首置上車計劃 內容大綱
除了以上創新建議，「新世界建好生活」同時提出，在合適的公屋或資助房屋項目，引入私人發展商負責設計及建造，加快公營房屋及資助房屋的建屋速度，縮短基層市民輪候公屋年期，減輕政府建屋負擔，並保證建屋質素。 誠然，如特首所言，「首置」計劃作為政府資助出售房屋的一個類別，與現行的居屋和「綠置居」環環相扣。 若日後「首置」計劃的定價及補價機制受社會普遍支持，沒有理由不把同樣的機制用於居屋和「綠置居」，以真正改善資助出售房屋的流動性，真正修補置業階梯，使更多市民最終有能力流向私樓市場。 首置上車計劃 英國政府推出多項措施助首置人士上車，是次再推的First Home計劃到底又有沒有效？ 是次First Home計劃直接為買家提供折扣，未來轉手時亦需以優惠價格轉售，幫助更多買家。 直接的說，這是關於政策的持續性，令有可能受惠的社會人士相信，只要耐心等待，他們日後亦會有機會享受這種政府資助的置業計劃。
如需以租金以入申請按揭，需準備最新的物業稅稅單，及6個月有效期的租約 及 最近3個月的租金存款記錄。 記得一提，如想將物業出租，透過銀行借出的最高的按揭成數只有五成，即借六成按揭的物業都不能作出租用途。 租置計劃有房委會做擔保人，為買家保證 「10成按揭」貸款額，買家只須繳付 $2,500 意向金，樓價餘款（樓價減去意向金）則透過按揭攤還，實現「零首期」。 行政長官林鄭月娥上場後，房屋政策以增加公營房屋供應為軸心，頒布《2019 年施政報告》前後期間，坊間一度盛傳租者置其屋計劃將獲重推。 首置上車計劃 本網站內容乃僅為資訊性質用途而提供，而並無意圖向閣下提供財務意見及閣下不應依賴內容提供任何該等意見。 關於網站所提供任何內容的評估及核實，以及在任何情況下，在基於該等內容作準而做出任何財務決定之前，閣下務必尋求專業人士的意見。 環聯在提及第三方網站或其中的內容時（包括但不限於信息、數據、產品、實體或個人），並不構成環聯對其内容的認可或推薦。 創作者或其他人士在第三方網站中所發表的觀點純屬個人意見，並不代表環聯立場。
而首置人士獲豁免從價印花稅（AVD），只需按第二標準稅率交稅。 以購入HK$8,000,000樓為例，非首置人士須繳交HK$1,200,000從價印花稅，但首置人士只須繳交3.75%印花稅，即HK$300,000。 當銀行或財務機構查閱你的信貸報告時，信貸提示服務會以短訊及／或電郵通知你。 首置上車計劃 債務及財務狀況分析功能會根據你的信貸報告資料顯示你的負債收入比率，讓你了解自己的借貸及還款能力，更有效地管理財務。 透過信貸評分計算機，你可以根據不同的信貸狀況而計算信貸評分，還可以模擬各種情境和預測信貸評分的變化及影響。
首置上車計劃: 按揭所需文件 自僱人士適用
首置樓無疑為新的類型，既是政府資助房屋，也是私人發展項目，所以在轉售單位上也遇到一定制肘，例如業主在買入「首置」單位的首五年內不可出售或出租單位。 在首五年過後，業主須向政府繳付補價，才可在公開市場出售或出租其單位，盡量令投資短炒的人士卻步。 不過，政府也表明會參考更多經驗檢視「首置盤」的未來路向。 我們樂見新政府的房屋政策將「以置業為本」，與基金會早前建議的概念一致。 其中，為重建置業階梯，報告提出把「綠置居」恆常化；並公佈了自特首於競選政綱中首次提出後一直備受社會關注並引起了廣泛討論的「港人首置上車盤」計劃（「首置」計劃）。 首置上車計劃 筆者認為英國首置一族與香港人一樣，面臨樓價高企而「上唔到車」的問題，主因是樓價高令首期不足難以上車。 但其實英國政府非首次推出政策助首置買家上車，英國自2013年起，已實施Help to Buy置業貸款計劃，更已延長至2023年。 香港樓價貴絕全球，不少人都呻難上車，而港人同樣喜歡的英國上車亦不容易。 為協助首次置業人士上車，英國政府推出首置住宅計劃First Homes，首批位於打比郡（Derbyshire）的折扣上車盤開始發售，首置客可以以市價半價至7折購買，而透過BNO簽證在英國居留的港人亦有機會受惠。
