74a必看介紹

上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 2014年10月25日：縮減服務時間及班次，延遲頭班車及提早尾班車開出時間，同時全日大部分時段班次削減至每小時一班。 腰围误差不要超过2CM，之余臀围，要求的误差小些，只要裤子的臀围大于自己测量尺寸3-5CM就可以了，小了是穿不进的，正好的尺寸是紧身裤了。 74a 有的裤子设计的时候为了体现穿着的风格，可能腰围真好合身臀围大了几厘米，那您不要管它，完全是设计的需要。

持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2008年12月7日：因應70線停止服務，本線增設由樟樹灘往觀塘碼頭方向的分段收費$8.6，另增闢與72線、73線及81C線的八達通卡轉乘優惠。 74a 2014年，九巴透過該年度巴士路線發展計劃，建議取消此路線，卻遭區議會反對被迫擱置。 於週末及假期期間，還有部分市民會使用此路線前往大埔滘遠足。

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本線開辦初期是大埔區主要來往九龍市區路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，同樣來往大埔區和觀塘區的特快線74X投入服務，其班次頻密及較便宜的車費吸引了不少來往兩區的乘客轉投它的懷抱，本線重要性大減，而且大埔公路一帶居民多數有車，較少乘搭巴士，但該線是少數途徑香港中文大學的巴士路線，而本線在繁忙時間也有舒緩74X客量的作用。 1991年6月29日：因應大老山隧道通車後，往返觀塘區和沙田區的巴士路線作出重組，本線往觀塘碼頭方向的分段收費由過獅子山隧道後提前至沙田富豪花園開始提供。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太平方向，第二程可獲 $4.70 的轉乘優惠；由上述路線往大埔工業邨方向轉乘本路線往啟業方向，可獲回贈第一程車資；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.30 的折扣。 由於同屬大埔區作總站而途經沙田的72、72A線同日起亦改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務，亦令到沙田新市鎮及大埔公路（大埔滘段）再沒有普通巴士行走。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 74a 往來觀塘啟業至大埔太和的九巴74A線由10月25日起大幅度調整班次，由原15至30鐘一班改為30至60分鐘一班，不但頭班車開出時間被推遲10至15分鐘，尾班車更提前1至2小時開出。 自改動實施後，《太陽報》即接獲大量投訴，其中於中文大學上班的何小姐直指不少同事受影響，「以前朝早1架車就到中大，依家1粒鐘先1班，根本就迫人去搭港鐵！港鐵呢幾年成日都有延誤或者故障，影響已經好大，依家連巴士都減班次，有起咩事上嚟點返工？」何不滿九巴縮減班次未有顧及乘客需要。 由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往尖沙咀東（麼地道）方向，第二程可獲 $7.80 的折扣優惠；由上述路線往耀安方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $9.70 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.60 的折扣。 由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往長沙灣方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往太和方向轉乘本路線往太和方向（經運頭塘）方向，第二程可獲 $5.30 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $4.30 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，第二程可獲 $9.30 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線往啟業方向，第二程可獲 $9.50 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $5.30 的折扣。

其他显着的改进包括保险（与早期的AKM风格相反）和在1980年之前添加保险的凹陷。 1979年是生产序列号改变的最后一年，四位数的日历年被标记在耳轴上，因为大多数1980步枪仅标有最后两位数字。 1979年晚期或1980年初标志着AK-74（和AKS-74）的全新（重新启动）序列号被启用。 在越战时期，7.62×39的子弹与5.56×45的子弹都已经通过考验，也显现出不同的特质，苏联的7.62×39子弹在较远的射程情形下仍有足够的杀伤力，但是射程越远，弹著点偏差的越严重，而且后座力也比较大。 因此，苏联军方决定采用新型的子弹，并且对AKM作小口径的改良。

