好多，好多，因為内承要年審同埋比小小税所以早期退休果D都冇做年審，空壳有限公司比會計做一年要一萬蚊左右，以前省廳唔睇稅新例出左會睇，無交稅你批文續唔到， … 另外，有中介以月租四千五百元推銷售價為四十八萬人民幣的港珠澳大橋車牌，「唔想買，租住先都得」。 中介向佯裝客人的記者稱，若可一次繳清全年租金，可跟牌主再商量減價。 該中介也有租售深圳灣中港車牌，月租為九千元，售價則是一百一十萬人民幣。 順安車行 記者再向其詢問租車牌，中介聲稱可「先租後補差價」，租車按金十萬，再月租一萬，一年內可按當時市價補錢買車牌。 中介見記者猶豫不決，轉為推介售價五十萬人民幣的港珠澳大橋牌，更指見面詳談時可給予更多優惠。 車頭牌箱路線牌牌布的格式通常為被圓圈包圍的路線編號置中，而路線編號的左右兩旁則展示該路線的起訖點（除個別子公司（例如：金運等）並非採用此格式的路線牌之外）。
有限公司附近最好的汽車經銷商－ 順安車行有限公司, 德誠車行有限公司, 豪華集團控股有限公司, 順寶車行有限公司, 信安車行, 景生車行, 信輝車行有限公司, 捷溢投資有限公司, 捷成車行, 車馬樂車行有限公司. Yelp提供容易以及有趣的方式讓用家去搜尋、分享評語、及討論香港裡面有乜野好同有乜野唔好。 「大家知道的士只得一個車程、一個收費是不足夠。」的士車行車主協會永遠會長吳坤成亦指，港府早前已指出會就豪華車服務聘顧問公司檢視，在立法會議員易志明牽頭下，的士業商會本月起已經研討改善的士的服務。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠稱，白牌車在無許可牌照下與的士搶生意，令今年暑假旺季生意額跌10%，促警方要大力打擊。 不過，隨著兩地的疫情有緩和迹象，政府籌備推出粵港澳三地互認「健康碼」，關閉多月的落馬洲口岸預計稍後重開，令不少車主也開始觀望情況，近期網上查詢及有意購買中港車牌的個案上升，跌幅有收窄趨勢。
(星島日報報道)政府近日推出新系列防疫措施，旨在減少市面上的人流量。 除了餐飲業，的士行業生意量也大受影響，近日市面就出現的士大排長龍的情況，乘客卻寥寥無幾。 為維持租車量並減輕的士司機負擔，香港的士小巴總商會日前通過表決，建議租車行從今日起調整的士車租，將日更車租金費用減少五十元，夜間車則減少一百元，為期七天。 今年底通車的蓮塘口岸，中港車牌近月掀起炒風，早在官方正式公布跨境私家車申請安排前，已有中介公司出售逾七十萬的中港車「期牌」，如今「現牌」叫價更高達一百萬元，直逼皇崗口岸長居高位的牌價。 香港汽車進出口商會會長羅少雄指，目前各口岸的中港車牌中，只得蓮塘口岸尚有炒賣情況，料因市場憧憬口岸較新，其配套較傳統口岸多，通關手續可能較以往更為便利，加上該口岸將實施「東進東出」的交通規劃原則，駕駛者取道於此感覺較優越。 本公司歡迎各行各業及各類專業人士參與的士小巴投資買賣以作保值，並提供專業意見，閣下如有疑問，歡迎致電或電郵給我們。 無論個人或企業的你正有興趣於的士小巴買賣及投資，但面對一些疑問，歡迎尋求我們專業的意見，在信安車行，你必能找到有經驗及誠懇的顧問 — 真正能應付你的需要，幫助你達到目標，提供完善的服務。 本公司服務社會已經三十多年，於運輸行業中擁有資深經驗，為客戶提供誠懇及專注服務，正是我們處事的原則。 我們深信，在信安車行所提供的服務，必需為〝以人為本，以客為先〞，更重要的是能給予最優惠，可負擔及最理想的財務方案(無論買賣)。 信安車行(Shun On Motors Co. – Taxi & Minibus Specialist)前身乃全興修車行，由汽車維修行業出身的創辦人，於一九六七年建立自己的事業里程碑，而且獲得廣大客戶的支持，業務以維修的士小巴為主，以及托管服務(維修及代收車租)。
