首條航綫係：中大碼頭–天字碼頭–西堤碼頭–芳村碼頭，打算重會繼續開拓新綫路。 1980年代以後，廣州外來人口大增，同時中國大陸勁推普，所以而家廣州嘅廣州話人口跌緊。 1841年三元里抗英、1911年黃花崗起義都喺廣州發生。 高鐵潮汕站 1924年，孫文喺廣州黃埔開黃埔軍校，幫國民革命軍培養軍事人才。 同時期，毛澤東、彭湃班人喺度開農民運動講習所，培養中國共產黨骨幹。 1927年，張太雷、葉挺、葉劍英等人喺度起義（又叫「紅花崗起義」，「廣州暴動」）。
大桥施工建造要与台风抢时间，项目部创新性提出“化海上施工为半陆地施工，化强风为弱风”，量身打造了13架2000吨全封闭海上造桥机，在海上营造出一个高达百米的空中长廊造桥作业间，可以遮风挡雨，增加施工安全性。 高鐵潮汕站 由廣州地鐵營運，由萬勝圍到廣州塔，兩個終點站都轉到廣州地鐵。 票價全程2蚊，目前已經有海珠區嗰條投入營運，總共有12個車站開通咗。 為緩解陸上交通，政府喺2007年推出水上巴士項目，由原來嘅渡輪擴展而成。
高鐵潮汕站: 中國在南極建高科技菜園 每天收穫1公斤新鮮菜
会后双方达成共识，并继续就两个较可取方案在下阶段作进一步的研究和分析。 以前廣州最大嘅火車站係廣州火車站（位於越秀區環市西路）以及廣州火車東站（位於天河區天河北路）。 而位於廣州市番禺區嘅廣州南站目前已經投入使用，成為中國最大嘅火車樞紐之一，京廣客運專線（北京至廣州）、廣深港高鐵（廣州經深圳至香港）、南廣高鐵（南寧至廣州）、貴廣高鐵（貴陽至廣州）同廣珠城際軌道交通等多條主要高鐵線路嘅啟始站。 高鐵潮汕站
而桥址附近无海洋监测站，所以只能自行建设风、浪监测系统。 项目建设以来，中铁大桥局根据现场作业需求，在桥梁沿线布置了5台风速仪、2台波浪仪、1台海流计，对桥址处风环境、波浪要素、海流实时监测，同时利用云计算中心制作展示网页，实时发布各种监测数据。 多年的实践证明，这些监测及预测数据为施工人员选择天窗时间提供了重要依据。
- 2013年11月动工建设，2020年10月、12月，公路段、铁路段分别通车运营，结束了平潭岛不通铁路的历史，也拿下了世界最长跨海峡公铁大桥的纪录。
- 目前廣州市嘅巴士、電車總數超過 8000 部，營運線路超過 370 條，係中國大陸公共交通最發達嘅城市之一，但同時由於巴士過多而引起嘅交通堵塞就日益明顯，特別係喺市中心，比如天河體育中心站經常可以見到超過二十部巴士同時入站。
- 根据1998年的价格估算，兴建区域快线预算需要约130至170亿港元的资金。
- 清朝閉關時期嘅廣州十三行更係全國唯一嘅對外通商口岸，「一口通商」令當時嘅廣州（歐洲商人稱Canton）得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為廣州史上最輝煌嘅時期之一。
此鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港特別行政區連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速鐵路客運業務，並兼任數地之間的城際客運服務。 大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，是我国第一座既能跑汽车，又能跑火车的跨海大桥，也是目前世界最长跨海公路铁路两用大桥。 廣州市因爲係廣東嘅省會，作為中國最大嘅城市之一，加埋係中國四大城市之中，北京、上海、深圳都已經開始對外地人設置門檻，導致大量嘅外地人湧入廣州做嘢，但係本地人同外地人嘅關繫好難協調，製造咗一系列嘅社會問題。 廣州因容量、就業承受力有限，冇辦法容納全國各地嘅外省民工。 廣州嘅治安環境受到嚴峻嘅考驗，「兩搶一盜」事件經常發生，城中村重特別犀利。 2008年農民工佔咗廣州人口嘅40％，大部分係女農民工，多數都係四川人同埋未結婚嘅（61.7％未婚，38.3％已婚）。 參見：廣深港高速鐵路廣深段、廣深港高速鐵路香港段（爭議）。