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东欧一些国家也特许生产和装备有此枪并作了某些改进前苏联解体后，俄罗斯军队仍作为主要制式装备独联体各国部队也装备使用AK-74枪族包括有自动步枪、短步枪和轻机枪。 AK-74的使用已经接近30年，经受了阿富汗战争和车臣战争的实战考验。 AK-74步枪口径5.45mm，发射使用5.45×39毫米（M74型）小口径步枪弹，小口径枪弹打入人体后会剧烈翻滚，使人受伤程度非常严重，被称为“毒弹头”。 AK74全枪重3.6公斤，全枪长930毫米；装有双刺刀卡笋刺刀可当钢丝钳锯使用。 供弹具30发弧形塑料弹匣，弹匣采用红色塑料；弹头初速900米/秒，理论射速600发/分，最大射程3150米（这是最大射程不是有效射程）最大杀伤射程1350米。 枪口安装了结构复杂的枪口制退器（使用中还是会有枪焰产生），这个枪口装置是AK-74与AKM在外形上的最大的区别，整体机加工出来的圆柱形，长81mm，直径25.8mm，内部为双室结构；与AK-47和AKM相比，AK-74口径减小，射速提高，后坐力减小精准度提高。 1989 Onyks，罗马尼亚的AI-74、AIS-74等。 AK-74于70年代中期装备苏联军队，逐步取代AKM，首次露面是在1974年11月7日的莫斯科红场阅兵式上。 同时，在伊孜玛什公司的两位设计师也设计了两种在AKM基础上改进的自动步枪——AL-4和AL-7，这两种枪采用一种独特的后座系统（平衡后座装置），可以有效地提高命中精度。 但经过对比，苏军最终决定采用卡拉什尼科夫研制的自动步枪，原因是AL4和AL7对于当时来说过于先进而且要生产这两款步枪需要大规模升级生产线，相反AK-74则不同，正是因为这种新枪的零件中有53%延用了AKM的零件，从生产和换装训练的角度说这是最经济实惠的。

这种初步的改变在阿富汗战争的早期被广为人知，今天被普遍认定为“早期风格的AK-74”，可以通过几种独特的外观来辨别，包括过时而独特的“过渡型”62度导气箍设计，橡胶衬垫和半月形枪口制动装置。 在1975年底和1976年初，为了加速新型步枪的生产，AK-74的生产力被人为的增加，实际上是对部分AKM生产线的直接替代。 工具设备和地面空间的重新分配大大增加了伊孜玛什工厂生产更多AK-74的能力，尽管新的步枪与AKM一起组装，直到1977年中期。 74a 起初，新步枪主要用于前线特别单位，如VDV（空中突击部队），他们在阿富汗冲突的早期阶段使用折叠版本。 即使如此，只有在经过数年的战争之后，AK-74生产才允许大规模替换苏军中使用的AKM，以原始数量超越AKM，作为全国苏军的主要步枪。

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新枪定型后的型号为AK-74，同时由于5.45×39mm步枪弹也是在1974年开始大批量生产，因此也被称为1974型步枪弹。 AK-74的使用已经接近30年，经受了阿富汗和车臣战争的实战考验。 AK-74于东欧一些国家也装备有此枪并作了某些改进，阿联酋、约旦和叙利亚军队中也装备有AK-74。 為了改善客量需求，此路線於2021年2月修改走線，並且主要服務海西新區，為海西新區的居民提供往來仙貝和葉欣的巴士服務。 此路線站數過多，又需繞經葉角灣一帶；且沿途地區本身已經有巴士連接（例如476、75及76等線），加上醫院管理局亦有提供無障礙接送服務接載輪椅人士，導致此路線客量慘淡，幾乎每班車均吉車遊街。 惟476及475兩線不時滿座，此路線巴士若恰巧到站，或能起「執雞」之用。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第73、74、47S、及48S號線調整車費〉［交通通告］，2008年2月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第47S、48S、73及74（74A）號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈增設輔助路線第74A號來往東頭圍及元朗(福康街)〉［交通通告］，2005年8月。 九巴 KMB (啟業 Kai Yip) 車費介於 $7.20 和 $11.10 之間。

• 1979年是生产序列号改变的最后一年，四位数的日历年被标记在耳轴上，因为大多数1980步枪仅标有最后两位数字。
• 1985年2月15日起配合大埔中心巴士總站啟用遷往該處，1990年2月10日起延長至太和，由於延長路線後剛超出「最高准許收費」的28公里界限，在延長路線時同時調高票價（當時收費由$3.20提高至$3.60）。
• 當時客源主要來自新田圍邨、大埔公路及香港中文大學，繁忙時間足以讓一輛雙層熱狗滿座。
• 大多数实例都配备了AK-74特定的护木，但可能由于需要满足生产配额（需要使用AKM零件）许多早期步枪离开工厂，木质护木由AKM组成。
• 74表示腰围，适合74CM左右的人穿，A代表体型；体型分类：A正常体 B偏胖体 C肥胖体 Y偏瘦体。
• AK74全枪重3.6公斤，全枪长930毫米；装有双刺刀卡笋刺刀可当钢丝钳锯使用。
• 包括一个固定的胶合板，一个新的固定胶木，一个标准的底纸或一个有希望获得采用的新的侧折设计。

