24 號不可不看攻略

為應付乘客需求，於2014年5月24日起調走所有單層巴士，換入兩輛富豪超級奧林比安（ASV41／KA9548、ASV43／KA9633）及一輛丹尼士三叉戟（ATS88／KD3203），是自2009年後再次全線獲派雙層巴士。 2013年路線改動後因太子道東東行往協調道的行車天橋路面狹窄而不適合12米巴士行走，故原有的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC26、ASCU1）被10.6米的同型號巴士（ASB14／NV5818、ASB15／NV6395）取代。 2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N326）被同款9.9米空調巴士（ADS141／GU9434）取代。 1997年更改編號後，非空調巴士改派利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士。 其後因受專綫小巴46線競爭，故在2002年加入低地台服務，用車為兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV15／JY6332、ASV35／JZ9426）。 2009年改派斯堪尼亞K230UB單層巴士（10.6米的ASB11／NV4580及12米的ASC8／NX3459）取代原有雙層空調巴士。 翌年全線改派12米同款巴士（ASC26／PB7333、ASCU1／PB6682）。 1987年繞經麗晶花園後改派丹尼士喝采（N，包括「解凍鴨」N364）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。

9.7 消防栓應設在靠近通行道路邊緣之人行道之路沿處；通常在樓宇之每一作疏散道路用之出口處不超過30.0m之距離內設有一消防栓。 8.13 根據表III及表IV之規定，樓宇按照其高度應具有一定 “數目”及與“外周長比例”一致之可通達正面且具有通道之地帶，以使消防車及雲梯車進入、停泊、移動及操作。 8.11 獨立單位面向可使消防車及雲梯車通行、停泊、移動及操作之公共道路之第IV組A級A2分級，以及第I組及第IV組MA級樓宇無須遵守第六款之規定。 24 號 8.7 在第I組之P級樓宇中，允許消防車及雲梯車之停泊及移動區域設於自樓宇疏散道路至所有及任何出口處之距離不超過30.0m。 7.6 第三款所指之意見，在認為適宜時，得包括就驗查與樓宇消防安全有關所建造設施及設備之操作性能，而指定之檢查性質及周期性。

24 號: 服務時間及班次

27.4 在第VI及第VII使用組樓宇或樓宇部分中，具支撑或分隔作用之結構構件，除上蓋構件外，至少應為表XXIII所列之耐火等級。 23.2 疏散通路應有用於在緊急情況下，便於使用該通路之標誌，包括：樓層、出口方向及在緊急情況下不能使用電梯而使用樓梯之忠告等信息。 22.5 如在室內水平公用通道與樓梯相連，或室外水平公用通道與室內樓梯相連，疏散通路之通風可僅限於室內部分，且應採用本條第六款及第七款所指之解決辦法按被動方式進行。 22.2 如室內水平公用通道與室內樓梯相連及此連結為設有自動關閉裝置之隔火門時，水平通道之通風可獨立於樓梯之通風，且二者通風應分別根據本條第六款及第七款之規定，按被動方式，即通過自然通風進行。 21.2 各使用組之P級樓宇，及第I及第IV使用組之M級樓宇之室內水平公用通道與室內樓梯間之連接處應由裝有自動關閉裝置，並保持經常關閉及不漏煙氣裝置之門保護，但不得有阻礙其易於打開，或使之固定於打開位置及朝通往樓梯方向打開之門閂。 24 號 16.2 寬度超過2.00m時，應設有扶手且應在寬度不少於1.00m也不超過2.00m之樓梯地帶分隔；除在某些情況下，出於美觀或實用之原因，在第II、第III、第IV、第V及第VII組之樓宇中連接地下至二樓之各段樓梯，方應有理由取消分隔之扶手。 F） 在M級樓宇中，分隔樓梯及最小自由寬度為1.20m之樓梯延長至樓頂且通往樓層樓梯間應透過隔火門為之，其耐火等級為CRF60，且具有自動關門裝置，使其經常保持關閉，並完全不漏煙氣，不具有阻礙其易打開或允許其固定在打開狀態之門閂。

