牙鷹洲油庫他遷後的地皮於1992年獲准發展為住宅物業，華潤與新鴻基地產及長江實業攜手合作，將該地段發展成為大型屋苑。 灝景灣10座大廈分三期興建，已於2001年全數落成。 公共運輸交匯處座落屋苑會所「灝景會」下方，提早一年建成，目前只有一條居民巴士路線使用此站，站內多條車坑早已荒廢。 事件於2009年8月2日刊登在《明報》頭版，立法會議員鄭家富批評車站落成後近乎荒廢，指責運輸署有失職之嫌。 灝景灣自設小型商場，可應付住客基本需要，主要消費活動來自毗鄰的青衣城商場，憑藉港鐵沿線優勢成為區內一個重要地標。 其餘支持商業及社區價值的因素略遜一籌，區內以住宅為主，並未提供大量高產值工作機會，居民平均收入60,930元，距離高收入的標準仍有一段距離。
區內設有三個公共交通交匯處，包括長青巴士總站、長康巴士總站及美景花園巴士總站等。 區內設有三所中學、四所小學、一所特殊學校，分別有佛教葉紀南紀念中學、樂善堂梁植偉紀念中學、保良局羅傑承(一九八三)中學、郭怡雅神父紀念學校、保良局陳溢小學、青衣商會小學、東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校。 除此之外，還有兩所職訓局院校—香港專業教育學院青衣分校及工商資訊學院。 行政區劃上，青衣島於1898年7月1日，被英國正式接管。 約19世紀末，當時青衣為屬荃灣四約之一，青衣與海壩、葵涌及石圍角，四約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣、葵涌及青衣地區的治安。 青衣灝景灣 1941年進入香港日治時期，青衣島隨荃灣區被歸入九龍地區。 1982年，港府推行地方行政改革，新界地區以政務處及區議會取代理民府，當時青衣島屬荃灣區。 1985年，港府預算青衣島人口將急劇增加，青衣島與葵涌從荃灣區分拆出來，初期稱為葵涌及青衣區，於1988年改稱葵青區，直至現在。 ）是香港島嶼，位於葵涌以西，屬於香港十八區之中的葵青區，屬荃灣新市鎮三個主要發展核心之一，面積10.69平方公里，屬新界範圍，設有青衣鄉事委員會，青衣原居民可根據香港法例第97章《新界條例》規定，遺產承繼權依循傳統習俗由男丁承繼。
- 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。
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- 而青衣站有兩鐵優勢（東涌線及機場線），居民可乘港鐵前往中環、九龍站等主要商業區，也可以坐機場快線，坐一個站就可到達機場，同時物業設有650個車位，此環節可得到2.0分滿分。
- 與此同時前地鐵公司（今港鐵公司）將整個前地鐵網絡（今港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東涌綫以及機場快綫）的行車控制中心，從九龍灣遷到青衣，2013年開始前九鐵網絡（今東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫）的行車控制中心，也陸逐從火炭和錦田遷到青衣。
- 1970年代，太古船塢及黃埔船塢原址被改建為住宅項目，原有的船廠分別從鰂魚涌及紅磡遷入青衣島西部的茜草灣，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，船廠則位於北部的樟樹頭，設有兩個浮塢。
- 1982年，港府推行地方行政改革，新界地區以政務處及區議會取代理民府，當時青衣島屬荃灣區。
- 政府為了進一步發展青衣新市鎮，1980年代後期開始在寮肚山進行發展，作為青衣西路跨越山谷的行車天橋—寮肚橋於1985年及1987年分階段落成，將寮肚山半山與三支香半山連接著。
