688巴士7大分析

憑藉這一連串的行動、一點點的堅持,使聯會在成立之初只有十數間客運巴士公司會員,迄今壯大至擁有近200間公司會員的聯會,總計之入會車數更高達四千多輛,佔據非專營巴士行業總量約百分之七十,更被廣泛認定為在業內最具代表性的組織,成為非專營巴士業界的主導團體。 三號幹線(大欖隧道)通車,巴士路線重組安排 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),巴士狂熱,1998年5月。 如使用八達通,在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 與同天投入服務的900線、933線、976線及989線成為首批以招標形式甄選營辦商的專利過海巴士路線。 2020年8月2日:680、680A、680B及680P線往金鐘方向取消「力寶中心」站,改停「海富中心」站。。

  • 2017年6月曝光的暫定走線顯示,大圍站方向繞經安泰邨內的安茵街,以囊括四順客源(安茵街設兩條行人天橋通往四順);路線投入服務前不久,九巴再應地區人士要求進一步修訂行車路線,往九龍方向繞經沙田市中心總站,而非如原有計劃般停靠橫壆街「好運中心」巴士站。
  • 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴路線第88號(中秀茂坪 – 大圍鐵路站)〉[交通通告],2017年7月6日。
  • 2012年5月21日起再引入3部富豪B9TL:AVBWU270/RJ7114、AVBWU273/RJ7308及AVBWU275/RJ7502。
  • 另外69X需要途經深水埗才到達旺角,不及此路線直接,因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡(只適用於九巴班次)、VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
  • 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。

至於其支線680A、680B、680P、680X情況和主線680一樣經常頂閘,在繁忙時間幫助分流680客量。 唯獨680X因原本提供馬鞍山來往中環特快的角色被980X取代後,對該線造成不少打擊,加上東隧及大老山隧道的塞車情況嚴重,縱使仍以直接服務往來灣仔區上班的馬鞍山居民,但客量已不復最初的時候。 現時僅以往返馬鞍山及灣仔、銅鑼灣的乘客為主,班次不斷被削減至取道較暢通及快捷的西隧路線980X。

688巴士: 巴士116什麼時間到達?

太安街,筲箕灣道,英皇道,康山道,英皇道,健康西街,七姊妹道,電照街,渣華道,民康街,東區走廊,東區海底隧道,鯉魚門道,觀塘繞道,大老山隧道,沙瀝公路,沙田圍路,沙角街,大涌橋路,車公廟路,紅梅谷路,田心街,富健街,顯徑街及車公廟路。 美田路,車公廟路,顯徑街,富健街,田心街,紅梅谷路,車公廟路,大涌橋路,沙角街,乙明邨街,沙角街,沙田圍路,沙瀝公路,大老山隧道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,筲箕灣道,太康街,鯉景道及太安街。 西灣河開經:太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路。 、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道及太安街。 680B經:恒信街、馬鞍山路、西沙路、恆智街、恆耀街、恆智街、西沙路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。 688巴士 頌安開(特別班次)經:頌安邨通道、恒康街、馬鞍山路、西沙路、恒德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。 於跑馬地馬場進行賽事期間,抵高士威道後將改經伊榮街、邊寧頓街、怡和街返回軒尼詩道原線,而不經斜體字之路段。 金鐘(東)開經:樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恒信街、馬鞍山路、恒康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。 2003年10月27日:680線的晨早金鐘特別班次編為680A線,只由新巴獨自營運;同日起由馬鞍山市中心往中環(港澳碼頭)的特別班次獲獨立編號為680P,只由九巴獨自營運。

2005年3月25日:為減低中區交通負荷,680、680P線縮短至金鐘站、太古廣場巴士總站,而680A亦由金鐘(海富中心)遷往該處,並改以八達通免費轉乘111線往港澳碼頭,同日起新巴加入營運680P線。 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第8P號線[小西灣(藍灣半島) – 灣仔北臨時公共運輸交匯處] 、 城巴第788號線[小西灣(藍灣半島) – 中環 (港澳碼頭)] 及 城巴第789號線[小西灣(藍灣半島) – 金鐘(樂禮街)]服務調整〉[交通通告],2019年9月30日。 路程/登車站收費全程收費$7.7往中環方向之分段收費舊灣仔警署起$4.2往小西灣方向之分段收費柴灣工業城起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 路程/登車站收費全程收費$24.7分段收費西區海底隧道收費廣場$18.8耀安邨耀遜樓起$6.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。