此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 26.5 第VI使用組之樓宇或樓宇部分中，任何獨立單位之分隔，不論其面積、位置或風險性質如何，均應作為一個隔火間隔，而不得有一層以上及超過表XXI所列之最大面積及體積。 26.3 在第V及第VII使用組樓宇中，如證明出於經營或制作上之需要，得不實行上指之規定；但對此類例外，應規定在制作之特定建築設計中須有由建議實體證明之最適當分隔裝置及最有效滅火手段。 25.3 在第VI使用組之樓宇或樓宇部分內，允許標高不少於4.00m之地下間隔興建專用於貯藏及安放物品之中國式閣樓（閣仔），但須保持地下之標高不少於2.20m。 在第V使用組之樓宇中，“閣仔”之面積不得超過所在間隔之一半面積，而在第VI使用組之樓宇中，則不得超過用於生產之實用面積之25%。 24 號 24.3 安全照明儀器應有用M0遇火反應等級之材料造之外罩，且在公共電網供電不足時，可獨立運作或可透過所併入之安全應急電力照明設施運作。 24.2 安全照明裝置之數目與位置，應根據水平公用綜合通道及樓梯之外形及界線，以及確保在該等地點上安全指示之能見度之需要而個別選定。 22.3 室內水平公用通道透過室內隔火室與室內樓梯相連時，通風裝置應同時兼顧各水平通道、各隔火室及各樓梯；且在通過煙量探測發現火災時，該通風應按自動起動之主動方式進行（機械通風），且其運作應在公共配電網供電不足時得以保證。 20.9 水平公用通道之最小寬度範圍內至2.00m高度保持暢通無阻，且不允許存在任何障礙物或裝飾物；其寬度之計算係按牆內側面間之距離為之，且不允許有樽頸或漏斗形之情況之出現。

24 號: 消防員介入之方便

乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 行政長官林鄭月娥宣布，政府下月24日落實擴大疫苗氣泡，範圍不再限於表列處所，文康設施和學校也包括在內，有關細節仍在研究。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第23、第23B、第23C、第23M及第24號線的車費〉［交通通告］，2011年5月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈車費調整 九龍專線小巴第23、第23B、第23C、第23M、第23S、第24及第24M號線〉［交通通告］，2014年12月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈車費調整 九龍專線小巴第23、第23B、第23C、第23M、第23S、第24、第24M及第24S號線〉［交通通告］，2018年11月7日。 24 號 九龍專綫小巴路線24，由暢通管理有限公司（客運營業證編號12117C）營辦，循環來往藍田（啟田商場）及鯉魚門（三家村），途經碧雲道及油美苑，另去程於部份時間繞經油塘工業區。 她提到，預早七星期公布，是讓食肆等受限處所及市民時間作準備，而政府亦「千方百計」尋找方法，以更便利地確認市民已接種疫苗。 在新安排下，一般而言，12歲以下和65歲或以上的人士、使用「安心出行」有困難的殘疾人士可獲豁免。 獲豁免人士須在登記表格上填寫姓名、身分證明文件首四位數字或字母、聯絡電話、到訪日期和時間等資料，並向駐場人員出示相關身分證明文件。

林鄭月娥說，疫苗接種率必須大幅提升，以期今年克服疫情，讓市民恢復原有生活，並為通關創造有利條件。 消息公布後，前往接種疫苗的市民有所增加，已接種首劑疫苗的市民比率為72.9%。 接種人數昨日更創近期新高，近18,000人接種首劑疫苗，逾15,000人接種第三劑疫苗。 為防範Omicron傳播，達致動態清零，政府未來主要工作包括加強病毒檢測、針對確診者居住地方設受限區域，同時外防輸入，將錄得Omicron個案的國家納入高風險地區，並收緊貨機機組人員檢疫、航班停飛熔斷機制，以至登機前檢測要求。 24 號 1979年7月7日：24線投入服務，來往藍田（南）及鯉魚門（三家村），途經啟田道及鯉魚門道，收費$0.4。 外防輸入方面，林鄭月娥指已將更多地方納入A組指明地區（21天內曾逗留當地的非香港居民不准入境），目前已逾109個國家及地區，政府亦收緊貨機機組人員檢疫安排以及航班「熔斷機制」。 林鄭月娥重申本港的「清零」是「動態清零」，盡早切斷社區傳播鏈，而政府正是以此措施應對又一城望月樓出現的個案。

