香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 黃埔穿梭巴士 2008年1月，港鐵公司為現代化中環站嘅環境，將中環站大堂同埋港島綫3號月台沿用多年嘅地台更換為灰色地台，並喺部份位置更換假天花。 2001年，地鐵公司為改善中環站車站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂同埋香港站嘅一貫設計。
2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 經過四小時調查，警方懷疑駕駛Enviro 500（5518）的車長因情緒失控，刻意撞向前方的兩輛巴士，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。 黃埔穿梭巴士 2015年1月7日早上七時許，一輛行走720線往中環（港澳碼頭）方向的丹尼士三叉戟（3041，車牌號碼JA2047）在筲箕灣道右轉太康街時與一輛的士相撞，3人受傷，的士司機涉嫌酒後駕駛被捕。 2013年11月14日凌晨，一輛駛往柴灣創富道車廠的丹尼士三叉戟10.3米巴士（車隊編號3349，車牌號碼KR8155）駛至柴灣常安街38號對開時失控，撞向停泊路邊一輛貨車及一輛小巴，並將貨車撞上行人路及將小巴推前，再撞毀路邊約二十米鐵欄。 2010年9月15日早上，一輛行走111線往中環方向的富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中收掣不及，撞向前面一輛行走城巴10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷。
- 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。
- 新巴事後檢驗92部同型號巴士，並無發現問題；企業傳訊總經理關則輝更向傳媒親自示範，即使以極大力度撞向同型號巴士車窗時，亦沒有鬆脫問題，向市民大派定心丸。
- 來往粵港及港澳的跨境車輛必須申領封閉道路通行許可證才可以進出香港。
- 現時，仍然有唔少乘客喺中環站行去交易廣場公共運輸交匯處或者喺德輔道中轉巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時亦有唔少乘客前往海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行路去中環碼頭轉渡輪前往離島區、九龍半島等地。
- 例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。
- 2018年2月9日，九龍巴士宣佈獲運輸署批准由3月起推出月票，售價780元。
踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味着的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 黃埔穿梭巴士 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。 在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。
黃埔穿梭巴士: 香港交通
2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。 維基新聞中的相關報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 另外，由於1983年3月動工嘅上環站至中環站嘅隧道工程要搬走受影響嘅消防處大樓及上環街市，因此中環站嘅港島綫月台同埋上環站遲過其他港島綫路段1年至開放，有關路段喺1986年5月23號啟用。
新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。 2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。 2001年新巴推出八達通轉乘計劃，透過在不同路線上實施，令新巴可藉著這計劃，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網絡節省資源。 截至2003年12月，香港共有11個渡輪營辦商，合共營辦27條班次固定嘅持牌乘客渡輪航線，提供來往離島以及港內線渡輪服務。 黃埔穿梭巴士 此外，當局又發牌畀「街渡」，為持牌同埋專營渡輪兼顧唔到嘅偏遠沿海小村落提供渡輪服務。 現時香港境內設有6個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市，包括位於羅湖、落馬洲嘅鐵路管制站以及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角同埋深圳市蛇口嘅四個車輛口岸。 香港電車有限公司營運行走港島西區堅尼地城至東區筲箕灣，以及跑馬地之間嘅電車服務。 全長13公里，共7個總站同埋123個分站，港人又稱之為「叮叮」。
多間公司提供來往香港至澳門同埋廣東省多個沿岸城市嘅航班服務。 皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士（簡稱「皇巴士」）提供24小時穿梭巴士服務來往香港落馬洲公共交通轉車站同埋深圳皇崗口岸之間，每5至10分鐘一班。 巴士經香港落馬洲口岸，乘客要落車辦出入境手續再繼續行程。 穿梭巴士只係喺香港境內、香港及深圳之間道路行駛，唔會入深圳範圍。 香港擁有高度發展而又複雜嘅交通網絡，主要由鐵路、巴士、小巴、的士、渡輪以及由公路、橋同埋隧道等組成嘅道路網。
黃埔穿梭巴士: 香港城景國際
2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 黃埔穿梭巴士 球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。
