如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 鑒於月台設計問題，觀塘綫在班次較頻密時段將有約半數班次以何文田站為終點站／起載站，不會往返黃埔站。 觀塘綫各站前往黃埔的乘客宜在登車前留意月台廣播及乘客資訊顯示屏提供的資訊，以免誤乘只往何文田列車。 黃埔站東面設有越位隧道，由月台東端延伸至環海街（海濱廣場第二座與海名軒之間的緊急通道），設有緊急出口及通風口的同時，亦方便列車調度；但往返此站的載客列車會直接在月台調頭，不會駛入越位隧道。 對於居民關注在黃埔花園私家街道內興建鐵路車站，可能引維修和法律責任。 黃埔順豐站 根據港鐵經驗，車站範圍以外的維修責任，都是由該地段的物業管理公司／業主負責，車站不會為私人物業業主帶來額外責任和費用承擔。 當隧道和車站落成後，港鐵公司會把暫時佔用的道路修復至現有水平，才會交還給業主。 黃埔站為地底車站，總長度約340米（包括路軌緩衝區隧道在內），由呂元祥建築師事務所設計。 由於車站建於已發展成熟的私人屋苑內，受制於德安街路面闊度，施工空間極為有限，因此站內只設一個月台；而車站大堂亦因空間問題而分為東、西兩翼，兩者不能同層互通。 2019年12月1日晚上，尖沙嘴遊行後，反修例示威者轉載至黃埔花園的吉野家以及黃埔站破壞，破壞時有反修例示威者從其中一個出入口取出消防喉噴射水，有反修例示威者於其中一個出入口縱火、投擲汽油彈以及於升降機口破壞，基於特別情況，黃埔站關閉。
另外，位於紅磡家維邨商場設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元的車費回贈。
）是位於香港九龍城區紅磡黃埔，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，主要服務黃埔及紅磡一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡，也是觀塘綫的下行終點站。 車站所在的位置，位於紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」的範圍，該船塢先後於1970及80年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，車站遂命名為黃埔站。 黃埔順豐站 黃埔站（Whampoa Station）是港鐵觀塘綫西面總站，位於九龍九龍城區紅磡黃埔新邨與黃埔花園之間。 此站為觀塘綫延綫兩個新建車站之一，於2016年10月23日啟用。
黃埔順豐站: 香港島
由2022年3月5日起，順豐香港暫停上門收派服務，直至另行通知。 順豐鼓勵客戶於順豐香港超過1,000個網點包括順豐營業點、順豐站、順豐合作點（將會有更多便利店加盟順豐合作點網絡，提供更多地點給客戶方便選擇收寄）及順便智能櫃使用自寄自取服務，免卻等候之餘在使用服務上之時效比較可控及便捷。 兩條接駁此站的專綫小巴路線於黃埔站通車當日投入服務，其中2M綫以黃埔花園公共運輸交匯處為總站（往返九龍城（福佬村道）），而26M綫則以A出口外的民泰街為總站（往返土瓜灣（浙江街）），惟兩者均已停辦。 與何文田站不同，有關方面並無為黃埔站另闢全新公共運輸設施，現有黃埔花園公共運輸交匯處位於D2出口對面的黃埔廣場（即黃埔美食坊，前稱蔡瀾美食坊）地下，內設專營巴士及專綫小巴站。 黃埔順豐站 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 另外4個出入口則位於黃埔花園屋苑範圍內，連接東大堂。
- 兩條接駁此站的專綫小巴路線於黃埔站通車當日投入服務，其中2M綫以黃埔花園公共運輸交匯處為總站（往返九龍城（福佬村道）），而26M綫則以A出口外的民泰街為總站（往返土瓜灣（浙江街）），惟兩者均已停辦。
- 兩鐵2007年12月合併後，行政會議2008年3月批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計，港鐵公司於6月展開初步規劃和設計，並於2009年4月完成有關工作。
- 觀塘綫各站前往黃埔的乘客宜在登車前留意月台廣播及乘客資訊顯示屏提供的資訊，以免誤乘只往何文田列車。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 觀塘綫延綫將於10月23日通車，連接何文田及黃埔站。
- 勘探工作已經在2010年3月起陸續展開，工程於11月29日獲准動工；港鐵公司於2011年5月批出第1002號工程合約「黃埔站及避車隧道工程」予香港俊和－協興聯營，並6月2日動工。
2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘綫延綫方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議。 2002年地鐵公司與九廣鐵路公司爭奪沙中綫的營辦權，最終港府將之批予九鐵，隨即要求該公司研究將鐵路服務擴展至黃埔和慈雲山的可行性和成本效益。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 2005年7月，九鐵公司和地鐵公司向政府提交沙中線的兩鐵合併方案，當中提議以地鐵的觀塘綫延線，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。 黃埔順豐站 該方案在2007年7月由運輸及房屋局向立法會提交。 2007年12月，兩鐵合併，九鐵和地鐵網絡合併為港鐵。
黃埔順豐站: 大堂