24 號: 收費資料

本法令藉着通過《防火安全規章》，達致填補存在於該領域內之其中一個主要漏洞。 本法規包括一系列能普遍適用於一切樓宇之措施，但在適用措施時須考慮樓宇之用途、占用種類及其高度等級。 此外，法規還包括專門針對特別風險之設施及地點之規範，以及有關地庫及樓宇特別使用之規定等。 29.1 如頂部在發生火災之情況下，可以作為緊急疏散通道，不論是同一樓宇中各樓梯之間之通道，還是與相鄰樓宇頂部之通道，則頂部外飾面得使用遇火反應等級為M0級之材料或頂部處於同一樓宇其他體之相鄰牆之洞口之下，否則飾面遇火反應等級得為M2級。 24 號 22.4 在上款所指之情況下，如隔火間或同等空間設有寬度足以不造成煙氣滯留風險的朝外之開口時（至少有不少於隔火間面積之15%的面積），水平通道之通風可獨立於樓梯之通風，且二者通風應分別根據本條第六款及第七款之規定，按被動方式，即通過自然通風進行。

香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第24號線(啟業往旺角(循環線))服務調整〉［交通通告］，2022年3月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(西行) 與東面迴旋處(協調道)的未命名道路重新啟用〉［交通通告］，2017年11月14日。 24 號 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久道路封閉〉［公告］，2017年9月16日。

• 22.4 在上款所指之情況下，如隔火間或同等空間設有寬度足以不造成煙氣滯留風險的朝外之開口時（至少有不少於隔火間面積之15%的面積），水平通道之通風可獨立於樓梯之通風，且二者通風應分別根據本條第六款及第七款之規定，按被動方式，即通過自然通風進行。
• 香港文匯報記者翻查資料顯示，截至本月3日，香港仍有近183萬合資格接種人口尚未打第一針，即每日平均要打近3.6萬針才達至全民都能自由出入相關處所。
• 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第23、第23B、第23C、第23M及第24號線的車費及服務〉［交通通告］，2013年8月13日。
• 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
• 2017年8月19日：增設短程輔助服務，循環往返油塘公共運輸交匯處至鯉魚門（三家村），途經崇德圍（Peninsula East對出），營辦商自行給予該輔助線「24S」編號。
• 18.2 應最低限度通過在樓梯整個高度上有扣除圍欄高度不低於樓底高度之高度之樓梯，固定通風口來保證外部樓梯之通風。
• 26.3 在第V及第VII使用組樓宇中，如證明出於經營或制作上之需要，得不實行上指之規定；但對此類例外，應規定在制作之特定建築設計中須有由建議實體證明之最適當分隔裝置及最有效滅火手段。

電機設施不在此限，但不得占有超過天台總面積之15%，且應採取適當之建築設置，以使其從外部看不見。 28.3 窗框及牆洞口之封閉構件，如室外百葉窗，至少應以遇火反應等級為M2級之材料建造；在P級及M級樓宇中該要求可為M3級，但第VI及第VII使用組之樓宇，不在此限。 27.1 樓宇結構及分隔之構件，應具有足夠之耐火特徵以保持其穩定，防止火勢迅速蔓延，保證有作出報警及進行疏散使用人所需之時間，並有適當之時間進行滅火。 23.7 在第II使用組之樓宇或樓宇部分中，應在房間明眼處放置說明火災時應採取之行為，並考慮到該場所常客之國籍而將之譯成多種語言之明示指示；該指示應附上樓層之簡單平面圖，簡明扼要地說明房間與疏散通路、樓梯及/或出口之相對位置，以及介入、警報和警報手段之位置。

康樂及文化事務署設施：所有博物館、圖書館和表演場地；室內體育處所包括所有體育館、壁球中心、獨立壁球場、羽毛球中心、乒乓球中心和香港單車館；戶外體育處所包括運動場、收費草地球場、網球場、網球練習場、草地滾球場、射箭場、高爾夫球發球練習場及高爾夫球練習草坪，以及公眾游泳池。 由4月21日起，健身中心、美容院、戲院、主題公園、體育及宗教等處所重開，進入相關場所需要使用「疫苗通行證」，其中戲院員工及觀眾若打齊三針，即可恢復飲食服務。 私人地方不得多過兩戶家庭聚集限制可解除，但市民運動時仍需戴上口罩。 2017年11月19日：為配合協調道西行近警務處新東九龍總區總部大樓工地的支路重新開放，往旺角方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的「譽．港灣」站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站。 往啟業方向改經協調道天橋、啟東道、承啟道、沐虹街、沐翠街及未命名道路，然後返回宏照道原有路線，原於太子道東「采頤花園」、「彩虹邨」、「坪石邨」、宏照道「九龍灣運動場」、宏光道「啟禮道」及「麗晶商場」站取消，改停太子道東「景泰街」及沐虹街「啟德（啟晴邨）」站。