【彭博】– 受疫情封控等因素影響，中國今年來經濟復甦乏力，主權債信用違約互換（CDS）利差大幅走擴至疫情爆發之初以來高位。 彭博數據顯示，中國5年期國債CDS利差自今年初以來走擴超40個基點，目前升至逾80個基點，在2020年3月來高位附近徘徊。 「我們認為中國主權CDS後續利差有望收窄，」中金公司固定收益部信用策略分析師張爍文接受彭博採訪時解釋稱，受益於政策放鬆和刺激，中國經濟有望逐步回暖，而美國國通膨維持高位，中美基本面預期差未來或有所反轉。 More stories like this are available on bloomberg.com©2022 Bloomberg L.P. 對一個長期不以「大有為」作自我定位的政府來說，現在要高姿態進入巿場，難免會表現得有點首尾不知如何配合，步法有點凌亂。 不久之前，只要是政府在其角色的定位上稍有輕微改動或略有另一種說法，便會在社會上引起頗大的反應──任何偏離「積極不干預」的想法、說法或做法，都不能接受。
- 對於首置上車的批評，似乎集中兩點，其一是為何資助較高收入家庭置業，而非將資源用於協助低下階層解決住屋問題。
- 其他很多範疇都不是我親自做的，現時扶貧又不是我做、青年又不是我做，稅務的事當然更加不是我做，所以我沒有感覺到做了我不應該做的事。
- 鋻於目前不少關鍵信息尚未公佈，諸多評論也流於大原則和大方向。
- 房協主席鄔滿海及前長策會委員王坤均認為，港人首置上車盤和居屋受助對象，不應出現重疊，故此前者入息限額高於後者是合理做法。
- 申請按揭買樓，當然要識計供款開支，並了解影響按揭每月還款額有3大要素：借貸額、還款期及利率。
- 是次條例修訂將為使用港珠澳大橋經海天中轉大樓抵達香港國際機場的過境乘客提供相同豁免。
金管局指引列明，現時私人住宅的最高按揭成數為6成，如申請人希望向銀行申請承造超過6成的按揭，就需要透過按揭保險公司，購買按揭保險，而按揭保險費用根據貸款額以定。 申請人可以不同的形式支付保費，當中包括一次性支付、每年支付或向銀行承借並計算入貸款額並分期支付。 按揭還款期最長為30年，但銀行會根據「人齡」及「樓齡」而調整最終批出的年期。 H按 VS P按除非個別房屋要求，由於現時拆息低企，九成以上置業人士選用H按供樓。 首置上車計劃 選擇按揭計劃要選擇最適合及最優惠的按揭計劃，最重要貨比三家，選擇按揭轉介公司有助節省上會時間。 估價銀行會為物業進行估價，如果出現估價不足，按揭貸款額有機會受影響。 現時香港由政府資助的房屋大致有兩類，一類是給無力置業人士租住的公屋，一類是有政府補助，低於市場價格出售的居屋。 港人首置上車盤的入息上限，比居屋的個人入息限額2.74萬元、家庭入息限額5.47萬元，分別高了6600元及1.33萬元。
重點提醒一下，新的按揭保險計劃只適用於現樓 (已落成住宅物業)，不適用於樓花 (一手物業，未取得入伙紙)。 以往銀行要求按揭申請人必須通過壓測，但正如上面提到，新規例容許壓測未達標的按揭申請人，透過支付額外按揭保費以獲批8成或9成按揭，使壓力測試的難度大減。 至於這《施政報告》裏很多措施，正如財政司司長今早說，都會在明年他發表的二零一八／一九年《財政預算案》裏詳細交代。 因為我現在很難說給你聽，譬如我說公務員的編制增加不少於百分之三，大概五、六千個職位，我現在不能告訴你涉及多少錢，因為要慢慢每個部門計算，會增加的是甚麼職級才能夠計算得到。 但如果「心水清」的記者，你今晚回去見到《施政報告》凡是有數字的你加起來，便會看到我們其實投入了非經常的開支有幾百億了，有很多是經常性開支。 因為過往有一段很長時間，因為不太敢用錢，所以很多開支都是非經常性、沒有持續性，製造了很多問題，例如教育界的問題，所以我在競選期間及之後通過了的36億元經常性教育開支是受到教育界廣泛歡迎。 我亦很願意當有需要的時候，要一個經常性的開支，便會投入一個經常性的開支。 但韋志成相信，「煥然懿居」定價為市價62折是吸引，加上可承造九成按揭，令認購反應比預期好。 韋強調，局方任務之一是處理市區老化問題，所以推售首置項目的原意，是源於政府希望將這項目作為試點，累積一定經驗。
