馬鞍山區 內容大綱
，而停止服務的四卡列車亦已由2017年12月下旬、2018年1月上旬及4月初被調往八鄉車廠以進行重編工程。 然而，馬鞍山綫車站的上落設施未有因此而增加，不少車站都只有兩條扶手電梯、一部升降機和樓梯連接車站大堂與月台，因此繁忙時間扶手電梯和升降機都會出現人龍，而馬鞍山站因連接區內兩個大型商場，情況最為嚴重，在假日也會出現輪候人龍。 馬鞍山區 本綫耗資約100億港元興建，並曾被稱為「街坊鐵路」，因為本綫在延長前只在沙田區內運行，沿綫車站附近建有多個公共屋邨及私人屋苑，共數十萬居民居住。 本綫於2001年2月12日開始施工，2004年4月通電，並於2004年12月21日通車。
教育理念 藝術是成長階段不可缺少的範疇，是生命成長的重要養份，正是因為有了這些奇妙的東西，我們的生活才得以活在一個精彩奇妙的生活環境中。 畢卡索說：「 幼兒是天生的藝術家。 」 幼兒天生便俱有美術的特質，只要我們能提供一個不受約束的想像空間，他們便可以發揮自己的想像力，並… 課堂亦會提供不同的物料，創作圖工作品，表達其意念，使小朋友的潛能得到發揮、增強自信，建立良好的自我形像。 在課堂完結前，會讓小朋友學習互相欣賞作品，藉以建立支持、鼓勵、欣賞和讚賞別人的美德。 幼兒天生便俱有美術的特質，只要我們能提供一個不受約束的想像空間，他們便可以發揮自己的想像力，並運用不同的物料隨心所欲地將內心世界用自己的符號表達出來，使之成為獨特的藝術作品。
區內除了公共屋邨、居屋及夾屋外，還有眾多私人屋苑。 根據2011年的人口普查數據顯示1，馬鞍山現時人口中約有12萬人居住於公共房屋（包括「居者有其屋計劃」屋苑及「私人機構參建居屋計劃」屋苑），約7萬人居住於私人房屋（包括鄉村式屋宇）。 除了屋邨外，馬鞍山區內仍有零星的原居民村落（表8.2）。 由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。 車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。 自列車車卡增至8卡後擠逼情況已大幅改善，惟預計在沙中綫大圍至紅磡段通車後，或會因客源增加而令繁忙時段出現擠逼情況。
人口增加，因此需要土地滿足住屋需求，是政府近年高舉的主旋律，但新增人口同時附帶的衣、食、行需求，卻往往被政府忽視。 對馬鞍山人而言，恐怕最憂慮會對現時繁忙時間呈飽和的交通網，帶來難再承受的壓力。 錦暉苑是馬鞍山區內首個單幢式資助房屋，亦是政府「盲搶地」插針起樓之結果。 馬鞍山區 但如有留意馬鞍山區近年發展，類近單幢式項目已曾出現，包括在恆康街與西沙路交界的薈晴，以及馬鞍山路與西沙路交界的薈朗，兩個私人項目均是兩幢相連，跟鄰近商場或街市有一定距離。
香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 耀安長者鄰舍中心：中心位於耀安邨耀頌樓地下，會為身體較弱或需特殊照顧需要的長者，提供免費及暫時性日間照顧，以減輕家庭成員壓力。 馬鞍山今日有3個地點列入強檢名單，而區內只有馬鞍山遊樂場一個流動採樣站。 麥估計，單單是利安邨利華樓一幢便有3,000-4,000人要強檢，有居民今早6時便開始排隊。 馬鞍山區 他又批評檢測安排不足，場內沒有足夠椅子提供給長者，同時未有設置電子派籌機或網上預約，令居民無所適從，他由早上起便接到不少電話查詢和求助。 馬鞍山遊樂場硬地足球場流動採樣站，今早人流非常多，一度有過近千人輪候排隊，另有數十名長者排關愛隊。 沙田區議員麥潤培中午表示，現場估計有約2,000人排隊，球場內打滿「蛇餅」，隊尾於球場外再圍多一圈多，估計等候時間約4-5小時。
由於參照東涌綫閃燈路綫圖的格式，故只將所行走的路綫列入，然後在車廂內另設全系統之路綫圖，而且沒有閃燈顯示。 所有馬鞍山綫車站均為架空開放式，車站月台設置月台閘門工程已於2017年12月8日完成。 為盡量增加月台空間，只有簡單上色鋼柱支撐龐大的月台上蓋。 沙田圍站至烏溪沙站月台以島式月台設計，路軌置於左右兩邊；至於大圍站和車公廟站則將兩組對行路軌置中，兩個側式月台設於左右兩邊。 馬鞍山綫設有9個車站，當中5個車站於城門河東岸，另4個車站位於馬鞍山。 南端終點站大圍站與東鐵綫匯合，為馬鞍山綫唯一的轉綫站。 馬鞍山區 2021年4月18日：屯馬綫當日起分6至8個晚上的非行車時間進行全綫列車測試，來回烏溪沙與屯門站。 2020年2月14日，馬鞍山綫延伸至啟德站，途經顯徑站及鑽石山站，並將原有路綫易名為「屯馬綫一期」，馬鞍山綫這個名稱則正式成為歷史。 在更換列車系統後，月台閘門在2017年12月完成安裝，比原定時間提早一年。 大圍站3號月台及4號月台已於2016年3月中更換提示聲帶（「請勿靠近閘門」），至於車公廟至烏溪沙各站亦已於2018年1月更換提示聲帶。