香港特別行政區政府運輸署,〈取消假日巴士路線第96R及698R號位於西貢西貢公路近南邊圍的巴士站〉[交通通告]。 此外,其中一輛購自中巴的富豪奧林比安11.3米(9042/HR1121)亦於下午行走第二班車。 此路線以西貢(北潭涌)為總站的時期,主要使用12米雙層巴士行走,包括丹尼士三叉戟(22XX)、富豪奧林比安(6XX)等,但於2005年延長至黃石碼頭後,受總站環境所限,已甚少調派12米巴士(但此後仍有行走數次),改用富豪奧林比安11米(90XX)為主要用車。 使用八達通卡乘搭此路線即日來回,回程可享有$2.0(小童或長者:$1.0)優惠,而八達通轉乘優惠亦可與即日來回優惠共用。 健康村往小西灣(藍灣半島):$5.4收費備註此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 688巴士 2005年3月25日:因應復活節及清明節假期,臨時延長總站至西貢(黃石碼頭),調升全程車費(當時由$21.0增至$26.0),並調整下午回程開車時間(所有班次提早20分鐘開出)。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈88 往中秀茂坪方向加停德望學校並修訂行車時間表〉[乘客通告],2018年1月。 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

關於九巴 KMB / 新巴 NWFB的服務提醒,請查閱Moovit 應用程式。 另外,獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)〉[乘客通告],2018年9月。 688巴士 2008年5月26日,因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士,所以原有的6輛歐盟2型引擎巴士被換走,由於洪水橋總站的調頭位問題,因此換入了4輛原本行駛260X線及2輛原本行駛269D線的2002年丹尼士三叉戟巴士。

城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉[新聞稿],2017年12月15日。 1993年8月2日:中巴開辦788線,初期只於平日早上繁忙時間提供小西灣單向往中環(永和街)及下午繁忙時間由中環(永和街)返回小西灣的服務,以配合小西灣的人口增長。 688巴士 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第682X號線(柴灣(東))往泥涌)下午班次更改行車路線及路線編號〉[交通通告],2021年4月28日。

688巴士

視乎交通情況,可於青沙公路後改經城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、沙田圍路返回沙瀝公路及原有路線。 香港特別行政區政府運輸署,〈取消城巴旅遊路線第698R號線 (小西灣(藍灣半島) – 黃石碼頭)〉[交通通告],2014年11月10日。 香港特別行政區政府運輸署,〈空調過海旅遊路線第698R號線 小西灣(藍灣半島)至西貢(北潭涌)〉[交通通告]。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴792M號線加密班次及796系列路線服務調整 城巴698R號線取消服務〉[新聞稿],2014年11月4日。 香港特別行政區政府運輸署,〈安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排〉,觀塘區議會交通及運輸委員會文件08/2015號,2015年1月。 隨著安達、安泰兩邨陸續入伙,此路線作為唯一能直達沙田及轉乘其他大老山隧道路線的安達臣道發展區路線,遠比在彩虹或觀塘轉車方便,客量穩步上揚。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 小西灣道,柴灣道,東區走廊,中環及灣仔繞道,未命名道,會議道,分域碼頭街,天橋,夏愨道,干諾道中,林士街天橋,干諾道西,嘉安街,德輔道西,堅彌地城海傍,山市街,卑路乍街,加多近街,堅彌地城新海傍及城西道。 本路線全程行車里數為18.6公里,投入服務後一度即成為港島區全程行車里數最長的非過海、非循環運作的路線,但此紀錄於2018年9月3日起被當日延長至堅尼地城的城巴通宵路線N8X線,以全程行車里數18.9公里打破。 巴士116的起始站是鰂魚涌巴士總站 Quarry Bay B/T,終點站是慈雲山(中)總站 Tsz Wan Shan B/T。

688巴士: 九龍巴士88線

1998年9月1日:中巴專營權結束,改由九巴及新巴聯營,並與305線(已取消)成為新巴首兩條服務沙田區的日間常規專利巴士路線,以及與該線和691線(已取消)及948線成為新巴首四條服務新界區的日間常規專利巴士路線。 1997年6月28日:再度延長服務時間,從而銜接同日開辦的通宵路線N680,提供每天24小時連接馬鞍山及港島的巴士服務。 1995年3月16日:服務時間延長至晚上,成為馬鞍山及大老山隧道首條全日服務的專利過海巴士路線,亦是繼170線後,沙田區第二條全日服務的專利過海巴士路線。 本線為首條全日服務安達臣道發展區的新界專營巴士路線,以及秀茂坪首條來往沙田區的專營巴士路線,亦是大老山隧道首條來往大圍的專營巴士路線。 688巴士 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第788號線[小西灣(藍灣半島) – 中環 (港澳碼頭)]服務調整〉[交通通告],2015年9月2日。 2004年5月31日:配合780線縮短至柴灣(東),增設與該路線的轉乘優惠;另外,配合789線提升至全日服務,改為只於該路線之頭班車前的清晨時份途經金鐘。 1999年7月5日:分拆出在星期一至六日間提供服務,來往小西灣及金鐘(樂禮街)的789線;在該路線的服務時間內不停金鐘。

