金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主，並配以地鐵傳統紙皮石設計。 為配合「鐵路2.0」 新一代鐵路網，大型轉綫站會作翻新工程，現時月台牆身已被藍色玻璃板、灰白色牆磚及馬賽克牆磚取代，荃灣綫月台亦增加大型書法字。 香港仔中心平面圖 現時，金鐘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
基金及李博士與該等偽冒電郵、短訊及社交媒體帳戶並無任何關連。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 政府在2022年3月5至6日晚上6時起把香港仔中心海珊閣、海瑚閣、海珍閣及海珠閣(不包括海天閣)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜11時前起接受檢測，目標在翌日下午1時完成行動。 香港仔中心平面圖 香港仔中心的居民主要依靠巴士及專線小巴服務往返各區，此外，在薄扶林香港仔海濱公園亦有渡輪來往香港仔，南丫島，蒲台島，鴨脷洲大街等地。
- 金鐘站共有8個出入口，主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫，乘客可直接經車站通道前往大堂，部份出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸交匯處，方便乘客轉乘不同的交通工具。
- 南區的香港仔@中原樓市片區，區內共6,283個私人住宅單位，涉及人口共47,344人。
- 南港島綫通車後，新建之升降機可通往樂禮街地面、夏愨花園及前往中信大廈、政府總部、立法會綜合大樓、金鐘廊、統一中心和海富中心的行人天橋。
- 主要街道包括漁光道, 南寧街, 香港仔大道, 香港仔水塘道, 香港仔海傍道, 香港仔舊大街, 成都道, 崇文街, 湖南街, 湖北街。
- 警方在其居所搜獲一張地鐵車票，該車票顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘，但沒有顯示出閘記錄。
- 金鐘站是荃灣綫和港島綫唯一的跨月台轉車站，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一路綫之列車前往目的地，兩層月台空間寬闊，並且由東西兩端呈長度遞增現象，其月台在車站平面圖上顯示為一個「八」字，為金鐘站一大特色。
荃灣綫和港島綫車站的西面設有金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月台下方，可供列車調頭、調度或讓列車來回港島綫和荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以在金鐘站作為臨時終點站。 金鐘站是荃灣綫和港島綫唯一的跨月台轉車站，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一路綫之列車前往目的地，兩層月台空間寬闊，並且由東西兩端呈長度遞增現象，其月台在車站平面圖上顯示為一個「八」字，為金鐘站一大特色。 香港仔中心平面圖 車站共設有8個已裝設月台幕門的月台，當中港島綫及荃灣綫共用1組島疊式月台；南港島綫採用1組島式月台；而東鐵綫則採用2個分離式月台。
香港仔中心平面圖: 香港大廈搜尋
位於港島南區，佔地三十二萬平方呎，地臨海濱，面向香港仔大道及成都道，靜中帶旺，有城市的方便，海濱的寧靜，且自成一局，不假外求。 各單位均設有凸窗向外，增加房內空間，更使視野廣闊，光線充足。 【on.cc東網專訊】天氣寒冷，政府開放各區的社區中心，供有需要入士入住避寒。 各社區中心除了提供暫時棲身之所，還會為入住者提供免費飯盒。 香港仔中心平面圖 但有入住者卻炮轟大埔社區中心的提供膳食猶如狗飯，令人感到一點尊嚴也沒有。 2019年9月15日，反修例示威者破坏金钟站，除窗户被砸外，出口亦遭到纵火，及閉路電視受損。 及後，示威者破壞金鐘站多個出入口，其中於通往海富中心的A出口位置，有示威者以雜物和水馬堵塞港鐵站出入口。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 ）是香港一個大型私人住宅屋苑，位於香港島南區的香港仔，附設有公園、商場、小巴總站、的士車站和巴士站。 香港仔中心於1979年由和記黃埔建成，現在由黃埔物業管理。 香港仔中心是區內名牌屋苑，香港中、高產階級家庭集中地之一。 香港仔中心位於香港仔南寧街11號（中原樓市片區：香港仔）。 本人/本人等已閱讀及明白中國銀行(香港)有限公司的即時物業估值服務之條款及細則，並同意受其約束。 此即時物業估值服務由中國銀行(香港)有限公司委托第三方提供，僅供參考。
香港仔中心平面圖: 香港仔