2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司發表一份有關香港喺地底集體運輸城市軌道交通系統嘅研究《香港集體運輸研究》，報告中提及喺中環起一個車站，名為Central。 中環站有15個車站出口，出口主要連接中環建築物同埋購物中心嘅地庫同大堂，乘客可直接響車站通道穿梭中區主要建築物嘅購物中心同車站大堂。 黃埔穿梭巴士 另外，畢打街大堂L1層非收費區及L2層往返香港站嘅收費區行人通道內，各設有1部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 喺互聯網服務上，現時中環站大堂及月台都有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車啲時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 同時，喺3號月台行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 遮打道大堂，由地鐵修正早期系統至今早已經起好，響遮打道地底，中環站係全港首個設有雙層大堂嘅車站。
2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 黃埔穿梭巴士 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。
黃埔穿梭巴士: 港鐵及東鐵綫今及周五起 加強班次服務
港鐵表示,為配合乘客需求，港鐵及東鐵綫，由今日起及周五(4月1日)起，加強以下鐵路綫及輕鐵於平日繁忙時段的服務。 本網站內的資料是按其「原狀」提供的，並不附帶任何形式的明示或默示保証。 在受任何適用法律約束的前提下，Horizon Hotels & Suites Limited特此聲明對一切明示或默示保証免除責任，包括但不限於涉及令人滿意的質素、可銷售性及適用於某特定用途、不侵犯知識產權或專有權或本網站與任何軟件及硬件的兼容性的隱含保証。 Horizon Hotels & Suites Limited不保証或就閣下到訪本網站不受干擾或全無誤差作出陳述，及不保証或就缺陷會獲糾正作出陳述，亦不保証或就本網站或運行本網站的伺服器全無電腦病毒、錯誤或其他有害成份作出陳述。 紅磡為香港重要的交通樞紐，海韻軒位處紅磡核心，鄰近尖沙咀、紅磡及黃埔港鐵站、海底隧道及碼頭，穿梭各區方便快捷。 黃埔穿梭巴士 毗鄰匯集購物天堂、消閒娛樂和文化藝術於一身的尖沙咀，感受繁盛躍動的都會魅力。 DA69於翻新後全車採用橙色扶手柱；DA66於2007年12月改裝為開蓬巴士，但下層仍保留空調設備；於2008年1月25日起，取代開始老化的舊開蓬巴士DM6，服役於山頂纜車接駁線15C，2014年12月退役。 2020年9月6日，油麻地彌敦道一架過海隧道巴士970線的Enviro500 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。 戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。 車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車。
黃埔穿梭巴士: 香港旺角維景酒店
新巴接管88條巴士線後，憑著高效率的管理，只用一年多時間便迅即走上軌道，包括添置新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等。 在購買新巴士方面，新巴專門購入特低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層空調巴士及「丹尼士飛鏢」單層空調巴士。 最初這些新巴士未能一時間趕及付運，新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務，但這些舊巴士最終只有雙層空調巴士才獲保留，並相繼獲翻新。 至於非空調巴士及非低地台單層空調巴士則在其後4年內，全數被淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹（車隊編號DM6，現已退役）改作開篷巴士以行走山頂纜車接駁路線15C。 黃埔穿梭巴士 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。
2012年5月8日深夜，全香港最後一批非空調巴士完成歷史任務，九龍巴士最後一批非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1994年及1995年起引入香港，全盛時期分別有370部及30部。 這些非空調巴士曾經是1990年代九龍巴士車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。 當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。
黃埔穿梭巴士: 車站月台
坐落於荃灣區的香港如心海景酒店暨會議中心，於2007年開業，至2019年今天仍然保留嶄新的裝潢，現代化的設計，房間特別採用的大型玻璃窗戶，讓住客一眼就能將維港的景色收盡眼底。 此外，特別推介位於酒店9樓的全天候恆溫泳池，讓你不論一年四季何時入住都能在室內暢泳，盡情享受假期。 通過充分發揮廣州港集團外貿碼頭優勢，在南沙港區、中山港航、花都港等基層單位建立「綠色運輸通道」，保障機械和人力資源投入；推動運營香港駁船運輸企業整合跨境運力，加密「南沙-香港」駁船班次，確保防疫物資、生活物資供港物流通道高效順暢。 據最新統計，今年截至3月底，南沙港區累計完成供港物資作業超2.4萬標準箱。 黃埔穿梭巴士 2019年11月11日早上，一輛行走970X線往蘇屋方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5654，車牌號碼TS5187）在山道遭示威者塗污車頭擋風玻璃。 2014年10月27日凌晨零時許，一輛行走970X線往香港仔方向的丹尼士禿鷹（DA70，車牌號碼DA370）在佐敦道近白加士街撞倒美籍遊客，送院後情況嚴重。 2014年12月，新巴將H1和H2合併，H2線被取消，H1線延長至九龍的尖沙咀，途經尖沙咀鬧市和旅遊景點。
截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 黃埔穿梭巴士 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。