18p 巴士 路線 內容大綱
1999年3月29日：增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士（10XX-11XX）行走，成為此路線的主力車款。 新巴 NWFB 18P (北角(健康中街) North Point ) 車費介於 $4.90 和 $6.20 之間。 有關 新巴 NWFB 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 在實時地圖上實時跟踪線路 18P (堅尼地城(卑路乍灣) Kennedy Town ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
由本路線於上車後一小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 值得一提，初時本路線在巴士站牌是以黃底紅字顯示路編號，由2010年5月起，本路線取消「黃牌快線」稱呼，巴士站改以紫底白字顯示本路線編號。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 18 號線提升服務 18P 號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，2021年9月15日。 堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18號線提升服務 18P號線服務調整〉［新聞稿］，2021年9月15日。
18p 巴士 路線: 巴士18p的首班車是什麼時間？
值得一提的是，雖然本線以大車為主，但也曾出現小巴，例如單門版本三菱Rosa，也曾特見這路線（此情況多數出現在深夜收車前的班次）。 二手Bristol L5G及Bristol LS5G服務直至1980年代初期全新利蘭亞比安巴士及全新五十鈴JCR460無空調巴士（兩者皆配新亞車身）投入服務後為止。 2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，本線往關閘方向“十六浦”站臨時取消停靠。 2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」、「亞馬喇前地」站，臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街／下環」站。 2018年4月28日，本線總站由「台山中街」遷至「菜園涌邊街總站」，取消停靠「紀念孫中山公園」站，新增停靠「牧場街總站」。 2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，本線總站遷往「台山中街」站。 2018年4月28日，本線的終點站由「台山中街」站遷至「牧場街總站」，取消停靠“紀念孫中山公園”站。 2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，本線總站一度遷往台山附近一帶站點。 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將跳站至“提督馬路／雅廉訪”站後繼續原線行駛。
- 本線是唯一一條服務域多利道（摩星嶺道交界以南至華翠街止，即大口環墳場一帶）一帶的全日非過海巴士路線（過海服務則由971線提供）。
- 在18X線於2013年7月14日投入服務前，本路線亦是眾多西區路線中最快往來北角區的。
- 行動版 – 港島市區巴士路線18P，由新巴營辦，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街）， 途經石塘咀、西營盤（→正街；←高樂 ……
- 港島市區巴士路線18，由新巴營辦，只於星期一至五早上及下午繁忙時間提供服務，早上由北角（健康中街）單向開往上環永和街；而下午則由林士街單向開往北角（健康中街），來回程均途經炮台山（英皇道）、灣仔……
2007年9月3日，一輛無載客的1A路線大巴在媽閣總站開出時猛撞前面另一輛停泊站內的大巴車尾，撞擊力令前車鏟上行人道，撞毀一站長更亭。 當時一名在更亭內的清潔女工幸及時逃出，惟逃生時疑受驚跌倒地上，手部撞傷，需往鏡湖醫院。 本線一度全線採用五十鈴JCR460型巴士行駛，曾於1989年改用三菱Rosa行走本路線。 數年後本線主要以三菱FUSO及五十鈴JCR460型行駛，間中亦有平治O814和猛獅13.230巴士行駛本線。 2021年11月27日起，“宋玉生廣場”站更名為“宋玉生廣場／建興龍”站。 2020年11月30日起，本線總站延伸至筷子基街近廣大中學新設的巴士站，並命名為「筷子基街／廣大中學」。 2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「高美士／何賢公園」更名為「高美士／利澳」。 行動版 – 筆者遂想出一個大膽方案，將18P改為類似82X的單向特快線。 本線另設有來回車票$65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA12線。
18p 巴士 路線: 港島綫西延，絕處逢生
