59a10大好處

香港特別行政區政府運輸署，〈新增來往銅鑼灣與深灣道公共交通總站的深宵專線小巴服務及調整港島專線小巴第4A號及第4C號線通宵服務〉［交通通告］，2015年6月23日。 2015年6月29日：通宵班次增設與N4C線之八達通轉乘優惠，乘搭N4C線往香港仔（石排灣）方向之乘客可免費轉乘此路線往深灣（雅濤閣），以配合N4C線於同日起往香港仔方向不再繞經前黃竹坑邨。 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。

59-G式中型坦克是中国为出口坦桑尼亚研制的改进型号。 59-G式坦克在改进中除了更换125毫米坦克主炮之外，还安装了新型瞄准系统。 坦军现役59式坦克配备简单的瞄准系统，中国北方公司提出了改装完善型光学瞄准仪或简单红外瞄准仪两种方案，安装红外瞄准仪的费用显然稍高一些。 59a 炮塔也进行了根本性的改进，完全摒弃了此前54/59式系列坦克炮塔，而且还在炮塔上安装了和96C和99改I/II坦克类似的楔形反应式装甲防护系统。

1980年3月，工厂试制出两辆样车，其中一辆为战斗坦克，另一辆为指挥坦克。 在此基础上，又进一步完善了改进设计方案，增加了转向液压助力操纵装置、动力室自动灭火装置等项目，并于1981年改装出1辆样车，同年4月完成了图纸和技术文件的整理工作。 另外，59-1式中型坦克还进行了二期改进、三期改进，还试制了防护试验车。 后续改进型车，相应地在炮塔上加装了栅栏式屏蔽装置，车首和炮塔前部加装了复合装甲等。 59-1式中型坦克的改进项目，注重了改善乘员的工作环境，改进之处都体现了“以人为本”的精神，说明中国坦克的设计，更加注重人机工程。 59-1的改进成功，不仅大幅度提高了老装备的战斗力，而且为以后中国坦克装甲车辆的设计和改进摸索了经验。 59a 在引进苏制T-54坦克的同时，中国也引进了配套的Д-10ТГ式100mm线膛坦克炮以及БР-412式穿甲弹、БР-412Д式被帽穿甲弹、ф-412式榴弹。 其中БР-412式穿甲弹全重29.6kg，弹丸重15.88kg，在1000米距离上能击穿140毫米厚的匀质钢板，具备摧毁二战后期大部分中型坦克的能力。 但是面对T-55，M-48中型坦克这些战后第一代主战坦克时，却面临严重的火力不足的问题。 59式中型坦克车首装有与前上装甲垂直的防浪板、当坦克涉水行驶时可防止水浪溅至驾驶员潜望镜。

该车在车体首下装甲板上挂有一个推土铲，用于挖掘坦克掩体与清除路障等，挖一个坦克掩体约需20分钟。 虽然使用起来不是太方便，需要人工收放，但还是比没有强多了。 第二，它采用了带轻型热护套的81A式105毫米线膛坦克炮。 装轻型热护套的坦克炮，可以有效防止炮管因日照等因素引起弯曲，从而大大提高了火炮的射击精度。 59a 这也是从外观上它与59-2坦克所装的79式105毫米坦克炮的主要区别。 第一，从外形上车体和炮塔的外形更为流畅，配以侧屏蔽裙板和抛射式烟幕弹发射装置，具有现代主战坦克的美感。

T-59P的辅助武器包括一挺与主炮并列设置的7.62毫米机枪（备弹2500发）和设置在炮塔上方的12.7毫米高射机枪（备弹500发）。 在其炮塔两侧还各安装有4个81毫米口径的烟雾弹发射器。 尽管在T-59P所配备的弹药名单中并不包括105毫米口径的炮射激光制导导弹（最大射程5000米），但中国已开始着手相关的市场调查，以便进一步充实T-59P的打击能力。 该弹重量19.8千克，装备串联聚能战斗部，据称可击穿650毫米厚匀制装甲。 59式中型坦克作为T-54的许可仿制品，保留了前身的基本特点，结构、布局和各种部件基本不变，动力装置、武器和其他设备适当改进后更换了名称。 59a 车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。 炮塔为铸造件，车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮右侧。 20世纪60年初，由于中苏关系破裂，进口装甲材料来源中断，包头一机厂被迫停产，后来中国自行研制了稀土601铸造装甲钢和车体603轧制厚装甲钢，从1963年开始恢复生产59式坦克。 炮塔是T-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。

