行車運轉：以北迴線西正線（新清水隧道）單線雙向運行，慢行通過事故地點，而自4月7日起至4月19日止408次列車暫時改為普悠瑪號列車行駛，此次代打亦包含關聯運用的426、421、441次。 事發後社會輿論對於台鐵監督管理機制失靈、工程陋習、政府公共工程與政府採購法等爭議提出質疑，以及未來台鐵是否應企業化、公司化或民營化等議題進行討論。 28 號 7月18日，交通部公布「408次太魯閣號事故行政調查報告」，指出台鐵有5項未落實管理的疏失，調查報告中懲處部分，與台鐵考成會5月通過並公布的名單相同，最高層級是台鐵副局長。 2021年4月8日，立法院交通委員會邀集相關部會，就太魯閣號事故案件報告與備質詢。
理大協理副校長石丹理表示，疫情下各家庭成員在家工作或上課，長時間困獸鬥是一把雙刃劍，會降開心指數，他建議互送禮物給家人，多擁抱和關心，有助提升家庭開心指數。 優質幸運車牌中心負責人顏文翰認為，無字頭車牌「28」成交價較他預計高出四成，而無字頭「232」因諧音「易生易」，字型又靚，故需過百萬元成交。 28 號 他心儀的「PPP」車牌，亦因叫價太高、競爭激烈，未能投得。
方面，項目鄰近近將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，附近另有將軍澳運動場、香港單車館公園和運動攀登牆、調景嶺體育館、唐明街公園等社區設施供公眾使用。 在太平洋戰爭末期，為了解決日本軍士兵不足的問題，軍部要求金田博士和敷島博士製作可以讓日本軍起死回生的秘密兵器，巨大機械人「鐵人28號」。 但是機械人完成前日本便戰敗投降，於是「鐵人28號」又被鎖起來。
則佔4伙，設於第8座頂層（8至9樓）A至D室，實用面積由1,032至1,244 平方呎，各配置435至564平方呎天台及97至439平方呎平台。 當中兩房戶佔146伙，實用面積由450至598 平方呎；三房戶佔125伙，實用面積由669至904平方呎；四房戶佔132伙，實用面積由949至1,391平方呎。 共有547伙，實用面積由363至1,391平方呎，其中1房戶佔144伙，實用面積由363至380平方呎，各均配置21至63平方呎露台。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 日本、韓國、台灣、中國等採用Mondopoint的國際標準系統，以實際腳長與腳寬作為鞋碼單位，大量應用在運動領域方面，如慢跑鞋、滑雪靴、芭蕾舞鞋等，方便挑選合腳的鞋碼。 超過60條巴士路線途經鄰近軒尼詩道28號及太古廣場的主要街道，包括皇后大道東、金鐘道及莊士敦道，連接港九新界各處及機場。
乘搭機場快線往香港站的整個車程僅需24分鐘，您可於香港站轉乘接駁巴士H1直接前往太古廣場，再經由太古廣場三座的行人隧道前往軒尼詩道28號。 接駁巴士班次行走時間為上午6時20分至晚上11時10分。 鄰近軒尼詩道28號的太古廣場三座直接以設有空調的行人隧道連接港鐵金鐘站，車站正正是港鐵港島線及荃灣線的交匯點，方便乘客往返港鐵及機場快線各站。 28 號 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 疏運處理：4月2日，下午13時，交通部公路總局協調10部遊覽車於清水隧道旁協助疏運作業，2輛於清水隧道北口處、8輛於南口處。
28線開辦初期，用車以丹尼士喝采（N）為主；亦曾派出利蘭奧林比安（BL）。 1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。 2002年改為全空調服務後，加入低地台服務，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往樂華方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。 28 號 2007年8月26日：尖沙咀總站由漢口道遷往尖沙咀東（麼地道）；同時，往樂華方向再次繞經尖沙咀碼頭。 1985年9月28日：因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，改於介乎漢口道與九龍公園徑間之一段中間道泊街，新總站稱為「尖沙咀」。 1985年3月3日：28線投入服務，當時來往樂華及尖沙咀（北京道）。
1987年11月8日：因應琳寶徑改為單向西行，往銅鑼灣方向駛至遮打道後，改經美利道及美利道停車場外的支路往紅棉路。 據了解，上址地盤面積逾1,530方呎，現時為一幢樓高18層的新式商廈，總建築面積逾1.79萬方呎，地下至3樓為商舖部分，面積約1,325至1,435方呎，4樓至18樓為寫字樓，每層面積約831方呎，一梯一伙設計，每層設有洗手間及獨立冷氣系統。 此訊息已張貼在 將軍澳, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 洋房, 現樓 by Richitt.