其中有19個國家重點保護單位，47個省級文物保護單位同超過200個市級文物保護單位。 城區中山四路一帶先後發掘出秦漢造船遺址同西漢南越國宮署遺址，其中南越國宮署遺址兩次被評為中國大陸「全國十大考古新發現」。 2014年12月，第一、二批廣州市歷史建築公佈。 而家有唔少人以為Canton係指廣東省而唔係廣州。 實際上西方語言中Canton一詞最早係葡萄牙人喺16世紀嗰陣音譯嘅。 高鐵潮汕站 嗰時省城重未叫做「廣州」，所以西方人就直接用省名來指代省城。 但係正如權威嘅西文字典對於Canton嘅記載，呢個詞傳統上就係廣州市嘅同義詞，廣州國際機場嘅國際通用代碼亦係CAN。 香港特別行政區政府在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終擁有該段鐵路。 而香港鐵路有限公司獲政府委託進行高鐵香港段的設計、建造、測試和試行運作，由路政署監察項目的落實。
高鐵潮汕站: 客運
2018年11月15日，广州市轨道交通一体化规划研究及广州东站综合交通枢纽规划项目开始招标。 根据招标公告提出，要重点研究广深港高铁引入广州中心城区方案。 2012年5月3日，在4月1日實行之運行圖中的三對來往深圳北站及長沙南站的車次調整部份時間及加停清遠站。 《铁路发展策略2000》建议香港新建六条新铁路走廊，其中包括了在新界北部连接东铁线和西铁线的“北环线”、以及连接红磡和边境的“区域快线”。
2014年12月16日，因應滬昆客運專線長沙至新晃段開通，一對原由廣州南站來往長沙南站的車次延長為深圳北站來往懷化南站；另加開深圳北站來往廣州南站的的日常線一對。 2002年1月底，“区域快线”的构想获得了进一步的发展。 2014年12月26日，因應貴廣鐵路及南廣鐵路廣東段開通，開辦深圳北站來往桂林北站的日常線三對、深圳北站來往南寧東站的高峰線一對；另加開深圳北站來往廣州南站的日常線一對。 2014年9月16日，因應杭長客運專線南昌至長沙段開通，開辦深圳北站來往南昌西站的車次兩對，另加開深圳北站來往廣州南站的車次一對。 高鐵潮汕站 2012年4月1日，全國鐵路調圖，廣深段每天開行36對列車中，深圳北站來往廣州南站16對、來往武漢站10對、來往長沙南站10對。 2003年3月，全国人大代表、广州铁路集团公司总经理吴俊光向全国人大提交了一份议案，议案呼吁尽快建设一条广深港高速铁路客运专线。 议案认为，当时既有广深铁路的一、二线能力利用率已超过90％，呈饱和状态。 按照现有的客流增长速度，到2005年，广州东站至深圳站之间每天需开行客车96对至151对，这将大大超出线路允许通过能力，难以满足未来的运输需求，新建高速铁路势在必行。
高鐵潮汕站: 广州一商场发现疑似病例，被封前，众人不顾安危，惊慌失措涌出商场
根据当时的研究结果，其中一个建议项目即为“区域快线”，用来连接九龙市区和边境，并可能进一步延伸至港岛；同时，报告并建议红磡站应继续发挥集体运输中心的作用，作为城际列车服务的终点站，提供出入境及海关设施，并作为主要的运输交汇处。 研究认为，当时香港铁路项目的规划从构思至建成阶段一般需要八年至九年的时间，程序紧迫，因此建议政府应尽早开始策划工作，务使新铁路能够及时建成，应付发展需要。 高鐵潮汕站 作為中國三大樞紐機場之一嘅廣州白雲國際機場目前已開通123條國內外定期航班航線，其中國內航線86條，國際同地區航線50條，每日有超過500班航班升降。