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香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第58、59號線組合及第69A號線調整服務的建議〉，2017年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 58、58A、58M、59、59A、59B、59X 及 N59A 號線調整車費〉［交通通告］，2021年9月30日。 根據2017年8月《港島專線小巴第58、59號線組合及第69A號線調整服務的建議》所引述之客量數據，此路線平均每日乘客數字為4050人，平均每日每輛車乘客數字為675人。

此路線在2004年改為全空調巴士服務，全線以丹尼士巨龍（AD）及富豪奧林比安11米（AV）行走，2005年改派3+2座位的同款巴士行走；2006年再度加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，並恢復由散石灣往屯門碼頭之分段收費。 1991年3月18日：配合60線縮減為只在平日繁忙時間提供服務，在該路線服務時間以外繞經豐景園、安定邨及友愛邨。 眾坊街59A-59C號位於油麻地眾坊街59A-59C號（中原樓市片區：油麻地）。 眾坊街59A-59C號的實用面積由165呎至882呎。

59a: 服務時間及班次

贝尔XP-59A“Airacomet”是美国第一种喷气式战斗机，因为这个独一无二的原因，XP-59A在美国航空史上留下了自己不可磨灭的一笔。 尽管XP-59A在二战期间没有任何在战场上服役的经历，但这也丝毫无损于其重要性，因为它为美军提供了喷气式飞机使用、维护和保养的宝贵数据和经验，这些经验和数据在那些更先进的喷气式飞机开始服役时更是证明了其无价。 九巴 KMB 59a (屯門碼頭 Tuen Mun Pier Head) 車費介於 $4.60 和 $10.00 之間。 有關 九巴 KMB 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。

若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2）H59为价格最便宜的黄铜，强度、硬度高而塑性良好，但在热态下仍能很好地承受压力加工，耐蚀性一般，其他性能和H62相近。 H59为价格最便宜的黄铜，强度、硬度高而塑性良好，但在热态下仍能很好地承受压力加工，耐蚀性一般，其他性能和H62相近。 1964年，巴基斯坦向中国订购了80辆59式坦克，这些坦克在1965到1966年间交付。 59a 在1970到1972年，中国继续向巴基斯坦交付了于1968年订购的210辆59式坦克，随后在1974年巴基斯坦获得了1973年订购的159辆59式坦克。 在1975年，巴基斯坦向中国订购了852辆59式坦克，这些坦克在1978年到1988年间交付。 1990年左右，巴基斯坦军队一共拥有约1300辆59式坦克，在1995年到2000年，59式坦克数量削减到1200辆，2002年削减为1100辆。

对失去自行能力的车辆能实施刚性牵引；对淤陷或坠岩的车辆利用绞盘施行拖救，拖救时将驻锄插入地表以防履带滑移。 该车和其他工程车辆相配合可完成战地换件修理等技术保障任务，车上备有可拆卸的手摇式吊架，起吊重量可达1000kg，可以用于更换发动机及其他部件。 T-59P安装有新型的火控系统，其中整合了夜视瞄准仪和激光测距仪。 59a 此外，炮塔上还安装有气象传感器，可随时向火控系统传送信号。 坦克在停止状态下截获静止目标所需的时间为5秒，截获运动目标的时间为7秒，在“动对动”状态下截获目标的时间为10秒。 此外，T-59P还装备有新型的通讯系统、导航设备和换气过滤装置。

但100毫米钨头穿甲弹也是全口径穿甲弹，在命中倾角大时容易发生跳弹，要击穿T-55等坦克的流线型炮塔正面，仍没有把握。 59式中型坦克装备数量多、规模大，在中国装甲机械化部队的装备体系中占有重要地位。 多年来中国运用现代新技术，对早已“超期”服役的59式坦克进行了数次重大改进。 该型坦克战斗全重36吨，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。

