155 connaught road 內容大綱
前兩日同公司同事去尚品薈食lunch,地方比較僻，但較安靜，而且夠寬敞，人唔多，點心種類唔算多，但勝在夠精緻，推介小菜有柚皮、海南雞、春卷等等，價錢比一般酒樓貴，但物有所值。 冰鎮著的鮑魚仔十分之爽，有嚼勁但不靭，鮑味濃郁，是一道相當出色的前菜。 花一大輪功夫做成的蠔油鮑汁柚皮入味是入味的；奈何僅得兩小片，還有兩小棵生菜，少得可憐。 蜜汁叉燒腸的腸粉皮滑而不黏，叉燒肉又甜又腍，淋上豉油滋味得很。 三度點心小食之後，我們都好像沒吃過甚麼似的，所以一人一碗湯麵是必然的事。 雖然餐牌上標示著的北菰，不管看起來或是吃入口都像是草菇；但湯底甚為鮮甜，一點不膩。 此外麵條也很好吃，食完我們都飽鳥~~食物屬中上水準，果然為上品之滙。
個個樓面都非常之熟呀，老闆寶哥經營得非常辛苦，因為香港市道這幾年非常差。 香港建築界的專門電子推廣平台, 讓業界的各持份者(承建商,分判商, 顧問, 建築師, 測量師, 室內設計 以至建材供應商) 透過建立專頁來推廣公司的專業服務或產品, 以及增加公司知名度, 從而拓展無限商機。 155 connaught road 畢打街隧道是一條橫跨干諾道中與畢打街交界路口的地下行車隧道，於1989年通車，長約130米，來回方向各有兩條行車線。 現時大部份途經干諾道西的巴士路線皆取道地面路段，故以下只列出途經干諾道西天橋的巴士路線，有關途經林士街天橋的路線，請參考其頁面。
155 connaught road: 155 Connaught Road Central, Other Hong Kong Island
其後干諾道被分為兩部份：干諾道中起於金鐘夏慤道，西至上環安泰街；干諾道西起於上環安泰街，西至石塘咀山道，在西區填海工程完成後，再伸延到城西道；香港日佔時期干諾道曾經被改名為住吉通。 2019年中環灣仔繞道通車後，干諾道中天橋除林士街天橋以外不再成為4號幹線一部分，而3號幹線終點位於干諾道西。 155 connaught road 每月都會去尙品薈吃幾次魚翅鮑魚，最近轉左25頭的吉品鮑魚，感覺細隻仲好食，價錢又比較合理，希望日後可以經常去食。
林士街天橋（小巴界因其貼近信德中心而俗稱「信德橋」）、畢打街隧道及夏慤道天橋的工程合約於1986年9月8日批出，1986年11月16日開始興建，1989年10月落成，其中夏慤道天橋及畢打街隧道於11月13日通車，次年1月21日再開通林士街天橋。 1997年3月干諾道西天橋（坊間對應東區走廊而俗稱「西區走廊」）落成通車，以便車輛快速地由中環經3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場、屯門及元朗。 干諾道西天橋接駁林士街天橋，目前通往堅尼地城城西道，並設有預留位連接計劃中的4號幹線堅尼地城至香港仔段的公路，但由于政府於2019年同意发展数码港5期，而选址是4号干线於钢线湾的预留地段（现为数码港公园），进一步引证当局已放弃兴建此段干线。 1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道，干諾道中近海港政府大樓的東行線取消，車輛改道新建的民吉街，而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。 另外干諾道中往金鐘方向在交易廣場對開路段亦被重新劃線，由干諾道西天橋落橋入干諾道中，只准直入畢打街隧道；前往中環之車輛必須繞經民寶街（國際金融中心一帶）或改由金鐘紅棉路繞回皇后大道中一帶。 干諾道中曾屬於香港4號幹線，而干諾道西天橋現時仍屬於香港4號幹線，干諾道西天橋雖不是快速公路，但車速限制為每小時80公里，與中環及灣仔繞道同為香港島限速最寬鬆的道路，比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速（每小時70公里）更寬鬆。 ）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。 全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段設有行車天橋及地下行車隧道。 香港政府於1889年起於中環進行海旁填海計劃。