申請人如計劃申請按揭，最好在申請按揭後才轉工或在新工作過了三個月試用期後才申請樓按。 另外，申請人應早於6個月至1年前管理好自己的信貸評分，確保準時償還貸款和清還卡數。 消息人士透露，為重建資助置業階梯，首置上車盤受助家庭，一定不會和居屋重疊，以免出現資源錯配、未能幫助真正目標對象的情況。 他指出，首置上車盤的家庭月入下限，會類同夾屋和居屋的銜接，即較居屋家庭月入上限多1元，以剛展開揀樓的今期居屋為例，即首置上車盤為52,001元。 置業額外成本：除了要支付首期及印花稅，置業人士需要繳交律師費（約$10,000以內）、地產代理佣金（1%）、按揭保險費用及管理費等雜費。 首置上車計劃 如果非首置人士買入物業，需要支付15%印花稅，但首置人士買入住宅單位，只需要支付較低稅率。 如果買入1個600萬單位，只需要支付3%即18萬稅項，比非首置的90萬稅項大幅減少72萬。 第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國表示，名人先前以公司名義購買物業，之後可以以私人名義持有另一物業，繳交較低印花稅。 即是說，無論是從未買樓的人士，抑或是已賣樓人士，或者曾經與其他人持有物業，現已「甩名」的人士，只要目前未持有住宅物業，也可以符合首次置業的定義。 一般私人住宅物業都可以借盡九成，至於唐樓，都可以申請九成按揭。
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政府將於5月20日刊憲《2022年飛機乘客離境稅條例（修訂附表2）令》，訂明使用港珠澳大橋經海天中轉大樓抵達香港國際機場轉機的過境乘客，將獲豁免繳交飛機乘客離境稅。 政府發言人表示，這安排可鼓勵更多內地和澳門的旅客選擇在香港國際機場轉機，有助提升香港作為大灣區和國際航空樞紐的地位。 首置上車計劃 這項豁免將配合香港國際機場的海天中轉大樓預計在2023年啓用。 發言人補充指，根據現行《飛機乘客離境稅條例》，直接過境乘客、轉機過境乘客及海天客運碼頭海空轉乘乘客，均可獲豁免繳交飛機乘客離境稅。 是次條例修訂將為使用港珠澳大橋經海天中轉大樓抵達香港國際機場的過境乘客提供相同豁免。
方法是在按揭貸款以外，由英國政府提供15%至40%的房屋貸款，首5年可不用繳付利息，餘下貸款額就可以由銀行承造按揭。 除了只繳付5%首期，銀行按揭成數下降，不論審批機會、利率及供款負擔都有優惠，適合上車一族申請。 其實想針對「首置上車盤」的問題，其實大家有一個很大疑問，就是為何會交由私人發展商去作一個混合式發展？ 首置上車計劃 其實在這個計劃下，如果連土地來源都來自私人發展商的話，作為一個資助房屋項目的話，會否令政府失去一個主導權？ 為何不去考慮把一些，例如空置農地，用《土地收回條例》去回收，收回來由政府主導發展？
以購入HK$8,000,000樓為例，非首置人士須繳交HK$1,200,000從價印花稅，但首置人士只須繳交3.75%印花稅，即HK$300,000，可慳HK$900,000稅。 事實上，過去夾屋和居屋受助者是有明顯的區間，以2001年為例，居屋家庭月入上限為31,000元，而夾屋家庭月入限額為31,001元至60,000元。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。 如非為租置屋邨住戶也不用氣餒，房委會為了更快清走「貨尾」，租置屋的出售對象將擴至所有綠表人士，不再局限於參與屋邨中的公屋住戶。
據《星島地產網》報道，祥益地產高級分行經理黃文樂表示，屯門珀御樓中層A室，獲區內首置客垂青，以735萬承接，呎價14671元，屬市價成交。 原業主2012年以345萬購入單位，帳面獲利383萬。 申請將於12月下旬起陸續收到市建局的書面通知，邀請會面並提交相關入息與資產證明，而2021年1月起會分批發信，依抽籤次序邀請合資格人士揀樓。 「煥然懿居」貨尾最新攪珠結果已經出爐，由於只餘43個貨尾單位，所以抽中機會應該很微。 首置上車計劃 申請者可以登上「煥然懿居」網站，輸入申請編號後，便能查閱排序結果。 據差估署7月私樓售價指數計算，港、九、新界431呎以下的細單位，半價後呎價分別為7,493、5,945及5,562元。 今年推售的新居屋觀塘彩興苑，平均呎價已逾7,700元，梅窩的銀河苑及銀蔚苑則為4,000多元。