武漢東湖磨山櫻園内種植了過萬棵櫻花樹，更是垂枝櫻花數量全國最多、最集中的地方，當中的雨晴垂枝和八重紅垂枝更是櫻花中的珍品。 果實為聚生果，果皮表面呈圓形、心臟形、橢圓形或圓錐形，未熟果表為深綠色，成熟果實呈現淺綠色或綠黃色。 釋迦種子為黑褐色橢圓形狀，光滑堅硬；果肉雪白口感綿密，香甜又帶點微酸。 常見病害有立枯病（包括褐根立枯病、根朽病、青枯病），主要影響夏期果的果疫病與黑腐病，以及七到十月中溫高濕度氣候容易發生的炭疽病。 機場嘅IATA同埋ICAO號都係用翻原先舊機場嘅IATA號CAN，即係廣州嘅傳統英文——Canton嘅縮寫。 高鐵潮汕站 为保证桥塔爬模在７级风以下爬升、８级风以下正常施工，９级风以上停止施工并保证结构安全，台风工况下能够确保爬模不损坏，模架体外侧采用全封闭冲孔钢板网防风结构。 爬模模板架体采用固定支架，并对爬模整体进行加强设计。 围堰在施工期间受到的波浪力为21000kN，约为内河同等规模围堰受力的10倍。 围堰在施工过程中，受波浪力和水流力影响，下放和定位难度大。
1949年之後，曲江、英德、封開同香港呢啲地方都發現過舊石器時代文物，但係廣州就重未發現過舊石器遺物。 有一日，南海天空飄來五彩祥雲，五仙人騎住五隻羊，各帶住一串穀穗，降臨此處，送穀畀居民，祝福呢度五穀豐登、永無饑荒。 為咗紀念此神話傳說中嘅五仙同五羊，廣州有五仙觀同埋喺越秀公園嘅五羊石像。 這片萬畝櫻花海，單是看照片也會覺得無比震撼，大面積的粉色櫻花、與湛藍的湖水互相輝映，交織出了一個絕美的油畫世界，讓人沉醉其中。 貴州平壩農場是中國最大的櫻花種植基地，從高處俯瞰，大片櫻花映入眼簾，仿佛是一個櫻花版的千島湖，十分壯觀。 （圖片來源：視覺中國）貴州平壩農場的櫻花也是分有早櫻（3月至4月）及晚櫻（4月底開始）的賞花期，早櫻時期盛開的櫻花為白色，而晚櫻時期的櫻花則會更大朵飽滿，富有立體感。 高鐵潮汕站 位於高原明珠紅楓湖畔的平壩農場是中國面積最大的櫻花種植基地，佔地24,000畝，橫跨貴陽和安順兩市，種有超過70萬棵櫻花樹，當中不乏名貴品種，被稱為是「貴州最佳櫻花觀賞區」。 北京除了故宮、天壇等歷史名勝外，也有美麗的櫻花海。 到了春天，鄰近中央電視塔旁的玉淵潭公園也會開滿櫻花，有20個品種近200棵，這時，在櫻花林下與親朋好友一同野餐嬉戲，相信是一個十分不錯的賞櫻活動之選。
高鐵潮汕站: 中國賞櫻勝地：青島嶗山
2004年1月7日，中国国务院审议通过中国第一份《中长期铁路网规划》，决定建设1.2万公里以上的“四纵四横”客运专线，并将香港纳入规划。 广深港高速铁路廣深段的规划进度也相应加快，至2004年7月，廣深段的走线规划已经基本接近尾声，决定采用“番禺石壁—东莞虎门—深圳龙华”的走线方式，而位于番禺的新广州站同时也成为规划中的武广客运专线车站。 高鐵潮汕站 ）或高鐵香港段，是一條連接中國廣東省廣州市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。 線路始於廣州南站，終到西九龍站，全長142公里，共設7個車站。 路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速300公里。 由香港西九龍站直達廣州南站的高鐵列車最快需时47分鐘。
清朝閉關時期嘅廣州十三行更係全國唯一嘅對外通商口岸，「一口通商」令當時嘅廣州（歐洲商人稱Canton）得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為廣州史上最輝煌嘅時期之一。 而家，廣州每年兩屆嘅廣交會仍然係中國對外貿易嘅重要渠道。 五代為南漢國都，改稱興王府，並廢南海縣改設咸甯、常康二縣。 高鐵潮汕站 宋太祖開寶四年滅南漢，廢興王府同咸甯、常康兩縣，叫返廣州，轄南海、番禺、增城、清遠、懷集、信安、新會、東莞八縣，屬嶺南道。 元朝至元十五年係江西行中書省轄下嘅廣東道同廣州路嘅治所。