688巴士

每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2018年10月28日:晚上九時許,一輛往小西灣方向的Enviro500 MMC(8540/VN7796)在怡和大廈有乘客與司機爭執。 2014年12月8日:下午五時許,一輛往中環的富豪奧林比安(325/HV5961)於東區走廊西行近炮台山撞向一輛行走780線的Enviro500 MMC(8367/SM2745)車尾。

本線於平日繁忙時間另設有多條分支路線,包括680A、680B、680P、680X、980A及980X。 運輸處信件:九巴投得安達臣區的路線詳情及新線開辦日期#1 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),hkitalk.net,2016年1月16日。 2020年3月31日:晚上十一時許,一輛往小西灣方向的Enviro500 MMC(8537/VP850)於東區走廊東行近北角入口遭一輛房車撞毀車尾,事件中無人受傷。 此路線開線時,非空調用車以丹尼士喝采(DS)、丹拿珍寶(LF、SF)、利蘭勝利二型(LV)、都城嘉慕威曼都城12米(ML)為主;空調用車以利蘭奧林比安11米(LA)、富豪奧林比安11米(VA)及丹尼士禿鷹11米(DA)為主。 688巴士 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第988號線(柴灣(東)往泥涌)服務調整〉[交通通告],2021年8月25日。 此路線開辦時,派出原1A和48X線的Enviro500 MMC(ATENU,於2021年3月因應慶祝九巴88週年而重新加入)和富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。

乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 本線開辦初期,由於沿線居民對本線的認識不多,加上班次稍為過密,故客量只屬一般。 此路線過往只於星期日及公眾假期(農曆年公眾假期除外)上午及傍晚時間分別提供去程及回程之單向服務,方便港島東區居民往返西貢北一帶遠足及郊遊,曾為全港專營巴士路線中,分站第二多的路線,撇除兩邊總站,兩邊分站總數達137個。 688巴士 運輸署決定增闢全新路線來往大圍及秀茂坪,借安達臣道發展區人口增長,使秀茂坪居民同時受惠得享往返沙田區的巴士服務。

本線並非在當年的路線發展計劃中,而是運輸署為舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫而要求九巴及中巴開辦的早晨特別服務,當時只提供平日早上由馬鞍山市中心來往上環的服務。 並由九巴及中巴聯營,中巴更加開早上由中環至馬鞍山的班次,目的是免得空車入新界,本路線開辦時被當作300系列早晨特別線之一,早上班次還一度減價5角及設有大抽獎促銷。 16號線於1967年6月25日暫時停駛,直至同年7月25日重投服務,1970年2月15日配合元朗(東)巴士總站啟用,總站遷往元朗東。 到了1978年5月16日,配合屯門公路通車,九巴開辦第一代68號線(經屯門公路),全程收費$1.5,50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖,直至1982年,50號線縮短至葵芳站,並改編號為50M號線,1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 688巴士 而九龍巴士268X線是68X的輔助路線,為特快路線,來往洪水橋(洪福邨)和佐敦(西九龍站),途經屏山、元朗市中心、旺角、油麻地等地,取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返,不經深水埗及美孚,其起訖點雖與63X線相同,但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。

688巴士: 使用狀況

在實時地圖上實時跟踪線路 116 (慈雲山(中) Tsz Wan Shan ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 116 巴士 跟踪器或實時 九巴 KMB / 新巴 NWFB 巴士 跟踪器應用程序,絕不會錯過您的 巴士。 成立聯會之目的是要團結各客運巴士營辦商,徵集他們的意見和理念,擔當著與相關政府部門溝通的橋樑,維護同業應有的權益和爭取公平合理待遇。 688巴士 聯會多年來一直努力不懈,亦深明與時並進的定律,在這些年來不斷擴大聯會的接觸面和認受性。 積極向政府相關部門反映業界的意見,過往曾就著不同的議題,多次向運輸署、環境保護署、警務處、海關及廉正公署等提供制定政策的意見,相互交流業界的營運實況;更主動約晤立法會議員、房屋及運輸局、環境局和財經事務局等官員和保險業監理專員及旅遊業界組織等,表達行業的經營情況,要求加以協調。

在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線,同年縮短至上水,同年10月改編為5號線,來往尖沙咀至上水,1943年縮短為旺角至荃灣,及加開3班長途班次往來上水。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他城巴/新巴獨營路線或聯營線城巴/新巴班次之轉乘優惠,惟不適用於與非城巴/新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 運輸署於2016年1月11日公佈,安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得,其中本線於2017年5月11日編號定為88。 2017年6月曝光的暫定走線,顯示本線往大圍站方向改為繞經安泰邨內部的安茵街,以囊括四順客源(於安茵街有兩條行人天橋接駁四順);路線開辦前不久,九巴再應地區人士要求進一步修訂行車路線,往中秀茂坪方向改為繞經沙田市中心巴士總站,而非如原有計劃般停靠橫壆街「好運中心」巴士站。