馬鞍山區: 中心服務時間
2021年，馬鞍山政府工作報告提出將加快推進巢馬城際鐵路建設，規劃中的揚馬城際鐵路將由揚州市出發，經過鎮江市、南京祿口國際機場抵達馬鞍山東站。 場地適合舞蹈室／鏡房／排練室／瑜伽及空中瑜伽班房／工作坊／多用途活動室 可進行商務發佈會、會議室、放影會、培訓場地、教學課室、TRX健體班。 馬鞍山區 地點方便毗鄰鑽石山地鐵站（4分鐘步程），多條巴士線直達港九新界。 就沙田區而言，康文署現正按區議會定下的先後緩急次序籌劃較優先的文康設施工程，以配合區內（包括馬鞍山區）居民的需要。 康文署現正就沙田第１４Ｂ區的工程計劃向立法會申請撥款，增設一個體育館及一個分區圖書館。
NearSnake 精選 11 條行山路線及郊遊徑，包羅港島、九龍、新界的行山好去處，無論是行山新手或老手，都總能找到適合自己的登山路線。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 馬鞍山公園是有名的親子公園，媽媽和女兒來張草地自拍照，相當溫馨。 而家馬鞍山年均製造業投資量排安徽第一，GDP排第四，排喺合肥、安慶、蕪湖之後。 馬鞍山嘅人口喺省內排第十六，而人均GDP去到兩萬近三萬，排安徽第一，水平接近長三角。 相傳楚漢相爭到最後，西楚霸王項羽畀劉邦韞咗喺垓下，四面楚歌，霸王別姬之後，敗退和縣烏江（馬鞍山境內），請船伕渡佢匹座騎烏騅馬去江東，之後佢話無面見父老，自刎烏江。 佢匹愛馬見主人死咗，於是跳落江陪佢去，啲人搵返匹馬嘅馬鞍，將馬鞍葬喺附近嘅山來紀念，是爲「馬鞍山」。
同時，為了滿足市民的日常需要，區內還規劃了多個商業發展地帶，以發展地區購物中心，包括商店、服務行業、娛樂場所和食肆。 馬鞍山現有的大型商場包括馬鞍山廣場及新港城中心，以及分布於各個屋邨之間規模不一的商場（圖8.11）。 此外，西沙路北邊亦預留了一幅商業用地作辦公室及商業用途，以滿足未來發展的需要。 此外，區內大部份建築物皆有高度限制，最高的建築物坐落於馬鞍山新市鎮的市中心，其餘建築物的高度依次由內陸向海濱逐漸遞減，這種階梯式的建築物高度理念保護了馬鞍山山脊線和吐露港的景觀，並使社區與周邊環境達致融和，形成和諧的視覺效果。
馬鞍山區: 社區
作者為香港大學建築學學士（一級榮譽）、建築師註冊管理局註冊建築師，具中華人民共和國一級註冊建築師資格， 2012年獲香港大學哲學博士學位。 擅長把傳統的風水學應用在建築設計中，不但在其著作中廣泛討論有關學説，更在多項設計中加以實踐，其中包括屯門妙法寺、清水灣半島住宅小區、南灣及赤柱私人别墅及觀塘創紀之城。 少年拜術數大師王亭之修習中州派紫微斗數及玄空風水等術，為王氏首徒嫡傳。 中文著作有《堪輿管見》、《現代建築與風水》、《室內風水吉凶》、《設計與風水》、《建築師揀樓智慧》、《建築師妙手旺宅》等。 昔日馬鞍山因交通不便、獨處一隅，難以與外界聯繫；但如今的馬鞍山新市鎮交通便利、四通八達（圖8.4及圖8.5），擁有一個包括道路、行人通道和單車徑的綜合交通運輸系統。 馬鞍山區 為了避免馬鞍山的發展密度過高，區內大部份的住宅用地皆訂明了高度或總樓面面積的限制。 通過這些限制，區內呈現不同密度的房屋組合，不但令整體的景觀更佳，更可保持空氣流通，提升馬鞍山城市設計的效果（圖8.2及圖8.3）。 惟實際上，於2017年12月20日，最後兩列馬鞍山綫四卡列車（D511/D512、D531/D532）在上午繁忙時間後收車回廠；並於翌日起，該兩列四卡列車所使用的車序（011、012）改以八卡列車行走，意味著該綫不會再有四卡列車行走。 位於大圍站西南面，東南面與車公廟路連接，西南為田心街，東北為美田路。
- 有當區區議員指，馬鞍山區內有多幢大廈要強檢，但檢測站只得一個，批評安排不足，籲當局加開檢測站及延長開放時間。
- 再綜觀整個馬鞍山區規劃，這種碎片化情況更有嚴重化趨勢。
- 正如序言所述，政府並無計劃將問題所指位於將軍澳寶邑路及馬鞍山鞍祿街的用地改作發展住宅。
