠，金屬，軟木等模板；採用劃一細部設計以節省模板。 茵怡花園採用具FSC認證的木材產品、也採用耐久的裝飾物料，如花崗石等，並採用本土低能量建築材料及可循環再用的物料。 在出租大廈單位內採用靈活間隔設計，以免在改動或擴建時浪費大量建築物料。 屋苑單位間隔四正，糅合日照、空氣對流、消減噪音等環保建築新科技，盡用自然地理優點。 茵怡花園由吳享洪建築師有限公司設計，現任香港特別行政區環境局局長黃錦星當年在吳享洪建築師有限公司任職時，也是該項目設計團隊的其中一員，其後他也在香港環保建築的書籍中、發表過講述茵怡花園的環保建築設計的文章。
〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉，《香港01》，2016年10月23日。 1988年10月31日：此路線、3及4號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，導致三線共21輛小巴的其中14輛被迫停駛。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。
8 號 花園: 路線全長
目前港鐵接駁巴士K12綫以此站為起訖點，位置上與大埔中心相鄰，使用量甚高。 通宵服務的新界專綫小巴58S線大埔特別班次取消前名義上以八號花園為總站，惟日常車務運作上，該線小巴站設於安祥路。 ），位於香港新界東沙田車公廟路8號，為新世界發展及香港鐵路有限公司於車公廟站相連地皮所興建的4棟樓高36至46層的住宅。 項目由呂元祥建築師事務所設計，以三房及四房單位為主，合共提供981個單位，項目總投資額約60億港元，於2010年起動工，2013年5月入伙。 首批50伙價單，呎價由7,377至10,214元不等，以定價計平均呎價8,869元。 香港鐵路有限公司，〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉，2015年5月4日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M、8P及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中12部為19座位小巴），最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處〉［新聞稿］，2022年5月6日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴8號線往灣仔方向改經樂軒臺及環翠街市 82號線巴士總站永久遷往小西灣（藍灣半島）〉［新聞稿］，2006年3月17日。
司機和售票員到車頭檢查時，汽缸突然爆炸，二人因閃避不及而受輕傷。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google 8 號 花園 Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
而在天井位置也有設施，以煙囪效應（Stack Effect）作熱壓自然通風之用，確保住宅單位的洗手間及廚房有良好通風效果。 通車後，此路線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約20%；但由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強此路線競爭力。 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴，當中包括17輛16座位小巴及25輛19座位小巴。 8 號 花園 路程／登車站收費全程收費$6.6往尖沙咀方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.0往何文田方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.0收費備註大小同價。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。
現時旺角西富榮花園所在的位置在填海前是油麻地避風塘，填海後的避風塘從渡船街以西移至新填海區以西的海傍。 不過當年港鐵物業總監何恆光表示，車公廟站物業項目的地積比率、高度及環境評估都已做足，而發展計劃已得到城規會同意」。 該出口是港鐵首個由車站連接住宅平台的入口，亦是唯一只供住客使用的出口。 該出口設八達通讀卡器，住客需經已登記之八達通才可進出。 項目另設少量特色戶，分別為5樓連平台單位、頂層連天台單位，以及頂層複式連天台戶，面積廣達3,029呎，間隔採5房2廳（連3套房）加儲物室及工人套房，傲踞城門河畔。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 八號花園（Eightland Gardens）巴士總站，位於大埔區大埔中心安慈路2號八號花園外，海寶花園對面，是一個設於西行綫路旁停車灣的路邊巴士總站。 為免大廈使用者在平台上讓倒風（Downdraught）影響，建築師透過風洞模擬測試（Wind Tunnel Modelling）數據來決定有蓋行人道位置，以及在平台留有洞口利用從高空衝下來的倒風（Downdraught）作停車場自然通風之用。