25.1 樓宇之隔火分隔應由地板確保；樓宇平面面積較大者，應按表XX及XXI為每一情況而定之數值，將該面積由隔火牆分隔為等同或小於該值之區域確保。 24.1 在疏散通路上應設置安全照明裝置，以方便人員疏散及消防員介入，但該裝置應在中止樓宇電力正常供應時，可即時自動運作。 23.3 樓宇中可使用之警報、報警、探測及滅火手段應加以適當之標誌，以提供有關其性質及使用方法之資料。 22.9 如疏散道路之排放煙氣是通過主動方式進行，此方式應由在這方面有資格之專責單位看護及保養，此單位應通過與樓宇之業主簽訂合約為這些方法在發生火災時之運作承擔責任（與第六十三條規定相似）。 B） 在未鑲有向外打開之玻璃空位之樓梯中，設於樓梯間頂部一個或多個排放煙氣之開口之總面積不少於1.20m2，而設於樓梯間底部之外部空氣之開口之總面積不少於0.60m2；如果設在樓梯間頂部之開口不是經常性打開的，擋風板之控制裝置應可在樓宇入口樓層啟動。 24 號 21.1 水平公用通道與樓梯間之連接處，應由裝無門閂，但有自動關閉裝置之隔火門，或隔火室保護，以阻止煙、火及氣體入侵。 20.10 水平公用通道必須克服若干微小不平處時，應優先採用斜度不超過10%之斜坡之方法解決。 15.9 應在上款所定之樓梯與梯臺之最小寬度範圍內至2.00m高度保持沒有任何障礙物，也不允許開設門或有任何物體或裝飾，包括扶手。

每間分店佔地雖然較傳統健身中心為小，但卻係24小時營業，會員更可以用盡香港同全球所有嘅Anytime分店，非常方便夜貓同要出差嘅健身友。 踏入 2022 年 2 月以來，香港的確診數字屢創新高，至近日更出現過千個案。 政府此時再一次宣布收緊社交距離措施，同時在 2 月 24 日起全力開展「疫苗通行證」政策，屆時香港市民出入香港絕大部份地方都必須至少已接種一劑疫苗。 24 號 1978年該路線升格為省道，編號台22線，並計劃自阿禮向東穿越中央山脈至知本，亦即修復過去日本殖民政府所開闢之路段。 1988年起分3年辦理改善屏東－三地門－霧台已通車路段，加鋪瀝青路面共長48公里；東端林場-知本段長24.2公里，由林務局自行修復管理，現僅餘11.9公里勉可通車。

2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$3.2（非空調）／$4.4（空調），加幅分別逾6.6%及2.3%。

隨着本港近日個案稍為回落，當局在3月22日起恢復發出強檢公告功能，透過網上平台收集患者資料整合高風險地點名單，納入強檢公告，並經「安心出行」發放通知。 修例加入彈性條款，容許政府視乎疫情發展，根據本港整體疫情防控及恢復社會和經濟活動的需要，調整限制和條件。 4月29日起確診的新冠患者，收到的隔離令會附上二維碼，故毋須用以上方法下載。 直到近代接受西方文明之前，東亞都是使用一日錶針轉一圈的24小時（或十二時辰）制。 不會混淆上午的時間和下午的時間（在十二小時制中7點鐘既可以指上午也可以指下午）。 這對於需要全天24小時運作的機構尤其重要，例如航空公司、鐵路的時刻表和軍隊。 24 號 1987年2月26日約早上九時半，一輛往啟業方向的Dennis Jubilant雙層巴士（N162，車牌：CK3163），在富豪東方酒店附近失事衝上行人路，撞到兩名在巴士站等車的男子，以及一名送信件郵差，造成一死兩傷。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2017年9月24日：為配合協調道天橋改為只往彩虹邨方向，往啟業方向改為經景泰街、啟新道、隊道、協調道（繞經+調頭），然後返回協調道原有路線，並增設協調道工業貿易大樓分站。