由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界（灣仔大佛口一帶）客流量極高，以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶，只能經太古廣場及地面道路徒步前往，終日水泄不通，於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。 南港島綫通車後，新建之升降機可通往樂禮街地面、夏愨花園及前往中信大廈、政府總部、立法會綜合大樓、金鐘廊、統一中心和海富中心的行人天橋。 而港鐵每週的下午均有數次派出特別列車從金鐘側綫駛入至車站的3號月台或1號月台起載，以疏導轉車的人流。 L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4層為轉車大堂；而L5層則為東鐵綫月台；而L6層為南港島綫月台。 香港仔中心平面圖 此條目介紹的是港鐵荃灣綫、東鐵綫、南港島線和港島綫的金鐘站。 关于港鐵東涌綫和將軍澳綫建議位於添馬的車站，请见「添馬站」。 关于新加坡地鐵南北線上一座英文名與本站相同的車站，请见「海军部地铁站 (新加坡)」。 有多種不同面積的出租單位，適合一至九人家庭居住（當時編配標準）。 此邨第一期工程於1987年完竣，包括兩座35層高Y1型大廈（東興樓、東茂樓）及兩座35層高Y2型大廈（東昌樓及東業樓），由中國海外房屋工程有限公司承建；當中約500個為單身人仕單位。 第二期有4座35至37層高Y2型大廈（東昇樓、東平樓、東安樓及東逸樓），由有成建築承建。
金鐘站大堂曾作出多次翻新，翻新工程不斷把大堂商店數目增加，為乘客帶來方便，並增加港鐵公司的非車務收入。 利東邨是鴨脷洲島上第二個公營房屋發展計劃，建於陡峭山坡之上，佔地15.02公頃，共建有8座Y型大廈，其中6座採用Y2型大廈設計，另外兩座為Y1型大廈，為擁有最多Y2型大廈的公共屋邨。 邨內可提供約7500個租住公屋單位並可容納約29000人以及約1960個出售單位並可容納約7000人。 謹此聲明，基金或李博士從無主動透過電郵或短訊，向任何個人及/或公司提出捐款或提供資金，不會使用免費網絡電郵，亦沒有開設或管有任何社交媒體帳戶。
有網民批評設計脆弱，擔心雨天時車站會出現漏水情況，又認為沙中綫為千億「豆腐渣工程」。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，新大堂部份將和未來的東鐵綫共用。 香港仔中心平面圖 工程由 Kier, Laing O Rourke, Kaden JV 負責興建，最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於12月28日啟用。 現時港鐵管理的F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接該站大堂的出入閘口。
之後，該列車會由金鐘側綫區駛進該站荃灣綫的1號月台，開始進行載客或不載客前往荃灣綫的荃灣車廠、觀塘綫的九龍灣車廠或將軍澳綫的將軍澳車廠。 當中南港島綫5／6號月台設於車站L6層，月台則採用有別於荃灣綫／港島綫月台的灰白色，兩個月台均為前往海怡半島站，南港島綫列車於抵站後便會改為相反方向行駛。 而東鐵綫7號月台為前往羅湖／落馬洲站的上客月台；而8號月台則為落客月台，當東鐵綫列車在8號月台清客後便會駛往位於金鐘站南端的越位隧道，然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回何東樓車廠。 香港仔中心平面圖 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
第三期為居屋計劃樓宇—漁安苑，包括7座33層高彈性十字三型大廈。 ）是香港公共屋邨，項目編號為HK02，位於香港南區鴨脷洲東部的玉桂山（島上住戶多將之簡稱為「東邨」，而將鴨脷洲邨返稱為「西邨」）。 於1987年1月1日至1988年7月1日分期入伙，其後於2004年6月在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團，自2006年起由康業服務有限公司負責屋邨管理。 二樓到廿二樓則為現代化辦公室大樓，各單位均設有獨立洗手間。 裕景中心無論外在環境與內在配備皆佔盡優勢，實為港島南區稀有的優質商廈。 香港仔區連接香港仔隧道及薄扶林道，是港島南區接通港島各地的重要交匯點，人流進出頻繁， 為營商理想地點 。