2019年11月的三罷行動中，本站多次因高風險因素而提早關站。 11月11日上午，因消防設施被反修例示威者破壞，車站臨時關閉，觀塘綫列車改以何文田站為終點站。 雖然一度重開，但於下午3時餘，黃埔站再次受到反修例示威者攻擊而關閉。 在2016年10月19日車站對外開放前，曾經因黑色暴雨出現多處滲水情況，其中車站東大堂往D出口樓梯的天花及牆身有4處滲水水漬。
勘探工作已經在2010年3月起陸續展開，工程於11月29日獲准動工；港鐵公司於2011年5月批出第1002號工程合約「黃埔站及避車隧道工程」予香港俊和－協興聯營，並6月2日動工。 兩鐵2007年12月合併後，行政會議2008年3月批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計，港鐵公司於6月展開初步規劃和設計，並於2009年4月完成有關工作。 政府及港鐵公司於2008至2009年期間，進行了兩階段廣泛公眾諮詢，在2008年4月至8月期間進行的第一階段公眾諮詢中，港鐵公司提出了兩個黃埔站選址，包括德安街方案及戴亞街方案。 2005年7月，九鐵公司和地鐵公司向政府提交沙中綫兩鐵合併方案，當中提議地鐵建造觀塘綫延綫，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。
另外位於黃埔站東端亦設有可容納一列列車停泊的越位隧道。 兩個大堂之中，只有東大堂設有客務中心，故使用西大堂的乘客在遇到票務問題時只能透過自助客務機處理，故有部分乘客認為該安排會對其造成不便。 黃埔站設有4層，地面為車站出入口；L1層分別為東大堂和西大堂；而L2層則為1號月台（觀塘綫往調景嶺）。 黃埔站設有4個出入口，分別位於民兆街、紅磡道、船景街及德安街。 其中亦設有連接商場的出入口，可以直達AEON STYLE黃埔。 觀塘綫延綫將於10月23日通車，連接何文田及黃埔站。 受地理空間的限制，黃埔站採用單側式月台，大堂分東西兩邊。 黃埔順豐站 由於兩個大堂無法相通，所以大家去到月台要揀定出口。 【3月17日更新】由2022年3月18日起，順豐香港將進一步恢復上門收件及派件服務，由現時的工商區域，擴大恢復至住宅及偏遠地區，惟指定地區的樓宇除外，另至於所有隔離中心、社區治療設施、過去14天內曾有確診個案的樓宇的收派服務仍然暫停。 香港第五波新冠疫情嚴峻，隨著疫情進一步加劇，確診及圍封強檢大廈數字每天持續上升，加上多方面的疫情管控、防疫及隔離政策，對順豐速運的派送服務帶來巨大的壓力。
為免車站出入口佔用路面空間，船景街及德安街的兩個出入口建於黃埔天地（時稱黃埔新天地）內，由商場舖位改建而成；該兩個出入口在鐵路工程開展前為百貨公司及時裝店，港鐵並無正面回應是否要支付一定費用作租金。 黃埔站設有兩個不相連的大堂，分別為東大堂和西大堂，而東大堂同時亦設有出入口連接黃埔花園第二期及第五期地庫商場。 香港鐵路有限公司，〈【下一站‧黃埔】「黃埔，呢個係觀塘綫嘅尾站，多謝乘搭港鐵。」喺今年稍後大家就會聽到呢個廣播喇! 〉［Facebook貼文］，2016年7月20日。 東翼大堂位於介乎船景街與德定街之間的一段德安街地底，與黃埔廣場和船形地標建築「黃埔號」為鄰，而西翼大堂則位於德民街、德定街與紅磡道交界處地底。 受地勢所限，兩個車站大堂的非付費區並不相通，乘客出閘前要小心選擇車站大堂，否則便需返回地面走向另一邊出口。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受上日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾為尾站，不前往太子至黃埔沿途各站。 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫。 同年12月，地鐵有限公司亦建議延長地鐵觀塘綫，由油麻地站至黃埔站，中途設何文田站，以服務黃埔地區。
黃埔順豐站: 順便智能櫃地址
2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘線延線方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議。 現時黃埔站內設有兩組藝術品位於車站月台，均為由香港藝術中心與藝術家林東鵬共同合作的作品《歷史與想像》。 此外，有記者和居住在黃埔花園的長者表示乘客由B出口、C出口及D出口往返月台及地面須行走多級樓梯。 而東大堂的升降機與地鐵站的出口有一段距離，認為對長者及殘障人士十分不便。 由於黃埔站選址四周均為大廈樁柱，並且滿佈公共設施和喉管電線，車站能夠施工的空間有限，故車站只設有1個側式月台供乘客上落之用，情況類似現時寶琳站、迪士尼站和博覽館站的單月台設計，列車會在抵站上落客後便會改為相反方向行駛。 另外鑑於施工空間不足的原因，來往何文田站至黃埔站的路段則採用單線雙程行車，故亦因觀塘綫班次頻密關係，於平日、星期六繁忙時間以及星期日部分時間，部分觀塘綫列車均會以何文田站為終點站，上述列車會駛進位於何文田站1號月台以東的越位隧道調頭，並不會前往黃埔站。
【順豐速運】順豐香港宣布，由2022年3月5日起，暫停上門收派服務。 在此期間，鼓勵客戶使用自寄自取服務，免卻等候之餘，在使用服務上之時效比較可控及便捷。 【順豐速運】順豐香港宣布由2022年3月5日起，暫停上門收派服務，並鼓勵客戶使用自寄自取服務，免卻等候之餘，在使用服務上之時效比較可控及便捷。 2019年8月11日：凌晨零時許，疑有警員駕車抵達紅磡黃埔花園附近一條私家路停泊後，前往港鐵黃埔站查看，其後將數名疑干犯刑事案件男子帶上車返署接受查問。