到晚上約7點50分，有反修例示威者表示「誠哥嘅，俾下面」，意思是指黃埔天地商場由李嘉誠集團擁有，看在李嘉誠的份上，不要破壞。 但是，到晚上約8點15分，大批黑衣反修例蒙面示威者用磚頭、雪糕筒、巴士站牌等雜物堵路、又拆毀燈箱及交通燈，於黃埔站一個出入口縱火，車站其後關閉。 之後有反修例示威者反口破壞李嘉誠旗下黃埔天地地面商戶，蒙面反修例示威者於吉野家店舖內外塗鴉、破壞飲品機及消防灑水系統等，玻璃散落一地。 黃埔花園四期 也於優品360內掃跌貨物及破壞消防灑水系統等，但未能成功破壞元氣壽司，其後打爛木板闖入美心MX破壞，破壞中國移動及中原地產，再拆毀交通燈及向黃埔站縱火及破壞。 大批防暴警和速龍小隊到黃埔天地制服一名戴口罩及穿灰白色外套男子。 警方發射催淚彈和胡椒球驅散，一名男子右邊臉顴骨被中彈受傷。
至於鍾情綠油油園景的人士，前臨和黃公園的第十二期是不二之選，該期九座大廈部分單位望正公園，環境清幽寧謐，望園景戶面積介乎600餘至近900方呎，分兩房及三房間隔。 該類園景單位盤源更少，放盤少於五個，呎價約9,500元，大部分為800餘方呎三房連主人套房單位，連租約居多，最平盤為1座中層A室，面積898方呎，叫價820萬元。 九龍區屋苑樓價帶頭調整 大型屋苑例如黃埔花園、昇悅居、淘大花園和東港城，平均呎價在… 屋苑無會所，或欠一點檔次，間隔採鑽石廳，擺放傢具要花一點心思，而且大部分期數單位外望樓景、街景，密度頗高。 黃埔花園是最受惠基建發展的藍籌屋苑之一，所謂「財跟基建走」，升值潛力被看高一線，即上千居搜尋黃埔花園筍盤。 黃埔住宅市場，主要由黃埔花園及黃埔新邨兩大型屋苑組成，區內其餘供應，以單幢樓為主，因此，最常見的比較，莫過於黃埔花園與黃埔新邨。 然而，並不是所有期數都是鑽石廳， 第七期單位以長形大廳開則，間隔四正實用，加上大廈臨海而建，長期備受追捧。
黃埔新村大部份開則都是眼鏡房，沒有太多走廊位，窗的位置，雖然樓層不是很高，但也很遼闊。 走出客飯廳，望落寬敞，是典型八九十年代高實用的藍籌屋苑。 走出客飯廳，望落寬敞，是典型八九十年代高實用的藍籌屋苑，屋主在斜牆身設置矮身組合櫃。 同時拆走廚房牆，改開放式廚房納入客飯廳，變相擴闊整個單位視野。 黃埔花園四期 睡房門口打對角擺，直入這間睡房望落算方正，反而廳邊房受制客飯牆身，會出現斜角型，屋主透過訂造衣櫃將內櫳修正。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
黃埔花園四期: 香港樓宇目錄
價格分野也在景觀上，視乎整幢大廈的採光度，外望景觀是什麼位置，有些單邊一點會開揚點，大部份買家也會選擇這類單位。 「黃埔新村」兩房至少有五款則，以這一款則最為常見，空間也算是較為好使用的一類。 因為部份兩房則，廚房置於兩間睡房之間，不少業主會將間隔大執位，改到面目全非，能保留原裝交樓間隔的放盤，代理形容少之有少。 然而，黃埔花園的管理近年屢生爭議 (相關報道：按我《黃埔花園業主「起義」仍難敵管理公司》)，但由於屋苑至今仍不能產生法團，故不能撤換現有物業管理公司。 身為九龍區規模最大藍籌私人屋苑之一，黃埔花園勝在配套成熟，加上位置處於中九龍核心區域，前往尖沙咀、旺角，甚至港島中西區均是5至20分鐘車程，而且港鐵黃埔站於2016年10月開通後，交通更是方便，故深受中產人士及租客歡迎。 黃埔花園四期 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫。 同年12月，地鐵有限公司亦建議延長地鐵觀塘綫，由油麻地站至黃埔站，中途設何文田站，以服務黃埔地區。 2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘線延線方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議。 全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料… 在此就恒生銀行有限公司之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對本行並無約束力。
