68a必看攻略

九巴 KMB (青衣站 Tsing Yi Station) 車費介於 $5.40 和 $11.80 之間。 有關 九巴 KMB 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士青衣站 Tsing Yi Station的時間表。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第68A號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年12月19日。

• 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
• 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
• 綜合外媒報導，「A-68a」於2017年分離自南極拉森C冰棚，全長高達160公里，不過厚度僅200公尺，有專家形容其長寬比如同一張信用卡，由於其與大小相近的板狀冰山相比顯得相對較薄，使其更容易崩裂，在過去3年多時間內漂流了超1500公里，體積也不斷縮小，去年12月面積剩4200平方公里。
• 路線重組計劃實施後，元朗區居民不滿重整後的68M線班次非常不穩，脫班情況嚴重；九巴在區議員壓力下決定恢復其原有起訖點，來往元朗（西）及荃灣地鐵站；同時重新開辦68A線，途經洪水橋及屯門公路往返朗屏邨及葵興地鐵站，以填補朗屏邨至葵涌一帶巴士服務的不足。
• 2020年3月：繁忙時間往青衣方向平均載客率為57%，往元朗方向則為65%。
• 在上車繳費至下車後到拍卡機拍卡之間，請勿使用八達通／信用卡／電子支付系統乘搭其他交通工具，否則回贈即會作廢；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。

本路線提供元朗朗屏邨、元朗（西）、屏山、洪水橋、藍地及屯門往來荃灣、青衣長安邨及港鐵青衣站的巴士服務，於1986年10月19日起投入服務，最初是來往朗屏及深水埗碼頭，1995年4月9日配合西九龍中心巴士總站啟用遷往欽州街，1997年4月14日起增派空調巴士行走。 新界巴士路線68A，由九巴營辦，來往朗屏邨及青衣站，途經水邊圍邨、屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心、屯門公路及荃灣市中心，主要服務青山公路 – 屏山段、洪水橋段及藍地段沿線居民。 由2002年4月21日起，因63M線不再途經荃灣及葵涌，本線吸納了前63M線的乘客，從而增加客量，亦切合居民乘車習慣，方便洪水橋及屏山居民。 68a 自從元朗區及屯門區巴士路線重組後，本線駛經屯門公路巴士轉乘站，亦是青衣來往屯門公路轉車站的唯一路線，同時洪水橋及屏山一帶區外線選擇不多，不少居民利用本線轉乘屯門區長途線，因此重要性得以進一步提高。 路線重組計劃實施後，元朗區居民不滿重整後的68M線班次非常不穩，脫班情況嚴重；九巴在區議員壓力下決定恢復其原有起訖點，來往元朗（西）及荃灣地鐵站；同時重新開辦68A線，途經洪水橋及屯門公路往返朗屏邨及葵興地鐵站，以填補朗屏邨至葵涌一帶巴士服務的不足。

68a: 洪水橋站 Hung Shui Kiu Station

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴68A線延長至青衣及加強元朗區巴士服務〉［新聞稿］，2004年2月20日。 線開辦初期全線以丹尼士巨龍（S3N）非空調巴士行走，是九巴最後一條新開辦的全熱線。 翌年改為全空調服務，初期全線以2+2座位版本富豪奧林比安11米（AV）行走，2002年與63M線交換「銀柱龍」。 至2009年，該款巴士因車齡問題逐漸被調往市區路線服務，改以配置2+2座位的「黃柱龍」取代，其後已改回使用富豪奧林比安。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 如使用八達通，在享有車費優惠前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 1997年加入空調巴士行走時，用車為丹尼士巨龍11米（AD），以取代原有的梅斯特斯平治O305（ME）。 1998年5月26日：九巴重組元朗區巴士路線以配合大欖隧道通車，此路線當日起停辦，由68M線延長為來往朗屏邨及葵盛圍取代。

九巴發言人表示，68A線來往元朗朗屏邨至青衣，根據行車紀錄，該線在鍾先生乘車當日有車長臨時因病缺勤，導致原定十五至廿分鐘一班的班次受到影響，站長已作出車務調動，安排繼後班次提前開出以疏導乘客。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往馬灣方向，或由上述路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 68a $4.00 的折扣優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈路線永久改路（往青衣鐵路站方向） （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年8月12日。

68a: 方向: 朗屏邨 Long Ping Estate 27 站

乘客使用八達通／電子支付乘搭往市區方向的本路線，於元朗及屯門區內巴士站下車，然後於指定的巴士站上的八達通／電子支付拍卡機拍卡，便可享有短程分段收費 $6.60（由朗屏邨至大道村上車）／$5.30（洪天路起上車）（即回贈全程與分段收費之差額）。 為配合屯門公路巴士轉車站（南行）啟用，本路線於2012年12月26日起往青衣方向停靠該站，成為首批停靠該轉車站的巴士路線之一，方便乘客於該轉車站接駁九巴對外路線前往市區及沙田，或龍運巴士前往東涌及機場，本路線重要性再次得到提升。 68a 2013年5月25日起，轉乘優惠擴展至停靠該轉車站的屯門／元朗至荃葵青區巴士路線，令屯門區其他屋苑居民可以方便轉乘本路線前往青衣。