順安車行: 的士車行
他又表示業界不反對於業內應用手機應用程式，未來或借第三方平台來回應市場。 他表示業界對豪華的士已有概念，或會在咪錶計算收費以外再收附加費。 不過，他透露業界也有憂慮，認為對豪華的士需求集中於繁忙時間，擔心非繁忙時間難有生意，致「搵唔到食」。 美國加息在即，碰上白牌車如Uber爭生意，種種不利因素令的士牌價由歷史高位應聲下跌，大量持牌的「的士大王」，其被蒸發之的士牌帳面值數以億元計。 珍寶的士昨起投入服務，40輛車先「落地」，至本月底將增至60輛，預計明年初擴展至100輛，並引進電子貨幣付款。 港鐵（00066）旗下八達通於上周推出個人對個人（P2P）小額轉賬業務，令電子錢包戰升溫；但雄霸主要交通工具電子付費市場的八達通，至今仍未打開的士界之門。 去年面世的電子錢包TNG昨天宣布，TNG電子錢包登陸本港兩大的士車行新興車行及順安車行旗下約2000輛的士。 為了吸引的士司機加盟，TNG會再次「燒錢」，給予首2000名加盟的士司機額外獎賞，更揚言稍後會推出次輪優惠，鼓勵乘客以TNG電子錢包支付車費。 電子錢包戰火終蔓延至的士界，本港兩大的士車行與TNG合作，乘客可透過TNG電子錢包應用程式，繳付旗下2000輛的士車資；除了現金及信用卡外（僅少量的士適用），港人再多一種付款渠道選擇。
伍熀一直循序漸進擴張，去年亦只得三百多個的士牌，他趁金融海嘯撈底後才增至現時四百多個，惟銀行貸款也不過三億元，僅佔牌價總值的兩成。 總括而言，伍熀是靠低槓桿避險，然後睇準機會趁低吸納的士牌，並靠收車租穩守。 投資的士看似收入穩定，但外行人參與的話分分鐘摸頂，因為的士牌價透明度極低，而且成交量不多，每月平均只有一百五十宗過戶紀錄。 儘管的士聯合交易所定期提 供成交數據及牌價，惟其所謂的參考牌價，往往與車行售價不同，有業內人士直言：「基本上係幾間大車行話升就升，話跌就跌。」再加上買賣差價，外行人幫襯買 牌，肯定貴人一截。
- 除了餐飲業，的士行業生意量也大受影響，近日市面就出現的士大排長龍的情況，乘客卻寥寥無幾。
- 今年底通車的蓮塘口岸，中港車牌近月掀起炒風，早在官方正式公布跨境私家車申請安排前，已有中介公司出售逾七十萬的中港車「期牌」，如今「現牌」叫價更高達一百萬元，直逼皇崗口岸長居高位的牌價。
- 周國強直言，行內人有見中港牌前景不明朗，紛紛設法賣走手頭上的牌照，新舊牌主皆投入拋售行列，部分以中港牌尚有租約作為招徠，亦有的不惜向「爽手」的皇崗口岸車牌買家減價至八十萬港元，務求盡早「散貨」止蝕，料拋售情況將會持續。
- 港星生科企戰略合作研抗癌化合物由創新科技署創新平台資助成立的研發實驗室「合成化學暨分子生物學有限公司」、新加坡創科生物醫學企業Invitrocue（香港）及歐洲癌症專家拉斐爾．
- 九五年當選十大傑出青年，他深信新機場啟用後，的士牌價會升至四百萬，於是大舉掃貨，豈料金融風暴令牌價大跌，被銀行追債三億，於九九年破產。
