馬亞木的兒子馬僑生（圖）接受本報查詢時稱，不清楚商場情况，但表示聽取小業主聲音，包括要求更換管理公司意願；其授權人梁根林強調，撤換管理公司的決議依商場的「分公契」進行，否認與恐嚇管理員有關，指「公司同我都唔會做犯法事」。 九巴91R號巴士從2021年5月15日起逢星期六日及公眾假期行駛，從清水灣去將軍澳彩明邨(單向)，由清水灣巴士總站開出，途經相思灣、銀線灣廣場、坑口、將軍澳站、調景嶺站及彩明巴士總站。 70號小巴 干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，添馬街，德立街，金鐘(東)巴士總站，樂禮街，金鐘道，軍器廠街，天橋，告士打道，堅拿道天橋，香港仔隧道，黃竹坑道，香港仔海傍道及田灣海傍道。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
他解釋，分公契訂明力生廣場的業主可委託管理人管理商場，但並非由法團管理，即力生廣場的業主需要聘請管理公司，惟管理公司不能代業主決定所有事宜，故需要業委會開會商討決策事宜，以符合各業主的管理意願。 根據力生廣場的分公契，若業主要召開會議，需在會前7天、在不少於20%業權份數的業主要求下召開，而議決通過則不可少於10%業主或授權人出席，議決通過為簡單多數制。 70號小巴 由於該商場並無法團，不受法例限制，更換管理公司決議毋須取得持過半數業權業主同意。 有熟悉大廈公契的律師指出，許多舊樓的公契條文不大清楚，容易產生糾紛（見另稿）。 富林置業又貼出通告，指商場已欠交40多萬元電費，管理帳目不清，獅堡則反駁稱有業主逾期未交管理費，令公司無法支付電費。
本路線的前身 19 是於1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 70，並繞經聯和墟，是少數早期實施一人收費的巴士路線之一。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。 70號小巴 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
2010年8月12日：有一輛七人車懷疑切線駛向入境事務大樓巴士站停泊，卻被一輛利蘭奧林比安（357／FR3501）撞倒，七人車內的母子向城巴車長以粗口理論，更向路人及巴士乘客作出挑釁，引起許多網民不滿和恥笑。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1985年11月20日：往香港仔方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。 1984年12月21日：配合貫通香港仔道路計劃施工，香港仔總站暫遷至香港仔巴士總站。 本線與70A線合共採用24輛豐田Coaster及2輛三菱Rosa行走。 70號小巴 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。 看過匯商實業 股份有限公司的求職者，同時也看過這些公司 強力放送 匯商實業股份有限公司 的相似公司 儲存公司 共 36 筆，第 1 頁 1 2 公司名稱 地區 新生活葡萄酒_奕輝貿易有限公司 … 【明報專訊】有熟悉大廈公契的律師指出，許多舊樓的公契條文比較不清楚，力生廣場的業委會並非具法人地位的法團，不受《建築物管理條例》監管。
70號小巴: 服務時間
路透引述滴滴向美國證監會（SEC）提交的最新披露文件報道，滴滴要完成整改，才能申請重新在應用商店下載公司營運的26款應用程式，以及恢復在內地的新用戶註冊。 公司表示，在整改過程中已與內地相關政府部門就網絡安全審查和整改進行保密溝通，但整改措施能否滿足有關部門的要求，以及何時才能恢復正常營運，仍然是不確定。 滴滴上月發出聲明指，為更好配合網絡安全審查和整改措施，在公司美國存託股票（ADS）退市前，將不會在任何其他證券交易所上市。 滴滴將於本月23日召開股東特別大會，就美國存託股票自原退市進行投票。 目前本路線仍值得「自豪」的是，分站數目總和達到129個，是全港巴士路線分站第三多的路線〔第一是城巴698R及九巴53（141個）〕，不過這並非一項好的紀錄，因為分站多等於停站多，凸顯本路線的迂迴車程。
- 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第70A號線投入服務 鑽石山站公共運輸交匯處 -奧運站公共運輸交匯處 (專線小巴第70號附助服務路線) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月3日。
- 此路線直接取道告士打道及堅拿道天橋往返中環及香港仔隧道，毋須如其他南區路線般途經灣仔內街，其特快定線深受香港仔乘客歡迎；有別於其他特快線，不論在網站、手機應用程式還是巴士上電子路線牌，均沒有註明「特快」字樣。
- 路程／登車站空調收費全程收費$5.8往中環方向之分段收費舊灣仔警署起$4.2往華貴方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$3.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價9.6%，運輸署最終批准加幅為8.4%。