青衣大橋通車前，舊青衣碼頭的渡輪服務是青衣島唯一的對外交通，故當時墟市—青衣大街設置於碼頭附近一帶，加上島內大多數的漁民都聚居在青衣灣內，所以該區在發展成為新市鎮青衣市前後，皆為青衣島的中心地帶。 區內重要的公共設施、商場、交通設施都集中在這裡，如青衣島最大型商場—青衣城、青衣島唯一的鐵路車站—港鐵青衣站、青衣島首個市鎮公園—青衣公園以及青衣海濱公園等。 其他重要設施包括青衣公共圖書館、青衣綜合大樓、青衣市區診所、青衣運動場、青衣渡輪碼頭、青衣警署、青衣消防局、青衣鄉事委員會、天主教聖多默宗徒堂等，都設設於青衣市中心地區內。 而多個住宅屋邨或屋苑青衣邨、偉景花園、海悅花園、宏福花園、盈翠半島、青怡花園、翠怡花園、海欣花園等。 區內設有三個公共交通交匯處，包括青衣站公共運輸交匯處、青衣邨巴士總站及青衣碼頭巴士總站。 青衣灝景灣 區內設有兩所中學及四所小學，分別有明愛聖若瑟中學、東華三院吳祥川紀念中學、保良局世德小學、聖公會青衣邨何澤芸小學、荃灣商會學校及仁濟醫院趙曾學韞小學。 基於歷史及地理原因，青衣島的新市鎮發展區域，分散在青衣市中心、門仔塘與牙鷹洲、三支香、寮肚山。 青衣島在新市鎮發展以前，已經有墟市和多個農村和漁村聚落，青衣墟（又稱青衣大街）就是當時青衣島上的墟市，島上現在還有聖多默宗徒堂天主教堂、真君廟、天后古廟和達摩祖師廟及青衣大王伯公廟等宗教建築。 1974年後，隨著青衣大橋(青衣南橋)及青荃橋(青衣北橋)先後通車，青衣島的新市鎮發展亦隨即展開。 港府先後在三支香半山、青衣灣、門仔塘、寮肚山等地，進行了土地平整工程，並興建各項交通基建、公營房屋及社區設施等。
）是一個位於香港新界青衣島東北岸（牙鷹洲）的私人屋苑，於1998年至2000年落成。 發展商為長江實業、新鴻基地產及華潤創業，屋苑的原址是1977年落成、1993年搬遷到茜草灣的華潤油庫。 屋苑由港基物業管理有限公司管理，為長江實業地產有限公司全資附屬機構，而商場則由華潤旗下永得利管理。 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。 1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。 另外青衣路、青鴻路及青衣航運路一帶，亦建有物流中心或倉庫，為9號貨櫃碼頭提供後勤物流服務。 發展區位於三支香北面的半山，青康路及涌美路為幹道，是青衣新市鎮最早發展的區域。 為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展，1970年代起，青衣開始發展，政府耗資1700萬港元興建青衣大橋，於1974年落成啟用，同年興建青衣島首個公共屋邨—長青邨，並於1977年入伙。 區內有青衣島最大型的公共屋邨—長康邨、青衣島首個居屋屋苑—青盛苑以及青衣島首個私人屋苑—美景花園。
所有單位不設露台及工作平台，是為美中不足之處，另設施除平台花園外也有屋苑專用會所，綜合各項條件此環節得1.5分。 門仔塘是青衣島與牙鷹洲之間的海峽，本來是避風塘；牙鷹洲則建有油庫。 到了1980年代中期，政府在門仔塘及龍洲一帶移山填海，將青衣島與牙鷹洲併合起來，平整土地來興建青荃橋，以舒緩青衣大橋的擠塞問題，及興建大量公營房屋並進一步擴大荃灣新市鎮。 青衣灝景灣 1987年，青衣島首個租者置其屋計劃公共屋邨—長安邨入伙，其後青泰苑、長發邨陸續入伙。
青衣灝景灣: 灝景灣 近期成交 資料來源：中原集團
單位的實用面積介乎499至2,263平方呎，間隔涵蓋二至四房，當中一及二期單位主要以鑽石廳開則；第三期則多為日字廳。 灝景灣 共建有十座住宅大樓，分為三期發展 (第1期：第一至三座；第2期：第五至七座；第3期：第八至十一座)。 中原地產表示，買家為上車人士，見樓市回暖，即趕緊入市，睇樓一個月，鍾情上址內櫳企理，加上高層開揚，議價後迅速入市自用。 利嘉閣地產表示，原業主於2007年2月以約262萬元購入上址，持貨約15年，轉手賬面獲利約596萬元，期內物業升值約2.3倍。 騰訊首席戰略官James Mitchell表示，集團首季投資組合價值下跌，主要是採取主動措施，例如將京東集團股份實物分派予股東等，公司亦有將資金用於回購，未來或會繼續積極剝離資產。