年青人上車困難，全因英國樓價升勢強勁，據本地樓價計算的美聯環球樓價指數，今年第1季倫敦樓價指數報178.62，按季升約0.5%，仍可見樓價有所向上。 而以美金計算的美聯環球樓價指數顯示，同期倫敦樓價指數報163.59，計及匯率升幅，指數按季升約9%，表現相當理想。 摩根大通發表研究報告表示，計及瑞聲科技(02018.HK)首季業績表現及最新行業前景後，認為公司正在努力度過市場逆境，預期基本面的復甦將分兩個階段進行，首先今年銷售料強勁反彈，但利潤率預期下降，至明年銷售及利潤率溫和增長。
在首五年過後，業主需要向政府繳交補地價，才可以在公開市場出售或出租。 冠域商業及經濟研究中心主任關焯照更認為，政府幫助高收入組別的人置業，只會令香港的貧富差距問題變得更嚴重。 根據政府統計處《2016年中期人口統計簡報》，香港個人收入中位數是1.55萬，而家庭月收入超過6萬的，隻大概佔16.5%。 港人首置上車盤受惠的階層，肯定在香港頭兩成的精英之內。 多份媒體都引述政府消息人士指，大概有5.5萬人屬首置盤入息範圍內（換句話說可能有下限），不過該數字未扣除已置業人士，相信數字只會更低。 以一個實用面積 300 平方呎的單位為例，以現時補地價金額並參照公營資助房屋機構獲得的補地價優惠來計算，連同建築費等成本後，有關單位將以約 270 萬港元出售，等同私樓市價約五折至六折。
所以其實是有財力可以做的，你擔心是擔心有財赤出現，還是擔心我們有朝一日花光財政儲備，看來都不是會發生的事。 2018年6月，當局為咗加快推出港人首置上車盤，宣佈同市區重建局達成協議，將土瓜灣馬頭圍道/春田街重建項目（即係而家嘅煥然懿居）嘅其中450個單位轉做港人首次置業先導計劃頭一個項目，喺同年底開賣，預計2020年入伙。 首置上車計劃 房委會資助房屋小組主席黃遠輝，昨日透露了「港人首次置業上車盤」的一些信息，如果首置上車盤真的如黃遠輝所言：「單位…
壓力測試以現行利率加3%計算，要求申請人的DSR須低過60%。 以上述例子，假設按揭利率上調至5.626%，每月供款將增加至41,447元，即申請人月入須達69,078元，才可通過壓測。 置業對於香港人而言一直是一個夢想，行政長官在2020年的《施政報告》提出「港人首置上車盤」計劃，作為新的房屋政策，希望可以為經濟能力未能負擔私人住宅，但又不符合購買居屋的市民成功上車。 計劃看似對打工仔是一個天大的好消息，究竟什麼人才符合申請計劃的資格？ 首置上車計劃 首次置業壓力測試過往銀行要求按揭申請人必須要通過壓力測試，不過在新政策之下，首次置業人士的壓力測試，是用作評估申請人是否需要繳付額外的按揭保險費用，以因為而卻不是用來調整按揭成數。 首次置業人士就算未能通過壓力測試，只需要支付額外的按揭保險費用，而供款金額不超過入息的一半，同樣可以獲得高成數8至9成的按揭，在這個政策之下，使按揭壓力測試重要性大大減低。 但當然每間銀行都有不同的要求，建議首次置業人士還是先諮詢清楚銀行相關要求。
但今次「首置上車盤」與過去「夾屋」、「港人港地」等計劃不同。 由於核心構思有別，計劃推動的效果可能遠較之前的計劃更大。 果只可以平買平賣（轉售對象都是收入及資產合資格的家庭），便會喪失資本升值的效果，大部分購置公營房屋的家庭，可能更難由置業階梯上升，將物業由居屋變私樓。 首置上車計劃
一期提供450個住宅單位，單位面積介乎260至507平方呎，實用呎價11,690至13,970元，售價為314至661萬元。 2020年11月推出的貨尾單位則售355至798萬元。 首個港人首置上車盤的折扣率為市價62折，但安達臣道項目則為市價8折。 雖然首次上車盤計劃的樓盤非常吸引，但是由於競爭激烈，許多人也未必有機會抽中單位，不過相信市場仍有許多上車盤任君選擇，即上千居搜尋首置上車盤。 首置上車計劃 相反，與首置盤不同，根據最新規定，居屋買家在首五年內，只要以不高於原價的價錢，就可以將單位轉售予居二市場。 而如果想補地價並在公開市場出售，就要滿15年後才可以。