註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 8 號 花園 為了控制太陽輻射令住宅單位增加熱力，大廈在天台設了擋陽蓬，蓬上設反光板確保室內光線充足，在22-24樓已裝設擋陽板及在部份低層單位外牆裝設混凝土格子形裝置，用作擋陽及隔聲。 並採用電腦模擬測試計算擋陽面積，以及各種裝置所伸出之長度。
本人/本人等已閱讀及明白中國銀行(香港)有限公司的即時物業估值服務之條款及細則，並同意受其約束。 此即時物業估值服務由中國銀行(香港)有限公司委托第三方提供，僅供參考。 該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。 而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第3及8號綫收費〉［交通通告］，2011年11月17日。 1984年7月7日：往尖沙咀方向不再途經麼地道半島中心，改經漆咸道南、加連威老道、希爾頓大廈外的新小巴站、加連威老道、漆咸道南及梳士巴利道。 富榮花園位於西九龍填海區旺角西地段，而西九龍填海計劃乃香港機場核心計劃之一，於1995年動工。 不過同年亞洲金融風暴令樓市下挫，觸發買家撻訂，房委會於1998年重售屋苑約2000個單位。 富榮花園有「九龍居屋王」之稱，是九龍區甚至全香港最貴的二手綠表市場居屋之一，未補地價實呎價均超過一萬港元，先後已多次成為「居屋王」。
2021年10月3日，會所泳池照明燈疑漏電，引致8歲男童感觸電一度昏迷。 經過急救後男童恢復清醒，他報稱自己踢中池邊的燈感觸電而暈厥。 負責管理的港鐵公司替旗下物業管理公司發表回應，強調救生員在救援期間無觸電，同時指管理公司未接獲其他泳客反映游泳期間出現異常狀況。 8 號 花園 而機電工程署經初步調查後發現，特低壓泳池燈的隔離變壓器出現損壞，不排除有人接觸該泳池燈時導致輕微的觸電感覺。 中科監察主席潘焯鴻引述事主家屬，批評港鐵不承認責任，並指出管理公司有責任妥善管理設施。
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜〉［交通通告］，2020年10月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴提升港島東巴士服務 六條路線實施新安排〉［新聞稿］，2006年2月7日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線694增設分段收費 路線8、84改道措施〉［新聞稿］，2002年11月22日。 2016年底：運輸署在柴灣道「阿公岩道」西行巴士站觀察所得，此路線繁忙時間及非繁忙時段的最高載客率分別約為70%及40%；新巴提供的平均載客率則為50-70%。 不過從2006年初起，此路線改以杏花邨為總站，填補84及88線取消後，杏花邨對外巴士服務的不足，順道解決前者於取消前五年改道後，杏花邨居民無法直接前往柴灣西部的問題。 而筲箕灣至炮台山一段則取道東區走廊，成為一條來往柴灣及銅鑼灣的特快巴士路線。
2018年7月，17座中層A室3房單位以1065萬元易手，成交價創屋苑以至全港已補價的居屋新高，亦爲全港歷史上首個售價破千萬的居屋單位。 4幢大廈呈現V字形佈局，第1、2座，以及第3、5座，各自組成一對建築組群。 發展商刻意將各座向城門河景單位，打造成建築面積1,224至1,847方呎的3、4房大戶，佔項目供應逾75%。 8 號 花園 兩房戶合共218伙，建築面積由660至668餘方呎，佔屋苑單位總數比例22％。 景觀為會所園林泳池和園藝花園景，但同時會望到屋苑外圍的秦石邨公屋景。 2000年7月30日：下午二時許，一輛丹尼士飛鏢（2084／HY9275）單層巴士在灣仔碼頭總站失控衝前30米，撞向海港中心商場外的柱躉，車長受輕傷。
1961年5月17日：往灣仔碼頭方向繞經伊榮街及邊寧頓街，以配合警方在上述道路實施「單程迂迴制度」。 港島市區巴士路線8號，由新巴營辦，來往杏花邨及灣仔北[註 1]，途經漁灣邨、柴灣工廠區、康翠臺、柴灣斜及銅鑼灣。 昨日凌晨3時許，一名黃姓（61歲）保安員發現地下一間餐廳大門捲閘被潑淋黑色漆油，於是報警。 香港文匯報訊（記者 杜法祖）大埔「8號花園」一間餐廳，昨凌晨被不法之徒潑淋黑漆破壞，警方已列作刑事毀壞案，正聯絡餐廳負責人了解情況。 乘客濫用接駁巴士服務，所有東鐵接駁巴士路線於1999年5月3日由九巴接手經營，以便合法地向乘客收取車資，車輛調配與維修等事宜由九鐵全權負責。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 有關屋苑周邊建築物及環境會不時改變，有興趣者須依賴自己進行視察及查証以確定資料的準確性，本公司並不對資料的準確性作出任何保證。