- 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘東鐵綫、西鐵綫和沙田至中環綫。
- 參考銀行估價，四間大型銀行估值介乎531至588萬，平均就是546萬元，在市況未調整前，類近單位最高承過698萬，今日估值等於較高位回落152萬。
- 黃埔花園前身是黃埔船塢（又稱九龍船塢），早在19世紀開始營運，該處曾經修理過不少船艦。
- 這次簽名行動的發言人陳屯尼稱，區內居民的不滿早已到達臨界點，又指過去黃埔花園本來「風平浪靜」，但自2014年新物業經理上場後，屋苑頻頻被揭發管理惡劣，居民苦不堪言。
- 黃埔花園以花園城市為發展概念，共有88座10,431個住宅單位，居住人口逾40,000。
近年新進屋苑林立，豪宅化的裝潢及齊全的會所配套吸引不少置業者目光，不過，在實際用家心目中，傳統藍籌屋苑仍是入市不二之選。 歸根究柢，藍籌屋苑規模龐大，自成一隅，現時的新進屋苑難以複製，加上超高實用率深得用家歡心，難怪近年依然有價有市。 想在九龍中藍籌屋苑尋覓安樂窩，紅磡黃埔花園更是熱門選擇，靜中帶旺之餘，未來盡享港鐵沙中線鐵路優勢，衣食住行一應俱全。 黃埔花園四期 黃埔花園共有 10 期住宅，每期屋苑設不同座數，其中靠近港鐵站的錦桃苑及紫荊苑，座數較多。 基本上，各期數圍繞港鐵站而建，論交通不相伯仲，較大差異在於景觀方面。
1976年起，九龍船塢開始分階段關閉，關閉部份並且建成黃埔新邨。 1984年12月14日，黃埔船塢與香港政府簽署換地條款，於1985年將船塢正式關閉，原址改建為大型屋苑黃埔花園，於1985年初，首期樓花約售每呎700元。 黃埔花園前身是黃埔船塢（又稱九龍船塢），早在19世紀開始營運，該處曾經修理過不少船艦。 於第二次世界大戰爆發時，盟軍曾轟炸九龍船塢及紅磡區，釀成約300死300傷。 到步入九運(2024至2043)正運時，黃埔花園的樓齡雖已超過30多年，但卻不會因樓齡大而退運，反而在風水上有更上一層樓之勢，乾局巽水，到了九運，尤利財運事業方面的發展，人丁﹑健康亦旺盛。 黃埔花園四期 八運(2004至2023)黃埔花園的風水，會比七運稍吉，但仍未步入正運，所以仍以平穩向上論，但也比七運吉利。 八運過了一半，黃埔將建築地鐵站（即港鐵），鐵路所帶動的龍氣，亦能增旺黃埔地運，所以八運後十年，會比前十年更好。
黃埔花園四期: 黃埔新村：黃埔區另類選擇
除了第6期及第8期為純商場及公共設施外，其餘各期均設計為地庫停車場，地面商場（第2、11、12期部份地庫亦為商場），一樓平台花園，2至16樓為住宅。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫 (不包括市建區重建項目)，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，總地盤面積逾11.2萬平方呎，總樓面面積逾100.8萬平方呎，共提供約2,600伙住宅單位。 據恒基年報顯示，整個紅磡黃埔4街項目將會分期發展成環保社區，除提供不同戶型住宅及特色商場外，亦備有綠化戶外空間供文化消閒活動用，共同為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。 項目是由恒基兆基地產發展的分層住宅新盤，橫跨九龍紅磡區機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街，最快2021年底推售首期項目。 對景觀有要求的升級換樓客，不妨考慮黃埔花園第十及十二期，第十期四座住宅大廈臨海而建，住戶飽覽無遮擋鯉魚門美景，視野開揚舒服，是屋苑的樓王單位，另該期前臨大環山公園，住戶過對面即享公共康樂設施，彌補屋苑設施不足之缺點。 黃埔花園是九龍中藍籌屋苑，雖然樓齡邁向30年，配套設施遠不及新進屋苑，惟勝在規模大。 黃埔花園的交通配套相當完善，日後屯馬線全線通車，更加四通八達；而且屋苑配套能供給生活所需，單位面積實用率高，管理費亦平 。