4月18日（第17日）子夜零時30分，臨東正線邊坡鋼軌樁原施設1支鋼筋(含接地線)再補設上、 下2支橫向鋼筋，計3支鋼筋補裝設完成。 清晨2時，（西正線）明隧道工地屋頂斜撐上殘餘木料移除及擋牆上模板拆除並清理完成。 早上4時30分，鋼軌樁加設橫向鋼軌5公尺（計13支），總計65公尺。 早上6時，工地物料全數內移至距離邊坡2公尺以上，缺口處並加設欄杆圍籬。 上午6時30分，施工便道斜坡西側消能輪胎（列管處所）全數清移完成，東側持續清理中。 28 號 上午11時，岩栓改善列管13處全數完成（於17日上午11時完成），餘建議改善24處（12處先於17日下午18時完成鑽掘、18日上午11時完成6處鑽掘，上午12時，完成19處鑽掘）。 上午11時19分，（西正線）明隧道北端臨軌開口處，東側設置阻隔完成。 下午18時30分，岩栓建議改善24處（鑽掘工作全數完成）。 20時10分，列管處所施工便道斜坡東側消能輪胎（全數清除完成）。 子夜23時8分，隧道內導水板施工人員、機具、材料全數撤離。
買不到票而使用票卡上車者時有所聞，根據台鐵規定普悠瑪號、太魯閣號不得使用票卡上車，又以目的地為花東者為眾。 截至2022年2月，本次事件受傷的乘客據統計有83%尚未和解(總共乘客309人，受傷人數213人，仍有176位仍未和解。)，未和解之受傷乘客除事故當日受傷慰問金新臺幣5千元及實際醫療費用，皆未收到任何賠償金。 死傷者多數為台東人，370名實名制乘客，320名乘客均為台東身分證（V開頭）。 台東車站站長楊舜安說，1個V開頭，可訂4張票，有可能幫別人訂。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 4月17日（第16日）清晨6時30分，工程車滑落邊坡復舊。 傍晚19時，工區內第二面施工告示牌24小時緊急通報電話及工區鄰近兩端車站(崇德站、和仁站)連絡電話加註完成。 晚上22時30分，西線明隧道頂版灌漿口已全數完成加裝覆蓋板完成。 請臺灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測會勘，預計2週(4月20日)完成（隨附檢測報告並提報具體建議），在確保隧道結構安全，再行通車時間之發布。
28 號: 大廈資料：亞太中心
入境事務處（入境處）今日（一月十日）公布，西九龍辦事處及九龍出生登記處將於下星期一（一月十三日）遷往九龍尖沙咀金巴利街28號，現時位於油麻地停車場大廈的辦事處於同日起關閉。 經新會道、禮頓道、恩平道、希慎道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、沙宣道、域多利道、碧瑤灣(下)通路、域多利道及碧瑤灣(上)通路。 2002年4月23日：晚上8時33分，一輛往尖沙咀方向的丹尼士巨龍（ADS71／GT4264）在尖沙咀漆咸道南及金馬倫道交界撞倒一名不依指示橫過馬路的女子，並於扭軚閃避期間與快線的一輛旅遊巴士發生碰撞，女子送院後情況嚴重。 2015年：最繁忙一小時的載客率達92%，而於尖沙咀東（麼地道）上落的乘客每日約280人次，佔總乘客量2%。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 自開線以來，28線一直受到牛頭角總站坑位轉彎空間不足問題而只能派出車身10.6米或以下的巴士行走。 直至2013年4月17日，方改與13X線共用同一坑位，使之能使用12米巴士行走。 同年中起加入三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，是次亦為28線首度引入12米巴士行走。 至2014年，原有非低地台掛牌車亦逐漸被富豪奧林比安11米（AV）取代，其後加入一輛富豪奧林比安12米（3AV）。 2015年，大量加入丹尼士三叉戟12米（ATR）取代同型號的10.6米版本、富豪超級奧林比安及大部分富豪奧林比安，直至2016年以原13X線的富豪超級奧林比安（3ASV）取代所有丹尼士三叉戟。