但今年四月廣東省公安廳實行粵港兩地的中港車牌新政後，令中介公司的成本大增，須「出招」盡快散貨。 (綜合報道)(星島日報報道)美國紐約本周賣出兩個的士牌，各以一百萬美元（約七百八十萬港元）轉手，牌照價為紐約自一九三七年實施的士發牌制度以來的新高。 的士牌價近年水漲船高，杜瓊斯指數在過去三十年平均上升了百分之一千一百，的士牌價在同期的升幅卻達百分之一千九百，升幅更力壓金價、油價和美國樓價。 根據歷久為客人代辦各類汽車保險(燕梳)及保險公司條例的監管，我們早已是合資格的專業保險代理(一般保險)，為客戶安排經濟可靠的汽車保險計劃(的士小巴/商業(商用)汽車/私家車)，包括續保處理及代辦牌費，兼且出單快捷穩妥，全保三保價錢便宜。
順安車行: 車行會員
運通泰九十年代中期淡出的士行業，轉營金融，「運通泰上市時，伍熀都應該有啲股份，跟住公司賣盤，變成大眾金融，黃兆麟而家人都走埋，運通泰應該得番好少的士。」相反伍熀繼續專注搞的士，並越做越大，而他旗下更有一間公司仍然持有放債人牌照，方便替的士買家融資，惟近年已甚少提供這服務。 十年前的金融風暴，打殘不少車行，就連紅極一時的日昌車行李超凡亦破產收場，皆因當時的士牌價大跌，車行一邊要還自己購入的士牌照的按揭貸款，另一邊廂要應付車主斷供後的擔保，故此不少車行被銀行追債，損失數以億元。 順安車行 的士牌動輒數百萬元，故車行買牌亦常做按揭，然後每月以車租來償還銀行貸款，因此是高槓桿的行業。 然而根據公司註冊處的資料，泰和車行拖欠的銀行貸款，多年以來一直維持在數千萬元，直到○三年才突然暴增至二億七千多萬元，原因極有可能是趁沙士期間的士牌價暴跌至二百五十萬元，大手掃貨所致。
政府研究以專營權方式發600個優質的士牌，衝擊的士業界，除有指令牌價下跌外，車行亦紛紛加入優質的士行列。 爭飲「頭啖湯」；由的士業界及車行組織而成自組的JUMBO TAXI（珍寶的士）車隊，昨日推廣其優質的士，包括有特大行李車廂、免費手機充電及使用WiFi。 港星生科企戰略合作研抗癌化合物由創新科技署創新平台資助成立的研發實驗室「合成化學暨分子生物學有限公司」、新加坡創科生物醫學企業Invitrocue（香港）及歐洲癌症專家拉斐爾． 羅素醫生，昨簽訂為期5年的策略性合作協議，致力發展由LSCCB研發的專有抗癌化合物，冀把晚期癌症轉為可治療的慢性疾病。 乘客使用該項電子支付服務，須於到達目的地後，以TNG電子錢包內建的二維碼掃描器，掃描的士司機椅背後的二維碼，再輸入車資及個人交易密碼，司機會即時收到車資。 順安車行 司機交更時，須更換置於椅背後屬於自己的二維碼收費牌，亦可使用TNG電子錢包內的「賬單支付」功能，直接向車行支付車租。 首2000名加盟的司機會得到額外獎賞，成功登記後，其電子錢包獲贈100元，參與司機每次以電子錢包交易，會額外獲得1元。 近期跟羅少雄相熟的中港牌中介或持牌人，紛紛請他代為介紹客戶承租車牌，「有些剛進駐內地的年輕老闆或未夠實力中小企願意承租，因現時的租牌成本大減，本身沒打算租牌的人也肯租了。」他續指，先租後買的推銷方式，應用於無人敢再投資買中港牌、經濟不景的情況下，有助減低持牌人的投資成本。 俗稱中港車牌的跨境私家車配額，向來是中介公司的炒賣對象，牌價更愈炒愈高。