據資料顯示，原業主於2008年7月以268萬元買入上址，持貨近14年，現沽貨賬面獲利405.8萬元離場，單位升值1.5倍。 到晚上約9點半，一批黑衣蒙面示威者於黃埔因口角包圍兩名男女及「私了」毆打該名男子，男子右眼位置瘀黑，示威者張開雨傘遮擋傳媒拍攝案發現場。 同行女子欲保護男子及制止示威者但不成功，其後另一名男子介入事件阻止示威者繼續毆打該名男子，護送該兩名男女離開現場進入一幢大廈。 2019年12月1日下午5時15分，毋忘初心大遊行提早結束，部分示威者散至黃埔一帶，防暴警察到黃埔驅散，期間有警員進入黃埔花園屋苑平台搜捕，最少1人被捕。 黃埔花園四期 黃埔花園所在的土地，是向著「維多利亞港海峽」，對岸便是港島的北角，論其地理格局，屬於風水中的乾局，正授乾龍之氣，而東南方見水，水在東南，屬於中下元的旺地。 除了居於屋苑內的市民之外，屋苑內的商場及配套設施，亦一直吸引到很多區外人士到這裡購物。 屋苑的設計，眾多的商場，眾多的食店，再加上車位充足的停車場，是吸引人流到此聚腳的部分原因，此外，這裡的風水亦有一定的優勢。
早前《香港01》曾報道，該屋苑升降機全壞無人維修，鼠患也非常嚴重，惟管理處對住客投訴一向態度散漫。 兩年前，自港鐵觀塘綫延綫工程動工後，屋苑頻頻爆渠，屋苑內食肆大增亦令區內喉管及排污系統不勝負荷，經常發生污水倒灌，令小業主不斷負擔維修開支。 黃埔花園四期 黃埔花園2013年曾就事件要求推翻管理公司，成立法團。 黃埔天地（前稱黃埔花園商場、黃埔新天地）則為黃埔花園的附設購物區，由多個主題商場所組成。
黃埔花園四期: 按揭計算機
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屋苑規模龐大，有頗大的樓價分野，近維港海傍的期數，樓價比近紅磡邨的期數高，單位面積也普遍較大，適合預算較高的家庭自住或投資；而位置靠入的期數，則是較親民上車選擇。 黃埔花園的優點，在於靜中帶旺，交通便利，伙數多而配套齊全，能自成一隅，生活所需不假外求，行街、買餸、食飯、娛樂，都毋須走出小社區。 黃埔花園貴為十大屋苑之一，樓價為指標屋苑之中較親民，向來是九龍區分支家庭上車之選，亦吸引不少中產人士入住。
位置上，兩屋苑以紅磡道及德民街分隔， 黃埔新邨靠近內街及小型商場，北面有較多屋邨，向東單位望向黃埔花園 第 11 期紫荊苑，向南望向第 1 期金柏苑。 相對黃埔花園，黃埔新邨離港鐵站及購物商場較遠，但步行時間不多於 10分鐘。 黃埔新邨是區內最早期發展的住宅項目，分 4 期發展，共有25座大廈，提供 2,730伙單位，主打 2 房戶，於 1976 年起分階段入伙。 屋苑第 7、9 、10 期的住宅比較近海，不少單位望向維港，視野開揚。 特別是第 10 期 向東單位 ，坐擁無遮擋鯉魚門海景，堪稱該屋苑樓王，盤源長期短缺。 貫徹香港海景單位作風，黃埔花園近海期數，平均單位面積也較大，以第 黃埔花園四期 10 期為例，實用面積介乎 607 至 910 方呎，故樓價一直保持在高水平。 黃埔新邨土地原為黃埔船塢一部份，1970年代初期被重新發展。 由於屋苑在當區是最早期發展的項目，而黃埔花園尚末落成，所以當年部份單位更可遠眺維多利亞港，更曾為紅磡區內單位售價最昂貴的住宅，直至1985年黃埔花園的出現才有所改變。 由於黃埔站選址四周均為大廈樁柱，並且滿佈公共設施和喉管電線，車站能夠施工的空間有限，故車站只設有1個側式月台供乘客上落之用，情況類似現時寶琳站、迪士尼站和博覽館站的單月台設計，列車會在抵站上落客後便會改為相反方向行駛。 另外位於黃埔站東端亦設有可容納一列列車停泊的越位隧道。