每日大部份時間均有最少一列列車在金鐘側綫停留（側綫可停泊3輛列車），於繁忙時間或特殊情況下由控制室直接召喚列車進入1號月台服務荃灣綫或3號月台服務港島綫。 港島綫通車初期列車不足，亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。 2019年3月20日凌晨，該意外涉事兩列列車（A187/A112及A131/A218）被拖往金鐘側線暫時停放，並已於3月24日至5月19日期間分階段由本側綫拖到九龍灣車廠進行復修工作。 金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。 由於在建設金鐘站時已經計劃該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台，並預留一側月台供承建商在1981年12月進行港島綫二期工程之用。 1982年5月10日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部份。 前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。
香港仔中心平面圖: 香港仔中心 近期成交 資料來源：中原集團
直至1989年觀塘綫過海段啟用後，荃灣綫並不再是來往港島及九龍之間的唯一一條地鐵路線，而經觀塘綫過海的乘客也無須支付繁忙時間附加費，轉乘人流才稍為回落。 隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後，金鐘站使用量再稍為減少，故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。 2014年9月28日，晚上7時20分，港鐵為配合警方驅散群眾，宣布荃灣綫及港島綫所有列車均不停金鐘站。 警察隨即乘坐港鐵列車增援，手持長盾牌等防暴裝備佈陣，事件導致示威群眾散播到中環、灣仔、銅鑼灣、旺角，但中環站、銅鑼灣站及旺角站未曾暫停服務。
好傢俬專門為香港仔中心 港富閣(E座) 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。 每個套餐都包含了基本的傢俬，讓你一入伙就有齊所有傢俬，住的輕鬆自在，唔怕入左伙先諗起某些傢俬未做，又要大費周章。 套餐的好處就是一口價，包特定尺數的傢俬數量，保證最經驗實惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 香港仔中心平面圖 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 南區的香港仔@中原樓市片區，區內共6,283個私人住宅單位，涉及人口共47,344人。
其地標是一個以噴水池為中心的中式庭園，稱為「香港仔廣場」。 廣場內的雕塑為本地藝術家夏碧泉的作品《艷陽帆影》，風格為一九七零年代流行的簡約現代主義。 香港仔中心平面圖 平面圖 / 香港仔/鴨脷洲平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
港鐵早在擴建金鐘站時已預先在L5層已設有預留予東鐵綫使用的月台，相關月台會採用分離式月台設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於本站南端，7號月台部分空間已在2021年10月8日開放作緊急用途。 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，設有中庭及巨型天窗，該處設有15條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。 香港仔中心平面圖 其中更設有扶手電梯可由大堂直達地底L4層的轉車大堂，步行需時約1分鐘。 根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。 直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不到金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。
金鐘站A出口關閉後，反修例示威者繼續破壞港鐵設施，示威者打破海富中心在地鐵站出入口附近的一塊玻璃，之後示威者合力大力摇晃，最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口，地上留下大堆玻璃碎。 由金鐘站南港島綫月台前往L2層月台（3、4號月台）一度需要多次轉乘扶手電梯，2019年12月29日啟用新扶手電梯，減少轉乘次數。 而4號月台加闊空間以及位於兩層港島綫／荃灣綫月台之間的中庭部分隨後仍繼續用作沙中綫工地，直至東鐵綫過海段通車才開放。 至於隧道則於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。 香港仔中心平面圖 工程最終於1991年內完成，較主體建築遲三年啟用，同時被編為F出口。 另外，也有部份旅客和灣仔、銅鑼灣及東區居民在金鐘站外的巴士站乘搭新巴15線，或步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂觀光，故金鐘站乃港島區重要的交通樞紐，人流甚高。 在2016年南港島綫通車和1994年城巴開辦171線前，更有不少旅客在金鐘站巴士總站乘搭城巴629線前往海洋公園。