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」，提供包括25米室內恆溫泳池、50米戶外泳池、水力按摩池、桑拿浴室、兒童嬉水池、攀石練習場、高爾夫球練習場、網球場、壁球場、桌球室、乒乓球室、健身室、室內多用途運動場、兒童遊樂場、兒童遊戲室、宴會廳、燒烤場及溫室花圃等設施。 當中四房戶的建築面積均為2,263平方呎，實用面積為1,820平方呎。 青衣灝景灣 當中兩房戶的建築面積由637至715平方呎，實用面積為498至538平方呎；而三房戶的建築面積由806至1,068平方呎，實用面積介乎658至867平方呎。 共有2,816伙，實用面積為499至863平方呎，間隔包括2房2廳、3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及士多房三種。
最就近的高等院校只有青衣南的香港專業教育學院及對岸海濱花園的珠海書院，不視作就近大專學院。 機場核心計劃於1990年代展開，機場鐵路正式興建，東涌綫及機場快綫均於1998年通車，並在青衣島設青衣站。 與此同時前地鐵公司（今港鐵公司）將整個前地鐵網絡（今港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東涌綫以及機場快綫）的行車控制中心，從九龍灣遷到青衣，2013年開始前九鐵網絡（今東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫）的行車控制中心，也陸逐從火炭和錦田遷到青衣。 青衣島是香港重工業的集中地，設有造船廠、船塢、油庫及發電廠等，分佈於北部的樟樹頭、西部的茜草灣以及南部的南環。 1969年，中華電力公司位於青衣南環的青衣發電廠正式開始投產，於1998年停產及拆除，原址只剩下中華電力青衣中心。 青衣灝景灣 1970年代，太古船塢及黃埔船塢原址被改建為住宅項目，原有的船廠分別從鰂魚涌及紅磡遷入青衣島西部的茜草灣，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，船廠則位於北部的樟樹頭，設有兩個浮塢。 先於1974年建成青衣大橋，而靠近青衣大橋的長青邨於1977年落成，為青衣首座公共屋邨。 隨後長康邨、青衣邨、長安邨、長發邨和長亨邨等公共屋邨，於1980年代至1990年代初期陸逐落成。 除了公共屋邨之外，島上的居者有其屋計劃屋苑，例如青華苑、青盛苑、青泰苑和青雅苑也陸逐入伙，同一時期亦建有青衣島首批大型私人屋苑—美景花園、青怡花園和翠怡花園。
青衣灝景灣: 青衣島
但青衣北岸公路於2002年通車後，大大解決了這個問題。 2019年11月14日，青衣島因反對逃犯條例修訂草案運動發生警民衝突。 示威者於當晚堵塞擔杆山交匯處，防暴警員於該處築起防線，並與示威者對峙。
不過中心所排放的氣體、廢水及經處理的化學廢物的渣滓，都會令附近一帶的環境，帶來負面影響，而特別令到附近青衣新市鎮的居民所關注的，就是中心所排放出來的致癌物質—二噁英，會影響到青衣島居民的身體健康。 1941年12月8日香港保衛戰爆發，日軍230聯隊於12月12日登陸青衣島，青衣島也進入日治時期，日軍在現今聖保祿村山上一帶裝設防空探射燈。 青衣灝景灣 青衣是香港第五大島嶼，人口超過二十萬人，是世界上人口密度最高的島嶼之一。
中小學、屋邨商場、街市、公共圖書館、公營診所等基本社區設施亦相繼落成。 青衣島第二條跨海行車大橋—青荃橋，於1988年落成。 戰後香港島及九龍城市急劇擴張，城市邊緣急促變成鬧市，重工業設施，例如發電廠、造船廠及油庫等，由維港兩岸大舉遷到青衣島，青衣第一條跨海大橋最初也是由當地的重工業企業自行投資興建，政府後來提供資金協助，大橋後被轉交政府。 青衣灝景灣
青衣灝景灣: 成交
