黃竹坑站上蓋商場必看攻略

1968年,美孚油庫遷往牙鷹洲,原址改建為美孚新邨,原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 1991年,新世界發展有限公司收購美孚企業,繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。 1997年因第七期(萬事達廣場)成立業主立案法團,便易名為匯秀企業有限公司;現為新創建旗下的富城集團所有。 它在1970年代是中產人士的聚居地,亦是香港進入小康社會的一個標誌。 戰後該油庫仍然繼續運作,在1959年至1969年期間,香港商業電台的總部曾設該處。 黃竹坑站上蓋商場 2012年香港首座零碳建築零碳天地落成,為香港政府宣布《起動九龍東》計劃後,成為九龍東首批標誌性項目之一。 2020年代:預計落成的中九龍幹線,其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造,以保護維多利亞港的完整。 宋朝年間,政府在九龍灣沿岸經營鹽田,名為「官富場」,鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。

英軍其後輾轉租用該地作臨時機場,同時在附近開辦航空學校,最後香港政府決定收購土地並完成填海,再正式發展成空軍機場,其後更發展為啟德機場。 ),位於香港九龍荔枝角,自1982年起為地鐵(今港鐵)美孚站上蓋物業,由王董建築師事務所設計,並由匯秀管理有限公司管理。 黃竹坑站上蓋商場 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一,附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。

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)原指香港九龍半島東面的海灣,泛指紅磡至觀塘之間一帶海域,屬維多利亞港的一部份。 經大幅填海工程興建啟德機場後,原有海灣面積大幅縮小,現時「九龍灣」之名通常是指原海灣東面一帶,位置為牛池灣以南,牛頭角以西,東面和東南面接壤觀塘道。 自政府填海造地起,建成的陸地命名為「九龍灣」,現在主要為工商業用地,也有少量住宅區。 隨著工業轉型及商業發展,填海地段於1981年起用作啟德機場停機坪和貨運區、九龍灣工業區、九龍灣貨物起卸區和牛頭角工業區等用途,北面亦成麗晶花園及啟業邨一帶的住宅區,而由地鐵九龍灣車廠上蓋德福花園則成為區內重心。 至於原有的臨時房屋區則於1991至1999年間被政府收回作土地拍賣,並發展為多幢商貿樓宇,以及各式政府、機構或社區用地。 黃竹坑站上蓋商場 1950年代港府在日佔時期擴建啟德機場的基礎下,決定把啟德擴建為現代化機場,在九龍灣海面填出一條超過三公里長的現代化機場跑道。 直到1970年代,觀塘衛星城市和牛頭角填海工程陸續完成,餘下九龍灣部份就同步從牛頭角及啟德近九龍城的停機坪兩端迎頭進行填海,工程於1973至1974年度完成,部分土地曾被劃作若干個臨時房屋區,其中以1975年設立的九龍灣臨時房屋區幅員最廣。 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區,因九龍灣毗連舊啟德機場,因此有大量物流公司於工廈設置倉庫,不過機場關閉後,物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。

  • 2012年香港首座零碳建築零碳天地落成,為香港政府宣布《起動九龍東》計劃後,成為九龍東首批標誌性項目之一。
  • 2003年12月20日,連接屯門站至南昌站的九廣西鐵(現併入屯馬綫)通車。
  • 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一,附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。
  • 現時國際展貿中心仍繼續舉辦不同的國際展覽,亦會不時舉辦演唱會。

邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院(已相繼結業)等,鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園,使居民可享受各種活動。 2003年12月20日,連接屯門站至南昌站的九廣西鐵(現併入屯馬綫)通車。 美孚新邨是繼文華新村後第二個在九龍西岸落成的大型臨海屋苑,當年單位售價為3萬至12萬港元不等,相對其他位處較內陸的屋苑高,但同樣因為在1990年代開始的新機場核心工程而使之遠離九龍西的海岸線。

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現時國際展貿中心仍繼續舉辦不同的國際展覽,亦會不時舉辦演唱會。 部份香港政府機關在九龍灣設置總部,包括機電工程署總部大樓、香港輔助警察隊總部,郵政署亦於2013年在該處設立中央郵件中心。 黃竹坑站上蓋商場 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿,並群起抗議,事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。

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九龍灣設有港鐵九龍灣站,亦有港鐵車廠,位於德福花園之下,為列車提供清洗、測試、維修的地方,而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。 現在九龍灣的範圍在牛頭角旁,由港鐵九龍灣站至牛頭角站(觀塘道)沿線以東部分到海邊的陸地,也可泛稱為九龍灣區。 而該區域以西的舊啟德機場跑道及停機坪等設施,亦是從九龍灣的海灣填海得來。 2007年大型購物中心 MegaBox 開幕後,改變了九龍灣作為工廠、物流倉庫的印象。 MegaBox 商場樓高18層,佔地達110萬平方呎,是觀塘區最大型的購物商場,當中的大型商戶有宜家傢俬、AEON、IMAX 黃竹坑站上蓋商場 影院等。 區內的寫字樓自2006年起不斷增建,包括企業廣場三期、國際交易中心、Manhattan Place、傲騰廣場及億京中心等,成為東九龍新商業中心。 1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究,曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。 至2000年代受到中環及灣仔填海計劃的司法覆核影響,規劃署檢討《啟德發展計劃》,以「不填海」原則規劃啟德和九龍東的未來發展。

2011年3月14日,發展商準備開工,住客以瞓街擋車的方法阻止工程車入內。 之後居民自發輪更通宵看守,並以集體瞓街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。 黃竹坑站上蓋商場 不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」,以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。