- 為改善馬鞍山區的空氣流通情況，區內劃有三幅「非建築用地」及三幅訂有最高建築物高度限制為兩層的狹長土地。
- 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
- 此外，最新的分區計劃大綱核准圖亦為應付新發展作出了多項修訂，例如白石陸岬的「綜合發展區」部份土地便被改劃為「康樂」地帶，進行綜合康樂發展，為市民提供戶外公共空間作各類康樂用途，從而促進康體活動及旅遊業的發展。
正如序言所述，政府並無計劃將問題所指位於將軍澳寶邑路及馬鞍山鞍祿街的用地改作發展住宅。 就將軍澳區而言，現時區內有六個社區會堂／社區中心，包括剛於上月投入服務的坑口社區會堂，均可作小型演出之用。 此外，在將軍澳第４５區興建中的室內單車場及體育館設有約三千個座位，場館中央的多用途設計可供舉行舞蹈、演唱會等演藝活動或大型典禮集會，預計工程於二ｏ一三年完成。 馬鞍山區 位於調景嶺的香港知專設計學院亦設有綜藝館及演講廳等場地可供外界租用。 在早期的分區計劃大綱草圖中，馬鞍山除了有住宅發展外，還規劃了少量工業用地（即現時的鞍泰區）。
城規會最終亦會以綜合發展區容許較高的發展密度為理由，完全否決有關居民對屏風樓不滿的聲音，使有關項目最終能成功興建。 而且物業發展設計是「為錢而非為人」，大部份綠化、康樂設施及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的地面廣場，比東京、新加坡及上海等地落後得多。 （四）在改劃工業用地作住宅用途時，規劃署會根據《香港規劃標準與準則》的規定，評估在增加人口的情況下，有關地區內的基建和社區設施，及休憩用地是否足夠。 馬鞍山區 我們會密切注視有關地區的情況，如有需要，會建議將有關設施設於擬議的公屋和居者有其屋發展計劃內，或物色區內合適的地方提供有關設施，以切合區內居民的需要。 香港房屋供應持續緊張，政府6月時向沙田區議會提交文件，建議修訂馬鞍山分區計劃大綱圖（下稱計劃）。 當中提到改劃7幅「綠化地帶」用作住宅、政府機構或社區用途，預計可提供7,220個公營房屋及私樓單位，容納2.04萬人口。
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其後因本港工業北移及房屋需求激增，政府便將工業用地改為住宅用地。 但由於當時馬鞍山區的各項基礎設施均已落實興建，所以這些地區的文康市政設施遠遜於馬鞍山市中心和其他屋苑。 此外，最新的分區計劃大綱核准圖亦為應付新發展作出了多項修訂，例如白石陸岬的「綜合發展區」部份土地便被改劃為「康樂」地帶，進行綜合康樂發展，為市民提供戶外公共空間作各類康樂用途，從而促進康體活動及旅遊業的發展。 遵從香港鐵路（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫（特別是車站附近或車站上）發展私人住宅；一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，地基採用高地積比設計，備受市民批評。
場地適合舞蹈室／鏡房／排練室／瑜伽及空中瑜伽班房／工作坊／多用途活動室 可進行商務發佈會、會議室、放影會、培訓場地、教學課室，網上直播。 大廈雲石大堂，全新裝修，24小時開放租用，設獨立男及女洗手間，冷熱水沖身設備等。 地點方便毗鄰鑽石山港鐵站（4分鐘步程），多條巴士線直達港九新界。 另一方面，如果相關的政策局／部門仍需預留土地作擬議設施，他們會在一般情況下按照相關設施的需求情況、當區人口的變化、興建和營運經費所需資源及優先次序等因素，決定落實發展計劃的時間表。 若有關的土地未需即時使用，地政總署會考慮和安排臨時用途。 （一）根據《香港規劃標準與準則》，一般社區設施的供應是按照人口水平而定，而個別設施亦須考慮政府部門的需要和地區因素，以確保地區提供足夠及多元化的社區設施。 馬鞍山區 沙田區有多項文化、康樂及體育設施，包括大會堂、泳池、足球場、體育館及各類田徑設施等，供沙田區居民使用。 此外，區內有三個公園，為沙田公園、彭福公園及馬鞍山公園，佔地分別約8公頃、70公頃及5.5公頃。 為應付區內不斷增加的人口需求，政府現正興建T7號幹線，連接馬鞍山路(近恆安 )及西沙路，工程預計於二零零五年 完工。 政府亦計劃興建連接九龍長沙灣與沙田的九號幹線公路，工程預計於二零零二年年底動工，二零零六年年底完工。