經過 2006 年年驗後有關聲音已經消失，但此車引擎聲仍與其他康都稍有不同（請留意第三段短片）。 早期和AK74一致除了枪托使用三角折叠托和机匣右侧有合页，1985年出现使用玻璃纤维的后期型AKS74. AK-74有多种衍生型，包括了标准型、现代化改进型AK-74M、空降部队折叠枪托型AKS-74（АКC-74）、冲锋枪型AKS-74U（АКC-74У）以及采用重枪管RPK-74（ПРК-74）轻机枪。 在国家标准GB/T1335中，女装上衣S号（小号）的号型是155/80A；M号（中号）为160/84A；L号（大号）为165/88A。 如165/88A，斜线前后的数字表示人体高度和人的胸围或腰围，斜线后面的字母表示人的体形特征。 74a Y型指胸大腰细的体型，A型表示一般体型，B型表示微胖体型，C型表示胖体型，区别体型的方法是看胸围减去腰围的数值而定。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士啟業 Kai Yip的時間表。 此路線開線時，用車主要為利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N），當該車款退役後，上水車廠改派梅賽德斯-奔馳O305（ME）行走。 90年代加入利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走。

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置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 元朗區議會：交通事務委員會2005年第五次會議記錄，2005年9月22日，有關路線開辦內容請見第151段。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 在實時地圖上實時跟踪線路 74a (啟業 Kai Yip) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 74A 巴士 跟踪器或實時 九巴 KMB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 此路線於2007年加入空調巴士行走，用車為兩輛利蘭奧林比安（AL88／FD8794、AL91／FD9754）及一輛丹尼士巨龍11米（AD185／GJ6017）。 1983年2月10日：上午十時起，往觀塘方向改經斧山道、彩虹迴旋處、彩虹邨通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。 魔獸世界60級懷舊服裡有很多Raid需要使用消耗品來提升輸出、治療、坦克能力,這裡我們來看下懷舊服藥水、合劑食物等主要 … 使用：展開變成一臺修理機器人，可以維修損壞的裝備，順便收購你不想要的物品。

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由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往觀塘碼頭方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往大埔中心方向轉乘本路線往太和方向，可獲回贈第一程車資。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 線乃大埔區首條連繫九龍東的巴士路線，但自吐露港公路通車、九巴開辦特快路線74X之後開始風光不再，多次被削減服務，現時僅維持一小時一班的疏落班次，為大埔公路馬料水與大埔滘段沿線居民提供基本服務。 為了向大埔區的乘客提供更舒適的巴士服務，由2011年9月26日(星期一)起，72線 (太和 ←→ 長沙灣)、 72A線(大埔工業邨 ←→ 大圍鐵路站)及74A線(太和 ←→ 觀塘碼頭)將提供全空調巴士服務。 72、72A及74A線車費分別為8元7角、7元6角及9元5角。

在任何情况下，这些步枪的外观变化是非常清楚的，因为图拉版是一个非常鲜明独特的型号，包括深棕色护木、枪托和62度导气箍。 到1977年，开始看到第一个被认为是现代风格的AK-74步枪。 伊热夫斯克一直是制造AK-74的苏联武器工厂，而这一时期的总产量达到惊人的一百万把步枪。 1977年是一个主要的“过渡时期”，可以根据标准的显著改进来辨别，包括使用现在知名的90度导气箍和一个新照门基座设计改变了机匣的基本铆钉模式。 原来的62度导气箍生产的步枪数量较多，直到新的90度气块于1977年初投入使用。 苏联的工程师们发现，在枪管内垂直钻孔，可以有效解决导气问题。 1978年代末或1979年初，发现加强的AK-74型后耳轴出现使用问题这意味着，AKM / AK-74系列步枪的铆接模式必须改变，这也需要改变左侧镜桥导轨（用于AK-74N变种安装夜视设备）机匣的左侧增加导轨共用的铆钉。