熟悉中港車牌銷售的梁先生（化名）表示，每當有新口岸即將開通，車牌炒價會隨之急升，但通常都是「有價無市」，以他所知，內地政府有機會收緊中港車牌政策，以打擊炒風，料牌價將因而下跌。 熟悉中港車牌買賣的行內人均相信，內地所制定的車牌政策將愈趨寬鬆，日後駕駛者自行領牌的難度未必太高，因此影響中港車牌價格。 周國強直言，行內人有見中港牌前景不明朗，紛紛設法賣走手頭上的牌照，新舊牌主皆投入拋售行列，部分以中港牌尚有租約作為招徠，亦有的不惜向「爽手」的皇崗口岸車牌買家減價至八十萬港元，務求盡早「散貨」止蝕，料拋售情況將會持續。 一般購買的士小巴的顧客，以往只是以自用為主導，後來有投資人仕發覺投資的士小巴，可得到可觀的回報及穩定的租金收入，繼而陸續參與投資買賣。 的士牌價去年創725萬元的歷史性高位，惟本月跌破600萬，最低見596萬元。 有專營的士買賣的業內人士認為，行內對港府有意推「優質的士」的消息敏感，加劇競爭，部分車行沽貨減持，令牌價跌勢加劇；亦有車主擔心牌價續跌，或令仍需供款的的士牌變成負資產。
順安車行: 香港的士電召中心有限公司
到一九八五，業務更趨向專注於的士小巴買賣服務，包括一條龍管理服務及代理各類汽車保險，現正位於深水埗順寧道(青山道九江街口轉左)。 順安汽車貿易負責人周國強指出，近來投資氣氛淡靜，無論是住宅、舖位的價格亦有回落，故的士牌亦受此氣氛影響。 他不滿政府對Uber的打擊不力，令業界心理上對前景有所擔憂、或反映在牌價之上。 熟悉中港私家車車牌買賣的順安車行老闆周國強指，不知道港府在疫情下將會繼續封關多久，加上兩地仍要求入境者強制隔離十四天，料中港車牌的跌幅將會維持一段時間。 順安車行 他又指，買中港車牌都是因為來往來兩地的方便性才購入，若以往吸引點不再存在，車牌價格會有所下跌。 本站提供的順安車行有限公司註冊資訊收集于網路公開資源，僅作為指引參考。 有關香港公司的更多詳細資訊(如檔影像記錄、董事資料、抵押情況等)請訪問香港公司註冊處網查詢(需付費)。 即使炒風盛行，但行內人相信，蓮塘口岸日後始終難以逃離跌價的命運。
順安車行: 的士司機從業員總會
在這個網站裡不管你是要叫計程車、租計程車、買計程車，我們都有提供資訊 ! 至於即將開通的蓮塘/香園圍口岸，羅少雄指蓮塘位置較好，內部設施貼合現時要求，加上口岸與兩地的交通接駁較完善，「一出內地口岸可直上高速公路，不用再兜路」，方便經商人士來往兩地。 順安車行 據他了解，疫情前蓮塘口岸每個中港車牌叫價八十多萬元，現時僅跌約一成。
順安車行: 順安車行網站相關資料
胡忠：合和主席胡應湘之父，原為豬農，後轉職的士司機，一九二六年與朋友合資買了首架的士，兩年後擴至八部，至六十年代有近五百部的士。 伍熀四十年前在土瓜灣推銷汽車電池起家，及後轉營的士，每月穩袋近一千萬元租金。 馬亞木為香港最大規模的專綫小巴經營商，由別稱「小巴大王」的馬亞木創辦，旗下的小巴公司遍佈香港各區，現時業務由其子馬僑生（別稱「新小巴大王」）主理，兼營地產業務。 周年申報表是一份具指明格式的申報表，載列截至申報表製備日期為止的公司資料，例如註冊辦事處地址、股東、董事和公司秘書的資料。 順安車行 至於牌價未來的走勢，他估計暫時會維持於500萬尾、600萬元頭，惟再長遠一點發展則要視乎港府如何推出優質的士，有意入市的要衡量自己的現金流是否足夠。 根據的士聯合交易所的數據，去年5月市區的士牌價曾高見725萬元，為歷史高位，惟今年6月成交的市區的士牌價介乎596萬至624萬元，較去年高位降價最多18%。 吳認為要盡快成立一個委員會，商討多方面的改善措施，包括車隊管理、引入更多車種、投訴機制等。