以按揭角度計，跟昨天提及的「黃埔花園」供款額及月入要求，差別不算太大，但顯然首期相對輕鬆，比例大減六成以上，手持110萬已可上車。 參考銀行估價，四間大型銀行估值介乎531至588萬，平均就是546萬元，在市況未調整前，類近單位最高承過698萬，今日估值等於較高位回落152萬。 黃埔新邨內有不少街舖，也有小型商場（紅磡商場，由前紅磡戲院改建而成、曾由大型酒樓分拆而成的繽紛購物城，及黃埔108商場）。 專線小巴6A線（黃埔新邨至尖沙咀廣東道）以該地為總站，此外，還有多條巴士線途經此區。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受上日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾為尾站，不前往太子至黃埔沿途各站。 黃埔花園四期 兩個大堂之中，只有東大堂設有客務中心，故使用西大堂的乘客在遇到票務問題時只能透過自助客務機處理，故有部分乘客認為該安排會對其造成不便。 陳屯尼亦指出，多個期數的屋苑已經入不敷支，出現赤字，虧蝕過百萬至一千多萬元不等，惟管理公司卻不願透露當中的開支細節，亦拒絕向業主交待。 黃埔花園三期翠楊苑第一座及旁邊的第四座，污水樣本檢測呈陽性，大廈貼出民政事務處的通告，指曾於過去兩星期逗留超過兩小時的人，都要在周四或之前檢測。
但其實德民大廈的用地在當年未由城都發展有限公司買入，所以德民大廈原有的地皮於1970年代後期一直空着未發展，直至1980年代初由德民大廈的地產發展商大昌集團買入，1984年1月才落成。 所以，德民大廈只是一幢單幢洋樓，不是黃埔新邨的第五期發展區。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 黃埔花園以花園城市為發展概念，共有88座10,431個住宅單位，居住人口逾40,000。
雖然近年黃埔花園樓價升幅不少，現時呎價逾8,400元，惟不少單位價位仍未超九七高位，相比已高九七價一、兩成的藍籌屋苑太古城、沙田第一城低水得多。 若要方便就腳，不妨考慮毗鄰黃埔號的第二及五期，衣食住行樣樣齊全。 要靚景可揀第十及十二期，鯉魚門海景或綠油油和黃公園景任君選擇。 至於最近紅磡站的第一、三期，是經常北上的中港商貿客的不二之選。 至於景觀，絕大多數單位以樓景為主，基本上東面的維港海景，已被後期興建的黃埔花園遮擋，第三期部分座數 黃埔花園四期 ( M 、P) 有較開揚景觀。 業主想提出建議，改善屋苑管理質素，也不一定獲管理公司接納。 而按《建築物管理條例》，只要有超過 20% 業權人反對，就不能成立業主立案法團，故黃埔花園到今時今日，也只能組織沒有法人身份的業主委員會。 隨著港鐵黃埔站及屯馬線一期落成，帶起了黃埔區的「身價」。 作為香港數一數二的大型屋苑，不同期數的黃埔花園有怎樣的分別？
CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 而黃埔街2至16號C1地盤在2020年8月獲屋宇署批出建築圖則，可興建一幢23層高商住大廈連康樂設施，另設兩層地庫。 黃埔花園四期 項目的總樓面面積約129,579平方呎，其中住宅部份佔107,983平方呎。
第 1、3 期離市中心地段遠一些，但第 1 期較近街市及民生小店，買餸比較方便；至於第３期比較近港鐵紅磡站，可經對面海濱南岸基座，沿有蓋天橋直達。 雖然屋苑整體生活配套不錯，但原來黃埔花園難以成立業主立案法團，削弱了業主權力。 原因是黃埔花園發展商擁有商場的業權份數，再加上車位業權，共佔整體業權份數的23%。 另一方面，黃埔本身鄰近紅磡海底隧道和渡輪碼頭，屋苑內亦設巴士總站，又靠近紅磡和黃埔兩個港鐵站，交通網絡可用無懈可擊來形容。 自2016年港鐵黃埔站啟用後，2020年再有屯馬線一期落成，短短數年間， 觀塘綫延伸線及屯馬線貫通黃埔，成為了進出港九新界的樞紐，連接西九龍、九龍東和港島等多個商業核心區，惠及黃埔花園住戶。 在2016年10月19日車站對外開放前，曾經因黑色暴雨出現多處滲水情況，其中車站東大堂往D出口樓梯的天花及牆身有4處滲水水漬。 滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 另外，位於紅磡家維邨商場設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元的車費回贈。