九廣鐵路電氣化啟用可謂標誌著 70 號線由盛轉衰的分水嶺，九廣鐵路電氣化於 年間分三期啟用，1982年5月6日九廣東鐵紅磡至沙田段電氣化啟用，縮短了往來沙田至九龍市區的交通時間，九巴開辦 69K 往來彩園至沙田火車站，令本路線乘客量開始流失。 4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 值得一提，本路線行車時間為105分鐘，與九巴 63X 並列香港行車時間最長的專利巴士路線。 70號小巴 乘客從九龍城交匯處乘往太子道西(旺角警署)/奧運站交通交匯處享有優惠票價$6.6，直至2022年6月30日。 城巴有限公司，〈70、70P香港仔總站早上繁忙時間特別班次安排〉［乘客通告］，2015年5月14日。 中巴在1975年1月1日開辦郊區特快路線70，來往香港仔及中環總站，行車路線與7號線相同，不設小童半價優惠。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與70A共需使用23輛小巴提供服務，其中9輛為19座位小巴，而當中派出15輛小巴行走此路線，兩線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於160人。
70號小巴: 維港灣總站 Island Harbourview Bus Terminus
在實時地圖上實時跟踪線路 70 (大角咀(維港灣) Tai Kok Tsui ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 70 巴士 跟踪器或實時 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 關於九龍區專線小巴 GMB Kowloon的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 70號小巴 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第70及70A號線調整車費〉［交通通告］，2018年10月3日。 有不願公開姓名的律師閱畢富林置業、獅寶物業發出之通告及相關文件後，向本報分析，一幢大廈一般只有一個法團，按力生廣場的個案，其大廈商用部分由另一份商場分公契去管束。
港島市區巴士路線70，由城巴營辦，來往華貴 及中環（交易廣場），途經田灣、香港仔市中心、黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔（告士打道）及金鐘（←）。 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 70號小巴 轉乘優惠。 使用同一張八達通卡於90分鐘內乘專線小巴路線轉乘港鐵，或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有0.3元轉乘優惠。
70號小巴: 使用狀況
運輸署於2013年7月發表的《配合港鐵西港島線通車的公共交通服務重組計劃》文件內，鑑於本路線及70M線服務範圍有所重疊，建議停辦70M線並併入本路線，本路線則延長至華貴，以替代同一計劃內，新巴43X及46X線停辦後，該帶往來港島灣仔、中環的替代服務。 同年11月的修訂建議，則增加早上繁忙時間由香港仔開出班次，及增設本路線轉乘789線往金鐘的轉乘優惠。 2015年3月的修訂，則安排星期一至五早上由華貴開出班次繞經田灣街及田灣山道。 70號小巴 1997年1月13日起因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。
1983年4月4日：香港仔總站遷往東勝道，以配合市政局香港仔街市大廈落成後，在區內實施的一系列交通管理措施。 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 70 (大角咀(維港灣) Tai Kok Tsui ) 車費介於 $5.40 和 $9.00 之間。 有關 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 看過威世奇實業有限公司的求職者，同時也看過這些公司 … 70號小巴 1 高博士國際有限公司 新北市板橋區 鞋類／布類／服飾品零售，員工數250人 由鞋業界尖兵自創世界知名品牌DK(DR.KAO)，成立專業研發團隊，專心研究特殊鞋底功能，開發創新空氣鞋，於2001年獲得 … 馬僑生不認同大業主獨自決定解僱管理公司一事，「我哋33個百分比都做唔到啲咩，都要睇返其他小業主係想點，都要其他業主去認同」。 他說，不少物業交梁根林管理，若有業主覺得不合程序，可再開會諮詢另外逾六成業主意見。
70號小巴: 路線 7 西貢碼頭
2017年2月13日：中午12時許，一輛準備返抵大角咀（維港灣）的豐田Coaster（DT9880），在駛入總站時撞倒並輾過一名46歲男途人。 此組路線的所有16座位及19座位豐田Coaster小巴分別配備布牌及八通電牌；而所有三菱Rosa則配備北圜電牌。
70號小巴: 收費資料
而且，本路線不駛入德輔道中及畢打街的「中環低排區」，因此用車不受低排區必須採用歐盟五型或更高標準巴士影響。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 Moovit為您提供九龍區專線小巴 GMB Kowloon的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士70的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士70的服務時間表。 馬亞木被譽為香港小巴大王，17歲由潮州來港，1952年創立「廣發隆」米行、70年代創立「冠榮車行」發展小巴事業，至今擁有約600輛16座位小巴，經營了近60條專線小巴路線，冠榮擁有的小巴牌價已值80億元，幾乎壟斷全港專線小巴。 馬氏近年最廣為人知的是2015年收購領展兩個商場作收租之用，同時亦投資酒店及酒樓等業務，馬僑生接受本報訪問時指出，家族物業太多，不能親身管理每項物業，故委派公司職員參與業務，自己只負責簽文件。 馬氏為城中低調富豪，身家早逾百億元，馬氏家族的公司分別由馬亞木3名兒子馬僑生、馬僑武和馬僑文打理。