相反，因車程問題，朗屏邨和水邊圍邨乘客如不欲繞經屯門，要步行至元朗（西）巴士總站才能登上途經大欖隧道的68M來往荃灣；來往青衣亦同樣地乘坐上述路線在大欖隧道收費廣場轉乘68E或279X，但都較乘坐本線更快、更直接。 此優惠可與由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），且部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 本線乘客可於屯門公路轉車站以優惠票價轉乘指定的九巴屯門區對外路線，詳情請按此處。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 2016年8月20日：往青衣站方向繞經洪天路及洪志路，並加停「洪天路洪福邨」巴士站，而原有於洪水橋站實施的分段收費亦提早至該站生效，為洪福邨居民提供63X線以外前往屯門公路轉車站的另一選擇。 本線於1986年10月19日開辦時，原計劃市區以旺角為總站，但因為受公共交通協調政策影響，市區總站縮短至當時的深水埗碼頭。 而本線於大欖隧道通車時一度暫停服務，期間68M曾經改為來往朗屏邨及葵盛圍，可是因為嚴重供不應求及脫班而打回原形，於19天後重開，但縮短至只服務元朗、屯門及荃灣及葵涌。 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。

九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S轉乘區外路線除外），52S轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 NASA原计划在战神五号火箭上使用六台 RS-68B 发动机，RS-68B 也是 RS-68 发动机的改进型号，后来“星座计划”被取消、战神五号火箭也被取消。 之后，NASA便计划了使用四个RS-25发动机的太空发射系统（SLS）火箭作为后继重型运载工具。 綜合外媒報導，「A-68a」於2017年分離自南極拉森C冰棚，全長高達160公里，不過厚度僅200公尺，有專家形容其長寬比如同一張信用卡，由於其與大小相近的板狀冰山相比顯得相對較薄，使其更容易崩裂，在過去3年多時間內漂流了超1500公里，體積也不斷縮小，去年12月面積剩4200平方公里。 旁邊大叔見老婦企圖起身，擔心她襲擊旁邊女乘客，站起身擋駕，雖然四面受敵，但老婦死戰到底，罵不認輸，質問拍片女子：「你係佢（車長）契家婆？」，同時手持手機趨前互拍，片段以此結束。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,578個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。

主要街道包括長沙灣道 (深水埗段), 大埔道 (深水埗段), 福華街 (深水埗段), 福榮街 (深水埗段), 鴨寮街。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌、丰匯、黃金大廈、東廬大樓、景怡峰等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,290，年齡中位數為 39.8歲。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 首相eric278貼出AAU是第一款行51號的低地台巴士，68A急不及待指eric278誤導，停板30日。 九巴 KMB (朗屏邨 Long Ping Estate) 車費介於 $5.40 和 $11.80 之間。

而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠，折扣為$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，當中九巴一程不設方向限制；互轉52S線則除外。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 68a 962E線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與962／962B線返屯門的免費轉乘優惠。

1993年6月1日：因應輕鐵專區法例修改，屯門區及元朗區內所有巴士站均可上落客，並增設由屯門市廣場及虎地往朗屏之分段收費。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68A路線永久改路 (往朗屏邨方向) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年12月22日。 2013年9月28日：本線改為特快線，直接經德士古道（來回方向）、荃富街和關門口街（往朗屏方向）來往青荃橋，不再繞經葵涌和荃灣路，但往青衣方向維持經大窩口站。 2004年2月23日：為配合九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）通車後元朗區的巴士路線重組，本線延長至青衣站，並與63M線及63P線合併，同時來回程不再途經興芳路及葵興站。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第58M、58X、260X、63X、68A、68X、268X、276P、69M、69X、269B、269C、276A、276、269D、268B及268C號線增設短程分段收費的車資優惠〉［交通通告］，2020年7月29日。 68a 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68A 路線永久改路 (往朗屏邨方向)〉［乘客通告］，2016年12月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線68A(朗屏邨至青衣機鐵站)加強服務及實施相關服務改動〉［交通通告］。 此路線與68E線為僅有兩條連接元朗市及青衣島的巴士路線，而連接屯門及青衣島的專營巴士路線更僅此一條。

68a: 九巴68a線 第一代

同年7月27日起屯門公路轉車站（北行）啟用，往屯門方向亦加停該處（上車點位於屯門公路兄弟橋側），並增加轉乘優惠。 本路線重開後初期並沒有空調巴士行走，加上路線縮短，客量大不如前。 1999年9月19日改為全空調服務，提升服務質素，令客量再次上升，2002年4月21日起因63M及263M線角色互換，本路線吸納以前63M的乘客，客量進一步增加，2002年9月14日起繞經興芳路，進一步方便洪水橋及屏山居民。 2004年2月23日起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車後元朗區部份巴士路線重組，延長至青衣站，並取代63M及63P線的服務，成為青山公路（屯門至屏山段）的主要路線之一，重要性進一步提高。 不過延長至青衣站後，不再經葵興地鐵站，令葵興邨居民不便，因此於2005年3月25日起，往朗屏方向改經葵興地鐵站（現稱葵興站）及葵興路。 68a 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2020年1月，本路線加入高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）取代僅餘的丹尼士三叉戟（ATR389／KX1287），令本路線全線直梯化。 68a 同年7月，大部份掛牌車換入首批出牌、配有行李架的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU） ，全線並改以12.8米巴士行走。 目前，本路線與68E線乃僅有兩條連接元朗市及青衣島的巴士路線；而連接屯門及青衣島的專營巴士路線更僅此一條。 此路線投入服務時，主要派出梅斯特斯平治O305（ME）及利蘭勝利二型（G）。

已停辦的新界市區巴士路線68A，由九巴營辦，來往朗屏邨及深水埗（欽州街），途經青山公路（屏山至藍地段）、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、葵涌道、長沙灣道等道路，1998年5月26日隨大欖隧道通車而停辦。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。