对“美洲虎”坦克用户来说，使用L7系列坦克炮的国家多，几乎普及世界各地，因此弹药补给十分方便。 由于L7系列坦克炮的弹药改进潜力很大，发展中国家使用“美洲虎”坦克是完全可以对付今后一个时期可能出现的威胁。 105毫米坦克炮装有抽烟装置和热护套，可以发射包括最新型尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的所有北约制式105毫米坦克炮弹。 辅助武器是1挺7.62毫米并列机枪和1挺M2HB式12.7毫米高射机枪。 於此路線服務時間以外，乘客可選乘九巴59M線來往屯門碼頭區及荃灣；來往葵芳的乘客，則可於屯門公路轉車站轉乘57M、58M、61M或67M線。 59a 本路線投入服務初期，皇珠路還未興建，本路線要繞經屯門工業區（青雲路及杯渡路）才進入屯門公路，1986年1月20日皇珠路通車，本路線也由當天起取道皇珠路，不經屯門工業區，1988年7月16日起遷往屯門碼頭新巴士總站。 59-P坦克（代号：T-59P）是中国保利技术公司向国际市场推销其研制的59式中型坦克的最新改进型号。 与59式坦克比较，T-59P的防护性能、机动性和火力均有了显著提升。 为了提升T-59P在战场上的生存率，中国的设计人员为其炮塔前部和两侧均安装了第二代反应装甲。

• 至1985年停产时，中国共生产了1万辆以上的59式坦克，其中绝大部分是包头617厂生产的，中国另一个坦克生产基地-洛阳拖拉机厂，仅生产了500辆59式坦克。
• 2）H59为价格最便宜的黄铜，强度、硬度高而塑性良好，但在热态下仍能很好地承受压力加工，耐蚀性一般，其他性能和H62相近。
• 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
• 本路線投入服務初期，皇珠路還未興建，本路線要繞經屯門工業區（青雲路及杯渡路）才進入屯門公路，1986年1月20日皇珠路通車，本路線也由當天起取道皇珠路，不經屯門工業區，1988年7月16日起遷往屯門碼頭新巴士總站。
• 1964年，巴基斯坦向中国订购了80辆59式坦克，这些坦克在1965到1966年间交付。
• 關於九巴 KMB的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。

其次是59-D1主战坦克的夜战能力进一步得到提升，距离可达1000米。 车长指挥观察镜采用了88式主战坦克的车长指挥观察镜，驾驶员安装的二代微光夜视仪，可使夜视距离达100米。 59a 第四，安装了炮长微光夜视瞄准镜、车长微光夜视仪、驾驶员微光夜视仪，实现了全夜视化观瞄，夜战能力大大提高。

它采用的二代光点注入式火控系统装有微型计算机、光点注入式激光测距瞄准镜、光点注入式炮长微光瞄准镜及各种传感器。 这种新型的火控系统能进行精确激光测距、自动检测目标运动角速度和炮耳轴倾斜角度，并可通过火控计算机面板人工装定各种射击诸元。 与过去相比，射手只需完成测距、用光点和光环瞄准、击发几个动作即可，操作大为简化。 同时，坦克的夜战能力进一步提高–火炮夜间射击（距离1000米）时，静对静命中率为90%，静对动命中率为85%。 59a 另外，这种火控系统还提供了坦克环境因素的修正，尽管是人工输入，但毕竟为火炮更好地适应环境条件提供了一种手段。 1991年8月，总部机关批复并下达了59式中型坦克重大改进的方案及战技指标，并要求在改进中要贯彻“通用化、系列化、组合化”的原则。 根据要求，科研单位研制了2辆59式坦克改进型正样车，产品代号为WZ120C。 1993年7～8月，科研单位又试制出2辆改装样车，并完成了战术技术性能的摸底试验。