1999年4月22日起，更改為全線空調服務，全面採用丹尼士三叉戟，成為最快由全普通巴士改為普通空調混合再改為全空調服務的港島區專利巴士路線，前後只有23天。 加密班次 中巴時代的本路線，班次平均要20分鐘一班，加上車長經常偷懶，導致班次經常失準，趕走不少客源。 新巴在接辦本路線後不久，便大幅加密班次至6-7分鐘一班，增幅是中巴時代的三倍。 大力宣傳 由於中巴經營本路線時服務極端差劣，令本路線形象欠佳。 新巴為了要提升本路線的客量，便大力宣傳本路線，於2000年中將本路線命名為「捷徑王」，在行走的巴士上貼上本路線透視廣告，大力推介本路線途經灣仔北的優點，更是首個獲運輸署批准巴士公司使用上層兩側玻璃作商業用途的廣告。 本路線在新巴接辦後不足一年，客量急升90%，原本一條客量奇低的中巴路線，在新巴手上可以起死回生，成為了新班主手中的重要皇牌路線，短短一年間由中巴時代乏人問津的「頹線」晉身成為新巴其中一條皇牌路線。
2022年2月28日起，全新中通LCK6113SHEVG三門增程式電動巴士投入服務，其中E3209在早上行駛3AX路線後，隨即投入服務行駛本線，並在中午前收車。 2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，本路線改為循環線行走，循環點為關閘馬路。 2013年11月，維澳蓮運引入澳門首部12米全低地台巴士行駛本線測試1個月，成為首條使用有關車輛行走的路線。 本線曾開設短線車9AX，往返關閘至南灣，後根據澳門政府發出之「道路集體客運公共服務批給合同」補充公佈，在2008年10月15日取消。 18p 巴士 路線 交通事務局曾在2011年規劃本線由筷子基延伸至筷子基社屋，後來計劃取消。 行動版 – 由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18 及18P線的末班車開出時間。 18P – CityBus & NWFB 每天早上醒來，看見你和陽光都在，這就是我想要的未來。 —— 十三和阿全 她是十三，90後姑娘，學的設計，夢想着做一名服裝設計師。 他是阿全，高中輟學，被一名藝術家收留，後來考上了中國美院學雕塑行動版 – 18P.
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第18號線及第18P號線(北角(健康中街) ─ 堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士總站)) 服務調整〉［交通通告］，2021年9月14日。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 因為本線客量極大，交通事務局其後開設3X路線，以疏導本線巨大的人流。 然而，在2018年4月21日全澳巴士加價，使用澳門通乘坐3X路線較原來貴兩倍。 18p 巴士 路線 2016年3月19日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，本線取消停靠「提督馬路／白朗古」站、「白朗古將軍馬路」站、「台山街市」站，行駛路線改為原線至提督馬路，停靠「蓮峰游泳池」站後，經巴波沙行車天橋往關閘總站方向行駛。 2015年3月2日起，因應港鐵港島綫西延通車（可於香港大學站乘搭港島線往鰂魚涌至柴灣各站），加上新巴18X線已投入服務，而取消早上嘉安街開出之特別班次，城巴機場快線「A線」設有常規班次不經機場的神話不再。
2013年11月，維澳蓮運引入一台原為香港九龍巴士訂單的宇通ZK6128HG1歐五12米大巴作測試，但於此車測試至到該年11月30日後退回代理商。 2016年11月21日，為配合南灣湖區一帶的發展，本線停靠「南灣湖景大馬路」站後，將新增停靠「立法會前地」站後，經湖畔西街往旅遊塔按原線行駛。 2008年本線大幅修改走線和縮短總站後，客量輕微下降，但用車變化不大，同年蘇州金龍10米／12米巴士投入服務後，也不時會出現該款車。 2020年8月1日起，本線平日上午尖峰時段（上午7時至9時）平均候車時間稍增約2至5分鐘，而平日下午尖峰時段（下午4時至8時）之平均候車時間則稍為延長約4至9分鐘，其餘時段班次亦適當調整。 行動版 – 新巴有意開辦18X新線提供港島東西區特快服務，惟坊間有不少反對聲音。 18p 巴士 路線 筆者遂想出一個大膽方案，將18P改為類似82X的 …… 梁淑楨、趙家賢，〈建議新巴722號線延長至堅尼地城，並調整720A號線的服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，公共交通聯絡小組文件第19/12號，2012年9月24日。 由2018年1月11日起，8X線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63XX-64XX）行走。 同年1月26日起，19線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63XX-64XX）行走，亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道（藍塘道至司徒拔道迴旋處一段）首次出現12.8米雙層巴士行走，亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。