其他人員如楊金郎（東新營造甲級營造工程管理技師）因擔任此工地專任工程人員，被依「業務登載不實」等罪，裁以新臺幣5萬元交保。 林長清（朝昇土木包工業負責人）被裁以新臺幣300萬元交保，其妻黃梅燕、兒子林偉仁、媳婦則無保釋回。 4月8日，花蓮地檢署將事發當日（4月2日）搭乘李義祥所駕駛工程車前往事故工地的越南籍非法移工華文好（外號：阿好）以列為「共同被告」緣由，向法院聲請羈押處理，花蓮地方法院同日下午裁准其「羈押禁見」。 28 號 同日，花蓮地檢署之檢調人員另外約談相關負責工程之得標廠商「東新營造」負責人黃平和等13人。 2021年4月7日，上午8時35分，臺灣世曦技師首次進入隧道檢視結構，至9時45分，初步完成控制測量。
28 號: 鐵路大廈
過去台鐵考量新自強號（普悠瑪、太魯閣）由於傾斜式列車車體設計（運用物理機件，遇過彎時配合離心力自動傾斜以平衡重心，可不必大幅度降速而達到快速過彎）可能影響站票旅客安全，因此曾規劃不發售站票，對此民主進步黨籍立法委員蘇巧慧、劉櫂豪和中國國民黨籍立委鄭天財等人曾爭取發售站票。 直到2019年5月2日起，台鐵推出發售部分站票以紓解運量；每班次列車僅限量發售120張，與其他對號車站票發售張數相同，但讓隨車列車長進行查驗票較困難，並且極可能於運輸途中夾雜違規使用電子票證或持其他車票中途上車之短程旅客。 另外於荷李活道及皇后大道中有多條巴士及小巴路線，來往港島多處地方。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第1、1A、2、3、3A及28號線調整車費〉［交通通告］，2012年5月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1, 1A, 28 號 2, 3, 3A 及28號線〉［交通通告］，2014年9月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1、1A、2、3、3A 及28號線〉［交通通告］，2021年7月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈28 總站遷移，路線永久改道，更改時間表〉［乘客通告］，2018年2月。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 台東車站站長楊舜安說，1個V開頭，可訂4張票，有可能幫別人訂。
- 2022年3月28日（第361日）：因應罹難者家屬要求，台鐵局向運安會申請核准，保留事故列車第7、8節車廂，委託民間公司使用拖板車，於28日夜間沿著蘇花路廊北上運到富岡基地安置，未來將保存在員工訓練中心。
- 共有547伙，實用面積由363至1,391平方呎，其中1房戶佔144伙，實用面積由363至380平方呎，各均配置21至63平方呎露台。
- 子夜23時8分，隧道內導水板施工人員、機具、材料全數撤離。
方面，樓盤除了在地下設有商舖外，亦鄰近元創方，提供住戶多種飲食及購物選擇。 同時區內民生商店、食肆林立，郵局、商場、超級市場及街市亦一應俱全。 項目是由The Development Studio發展的分層住宅樓盤，位於港島中環鸭巴甸街28號，於2017年第4季交樓。 28 號 〈港島廿八號小巴專綫率先實施 半價優待傷殘人士 社工界認為堪傚法〉，《華僑日報》，1982年5月13日。
第1輛遊覽車於12時35分接駁約45人， 第2輛遊覽車於12時48分接駁43人。 另臺東縣政府請求公路總局（3趟次，另加計程車載運，共計31人）。 至下午19時止，花蓮縣災害應變中心（花蓮消防局）統計協助疏運人數，共計載送 261人。 交通受損情形包括太魯閣號出軌、北迴線東正線中斷（軌道受損500公尺）、第1車廂至第2車廂及第3車廂一半在隧道外，其餘卡在隧道內、電桿1根傾倒、電車線扯落150公尺和導電軌400公尺扯落。 中華民國交通部部長林佳龍於4日晚間宣布，後續須確認隧道結構狀況及配合相關事故調查，最快預定同年4月底恢復雙向運行。 2022年3月28日（第361日）：因應罹難者家屬要求，台鐵局向運安會申請核准，保留事故列車第7、8節車廂，委託民間公司使用拖板車，於28日夜間沿著蘇花路廊北上運到富岡基地安置，未來將保存在員工訓練中心。 