随着技术状态的老旧，59式和它的各个改进型已经不能够适应现代化战争的要求，继续改进也没有更多必要，再加上以96/96A式和99/99A式所代表的二代三代坦克数量超过2600辆，足以在未来战争中面对强敌。 坦克作为陆军突击兵器出现于第一次世界大战而成名于第二次世界大战，并由此确立其在陆军中的主导地位相比于世界坦克强国而言，中国的坦克发展起步晚了30多年。 新中国领导人决定建立自己的坦克工业，从而拉开了中国坦克发展的序幕[6-7]。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 59a 此路線用車為三菱Rosa和豐田Coaster，與58、58A、58M、59、59B、59S、59X線共用。 此系路線合共使用29輛小巴行走，包括25輛19座位及4輛16座位小巴。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。

59a: 使用車輛

1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內的所有巴士站只准下車，由散石灣往屯門碼頭之分段收費因而取消。 1984年7月6日：往深水埗碼頭方向改經南豐中心外的一段青山公路 – 59a 荃灣段，不經西樓角路及華都戲院旁的未命名路。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

根據運輸署《服務詳情表》，此路線與59B線共需使用6輛小巴提供服務，並可從58線抽調19座位小巴作替換。 2012年10月27日：下午2時起，來回程改經南朗山道、香葉道後返回南朗山道原有路線（往深灣方向於香葉道及前黃竹坑巴士總站之間一段南朗山道不設上落客點），以配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的新交通措施。 此路線提供全日24小時服務，通宵時段班次收取較高車資，設有獨立編號「N59A」，並只顯示於配置電子路線牌的小巴上；使用布牌的小巴及站牌上一律只顯示59A，而運輸署亦沒有將之視為獨立路線。 1982年9月24日：配合湖景邨和蝴蝶邨落成，本線投入服務，來往蝴蝶邨及長沙灣，初時只在每天繁忙時間提供服務。 當時皇珠路仍未興建，來回方向途經青雲路及杯渡路往返屯門公路。 而在同年巴士路線發展計劃，在最繁忙的一小時載客率為85%；非繁忙時段的平均最高載客率為16%。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 59 號線於二十世紀八十年代曾經多次更改總站，最後於1984年4月25日回歸大興邨。 二十世紀八十年代中期，政府決定在屯門興建輕鐵，作為區內交通服務，輕鐵於1988年9月18日首期通車，59線亦交予九廣鐵路（現為港鐵巴士部）經營，並縮短至友愛（南），告別十五年服務蝴蝶灣的時代，並於1989年6月4日起停止服務。 中国坦克开始摆脱59的烙印是自80式开始（最起码的啊，底盘换掉了换成6负重轮的了。不过还是没甩掉卵形铸造炮塔）到88式，88C（96）乃自99才彻底甩掉了59那种5负重轮底盘+卵形铸造炮塔的印记。

59a: 中型坦克性能数据

乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2010年11月：運輸署提出重組58系列及59線的計劃，客量一直偏低的59線會改為只提供早上繁忙時間往堅尼地城的班次，而所騰出的車輛資源會撥往此路線。 黃竹坑居民因而少了直線來往西環，故有關方面擬安排59A與58線的轉乘優惠，兩程合共$5.0（即58線當時的全程車資）以作補償。 由於建議被提出時反對聲音很大，且西區及南區均未有鐵路覆蓋，此建議被擱置多年。 其後進智公交重提建議，並修改為59線傍晚設三班回程服務，新建議於2018年1月28日落實。 59a 房屋署於葵義路前葵涌已婚警察宿舍的地皮，已興建一個兩座大廈的公共屋邨（命名為葵翠邨），並於2018年4月正式入伙，勢必帶來交通流量增長，導致葵芳站公共運輸交匯處附近的交通擠塞問題惡化，因此在葵翠邨基座設置一個兩條車坑的巴士及專線小巴總站。 運輸署於2018年7月向區議會發出諮詢文件，建議本路線葵芳總站遷往葵翠邨，最終該項建議獲得落實，於2019年2月1日起實施。 59-D1中型坦克，运用了大量新技术，改进后的整体性能与国外二代主战坦克基本相当。 与其他改进型59式中型坦克相比，59-D1主战坦克最突出就是它的新型火控系统。