同期其他改動1998年1月18日：往北角方向離開荷蘭街總站後改為右轉堅彌地城海旁直往德輔道西，不再左轉經山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道；往西環方向改由西祥街入卑路乍街，不再經皇后大道西。 城西道，西祥街北，西祥街，卑路乍街，荷蘭街，堅彌地城海傍，德輔道西，正街，干諾道西，東邊街，干諾道西，林士街天橋，民寶街，耀星街，龍和道，龍合街，分域碼頭街，告士打道，天橋，告士打道，高士威道，英皇道，電照街，渣華道，民康街，健康西街，百福道及健康中街。 18p 巴士 路線 健康中街，英皇道，清風街天橋，維園道，告士打道，杜老誌道天橋，港灣道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，干諾道中，林士街天橋，干諾道西，嘉安街，德輔道西，堅彌地城海傍，山市街，卑路乍街，加多近街，堅彌地城新海傍及城西道。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
1999年4月22日：提升為全線空調服務，全面採用三叉戟行走，成為香港島專營巴士路線之中，最快由全熱狗巴士轉為非空調與空調巴士混合服務，再提升為全空調服務的路線，歷時僅23天。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 巴士18P的起始站是卑路乍灣 Belcher Bay，終點站是北角(健康中街) North Point 。 18P (北角(健康中街) North Point )於周一至周五提供服務。 巴士18P的起始站是北角(健康中街) North Point ，終點站是卑路乍灣 Belcher Bay。 18P (堅尼地城(卑路乍灣) Kennedy Town )於周一至周五提供服務。 2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P, 18X, 904卑路乍街巴士站新安排〉［乘客通告］，2018年3月7日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18及18P號線調整服務時間〉［新聞稿及乘客通告］，2010年8月10日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。
18p 巴士 路線: 澳門巴士9a路線
此路線屬18線之特別班次，來回程皆取道林士街天橋繞過上環，提供西區往返炮台山、北角一帶的特快巴士服務。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 經過這次大幅削減服務，此路線繁忙時間平均載客率卻進一步上升至92%，與18X線客量暴瀉超過一半大相逕庭。 新巴反而在一年多後的巴士路線計劃中，提出18X線往筲箕灣方向於週一至五黃昏繁忙時間，週六及假日全日改經中環和炮台山，企圖取代此路線傍晚繁忙時間服務，終被區議會再次否決。
當時開辦原意為鼓勵乘客轉乘35路線，試行3個月後因客量不足而取消。 2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工後，交通事務局決定本線取消停靠「亞馬喇前地」，惹來乘客批評，不便乘客於此站轉乘其他路線。 在2011年前，新福利會按客流需要開出特班車，由港澳碼頭開出後，不停站直接開往治安警察局站或中區／殷皇子馬路站後，沿原線開往關閘總站；或由港澳碼頭開出，停靠友誼馬路／行車天橋後直接開往旅遊活動中心，不繞經新八佰伴、羅理基／馬六甲街站。 本線的第一代早於1948年4月1日由澳門公共汽車公司開辦，每8分鐘一班，由媽閣往來關閘，途經關閘馬路、提督馬路、沙梨頭、內港，在開辦本線初期，曾開通兩天的免費特別車，由議事亭前地往來蓮峰球場1952年1月1日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦。 1995年10月23日，為加強票務服務，新福利試行巴士自動收費系統，於3路線試行聰明卡（即是後來的澳門通）。 本線的第一代早於1948年4月1日由澳門公共汽車公司開辦，每8分鐘一班，由媽閣往來關閘，途經關閘馬路、提督馬路、沙梨頭、內港，在開辦本線初期，曾開通兩天的免費特別車，由議事亭前地往來蓮峰球場。 本線在2008年之前，由於同時途經住宅區（提督馬路、沙梨頭及下環）、商業區（皇朝）及出入境口岸（港澳碼頭），加上班距頻密，與3及33路線並列新福利線王，幾乎每班車都客滿。 2008年起，本線縮短路線至筷子基，失去了媽閣至提督馬路沿線前往外港碼頭或皇朝的客量。 但在傍晚尖峰時段，皇朝總站仍然排著長長的人龍，每班車仍是滿載開出，客量仍不少。 澳門巴士1A路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返筷子基街和新口岸／科英布拉街的巴士路線。