28 號 袁淳修（1988年7月23日－2021年4月2日），臺灣臺中市豐原區人，為臺灣鐵路管理局司機員，於2016年報到。 事故發生時，袁淳修奮力剎車，但受限於出隧道的視野變化及鐵路彎道影響，且毫無入侵物偵測設備可提前通知，司機員發現軌道入侵物時為時已晚，剎車不及，在高速衝擊下肢體分離，遺體最後完整尋回，享年32歲。 車行線、站點簡述：車行方向→【和仁車站】→《和仁隧道》→清水隧道北口前事故點→《清水隧道南口》→《崇德隧道》→【崇德車站】→【新城車站】→往《花蓮、臺東》方向。 後續報導發現，事故前7分鐘，該輛工程車已經臨時停車在斜坡上。
爲此，我們不但重視為香港提供世界級的供電服務，更顧及箇中的營運方法及其對環境的影響。 4月10日凌晨，檢調再增加臺鐵、監造商（聯合大地）共4名被告。 因其涉犯過失致死、偽造文書等罪嫌，分別諭令監造商（聯合大地）監造主任李進福以新臺幣50萬元交保、安全衛生管理人員張齊富財30萬元交保。 臺鐵花蓮工務段主辦工程司潘堂益30萬元交保、施工主任熊德育15萬元交保。 4月9日凌晨2時許，黃平和被檢方以涉嫌違反《政府採購法》，檢察官諭令新臺幣500萬元交保，兒子黃文利則被諭令25萬元交保。 但由於當時段處深夜時分，無法湊滿檢方原要求之保釋金金額。 在檢方更裁及同意下，改以400萬交保，得以順利繳款離開地檢署。
後來金田博士的兒子，金田正太郎得到28號的無線操控器，而展開了故事。 現時，本港各區的報案室和灣仔警察總部的辦事處均安裝了無障礙設施，包括暢通易達服務櫃台、觸角引路帶、聆聽輔助系統和視像火警警報系統。 國美零售(00493.HK)母企國美控股集團與華為技術有限公司簽署戰略合作協議。 雙方將圍繞國美「家-生活」戰略共享共建「全零售生態共享平台」，借助華為在智能交互、智能聯接、智能中樞等方面的領先科技，就國美新型智慧門店的數字化營運管理、全渠道數字化營銷及全系列智能終端物聯等重點領域展開深度合作。 28 號 李錦記家族基金與和富社會企業「香港開心D」委託了理大護理學院和東華學院團隊進行問卷調查，發現港人家庭開心指數由去年7.26分下跌了6.98分，個人開心指數亦由去年6.81分跌至6.59分，顯示5個家庭就有1個不開心，而4個港人就有1個感不開心。 調查在3月底至4月初疫情高峰期進行，收集了1633份網上問卷，調查亦顯示，有近2成受訪者出現抑鬱，1成4有焦慮，2成半人精神變差，超過1成人出現嚴重精神困擾，而4成受訪者受財政問題影響。
於下午16時55分，臺灣世曦二度進入隧道進行「內空光達掃描」作業。 此事故共49人罹難，包含臺鐵列車司機員袁淳修（32歲）、助理司機員江沛峰（31歲）、2名美國人（駱盈盈與舒芮）、1名法國人古查爾（De Guyenro Charles）、5（依紀錄應實際9名）名大學生、1名高中生、1（依紀錄應實際2名）名幼稚園學生。 此次事故編組TEMU1013+1014為2016年增購之2列TEMU1000型首列。 第8車至第3車半截共6截半車廂困在隧道，其中第8車至第5車嚴重變形受損。 臺鐵緊急動員機務搶修隊總共105人，並出動2列機務搶修列車，2部25噸吊車、挖掘机2部，預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天，電車線及導電軌修復1天，最終耗時7天搶修完成。 28 號 此訊息已張貼在 中上環, 港島住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入伙, 現樓 by Richitt. 項目已於2016年3月15日上載售樓說明書，並在3月21日公佈了首張價單，首批單位共有230伙，定價由1,307.4萬至1,839.4萬元，發展商提供10%建築期付款優惠折扣，折實呎價由28,912元至40,676元。 方面，項目於1樓設有面積約467平方呎住客會所，提供活動室設施。 不過要留意樓盤範圍內存在斜坡，業主須分擔日後維修責任及費用。 只設1伙，位於25樓全層，實用面積是763平方呎，配置510平方呎天台、33平方呎閣樓、37平方呎露台及14平方呎工作平台。