政府為了進一步發展青衣新市鎮，1980年代後期開始在寮肚山進行發展，作為青衣西路跨越山谷的行車天橋—寮肚橋於1985年及1987年分階段落成，將寮肚山半山與三支香半山連接著。 1988年，青欣臨時房屋區落成，為區內首個公營房屋。 青欣臨時房屋區於1997年開始清拆，原址於2001年建成長宏邨。 區內設有兩個公共交通交匯處，包括有長亨巴士總站及長宏巴士總站。 青衣灝景灣 區內設有兩所小學，分別有聖公會何澤芸小學及聖公會青衣主恩小學。 1972年，時任港督麥理浩勲爵公佈十年建屋計劃，港府開始大舉發展荃灣新市鎮範圍內的青衣島，以配合港府的長遠公營房屋發展策略。 港府於1970年代中期，著力改善青衣島的對外交通及島內的道路網絡，大規模的移山填海工程，分別於三支香、青衣灣、門仔塘和寮肚山展開，為島上多項公營房屋計劃提供大量土地。
青衣灝景灣: 中原城市租金回報率 2022年3月份
部分土地用作商住綜合發展，例如2004年落成的藍澄灣及酒店項目。 青衣島首個綠表置居計劃屋苑—青富苑，亦在該填海土地上興建。 另外，汀九橋、昂船洲大橋及南灣隧道，分別於1998年及2009年先後通車。 3號幹線、青嶼幹線、汀九橋及青沙公路的啟用，接通了青衣至大嶼山、機場、新界西北、沙田、西九龍及香港島的陸路交通，使青衣島成為香港重要的交通樞紐。 自1961年港府刊憲宣布發展荃灣衛星城市後，本來停泊荃灣和葵涌的漁民艇户，都遷移至青衣灣及門仔塘，令青衣的艇户急劇增加，環境擠逼惡劣，美國經援會和香港明愛，先後建成漁民村和聖保祿村，協助漁民上岸居住和改善生活質素。 青衣灝景灣 灝景灣住客會所提供泳池、高爾夫球練習場、網球場、健身室、兒童遊樂場、宴會廳、燒烤場及溫室花圃等設施。 鄰近的青衣城為大型購物商場，提供各式食肆、超市、百貨公司、家居用品及戲院等商舖，是住戶購物、吃喝及消閒的好去處。 青衣指標屋苑灝景灣位於青衣島東北岸牙鷹洲，前臨藍巴勒海峽，遙望對岸荃灣西。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。
香港規劃署將全島定為都會區（香港市區）範圍內，而香港房屋委員會則定義為擴展市區範圍。 方面，樓盤設有商場「灝景灣購物中心」，西面鄰近長發廣場和美食天地；而南面數分鐘步程有大型商場「青衣城」，佔地50萬方呎，內有各式食肆、超級市場、百貨公司、服飾、書店、家居用品及電器等130餘間商鋪。 同時於長發邨內有街市（長發街市）及郵局（長發郵局）等日常生活設施。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 青衣灝景灣 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 葵青區的青衣@中原樓市片區，區內共17,874個私人住宅單位，涉及人口共178,733人。 主要街道包括青康路, 担杆山路, 寮肚路, 楓樹窩路, 青敬路, 青綠街, 牙鷹洲街, 青芊街, 青衣路, 細山路, 長環街。 另外，區內主要屋苑包括 長安邨、盈翠半島、青衣邨、翠怡花園、青富苑等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,990，年齡中位數為 43.8歲。
灝景灣（Villa Esplanada）巴士站，位於新界葵青區青衣青敬路南行[註 1]牙鷹洲花園（休憩花園）外、長安邨安湄樓對面，毗鄰灝景灣，乃一路邊中途站。 隨著港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路的興建、香港國際機場和香港迪士尼樂園的擴建以及擬建於青衣島西南面的十號貨櫃碼頭，使青嶼幹線可能因此而出現飽和，政府於2007年開始研究興建第二條青衣至大嶼山連接路的可行性。 在新機場啟用初期，由青衣前往新機場必須經青衣西路進入青嶼幹線前往，由於該路段也有不少青衣區巴士線行走，在繁忙時間就十分擠迫。